7 O% h9 N% j( L9 z8 K1 } 船舶与海洋工程从09年之后,就一直在走下坡路。和很多船舶的同学聊过,我们也设身处地的感受到了这份迷茫和无奈。
# f( K; y+ q. g4 c( p1 k7 X5 Z+ s+ Z
(一)院校逐渐增加,岗位却在减少
7 F5 Z; c6 W& F9 H- E3 G 船舶与海洋工程有个问题,学校的跨度很大,但是工作的质量水平并没有与之匹配。从技术院校到上交,从大专到博士,可找的工作区分度很小,工资待遇也相差不多。咱不说和互联网这些高薪产业比。同为制造业,船舶与海洋工程就业的整体水平和房地产行业、汽车行业等等都有很大差距。这也是我在给大家写文章的时候说到的,船舶的同学要更早的做打算,才能不再时代的竞争中,因为选择错误而被淘汰。
g0 F% c: ^* \, E5 ]1 I) K* e
油价的下跌是一方面,另一方面试航运业这些年的一蹶不振。使得本身就在航运业尾巴的船舶与海洋工程,变得尤为的困难:
: O; Q6 P) q F, V( l 6 J( _4 L1 M u0 E
所以油价低,运价低的大方向下,出路肯定是有的,只是出路越来越少了而已。
. X8 X" t- U' z9 O (二)全球船舶与海洋工程师的身价
- R1 y$ Y, g6 [9 J' m# h 我国的船厂,设计院,工程公司以及设备公司肯定是全球最多了,船舶与海洋工程的从业人员也是最多的了。但是国内对于工程师的不重视,以及太多名校出来的本科生,硕士生,使得原本在国际上很吃香的船舶与海洋工程师,反而变得不值钱起来。
9 V- Z) h5 `( ]- ]$ W$ j! N 国内船舶应届生的薪水不用多说大家也都清楚,几千块的太多了,工作也是又苦又累。但是国际上船舶与海洋工程的工作量和薪水其实都还不错。
; Y. L5 l6 |7 E. _1 t4 \
R* E0 m2 E- N, x9 p 石油工程师里包括一定的海洋石油工程师的薪水,船舶工程师的薪水也达到了8.5万这个年薪的水平。
# \% N2 F. C1 f+ s6 A ~ 所以想在船舶圈里混,还是要积极的争取一些高附加值的方向。新型焊接,流固耦合水动力,机器人控制等。
9 d& z: L5 f6 _3 ^ (三)船舶与海洋工程全解
5 ?8 T# f: u0 v& R
干货来袭:写了很多关于船舶与海洋工程,轮机工程的文章,关于船舶与海洋工程就业,留学,转专业。欢迎关注我,希望可以帮助到大家:《船舶与海洋工程找工作指南》《船舶与海洋工程出国留学申请最全总结》《船舶与海洋工程转计算机十问十答》等等会一步步更新到知乎上,公众号:工科资源分享平台已经更新完毕,有兴趣的同学可以去看看,应该对你很有启发。
, ~' B$ }$ Q4 F
, [, F) }) T! ^6 `4 M) `' b- W% w 同时,我们也为船舶的同学专门出了本百科全书,综合了船舶各种硬干货,简历模板,英语资料等等等。有兴趣的同学也可以找我们领取。先说明,都是免费的,义务攒人品了,也希望船舶的同学越来越好,
3 @8 Q% q2 E9 v
还有英语大礼包:
4 @5 m7 ~. q: b' r
介绍完干货, 说点出路的问题。船舶与海洋本专业还是有很多就业机会的,毕竟航运业是所有行业里的第一薪水。简单截个图回答一下:
& I' }$ x: r9 `' I
等等,等发文了同学们可以自己去看看。
5 g/ j2 i. k! @) u. |0 h. U2 E6 e4 U 转专业也是很好的出路,但是转之前一定要想清楚如何去转,适不适合,怎么转最合适。
. S2 N% r- Y) m5 e 船舶与海洋工程出国确实也是很不错的路子。本专业的话,薪水高,受人尊敬,工作轻松。转专业也很容易,相比于考研或者直接找工作硬转。具体也可以参考我们的文章。
" [" U \) Z% T( X7 y# D9 q 最后还是那句话,海水不哭,船舶不死。一起加油。
$ [" V' L/ e7 d( o