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# O7 V2 w% @3 r! ? p 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
1 q$ U" l% {1 h7 m1 i- f 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
/ _- S- V. l" V- q7 u 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
. z" d( t' n+ |* q/ ]4 o 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ( f k' `( L, G& A: A
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
7 h f( f) @: a1 q+ N1 q “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
. `; W" _0 X$ P% S6 p9 C" V; ^& @3 D 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
* j! J: F& }" V$ ^# z0 L( Q: @: E 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… : n9 o# g1 O+ @6 v' b) j/ M3 A
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
- [1 J4 ?9 e" G7 E9 `1 m8 n, ^ USS Heron
5 J& S9 s+ D; C: Q: v9 X Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York Y- x4 ~* a0 M
Launched, 18 May 1918 9 Z5 s/ A1 R# j3 \/ Y4 W {7 Z9 E
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 . G7 Z6 ~' g! M
Designated AM-10, 17 February 1920 6 w* K' J6 k: ~2 `8 q) x5 j" v$ i
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
5 U3 z/ e* A$ x d9 h# e: Q Recommissioned, 18 December 1924 8 ~. }* |3 t- Z- \4 d' j
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
! w7 ]$ j# ]2 f O Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
% Z- f( Y' ]( @6 m- V) Z: y Struck from the Naval Register 1 May 1946 # o9 a' f+ p' m9 Y. \9 T
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
* @) E4 x% ?8 ]& l Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
# |* J; |% ?9 ?( ?4 u# w Removed from Subic Bay 2 September 1947 . x4 Y$ R4 I6 T, S4 O0 z
USS Bobolink 2 O& K( X$ \* W$ v2 y( a; ~
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
- h l. @( V2 W/ ?. J* B( z6 N3 W Launched 15 June 1918
8 A7 E$ c+ e/ d) X1 \7 g* a Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 & ^9 C4 j# [: }3 b
Classified AM-20, 17 July 1920
) N" f' |% [/ |+ n Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
, T' g# @$ l1 s Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
, F. M5 [: n" f5 w4 [ Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
. |3 E& g9 L+ S4 M9 }# z Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 . e9 R: d! X2 R" m8 T s
USS Lark 3 T/ ]1 m' k. \3 \( m
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD " }7 I3 n% i4 Z3 a8 c6 i
Launched 6 August 1918 7 l& j! A. z4 E1 B
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 1 e6 T0 \. c9 W. j& T+ Q' t( p
Designated AM-21, 17 July 1920
3 v( {1 o$ E$ y3 b4 \" K Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
) O, L5 ], Y; C. |4 t5 d* N, S Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 : `' F+ y! z9 `- F+ j4 V c( |+ S
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 6 k( @/ {* D$ g/ k1 m$ p, W4 i8 |: h$ `7 a
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
- T1 e# l8 O8 @) n; m5 w7 i6 P
1 ?# G* B2 m( s/ [6 F* G9 b1 S- V- J$ Y& k% q
$ d" |* y2 G7 c7 v9 @5 u% h+ r
+ J# a+ m3 L! ^4 a. Z
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