激光清洗 助力绿色船舶扬帆起航 - 海洋污染清理船

世界大国的崛起，无一不起步于造船，经略于海洋。作为一个国家工业水平的重要象征，船舶工业作为“综合工业之冠”，有着高度的产业扩展性和极强的产业带动性。今年上半年以来，全球运力紧缺使得船运价格顺势上涨，船运需求增长又带动国际新船订单增加，催生出全球造船行业“十年未见的繁荣景象”，中国船舶工业同步逆势上扬，船舶造修与航运业基本面向好。

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尽管形势大好，我国船舶工业依然需要面对环保高压下的诸多产业升级问题。近年来，国际海事组织（IMO）在环保方面的立法逐渐加快，相关能效和碳强度指标已明确生效时间表；我国已正式实施的《绿色船舶规范》也明确了今后造修船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，要求强制终止传统的、高能耗、高污染特征的生产工艺；与此同时，“碳达峰、碳中和”目标对船舶工业绿色发展也提出了新要求，“脱碳”势在必行，新能源、新材料以及更多的绿色技术和智能技术的深度应用成为船舶造修和航运业未来的重点方向。

船舶造修中的传统清洗工艺

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在船舶造修中，存在着大量的清理环节，主要有新造船舶的钢板预处理（焊前焊后）和分段预处理（涂装前），以及旧船维修保养中的除锈、整体除漆和二次喷漆保养。

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传统的清洗和除漆工艺主要有人工打磨、喷砂、喷丸、高压水冲洗和化学清洗等，这些传统清洗工艺在效率和除锈质量等方面，能基本满足船体清理需求，但不可忽视的是，它们普遍存在劳动强度大，水、电消耗高，尤其是喷砂产生大量的烟尘，对环境造成严重污染，还有高压水冲洗后存在的废水回收处理，以及一些高清洁度要求的任务无法完成等。

基于以上现实情况，船舶工业企业在新的环评标准要求下，必须积极寻求新的、高效的、清洁的清洗工艺和方法来解决该行业痛点。

激光清洗 让船舶清洗有了重要可选项

近年来，在高效、节能、环保推进产业发展的倡导下，激光清洗技术逐渐在新能源汽车、航空航天、精密电子等高端应用领域崭露头角，在船舶工业中也显现出越来越大的应用潜力。

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激光清洗技术具有对基底无损伤，微米级精准控制，节能环保等众多优势，可完全满足所有钢板型材的除锈、以及焊接前后的预处理需求。在船舶的维修保养方面，激光清洗作为一种“高精密”清洗技术，适用于船舱、压载舱、燃料舱等表面上的铁锈及油漆的剥离，以及船用柴油机气缸阀件等积碳的清洗等，不伤基材，又可无障碍应对细小缝隙精准除垢，清洗质量高，节能又环保。

▲宝宇激光清洗应用于船舶清洗效果的展示

宝宇激光应用于船舶清洗的实践也表明，激光清洗在坡口、焊道表面、局部腐蚀区、钢板转角折弯处及船舶内部狭小空间等方面的清洗中相比传统打磨技术更加高效，在部分表面质量要求很高的部位，无损伤或极低损伤的激光清洗已经表现出了远超传统清理技术的优势。

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此外，宝宇激光以管道爬行机器人、水下清洗机器人为代表的新型核心智能化装备，分别可用于船舶的管路系统和水下船体的清洗。

管道清洗，搭载激光清洗模块的宝宇管道激光清洗喷涂一体化机器人可适用于50-600mm内径、不同形状管腔内无障碍通行，完成激光清洗和特定防腐喷涂作业，实现管道内壁自由曲面无痕清洗，是目前国内小口径管道内壁清洗与防腐领域的首创。

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水下清洗，宝宇L-ROV水下清洗机器人用于船舶侧板及底板海洋生物和污垢的清洗，清洗时效最高可达1200平方米，柔性清洗保护船漆，全程作业实时可视，完全杜绝水下人工刮铲清洗慢、效率低及人工作业存在的安全隐患；同时又具备相比高压水射流清洗更低的成本优势，船只无需等待进坞，锚地岸边即可24小时连续作业；采用空气射流清洗原理，不产生环境污染。

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激光清洗的标准化

进一步助推激光清洗的产业应用

行业规范和标准是指导技术在相关行业应用的指导性文件，在2021年6月17日-21日召开的ISO/TC35/SC12全会上，中国代表团根据国内应用新型环保方法开展钢材表面处理的成功经验，提出了《涂覆涂料前钢材表面处理 表面处理方法 第6部分：激光除锈》新工作项目提案，获得全会认可，成功列为预备工作项目（PWI），激光清洗标准化又向前迈进了一步，这也将进一步加快激光清洗在船舶工业的产业化应用。

当前，激光智造已成为我国各工业领域寻求低碳化发展下积极探索与实践的方向之一，中国要实现船舶工业的高质量、低碳化发展，必须抓住“绿色船舶”发展的关键窗口期，全力推动智能制造与船舶行业的相互适应、融合，扭转被动的跟随、模仿、造不出来就进口的局面，推动我国船舶建造与船舶产品早日达到世界领先的一流水平，提高中国船舶的国际竞争力，为 2030 年之后实现绿色船舶的市场化和产业化做好准备!