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3 |* E3 e/ m V0 `! w( m 《海上交通安全法》生效 1 C+ Q& L* f4 x+ b& x; {; s, H
防范商渔船碰撞
6 T6 P2 S) Q' g 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 l& K& V: ^6 q
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 $ a3 ~# n9 x8 x* i$ f5 \
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0 l6 g& l8 B9 r3 X/ [7 ]6 d 防范商渔船碰撞的那些事儿
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NAVIGATION一、航行航法% U8 p" K; U& @4 L5 O/ H
（一） ( h4 K3 Y& n4 A6 r" M
进入渔船密集区水域之前 3 @) G& |8 I9 @6 q3 Z' I9 k
1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
! x1 T4 F7 X$ `/ s$ X( ?- T5 B 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
: V' }2 s: S* ^$ ^& f# X3 d% W/ O( Q 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。
% V0 U; C: C7 F, }# Q （二）
; z ?% Q; I- ~! u$ }- W1 g 经过或邻近渔船
& j0 Y, t: _1 }" D9 D 密集区水域期间
$ F; P' d8 v# X 1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
" _& V( I0 }! B) ]" R& J- R4 a: J. Y- b4 I 2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 $ Q$ Q$ B2 E3 F0 o
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 9 F0 A. M4 D. {2 L
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。
& g' H. {' r% H- @, _/ y& W 5、使用安全航速航行。 " W" S' S+ J9 ^% K
6、确保AIS信息正确且工作正常。
- }, D7 ~' C8 \ J0 z 7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 ) N& M' j; X! G5 ~0 ^, D
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进入渔船密集区请加强值班
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（三）
& y; M9 r7 c# K/ _ 应特别注意的事项 # b3 I9 b& |3 M; q3 e6 x9 h6 T
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
/ t% d, l- F% I C 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。
$ C1 _* _% ?3 D2 T) X2 I 3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。 * M" h) Y0 l0 U* Z1 h5 U
4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。
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5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
0 o5 q, H' S' O; e9 l 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动
' k7 a, w3 ~ s$ w 1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  # o; h: ?* x. E( x
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  , K y. E. X- n
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。  Z. k( h+ G8 { K% r7 d
4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 8 K* ?9 r* B2 d/ {/ }, L. E
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事故没有对错 彼此都是输家
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# }5 y5 [9 |: Y) L+ B4 W& v8 {& u$ r/ K 资料来源丨执法支队
" O7 t6 ?3 t6 o5 Z) y0 i 视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 - w; O, s3 ]/ t4 k, A- s
审核丨张展 $ x+ [1 x4 O: }+ j% } V; o' _* E
图文编辑丨王源
# z& N8 \, x' g 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 $ m7 I$ v5 c3 E1 [2 a. c
安全宣教微展播 | 船员、引航员登离船的那些事  & j5 P4 h( K( ^7 ^, z* v/ o
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