海底隧道：乘车穿隧道如在海中游

海底隧道、海湾大桥、东西快速路三期三大工程上半年将通车，目前这些工程的进展如何呢？
蓝色洞壁传递滨海气息
$ N" w$ F7 K3 r8 s- @$ q  记者首先来到海底隧道云南路主隧道，乘车从该洞口穿越海底隧道。“这条通道已全部打通，混凝土路基已铺设完毕，可以直通薛家岛，目前在做设备安装、内壁装饰装修工作，然后就是铺沥青。”工程人员介绍说。进入洞内，记者看到洞顶已经粉刷成天蓝色，呈现出大海的感觉。为了达到防火效果，要对拱璧涂三道防火涂料，首道涂料涂上后，要挂上纤维网进行保护，然后涂第二道涂料。防火涂料涂上后，通过格栅增强其牢固性，最后是保护面漆。
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  海底隧道内部

9 f9 V6 r8 p  ?5 ?  隧道内已经不再有大型设备，施工人员都在利用简单的设备进行装修工作，隧道内壁每隔几百米都会预留一两个凹陷的洞口，不少洞口内已经安装上了设备。大约前进了两公里左右，记者来到了云南路主隧道(即左线隧道)与团岛二路匝道交会处。工程人员说，这里是主隧与匝道交会处，将来从薛家岛方向来的车就从云南路主隧道口或团岛二路匝道往外走，到达青岛市区。“两两交会，这里是开挖中断面最大的地方。”工程人员说，匝道为两车道，隧道主线为三车道，因此会合处为五车道，隧道的宽度达到了28米。
  前行靠近薛家岛端时，记者看到隧道两侧内壁装好了一段段装饰面板。“我们选用了象牙白颜色的搪瓷钢板，与顶部的深蓝色相呼应，蓝白相间，营造海洋特色。”工程人员说。
  设备安装已全面展开
  隧道内部的设备安装年前已展开，如供电系统已展开前期支架、电力管网沟槽、线槽等施工。排水系统中最重要的抽水泵房也已浇筑完毕，主隧道内共有三处。消防系统中除了防火涂料的喷涂外，还在两个主隧道建设中安排了车行和人行通道，通过这些通道可在左、右线两条主隧道及服务隧道间穿行，用以逃生。
* N' D: c3 {* ]  海湾大桥 六成路面已铺设沥青
  记者接着前往海湾大桥探访，在环湾路与海湾大桥交会处看到，海湾大桥连接环湾路的匝道已全部贯通，工人们在忙着浇筑两边的护栏。与春节前相比，海湾大桥施工现场热闹起来，大桥上的施工人员多了起来，车辆也是进进出出。
3 z2 f: z& {. e8 h3 f- X% k1 z  “春节前气温一直比较低，胶州湾出现大面积冰冻现象，不利于大桥施工，现在气温回升，大桥又进入紧张施工阶段。”项目负责人介绍说，大桥贯通后没有再大面积铺设沥青，不过已完成六成了，“沥青铺设对温度要求比较高，寒冬季节我们暂停了这项工作。眼下我们在做准备工作，等气温继续回升，适合作业后，我们将继续在路面铺设沥青。”据悉，海湾大桥将铺三层沥青，总厚度达10多厘米。

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  海湾大桥

  大桥上手机信号通畅
! D: y1 [; I  H0 M4 i( `& d  沿着大桥继续向黄岛方向驶去，记者来到了沧口航道桥处，航道桥为钢箱梁架构，沥青已铺设完毕，在航道桥西侧的四根高塔顶部，记者看到都安装了类似天线的装置，“这些是通信设备，刚安上不久，以前这里几乎没有手机信号，现在打电话没问题。”记者查看手机发现，信号确实比较充足。“海湾大桥飞架青岛、黄岛、红岛，因此我们计划在三处航道桥上刷上这三种颜色，让司机还没到达此处就能很快区分方向。”
  海湾大桥年前贯通后就启动了大桥装修工作，除了桥面铺装，配电、护栏、照明、房建、景观等项目已开始着手施工。工程人员介绍，大桥两边的护栏包括两部分，现在正浇筑混凝土钢筋护栏，通过钢筋笼将护栏与大桥箱梁连接起来，然后将做好的钢筋混凝土板安装在两侧，再通过浇筑加固。
) L: v* }1 l9 V* x4 z$ O  接线工程半数基本贯通
$ N4 A0 g1 F5 u8 K0 Z  海湾大桥从海上上岸后，自环湾路向东，在李村河、张村河上空全程高架，跨越四流南路、重庆中路、黑龙江路，到达海尔路，这就是海湾大桥青岛端接线工程，也是我市打造的第三条东西快速路。
  海湾大桥青岛端接线工程主线桥梁全长7.6公里，截至目前主线下部结构已完成92%，上部结构箱梁完成70%，其中起点至重庆路以西3.5公里已基本实现贯通。整个桥梁工程完成桩基3232根，占总量的85%；承台完成1156个，占总量80%；墩柱完成1238个，占总量67%；箱梁完成99联，占总量的32%。“重庆中路立交是整个工程中难度最大的，主体预计5月份完工，匝道及立交部分要到今年10月份完工，工期很紧张。”该标段项目经理刘杰说。
  ■快速路三期 高架桥主体已基本完工
) k- c4 _8 `1 m6 V1 w  探访完海底隧道，记者乘坐的汽车自云南路主隧道驶出，直接上桥，桥面已铺装完毕，通行很顺畅。“前方就是东西快速路三期，两者已经紧密相连。”工程人员介绍说。记者从云南路高架桥直接来到东西快速路三期高架桥上，此处已全面铺装完毕，莘县路立交如盘龙般蜿蜒在城市的上空，行云流水，非常壮观。
  “莘县路立交是整个工程中难度最大的，钢箱梁桥全部吊装完成后，快速路三期工程主体就基本完工了，还有部分匝道桥未完工。目前各标段都开始进行设备安装，包括防撞墙等，与隧道施工保持同步，确保今年上半年同隧道一起通车。”快速路三期工程指挥部负责人介绍，到目前为止快速路三期完成工程投资2.4亿元，约占总投资46.2%。目前已完成桥梁桩基226根，占总量的90%。主桥完成14联1233米，占总量的82.3%，共19联1498米；匝道桥完成17联1384米，占总量的84.4%，共20联1640米。