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大脑对于人类来说，
# i. O) S9 k5 t+ J6 ? 无疑是十分重要的。 & Q# s/ T" ~5 W6 l3 W
它就像人体的总指挥部，
' f) K+ s' Q1 h. M' b% b& h 控制着人一切的生命活动。 ( T+ @' k, A! [( O5 z# l6 N
4 m: S; y( D$ L$ u% z( S 其实不仅是对于人类，
# z! h$ O: y1 \* ` {# x: r' Q& m 船舶的安全航行
; H }+ P: ^1 J 也需要它的大脑去指挥。
- G* R7 u/ F4 o! U% q6 Y 船舶也有大脑？ * R$ H0 B D: U) q
没错。
. \. G q% N1 x& n+ T: a 这个大脑就是它的驾驶舱。
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. N& p( ^+ `5 N; `. L$ X* L* z 那么它的大脑是如何工作的呢？
2 \8 Y& R. K. W3 V0 E; [ 这就离不开大脑中
. P& L; Z8 T( C* \8 h" l “神经细胞”的共同合作。
; p8 \+ v; R1 P 船舶大脑中的“神经细胞”： : |- P5 n/ ]" F+ L
罗经，带你找到前进的方向
/ y6 U/ D4 P4 ]) R9 [ 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 2 J4 N3 M- v; j
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） {) ?0 ~3 E7 z2 p% v9 a0 t1 A
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磁罗经
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陀螺罗经 * C _' L! T6 n: E8 s( U6 I9 X( d
雷达，带你穿越浩瀚的江海# }' q1 U0 v& j- S- p
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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1 l: R2 I/ Z; U" @/ g) L 电子海图，为你制定属于你的航行路线: c; i8 m* o; u6 O
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
. N6 k2 m7 e7 h5 n) M8 h9 Z 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
- K; q" B6 s8 d9 F 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 2 t5 }1 E3 W- h7 |: E
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 " l6 ^. H. W4 c) c P# u! s( |
船舶测深仪，为你保驾护航$ ^4 r: ` ?8 F% i
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
% l) J3 C3 q/ ^ 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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$ o3 j% c0 Z' q/ @ }: S 全球海上遇险与安全系统，船舶救星5 A3 o1 i. g# T: b# ?) D
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
3 N2 B$ R+ \ m7 i! N4 y 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
* K. `. A+ [1 d; F$ @* k' @ 船载航行数据记录仪，希望不要用上它# \ v9 X2 y: q* H8 F
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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& u( S9 C/ c, }3 h 不是黑色的“黑匣子” # l+ R: W+ O2 H. h' R+ }
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
+ j" |0 ?1 W" U7 _ 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 % D7 x: U8 j N- x
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 - x" j5 u% e ?1 w) J
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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