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8 }; }$ K- P) ^! w+ B 大脑对于人类来说，
0 f! b A ]* e 无疑是十分重要的。
7 s, [2 n+ _7 G6 ^; w* v# T% Y) t 它就像人体的总指挥部， 0 i S0 B7 n( h. g2 K+ z* ?8 v; b
控制着人一切的生命活动。 9 F6 P6 f* m* a0 i# ]* K$ L, Y( L' t
2 x' o8 n* z6 z& G2 ?% J/ L 其实不仅是对于人类， x' E0 N/ \- w0 ~6 J
船舶的安全航行 / {+ c3 t9 M; P
也需要它的大脑去指挥。
M+ |9 ?7 C& Y 船舶也有大脑？
% ~2 a8 ?. k% b2 I9 U3 r 没错。
. x% `: \6 {0 h 这个大脑就是它的驾驶舱。 * t) z7 \8 W* U+ r- A6 v* w
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那么它的大脑是如何工作的呢？ ' j0 j/ I: u- c u- O6 e& ~
这就离不开大脑中 4 W9 P* M, q. T4 o2 e/ M% r) Y2 f( [
“神经细胞”的共同合作。 * I& q+ F4 t# I' {' ~
船舶大脑中的“神经细胞”：
8 \6 I z2 B6 Q ]+ V- U 罗经，带你找到前进的方向
: A. Q5 A" P& X9 h 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
- y+ j3 w. t: V1 E 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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磁罗经 / j( }" u; P s* y4 U) p% s
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陀螺罗经
* ^" G- u& _0 `: w$ } 雷达，带你穿越浩瀚的江海; ]0 T: C/ g, T) Q5 S
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 k, X& g; q1 O% r
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3 X) B% m8 O" {5 |. a 电子海图，为你制定属于你的航行路线8 R$ }% ^# F5 b2 c0 o" ]* g, [
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
# r" p& w& f. c9 { 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 4 ]; b2 Q! d8 V' t3 ~( a3 U) V
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船载自动识别系统，关键时刻显身手 U) W) f& Q w! c. b4 ~4 d
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 8 ]/ \, s, i, a7 a1 A& y3 [5 S1 m1 h
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
1 q) K8 t% |, Y5 w* A 船舶测深仪，为你保驾护航
, c5 A% ]/ |. J# B 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
) f: r" ]$ K9 G( S' f. n; N 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 9 h& t2 u5 w3 k: s6 Z+ k
1 f. ^1 ]/ ] q! m* W# B& i' @ 全球海上遇险与安全系统，船舶救星3 B5 ]8 p2 z# L% Q7 g
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
0 ?* _7 J0 u' @/ h 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 * V& u7 L) E u; S
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
F' j: |. o# ?' m/ y 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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不是黑色的“黑匣子” + E7 J! a4 @9 A Q7 F6 Q
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
! {0 P+ H; ]1 v 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 % ]6 p0 P* f2 ^3 X% V
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
, n% @6 y; K/ F 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ ( \3 T- n( t" ?7 n
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