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/ c! m+ n( \4 i- z; w 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 ' i- q7 I, ~( M, r
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— / G1 b# p# T- o& G# C) [. F
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
0 \/ A D4 i4 h8 J+ O 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
# {! ^# g; @2 {8 m' H 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
) X- p: u, E( }% G: m8 J9 z" h2 y “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 2 q2 j- s: u3 k, L
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 3 g2 @2 y% y( s' J9 l7 ~, b
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
: ?9 a" M" t3 k ~ 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
, ]8 }, ]! Y3 i USS Heron 6 G6 u7 z! g' `
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York 4 P, z8 s# o# Q9 @7 H" O' Q
Launched, 18 May 1918 . H" W. J6 A$ D2 Q
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 3 `5 d3 z* k+ x& T
Designated AM-10, 17 February 1920
4 y1 J( H- ^! c# R0 C+ ] Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
1 J. Z/ C; y/ D: y. e Recommissioned, 18 December 1924 ! ~0 e9 Y4 H3 p: v4 Y3 g6 E. y) P
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 7 |8 k: F& X9 F6 t9 O2 q# U; k, q
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI ; D4 g7 h& j. A4 q
Struck from the Naval Register 1 May 1946 3 J( [6 S( `) V4 S2 e# G# q Q
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal / O- X, t2 y1 r+ F4 |4 O
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
# R k3 `# @8 p# Q) f Removed from Subic Bay 2 September 1947 0 L9 ?# q& f0 D, C1 K" C
USS Bobolink
3 I! Q" l+ \' i; t8 I$ ] Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD % J# h0 H: Y. N& v/ ~. c
Launched 15 June 1918 " I$ Y. T3 O R2 q
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
u- S$ `0 T) L, u* A- z" b Classified AM-20, 17 July 1920
* F z! j; [+ n# q7 Q3 l Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
/ v' _1 I* J) m3 k7 @; e, h5 [5 j) n Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 2 ]1 x& N0 s5 e% T, w
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA 8 o+ L: y' e9 @9 F# z) ]7 P. f
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
) G- V7 C/ Q1 @8 A3 P USS Lark
, M& d$ Q# n H5 d0 N7 R4 b7 h- s* _ Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD , `: I7 w1 `6 M6 d# a' c
Launched 6 August 1918 . j% S- ?7 ?: B3 k# j8 Q
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 4 B: \3 i* J, b S8 ?. l% K; k
Designated AM-21, 17 July 1920
' y9 {3 d X4 I$ _ Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 ; V7 z1 a; T+ S8 |3 A
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
4 ~1 y! O) S0 r" K5 u Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
" `) j( p; W! G+ b. b& G) k Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
" p3 f. D9 L; Q7 v4 X
6 ]( M' ~+ p) r/ f6 G. R; U
; `6 E: b6 w' K7 G6 G6 ^/ s8 [. Z; N, K+ I6 A( ]: ^& \& i3 @( y6 Q+ O
% j+ i8 o0 ^* e1 d8 A! @ | 
