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' c5 E* @/ @8 c& V a, U4 z 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 * R" c9 v, `, g0 |) q3 v7 z7 z) Y
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 8 t6 Z2 g5 I% n0 [% B
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
6 s) R3 j% S. R 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ' `' H0 e/ H5 z! S/ B& c& |% K5 i
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
3 D# L/ M3 s. b; a1 Z “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 , M0 A: n3 e( R3 E/ K
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
# M# x* v; h- V- k 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… % U, i H; T. g% O0 |& m) ^
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
0 c+ w( v! T! L% \4 e USS Heron & h3 }4 O3 H, E; P+ ?% R$ }0 c
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York ; |% }; N+ D( P/ ?
Launched, 18 May 1918
5 b2 _6 c$ e8 j* d/ i Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
: C6 |9 }/ h# H7 a Designated AM-10, 17 February 1920 4 g: C: D7 G5 E) z
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 9 g7 { g( J. @+ @1 p! j' k
Recommissioned, 18 December 1924
1 V' z0 Q" y0 r: A4 T+ A; B Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 H7 w0 p0 ^$ ]' q7 S6 p' ^
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
. ]* y6 }" n2 `, v6 m/ w7 a3 f Struck from the Naval Register 1 May 1946
" g$ i4 @4 }1 C- v q Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal ( Z6 d& h4 G" F' m8 y
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
/ Y4 z1 y7 n" q Removed from Subic Bay 2 September 1947 % ~3 @- ~; |4 q+ o: \9 Y
USS Bobolink / H7 H; }' V4 S$ d* x' b/ B( E1 E
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
+ |3 H5 G: \+ E% N$ X Launched 15 June 1918
6 }" W+ a4 S8 a5 P" F Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
) G0 c$ |2 H* ^ Classified AM-20, 17 July 1920 ' V% R+ Q/ J! d$ Z# q# z
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
1 d7 [) k7 C) e% y% ^# { Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
4 X7 i5 E o V Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
4 z( Y1 o# d5 A+ g3 N% F Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 4 Q" P7 o. t; k+ y |/ ?& J7 V1 N
USS Lark ) J. v- K0 _( Q2 T, x, n- ~% _
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 8 x# h$ {' `3 p4 S8 q- j
Launched 6 August 1918
% B; r7 d3 `2 a, w0 _ Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 * q7 i: q8 k3 s& C! T, G9 y# r
Designated AM-21, 17 July 1920
% } G: y \6 o Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
5 Z) L& h8 n/ Y2 W* m6 [9 h9 R Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 3 o9 g2 P5 W* `6 T% Y' d% J
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA & }- f! t( B e4 o1 P
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 2 W* a/ s8 D- k5 ^- e6 O0 G
# e* j2 K6 n' ~+ ^! j7 q( v2 r. U) z- O$ }
" m2 Q$ [& T6 E& W" X2 [
6 J2 F1 P4 Q- ~3 O! H% V
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