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《海上交通安全法》生效 ) a' a4 U" m& z' Z
防范商渔船碰撞
) `5 a5 k3 S t& \. B) n# c1 k 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。
3 B8 d; r' S9 m; i3 O8 H 为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。
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; _1 u. D/ ^7 w/ ]2 l 防范商渔船碰撞的那些事儿 + y" B7 w" O+ Q: [% t& o
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+ _" ^6 s3 A Y' u# g# J NAVIGATION一、航行航法
3 a' E' _3 U1 O2 D: D （一）
" k* y9 {& T4 ]$ f; b% f* Y 进入渔船密集区水域之前
6 X9 p4 H2 i$ B7 g1 o 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。
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2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
' U. @* y( b3 \( J 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
$ @- M0 ?0 _) u- }6 [' x7 c 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。 ' b( v5 W+ B3 w) V% \& I0 p
（二） ) r) v- _5 w) G. q
经过或邻近渔船
3 j5 i' r! M- v3 p! _. Z 密集区水域期间 $ d. e$ m% I, _3 z
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ ( }3 x7 N! s3 p: M. `; q& v: p
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 6 |2 i) _, U D; n- R
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。
5 f# q& [5 d; C" z1 | 4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。 ( G5 f' M( B3 e: B5 r$ G
5、使用安全航速航行。 " j$ J# c) ^ V4 u7 _4 j
6、确保AIS信息正确且工作正常。
$ c0 ^1 @3 K' P5 e1 h) E9 n 7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 3 Q. q/ e) |1 F/ c7 w
0 M6 Y# a8 }4 _6 U 点击下方视频号观看 5 B8 ?1 q1 q/ H5 s4 B8 `) e8 b
进入渔船密集区请加强值班 / h& m! {* [" G+ `
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（三） ' `: U+ J" o& g, u& C2 G/ a
应特别注意的事项
% @4 d, M* D* W2 i! F q 1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
, x9 i/ ~/ P& v6 _2 @% Z 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 3 H, @1 G: p1 L% T% \: u6 C2 D% c6 O
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。 9 O6 O7 s- A/ S: U( N8 u/ k
4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 2 k) m7 _4 G: F3 }9 V8 C
, _. j9 E' [4 D0 h) J3 I( v& ` 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
7 {' X- ?% w% c9 w. X 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 ) p. D4 i; N7 I8 M4 ~* `& U! e3 c
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。 
5 S/ ~ [4 p6 A2 _# L- j 2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 
9 V# v1 a9 |+ z, u; }$ R' q3 K 3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
7 J9 t+ H0 t. s$ d) O' F: O$ U 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 4 J A) F9 O8 M! B$ r
$ }; ?+ E+ {) d0 p3 | 点击下方视频号观看
- r! P+ W) v9 _. k 事故没有对错 彼此都是输家 % k. m c2 x- e L2 o5 Q3 W4 ]
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资料来源丨执法支队 4 N" w3 J9 l8 u c7 b3 T' O: l
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊 ( b/ g7 h' r3 s6 b2 {* n% p
审核丨张展 ! @8 U# } i- d. c( A4 n- ~% R- ~
图文编辑丨王源
& ~8 C C0 i! Y" |! D 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐 8 [3 N }- o. o* x. u2 ]
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