|
+ S& k M$ r3 P& S/ b
在我国生产的船舶中，有一艘全球仅有两国才能造出来的船，不仅能轻松扛起一艘航母漂洋过海，美国需要的时候也只能找中国租借，这种船是什么？它到底有多厉害呢？ ) N1 a4 {5 C0 D$ O2 P: }, A; G# W
+ F8 K9 \! v( e7 ^" Z
半潜船$ o$ R1 q, |" \4 W1 W* V" C* y
这个船名为半潜船，也称半潜式母船，可以通过水舱的水量调节，使船能够在海上自由升降，当遇到大型舰船或设备无法运输时，半潜船会先将船半潜入水，让货物落在甲板后，然后再排水升至水面，将货物运输到指定位置，因此还被人们称之为“海上叉车”。那大家可能就会有疑惑了，这和拖船的作用也没什么区别呀，这么想你就大错特错了。 1 h/ V. Z7 i5 w/ h& l
1 D# [/ z! F+ {2 H) b) A
半潜船和拖船的区别
* e0 n: S, Z' ?3 w% M$ Z' D) V- K3 V Q 首先就是装卸的便利性。拖船一般都是拖带载运物资的船只，不具有装卸能力，面对大型货物时需要进行分装，同时为了避免运输时受风浪影响翻船，拖船对于货物装载高度也有一定要求，集装箱内货物一般都不超过2米。 4 v: w7 q% q& o9 G( |, i
$ p" B% e9 _5 m s6 J 而半潜船则无需分装，并且在装卸货物时还能借助码头设施，采用滚装、滑装、吊装等多种方式装卸货物，在运输过程中，半潜船由于沉入海里的船体比例较大，还不易受海面波浪影响，能够保持较佳的稳定性。
( q8 q" i, V9 R, Z
2 _6 \+ h1 A- U) y 其次是运输能力的差异，拖船由于体积较小，在油舱设置时也比较小，因此续航时间较短。以远海救助拖轮为例，续航力2200海里，拖力仅为20吨，无法进行远洋航行。 + L9 w9 f* G' M5 D$ O: ]
2 ]% [0 u& V: R8 |. p 半潜船就不一样了，它的续航能力非常强。以我国新光华半潜船为例，续航能力达到了1.2万海里，载重量为10万吨级，这个吨位和距离，拉着一艘航母一路漂洋过海到达美国，都不成问题，正因为它运力如此惊人，不少国家都开始了对半潜船的研制。
8 k$ T# v- W4 ?/ X2 s + b9 _$ v1 B2 h; M
但是截止到目前，半潜船也只有中国和荷兰能制造得出来，而且在全球仅有的十几只半潜船中，单是中国就拥有了9艘，那建造半潜船到底难在哪里了？真的有那么高的技术含量吗？ 4 O* I1 S" O) I" P4 e W6 Y7 j# D
建造半潜船难在哪里
; P h2 D0 X5 H- ~% g 首先就是半潜船只适合部分海洋国家使用，大部分的内陆国家不需要也就没有进行研制。 " K) F+ l7 M2 C0 |0 {3 N7 f
其次是因为半潜船资金投入比较大。除了一开始的研发资金，还需要一大笔资金进行后续的系统升级以及维修保养，一般国家无法承受，所以当这些国家需要时，都是直接向其它国家租借或购买。 - |1 S/ ^5 n4 c' H. P8 Y) ^
8 E! q# H0 T6 J5 e6 D; g) ?
最后就是技术门槛高。半潜船不仅仅是进行海洋运输的特种船舶，它还具有装船、浮船、近海供应船等功能特点，尤其在驱动系统和下潜定位控制系统方面有着特别要求，需要采用国际上先进的电力推进系统、卫星定位系统，所以研发难度更大，如此一来，能研制出半潜船的国家就少之又少了。
: R. V3 z! e. _* c
9 d2 u0 A' B% w# {6 \/ Y" f 据了解，中国船舶集团有限公司所属的广船国际有限公司，已经正式开工建造中国的第9艘半潜船，不知道这次技术的升级，又会为我国带来什么惊喜呢？ 3 C; T" v# \9 c* G7 _; O" X
' {/ {* z! H9 j& z) E( r& R9 K' n
; [$ `7 L) V4 G
- g) n7 p$ b# s8 x8 D) \8 w
| 
