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$ ?% S( s3 J6 s$ \# c6 I* n) O# I2 | 大脑对于人类来说，
. ~9 [# b; e# ]; o" j 无疑是十分重要的。 % O* G& E R& ]. ]9 J$ I+ \
它就像人体的总指挥部，
6 b) Y% N9 J$ W) `; A5 m6 l$ @' k 控制着人一切的生命活动。
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; j+ D5 @8 ^/ Q( Q8 c 其实不仅是对于人类，
% S/ L5 V- x1 Q9 x' f' m9 W 船舶的安全航行
& X! z+ s: V, e, Z( `- B 也需要它的大脑去指挥。 $ @8 ^: W" D: {/ Y- N
船舶也有大脑？ 7 o3 ~. g. e6 J4 ~ I
没错。 / K' B2 Q1 n) M" O
这个大脑就是它的驾驶舱。
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那么它的大脑是如何工作的呢？ 5 J7 \9 }' a6 z& k, u
这就离不开大脑中
1 G" ?5 _5 [3 N “神经细胞”的共同合作。 $ N/ Q# ~- y \% @
船舶大脑中的“神经细胞”： ' V4 X9 {$ l/ g) U( x& t
罗经，带你找到前进的方向
0 H) a- |% ~: I4 Q( H 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 : L5 X t% Z, D! y7 h. R4 E
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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磁罗经 : {) X8 o9 g1 {& h, u: B
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陀螺罗经 2 K- c- M# V+ o- F% Q8 H; R
雷达，带你穿越浩瀚的江海
, D- J: F. Y( I9 y- [ 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
+ E. _, m* j; r8 |/ m 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
! m4 @4 t4 ]) w5 e9 m1 {: D& W 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
4 x2 o! b( P2 `1 g7 I( N 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
) G# b. O; ~ z" G1 C3 J; m AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
8 P, |0 s! u* V* l 船舶测深仪，为你保驾护航
' c; W3 f: l6 R$ t. {. l. x 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 % f6 y3 X) Y- M: h9 h
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 $ ] f9 O |4 u0 n2 K7 T! F
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星
1 B2 C6 _+ A; v) Z" q. p 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
7 A! o& R/ B( P1 n) \6 L2 U4 s 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 6 q4 T, T7 U# z9 ?" a6 W
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
3 ]8 t0 v+ A% q/ x( v& P& j 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 % B/ U$ z U" s
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不是黑色的“黑匣子” $ c1 h& ~/ b& o" f* j
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
( D/ T# X* S! [5 A 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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% D( ~7 Y M1 Z6 K9 F 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
( E+ T! z2 ? _4 _ O 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ * I$ W+ M3 @4 T& o4 C) Q- w
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