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大脑对于人类来说,
) S4 L7 N+ i1 d3 j2 \) q) k 无疑是十分重要的。 / X5 J/ f' a, O* _! @2 I
它就像人体的总指挥部, " p+ b8 C, c @, ]4 j+ ~; {+ c
控制着人一切的生命活动。
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其实不仅是对于人类,
0 F) M; d9 Q. J( p' L# O. y 船舶的安全航行
4 ~' m& U. g5 Y. A( U5 h 也需要它的大脑去指挥。 ( J4 |& y9 |8 {
船舶也有大脑? 0 H, r+ ]3 T. b/ u
没错。 5 f8 y2 p- i; C- R6 u
这个大脑就是它的驾驶舱。
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# w0 J: e$ ~8 r) P0 b) M6 e 那么它的大脑是如何工作的呢? # |5 S, @/ }. y1 M5 W% P, Q
这就离不开大脑中 : O$ ^9 g* j* M$ }# G
“神经细胞”的共同合作。 * O8 V# `5 B, d- O) ?* \
船舶大脑中的“神经细胞”: 6 v/ p1 K7 G- K4 ]* F( |8 r
罗经,带你找到前进的方向
' {/ V9 }% P' Q" @; R8 c 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经(也称电罗经),是提供方向基准的仪器,用以确定航向和观测物标方位。 $ \; V; ]6 b# S2 [4 t
磁罗经如同指南针,是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造,故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性,结合地球自转矢量和重力矢量,用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。(一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经,沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。)
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# r" E0 D# T/ q5 u1 o8 x1 `2 v! K 磁罗经
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; H9 j2 F7 S# B, r# x- c 陀螺罗经 4 ?! l; H' \1 f
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雷达,带你穿越浩瀚的江海
+ H: O1 y8 A3 r( U 雷达,是英文Radar的音译,源于radio detection and ranging的缩写,原意为"无线电探测和测距",即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备,通过发射无线电波,接收反射回波,测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用,特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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- |) i) j4 }% h6 D: B* j2 {! u 电子海图,为你制定属于你的航行路线0 [; I" m* L% v4 {" s; j% u
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位,还能提供和综合与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情。 7 m, I8 d7 B/ z, w3 A: t( a/ \
它具有传统纸海图无法比拟的优点:自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等),将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上,数千幅海图的自动更正只需几分钟。 ! S' I( q& e. o! d/ |5 U3 [
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船载自动识别系统,关键时刻显身手
, J Z% Q& F0 h5 m! G* p 船载自动识别系统(AIS)由岸基(基站)设施和船载设备共同组成,配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播,使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯,得以立刻互相通话协调,采取必要避让行动。
- G9 T- d4 R8 j: D% N7 q AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率,以及对海洋环境的保护。 - w- L$ h* S1 ^' y2 z" N
船舶测深仪,为你保驾护航+ ~- N' p- U3 D/ m0 p
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波,当声波遇到障碍物而反射回换能器时,根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度,求得障碍物与换能器之间的距离。 ; ?/ m% y# @5 @5 D& j9 ~
主要用于在特殊情况下,通过测量水深来辨别船位,在开辟新区或浅水航行时,通过测量水深以确保船舶安全航行。 ! J/ ]/ a. {. F" K
8 `) G g+ s) x- E) ?4 l+ F3 b 全球海上遇险与安全系统,船舶救星9 [, }' B+ C! r% r" f' Z8 o: U5 z
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ,利用卫星通信和数字选呼技术,通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备,提供全球性有效搜救的通信系统。
+ A% k# W C5 I3 Z! j 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 / z) |; X( E, c, ?: b0 y8 |; m
船载航行数据记录仪,希望不要用上它3 d K5 y2 z+ j4 e- {/ p
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样,专门用来实时记录船舶的航行数据,并将最新一段数据安全的保存下来,一旦发生事故,只要找到它,就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息,从而分析事故原因。 ! D, n# k u+ j0 j1 ?4 O
9 O0 _5 V. K" ^ 不是黑色的“黑匣子”
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船舶的安全航行,离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考,只有这些设备是不够的,需要注入新的细胞。 8 \7 j# W" @6 P! ~" ]* R
大数据的出现,给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版,真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 1 E. X" R4 g4 `
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7 x; L% I+ x' L4 c. u: @ 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点,它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息,有灾情时提示灾情信息,并给出航行建议,极大提高了航行安全。 8 L# j. Q3 S( B2 h. g
看来船舶的航行,也需要动点“脑”! . j2 k" t0 I% X }" K# D
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