海洋工程轴承,用哪种?

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原标题:海洋工程轴承,用哪种?

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从海上可再生能源、海军和海事安全到商业和休闲部门,海洋市场是一个广阔而多样的景观,在全球经济中发挥着重要作用。然而,恶劣的天气和恶劣的海洋条件,加上日益严格的环境和安全法规,使海洋工程行业成为制造商面临的挑战。

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其中一个这样的环境挑战是始终存在的腐蚀风险,甚至影响最小的机械部件,如轴承。由于海水的腐蚀力,需要在负载能力和耐腐蚀性之间取得折衷,以最大限度地延长船用轴承的使用寿命。但是您应该选择哪种材料?

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耐腐蚀轴承材料

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不锈钢轴承,更具体地说是440级不锈钢轴承,通常用于海洋环境,是耐腐蚀性的明显选择。然而,它们对海水或盐雾的抵抗力有限。

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为了提高耐腐蚀性能,还可以对440级不锈钢滚珠轴承进行钝化。钝化是一种金属精加工工艺,使用硝酸或柠檬酸去除表面的游离铁。化学处理导致保护性氧化层,不太可能与空气发生化学反应并引起腐蚀。然而,除非受到保护,否则最终会在海洋环境中腐蚀。

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我们还备有由316 级不锈钢轴承制成的滚珠轴承,该轴承也被称为航海级不锈钢,因为它能够用于水线以上或流水中的船舶应用。

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由于这种钢不能热硬化,316级不锈钢轴承的额定载荷和速度要低得多。316不锈钢滚珠轴承的额定载荷和速度明显低于同等的440级轴承。

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由 316 级不锈钢制成的轴承可以在高温下使用,前提是使用合适的保持架材料或轴承完全互补。316级不锈钢不能通过热处理硬化,只能支持低负载和低速。

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海洋环境的替代材料是陶瓷。全陶瓷轴承由氧化锆或氮化硅制成,带有PEEK保持架和密封件,在船舶应用中具有出色的耐腐蚀性。陶瓷轴承不受海水影响,因此可用于永久浸没的海洋环境,可以应对更高的负载。

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那么,缺点是什么呢?全陶瓷轴承比钢轴承贵得多,因此通常只用于对钢轴承过于不利的环境。由于陶瓷比钢硬得多,因此它们更脆。钢可以承受塑性变形的巨大冲击,而陶瓷更容易开裂。因此,在可能承受重冲击载荷的情况下,不建议使用全陶瓷轴承。

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最后,带有316不锈钢或玻璃球的聚甲醛树脂轴承具有非常好的耐海水性,但同样,只能用于精度较低的低负载和低速应用。塑料轴承的容量可以通过使用PEEK等替代材料来提高,但这些轴承仍被归类为半精密,低负载轴承。返回搜狐,查看更多

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蕙兰心质
活跃在2024-12-1
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