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" p: _: M M8 N/ v 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
+ I6 {' J0 q V% M, v6 e 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
9 Y4 V" t+ w. Y5 P 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； & P6 q2 R6 o- E- z- D7 ?2 o
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 / N$ B/ W, q: @
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
* c- i& O0 S) z “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 - V) b! b6 G7 i7 E( U7 X+ t. C
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 # C, E, _, r- P; S4 y7 O
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
% h' G) r, N4 U9 b/ k w 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 : g6 g: M1 E. p \
USS Heron & d y& F* l8 Z' U; }
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
8 A; _( F: R1 [0 c5 b Launched, 18 May 1918
) ]0 r8 f! v5 `7 h+ V+ q Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
5 n) F4 ^: h1 E( r Designated AM-10, 17 February 1920
' q/ u: w5 B% i Q0 M4 v5 B: G2 a# v9 G7 O Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 9 h4 q! ^* g3 [
Recommissioned, 18 December 1924
7 c2 D7 R( n) S* K1 ~- ? Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 ) W: j0 h" {9 c8 h/ Z) W! e
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI ! R! j8 h* b$ u k8 _) z7 b0 c
Struck from the Naval Register 1 May 1946
3 i( K2 x2 J, l% O% o# P Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal ) }& x; I1 a- ]& W6 E- r
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
1 R7 w4 v6 \& f3 x/ X& i Removed from Subic Bay 2 September 1947 " u5 y* F& R! z4 u
USS Bobolink
" `6 T- D( ]* L* ~ Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 1 Z$ w5 b- q V e
Launched 15 June 1918 7 t u, e9 {# P1 a
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 # ?3 U; J" B; t) I& ~
Classified AM-20, 17 July 1920 ; I G! h9 u# U1 V
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
" ]. A M+ V: _( A+ a, Z Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 & g* E- B7 s$ K0 H
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
5 l* Z" l4 ^( C Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
5 v. R9 D1 |+ e/ W( J6 X USS Lark + _% Y3 d6 b' O' G0 a
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD ! m6 Q7 z ~2 l* ?3 o/ C
Launched 6 August 1918 8 W0 k& i' G3 w4 V
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
8 ]* a- }- }' \# J Designated AM-21, 17 July 1920 4 h/ V. O C8 v: {# p7 O& z" m6 X
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 v8 Z1 N" H( W8 v
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 7 T5 y2 q* H% O2 ~
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
4 _+ a0 T. t$ {! |2 _3 c Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 : l2 |+ c+ M) k3 H9 q6 f6 l
/ C, c: [+ t4 S
/ _$ {/ E9 |+ m, B3 c/ }8 x$ |7 g, W$ @: y( P/ L
# u; ]! G% Z# e3 v4 D' \
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