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& b0 O& q3 E/ M1 \ 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
, I+ F2 @: g7 N; Y) h6 P 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
1 k3 M% i. c. [) S1 W, N+ L 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
5 o9 b0 j5 P% Y9 { 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 7 e* n7 p0 _0 \- G) W% I; n$ Y
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
e! M g4 \+ u% k “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
4 M& X7 R! {5 }6 q! @2 a0 e 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
; m" l% e: F) ?6 a( n0 i 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
# `5 o4 x5 \* ]) X0 D2 q 附录：三艘可能船只的美军沿革记录 $ ?( G; }0 e7 Z, j; Z$ v
USS Heron
0 T- w+ H( r5 X) Y; j, h Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
7 @ a/ }8 o$ T% H Launched, 18 May 1918
6 L6 r1 e9 V9 S0 ~* \ Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
: G$ w8 L0 _, d. E9 ^ Designated AM-10, 17 February 1920 1 ]& I9 }2 U) Q- t: Q; a L/ P! D
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
$ u F, U$ A& H* m; t Recommissioned, 18 December 1924
% G1 I1 s8 z( E Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
" ^4 \7 W) g+ L- ^' } Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI : G% K7 f) a& N6 o
Struck from the Naval Register 1 May 1946 : X" |, z' ^7 z; }% w- x9 t( l
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
$ P% E4 ^, F8 W2 o3 s9 t Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
5 t! `# H7 R; u/ F0 B. h Removed from Subic Bay 2 September 1947
- i8 t4 O" b, d: B. l6 i* v USS Bobolink
" A$ e9 ~6 y' Q! N3 r0 @9 F Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
D) R1 U( {9 [8 ^: {6 D6 K Launched 15 June 1918
+ {* C, E2 S* B Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
) ^* b0 w6 }6 E- Q; e; C Classified AM-20, 17 July 1920 3 M% T5 p0 {1 F4 P0 ^
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 7 P& {+ e/ q8 s$ Q2 z1 O! b
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
7 C# X& [# V/ J Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA $ @+ g& c# U6 b, j% o0 y
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 , N6 g5 S8 I2 l# q5 j
USS Lark
% r# q5 R! o& W+ N Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
6 }+ c/ S- n5 V) p- F/ T, z/ R, G Launched 6 August 1918
5 f% E4 A$ \9 R! a Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 4 c8 e5 u! K# I& q2 g1 l S" H
Designated AM-21, 17 July 1920 2 x8 ]- G* i1 h
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
( U0 h% _( ~6 k% L x; k: m Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
- J+ Z6 I2 \3 p L4 b5 h Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA ' O2 M9 C% Y4 z7 ^3 o
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
4 w+ m" z" Q, H1 m. j* x2 g# l* n( y" Z9 Y y
C: {5 L* i% P6 m6 m
5 E, q0 y# e8 [) G
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