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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
0 B1 x5 x% d; |, R! x+ m% Y1 g( b( \ 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
, ?1 d% l/ X& r; }* o+ ]% \: r+ k! L 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
* S1 z2 o% b7 A* f7 Z 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
1 Y& p' {" d: ~) a$ @( b( A& \ 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 & H" n' }, C/ j! }3 k
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
4 T, `1 g- ]7 C! g 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
/ o2 M* h& A( S- B# l7 e" e 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… 3 ^4 `4 U! Y# j5 A
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
! g* h+ G- C2 P e* U% k) B% l# V USS Heron & U' S8 K0 w" ~' w1 h
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York 7 d S; X& D( {! ^2 q" h, H4 x+ O
Launched, 18 May 1918 & t) \3 v* s1 l0 Z" m
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
1 Y3 z: F w! N: Z8 O" h& K Designated AM-10, 17 February 1920 2 X! R+ `0 l' m$ ~% T% N& Y
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands ( C- v& \% t7 u' g
Recommissioned, 18 December 1924
4 z0 l! u0 e1 W! g7 e Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
; Q$ v6 E* j1 e" n- l( C0 J) J+ a/ q Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
1 S9 U* p( S. U: ` Struck from the Naval Register 1 May 1946
2 O r9 H* X9 T; [8 n7 \ Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
. z0 E' {( n3 R0 t" h$ m" k Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China , b; O; c* t) I f( }
Removed from Subic Bay 2 September 1947
& ^# L& ^; f- J. ~ USS Bobolink
6 I/ [' Y; p' K Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
' ?* X% @6 u W$ Y, c Launched 15 June 1918
: S( B4 @7 |5 U- E7 E Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
6 W2 Q4 J* h. n( |( a) C Classified AM-20, 17 July 1920
$ C! x3 D3 N! |& j/ C6 w Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 3 D7 L" O# w- E( q" K. d* |
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
8 ^9 u/ x. }. q& F. G& X' t Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA & U, `' ?$ y) s8 }) E8 u
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
7 Y1 d0 q( c4 Y+ U" Q3 W USS Lark
5 K' m \! V* c9 c ^9 _ Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
A- G- x7 L4 Z+ |! u; T Launched 6 August 1918
. O" Y& n* z% t# d6 T6 M* U5 t; U. P Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 # j6 P. a/ M- a& `; u" u
Designated AM-21, 17 July 1920 # J i: B$ X% a& Y( o4 f
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
6 ~% h- B8 p' `5 H- w+ y Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
. u2 X4 {/ P, S/ |( \ o8 x4 z, D Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA & G' N3 q! @4 e/ n! e5 B, A- c
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 - S: N& C8 L3 C$ U
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5 Z# x2 M; V' P
) [5 ]. C9 R2 G% O9 [ v6 d
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