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大脑对于人类来说， + v, j: n1 L6 y% ?3 `9 Z) P
无疑是十分重要的。 7 }. Z$ K6 h6 E8 O$ ]" B" X
它就像人体的总指挥部， " Q& j6 l U" \1 w m0 q$ g7 f' X
控制着人一切的生命活动。
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其实不仅是对于人类， ! Z$ x) J, {! ^- g/ K) C" ~& @, u- L' t
船舶的安全航行 ) q6 v2 ]# A3 c" j! Y2 F
也需要它的大脑去指挥。
2 l2 i- R4 t& f' E( d0 p 船舶也有大脑？ % A, d# a; G8 ^% u
没错。 q4 s: d, H. l
这个大脑就是它的驾驶舱。
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) @- d, x5 Z) A* t& }6 a 那么它的大脑是如何工作的呢？ . \# {4 A ?$ F: c' A8 M
这就离不开大脑中 : |+ J+ I& N j3 P5 _. |
“神经细胞”的共同合作。 / g% N; I* v2 u6 B% E7 l4 _ x
船舶大脑中的“神经细胞”： : H- {% @+ a5 V
罗经，带你找到前进的方向
+ G! `7 ~& b& B 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
* [$ Z! {' ^9 p! ?7 Z 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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+ Z" L3 Z4 D ^1 H' j 磁罗经
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# n; ?* t; Y( K# u 陀螺罗经 $ v/ V6 A4 S" |: z5 J
雷达，带你穿越浩瀚的江海* t' r# H5 _( }5 ?: V
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 ; m) U* U" O @6 G
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. v- s; f5 l' u7 C 电子海图，为你制定属于你的航行路线
# U# N- Q8 c3 W0 j- w! ~, Y# u 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 7 t$ R+ A" D6 |. ]
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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* A# g8 G! Y6 V( [ F 船载自动识别系统，关键时刻显身手
1 [! `* l. n; t8 E3 D5 ~ 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 " I- y D- O2 M* v' s1 H( k. _
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
) d' Y0 Y2 f/ v4 _! x# c; H 船舶测深仪，为你保驾护航
& g( e# }" a9 I, f/ E2 H/ A# A 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 * e; N' _8 W X" ?3 B/ ]
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 1 m0 [2 p+ W; F# ]- E- C j5 R
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星
. S Z6 G2 p$ G0 { 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
g% q+ T5 Q+ j( s- H8 `, | 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
: n- x4 Q: t' c9 E, `* p 船载航行数据记录仪，希望不要用上它
. l0 @4 f% B9 G/ o( A$ ?, R 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 5 S; t/ T% J9 B! B+ k% p" a2 X
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不是黑色的“黑匣子”
, {# v3 I) `7 l- V9 K% E 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
( _* N |0 a0 L3 I8 G8 Z 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 * n9 s; u, q: D. {; k3 V
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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