从频频破产到走向全球，南通这个产业做对了什么?

原标题：从频频破产到走向全球，南通这个产业做对了什么?

10月10日上午，招商工业海门基地自主设计建造的薄膜型围护系统模拟舱完工并获得法国专利方GTT公司资质认可以及世界主要船级社认可，标志着企业拿到了LNG运输船新赛道的“入场券”，成为国内第五家拥有这一关键技术的船企。

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图源：海门开发区微平台

近年来，以招商局重工（江苏）、南通中远川崎、振华重工（南通）、启东中远海运、南通象屿等为代表的南通船舶企业一次次用实力刷新着行业发展速度。熟悉南通产业的人都知道，船舶海工一直是南通的主导产业之一，规模分别约占全国1/10和1/4，拥有规模以上海工、船舶制造及配套企业400多家。

但从2015年开始，熔盛重工、明德重工、南通太平洋海工、东鑫船舶重工等知名南通船舶企业纷纷破产，这让南通的船舶制造产业蒙上了一层厚厚的阴影。许多人认为，南通船舶海工产业将很难迈过寒冬。然而，短短几年时间，南通船舶海工产业不但没有一蹶不振，相反，通过积极转型创新，南通船企从修船、造船开始，不断驶出中国首制、世界首制高技术船舶、海洋工程装备。南通海事局提供的数据显示，在船舶海工方面，2022年上半年，中远海运川崎、南通象屿等11家船舶制造企业共41艘新造船舶出江试航，同比增长20.6%。

166公里的长江黄金岸线下，南通正生动见证着世界船队中“南通智造”的鸣笛远航，也记录下一个世界级船舶海工基地在长江入海口震世崛起。本期通商荟梳理了近年来南通船舶海工产业及船舶企业的发展轨迹，有以下所得，分享如下：

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腾笼换鸟

船企的并购与合资为其带来新的生机。

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南通象屿的前身即南通明德重工，新公司正式成立于2016年12月27日，注册资本2亿元，由厦门象屿股份有限公司、中海重工集团和南通通宝合资成立。

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2017年1月，南通象屿通过网络司法拍卖，出资5.76亿元收购了原明德重工所有资产。在国有企业的注资下，明德重工在破产重整中摇身一变，成为了南通象屿。它建造的6万吨半潜船上水，是全球第一艘采用双机双桨设计的大型半潜船，为中国制造在大吨位海洋工程特种船舶领域赢得了荣誉。

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南通象屿大门效果图

图源：中国造船人

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上海振华重工启东海洋工程股份有限公司，是上海振华重工集团股份有限公司收购原江苏启东道达重工67%的股份后设立的。新公司的设立，有效地解决了振华重工在海洋工程领域发展中存在的不足，并对其海工基地布局进行了优化。

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2016年，振华启东海工已有多艘海工装备和特种工程船下水，产值同比增长50.8%；建造的列入国家“863”计划项目的、全球首座一步式海上风机运输安装装置“道达风能”号在通州湾顺利下水。

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公司旗下拥有多家子公司和一个院士工作站，建有120万平方米的海洋装备制造厂区。公司是全球海上风电建设、疏浚及海底采矿装备、工程船舶设计制造、海水淡化成套装备四大领域的领导者。著名的亚洲最大疏浚挖泥船——天鲲号就是出自这家企业的船坞。

2021年 8月，中集安瑞科控股有限公司(及其旗下附属公司，简称“中集安瑞科”)宣布，旗下子公司南通中集太平洋海洋工程有限公司耗资人民币5.29亿元收购原启东丰顺船舶重工有限公司相关资产。中集太平洋海工相关负责人表示，本次收购将能为中集安瑞科及中集太平洋海工掌握船坞及岸线码头的双稀缺资源，完善中集安瑞科在水上清洁能源产业链的布局。

中船科技于2020年10月20日召开的第八届董事会第二十三次会议及2020年11月5日召开的2021年第一次临时股东大会审议通过了《关于公开挂牌转让江南德瑞斯（南通）船用设备制造有限公司100%股权暨关联交易的预案》，同意全资子公司中船华海船用设备有限公司（以下简称“中船华海”）将江南德瑞斯（南通）船用设备制造有限公司（以下简称“江南德瑞斯”）100%股权在上海联合产权交易所公开挂牌转让。

2021年9月30日，前述挂牌转让征集到一名意向受让方富港建设集团有限公司（以下简称“富港建设集团”）。中船华海已与富港建设集团签订《上海市产权交易合同》并收到全部交易价款15,230万元，上海联合产权交易所已出具产权交易凭证。截至2021年12月18日，江南德瑞斯100%股权已完成过户。

……

一批批船企通过腾笼换鸟顺利度过难关，脱胎换骨。中远海运集团的全资子公司收购胜狮货柜，法国雅凯投资1600万美元收购华滋海工25%的股份，武船重工收购顺恒船舶60%的股份……沿江船企由小变大、由弱变强。

腾笼换鸟后的南通船舶企业奋起直追，短短几年时间内，一个个耳熟能详的“大国重器”从南通驶向深蓝，驶向世界各地。　　

2017年，由上海振华重工集团启东公司建造的亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”下水试航成功；

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天鲲号

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图源：南通工信微报

2019年9月6日，招商局集团在江苏海门基地隆重举行中国首制极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式。格雷格.莫蒂默是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

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2021年，由启东中远海运海工自主研发建造的国内首艘穿梭油轮“北海新希望”完工交付，为我国自主开发油气资源提供了装备支撑。

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化零为整

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政策导向的激励促使产业集聚的出现。

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2022年的政府工作报告中提到，这一年规划做大做强制造业，实施产业倍增三年行动计划，规上工业增加值增长10%以上。壮大重点产业集群，船舶海工、高端纺织、新材料等五大重点产业集群产值超7500亿元……加快沿海步伐，大力发展海洋经济，壮大船舶海工、海洋渔业、滨海旅游、生物医药等重点产业，海洋生产总值增长8%左右。

今年9月，南通成功入选全国首批产业链供应链生态建设试点城市，其中，船舶海工产业链优势不得不提。目前，由省产研院、南通市政府牵头，以龙头骨干企业为牵引，以招商邮轮研究院、豪华邮轮装备产业园等为具体承载的协同创新联合体正加快组建，研发集聚效应明显；一批船舶海工央企集团、民营、外资龙头企业集聚南通，形成稳定配套联合体，产业链配套能力逐步提升。

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以豪华邮轮供应链为例。豪华邮轮供应链属于2021年年初海门区提出的“八大产业链”之一的高技术海工船舶产业链。区政府特地设立了以副链长单位区行政审批局牵头的产业链办公室，区交通运输局、水利局、海门自然资源和规划局、科技局是产业链协同部门，开发区、海门港新区是产业链发展的主体区镇。

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2021年6月，招商邮轮研究院成立，招商集团在江苏海门按“前港-中区-后城”的建设思路，通过导入邮轮配套产业上下游龙头企业，打造了世界一流的邮轮配套产业园。

邮轮研究院办公空间内部实拍图

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图源： 招商局邮轮配套产业园

在市政府、区政府的努力下，南通船舶海工产业的集聚效应被无穷放大，随之带来的则是重大项目的接踵而至。

今年5月，丹麦海上风电运营公司Cadeler宣布与中远海运重工签署了一份F级风电基础安装船建造合同。该船将在启东中远海运海工建造，首制船造价达到3.45亿美元（约合人民币23.17亿元），预计将在2025年第四季度交付。

不仅如此，9月9日，启东中远海运海工设计建造的世界最大天然气处理浮式储卸油平台N999 Tortue FPSO举行竣工仪式。这是英国石油公司首次委托中国企业建造此类项目。

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N999 Tortue FPSO项目

图源：龙de船人

10月11日，英国劳氏船级社（LR）与南通中远海运川崎船舶工程有限公司在LR南通办公室举行了 16000TEU氨燃料动力集装箱船设计原则性认可（AiP）发证仪式。该项目对氨燃料在集装箱船及航运领域的应用具有里程碑意义。同时，也是中外合资船企的首个氨燃料动力超大型集装箱船项目。

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“乘着全球船舶工业复苏风口，立足制造优势，2021年全市新承接船舶订单量431.3万载重吨，手持船舶订单量742万载重吨，同比增长31.9%、30.2%。”南通市自然资源和规划局相关负责人介绍，同时，造船企业正全面向海洋工程装备制造转型，2021年全市海洋工程装备制造营业收入实现412.2亿元，同比增长47.68%。

化茧成蝶

重大项目竣工捷报频传，项目缘何选择南通船企？答案不言而喻。

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从“制造”迈向“智造”，填补技术空白的背后，是创新的力量，这也是南通船舶制造业发展的重要趋势和核心内容。

目前，中远、太平洋、振华等船企都建立起强大的研发团队。敢于瞄准前沿技术、关键领域持续创新，不少船企已经拥有“独门秘笈”：中远海工研发的“深海高稳性圆筒型钻探储油平台的关键设计与制造技术”项目，获得国家科技进步奖一等奖；宏华海洋拥有世界最大的移动式龙门吊机“宏海号”，额定提升重量达22000吨，开创海洋平台陆地造的全新模式；振华海工的海上风机安装技术填补了国内空白……

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同时，南通也是国家海洋经济创新发展示范城市中首家以优秀等次通过验收的城市。

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南通中远海运川崎船舶工程有限公司成为船舶行业第一家被工信部认定的智能制造试点示范项目；上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司实施的智能化桩腿焊接车间填补了海工装备制造领域多项技术空白，成为国家级海工装备智能化制造示范；启东中远海运海洋工程有限公司成为行业内首家入围工信部国家首批绿色制造体系绿色工厂示范企业……

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图源： Seawaymaritime

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在引领船舶海工产业向高端攀升的进程中，今年上半年，南通与江苏省产业技术研究院合作共建江苏省船舶与海洋工程装备技术创新中心，以进一步提升创新能级。据介绍，该项目将围绕全球船舶海工产业发展、前沿技术研究等方向，打造一批关键技术研发服务平台，组织实施一批重大科技攻关项目，突破一批产业创新核心技术，引进培养一批船舶海工领域高端领军人才团队，加快培育世界级船舶海工先进制造业集群。

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尽管疫情带来的影响还没有完全消退，但是南通船舶工业在坚持不懈地创新推动下，努力向前迈进了一步：今年1-4月份，南通市造船完工量98.9万载重吨（交付21艘）。目前，全市企业手持船舶订单近800万载重吨，其中出口订单占比70%。手持FPSO（浮式生产储油装置）、风电安装平台等海工装备订单约300亿元。

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以创新发展为核心，以智能化制造为突破口，南通一批船企也推动制造模式创新提升。南通先后被工信部、科技部、商务部分别认定为国家新型工业化产业示范基地、国家高技术船舶产业基地、国家船舶出口基地。在浩浩荡荡行驶的世界船队中，“南通智造”熠熠生辉。

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下一步，南通将加强产业联动，用足用好各类扶持政策，建立完善推进船舶海工产发展制度;联合政府、银行、保险和产业实体，引导金融资本向优势企业和创新型中小微企业集聚;充分发挥区位优势，促进各类要素资源更好地服务船舶海工产业发展;聚焦设计和核心技术，通过自主研发、兼并重组、招商引智、技术联盟等多种形式和途径，提升船舶海工产业的核心竞争力，推动船舶海工地标特色产业高质量发展，努力实现从船舶海工大市向强市转变。

整理自：南通发布、2022政府工作报告、国际船舶网、南通海事、新浪财经、中国产业经济信息网、通商荟往期报道

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