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6 `, N2 t1 c% z& U- O$ o 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 . N5 w" Y% G3 S3 |
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
. H n) Z& P6 I1 j# s4 E8 c9 W% m 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； 9 t/ B$ Y) Q4 e$ w& B; t
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
( A% P( Z2 u$ a+ a# } 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
5 B" N' @8 S1 x* e7 v “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
2 C% C0 J" J+ N8 _" O8 ]8 |9 |8 X 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
& T1 f% a/ F8 K5 \ 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… ! K9 s* `0 y3 }( [; n1 t
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
& s! Z% t6 N: y* ]# y USS Heron
5 V0 d g% P! M N _ Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York - f0 I/ | d7 g/ R; u/ S" }
Launched, 18 May 1918 / \# ?) G: h3 C; W$ A5 h
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
5 k `* z* G, ~: m6 ] Designated AM-10, 17 February 1920
. h' E z7 D9 w5 k b) ?2 U Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
! I6 }+ K- r1 E. | Recommissioned, 18 December 1924
+ u; U- V2 `; s3 F- E Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 $ T+ w2 b* y" k
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI , s! F" n. I1 C
Struck from the Naval Register 1 May 1946
& O7 O3 R" m' w9 s Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 8 Z3 p4 G6 A9 g1 ^+ F3 c) F" O
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
" j6 C! a, G) e" z2 [7 q5 X7 `9 n Removed from Subic Bay 2 September 1947 2 M x ~2 \8 m/ R, Z
USS Bobolink 3 f: X0 S; @8 z5 n% O
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
# f- a- x9 T6 n3 m8 `' E5 \ V5 I1 C% l Launched 15 June 1918
5 r% Y$ g+ h C Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
$ s: q3 B# q6 G( j% Q Classified AM-20, 17 July 1920 - `4 ?$ p; f" y/ i- ~% V
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 $ ^/ h2 o2 Y/ k1 i/ A4 J4 L y6 l7 o
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 9 ?% D0 l# A7 g( | o9 d
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
6 T( N% P8 W+ c. o3 d Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 - i! e; _; M' e. E
USS Lark
5 r- Z( y$ N9 V* K- s" ^7 W Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
0 \$ l7 n! W) }( S9 Z Launched 6 August 1918
- O4 u' S; f- I' `; L8 i1 Y& p0 C Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
+ \; V4 k7 B2 C3 G$ l! O Designated AM-21, 17 July 1920
; K- n( T7 ^6 z Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 - w) _1 R6 S! k7 \
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 4 |% p% ?: D8 Y1 S3 V! d, q6 z+ u
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
- [8 ~8 C" }7 H [) R/ x Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 5 l( l4 w5 ]3 Q4 k5 m
. x! S+ k: o: G+ j) k
5 v. d! M0 d4 o4 \0 p4 C% ?% L$ P2 N2 k: L
. P7 T: s1 U8 ?% X! H) ?% L
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