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2 t4 M& q1 U$ |( |5 q, r- i 《海上交通安全法》生效
3 ]4 @5 }# \7 o( W/ P; T 防范商渔船碰撞 * t5 r; T+ ?3 Z$ y
近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 $ r8 e, i( Y* f4 h0 M
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 ) q( S" u! T5 a0 z+ D" t6 q- q) Z
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* q, v$ H4 S. l' ~' o- B* Y0 X 防范商渔船碰撞的那些事儿
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NAVIGATION一、航行航法* N! x5 A" D! |/ C" C* J
（一）
0 r: s5 K! u% L5 ~. Z6 D2 X0 } 进入渔船密集区水域之前
$ l8 {& I6 w4 i4 m+ U8 `' ] 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 + s8 \. ?. Z; J. {, ~
6 P* N; K4 U$ _ 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。 $ H" i# d; \ O! q' \
3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
! w( d/ q* h/ g* F7 n- o9 U" d 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
% |4 m0 A% H. q$ G3 G/ ^ （二）
/ @4 _5 A m0 q& V8 ? ^2 E 经过或邻近渔船 # c$ e7 P7 f h3 \9 s" V/ s
密集区水域期间
: X% T z' l# Y: |, p3 R8 i1 l 1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
* K' K" y9 d3 a' T; p: {6 c 2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
2 @; h4 D# _1 e& Z 3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
( m" S: I6 \& O7 s- U# S g 4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 * b* q. j' {7 N0 U# b
5、使用安全航速航行。 8 e' Y/ r9 T9 c9 O- e7 X
6、确保AIS信息正确且工作正常。 - x/ j: D, C l5 _3 Q5 |
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
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进入渔船密集区请加强值班
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（三）
p" l; w& B- C! q; M1 V. a 应特别注意的事项 2 ] K- D, d' U
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
, Y; g6 X0 k. `3 X 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 # l9 `2 Y; I7 V4 F' f2 l6 I4 t& Y
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
- s' A+ p0 w# U B7 h( X, T8 [3 m 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 ' Y( Z. c2 L" o& t6 n+ Q1 M9 q
. {9 b- T; ^$ K0 N' H1 o 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。 : |2 q7 u% [; F8 M% c( @
6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动
& Z: F _# V4 Z 1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  7 _9 @* [( x% C/ \7 {0 i
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  1 c- S; I& Q2 p2 \- L* b8 Y3 [. c
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。  / K* f$ B4 d h& B: a, {" M7 [
4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 8 o7 v4 |7 q) X. g
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事故没有对错 彼此都是输家 5 }9 E5 I3 X, h6 k1 M
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1 g0 H. ]4 S) q: ~ 资料来源丨执法支队
9 f m6 |1 `0 g2 p9 } 视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊
6 Q- M) U& W1 ^# I: Z, |! _; I$ _ 审核丨张展 6 j) \, O- K. ]2 z% L
图文编辑丨王源
2 S8 X$ v- K! p+ V4 W% ]- Q 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 . V2 _3 F, Z* S5 t& E- J4 b$ D
安全宣教微展播 | 船员、引航员登离船的那些事  % ^9 g& A# I) l% x$ n7 b
安全宣教微展播 | 高空、舷外作业的那些事 
) |# d" V2 s7 Z) H 安全宣教微展播 | 船舶封闭处所作业的那些事
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