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! w. z8 O% N$ i# {" |: |% [+ c 《海上交通安全法》生效 * m" l. K \" m; B
防范商渔船碰撞
4 i9 X9 z# ]7 v2 Q) i( @0 q+ d5 i1 d 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。
# E2 k! ^7 M( M3 v. A 为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 5 Y- }; ?8 s9 M9 L! ` M
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防范商渔船碰撞的那些事儿 - M8 {8 j$ H& b8 H
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NAVIGATION一、航行航法
. A& E+ ~8 P- q2 X" } （一） # C3 k# O, G1 f' U. S
进入渔船密集区水域之前
$ y( k7 L" V; P2 ?; L 1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 5 r6 b3 C: Q( z0 f/ B
* s: N6 O- S+ @( t: z 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
* y) y7 A' _- z 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。
9 [0 z6 S) ]* q6 B4 @ 4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。 4 k- G9 c: F/ S/ @
（二）
$ d+ m0 }/ s5 N& |; O; ^6 I! a 经过或邻近渔船
: r0 r. q1 E# M# z6 E n7 F4 v9 e( y 密集区水域期间 6 Z% V% q0 D0 E& u
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！
$ C, d; R0 @& [( {! E0 N& n 2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。 - Y# ~, P* x! v, s, e! c
3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 ~8 D! r/ f2 _/ W: V. Y
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。
( q; N) @" _$ I: E 5、使用安全航速航行。
+ F+ j+ j+ x! v 6、确保AIS信息正确且工作正常。 . P4 u0 h: C1 O- C
7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。 7 m' b5 X A4 Q8 S
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进入渔船密集区请加强值班
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0 ]5 h& |. d5 J8 l9 w8 @$ p （三） ( r' ]$ x0 T' H$ H
应特别注意的事项 & ?+ v6 V1 ]+ d7 ~3 H
1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。
) m* w2 {6 S' z5 M) l' T 2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。 % ^! {) u& Z5 V& K) A( {6 W
3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。
0 d1 \7 q, h2 m3 S V' h 4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 + |* G( t% S0 z! Q; p: }- |
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5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。 ; K- r+ m1 \! o% ?' n
6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 ' [- S/ e. b4 S& K% m2 L2 L
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  & i% y# P% v. ]. G6 C
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。  9 C0 M- I2 Z5 L/ E- l
3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
' j- K; R. [( f; x7 [2 a g 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。 0 u# i& P2 }& O+ k. Q/ E: N
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事故没有对错 彼此都是输家
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资料来源丨执法支队 4 V8 i% v: G9 v$ D ?2 w
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊
# s4 H' g# i: t( Z: ?1 f# k 审核丨张展 5 |' M" ]2 B0 f6 k# f% q; Q8 E
图文编辑丨王源
2 m p$ A2 f% p: Y, R 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐
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