1 N- W7 u# P \6 ]5 ` 我是14年考入某211王牌船海专业的,学校的招牌就是“三海一核”。当时,作为小镇做题家的我,并没有什么关于未来的想法,也不知道如何规划。毕竟,从小村落里走出来,所有的一切都要靠自己。大一成绩还不错,但是我并没有转专业,还是留在了船舶工程学院,要问我原因,我也回答不上来,可能是和周围的小伙伴熟悉了不愿意分开吧。大二大三我发挥并不太好,距离保研还差一点。于是我选择了考研。当时选择考研可能就是,不想这么早就业,想提升一下学历,并且本科毕业基本上只能去船厂,我想通过考研来提升一下就业竞争力。在早八晚十的不懈努力之下,我以初试前三名的成绩考入了上海交通大学的船舶与海洋工程专业。从闭塞的北方小城来到了繁华的魔都,这里的一切都很新鲜。在交大,我对本行业的就业了解更深刻,也看到了许多师兄师姐去各行各业发展的例子。在读研期间,我一直在忙于交大考研辅导,在学术上并没有投入太多精力,就业时也只是找了个某新一线城市不太忙的其他行业的研究所工作。这几年,我帮助不少学弟学妹考进了交大,在辅导这个领域也算是做的比较成功。从14年读本科到现在不知不觉已经过去了8年。这8年的时间,我成长了很多,即便是现在自己已不再从事船舶行业,但也和船舶行业密不可分。每当看到船舶行业的消息,我都会点开认真阅读。船舶已经在我的生命里打下了不可磨灭的烙印。
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每当有学弟学妹来咨询我关于交大船舶考研的时候,我都不会为了赚一点辅导费用而去无脑推荐他们考交大,毕竟人应该做出符合自身处境的选择,而不是符合他人利益的选择。但是,不得不承认,很多人缺少职业规划,就像当年的我一样,即便是考去其他专业,也一样会变得迷茫。不得不承认,很多人的考试能力、自我管理能力并没有想象中的好,这么多年,我见过了太多跨考失败的案例,即便是考本专业,很多人最终的考研分数也超不过330。如果只能考这点分数,那我觉得跨专业考研只能当炮灰。即便是普通211的电子信息类专业,分数也都是370 380的分数线级别,即便是侥幸进入复试,复试的淘汰比例都够你喝一壶的,而这个分数考交大还余了几十分,并且淘汰人数很少很少。我有个发小,跨专业考研,考了三四年,我毕业了他还在考,要知道他当年也是水平和我差不多的小镇做题家。所以,跨专业考研的风险是非常大的。
- N x! T4 \$ _' @8 ~- E$ @+ |0 d3 v 随着经济进入平稳发展阶段,往上爬的通道越来越少,现在只有少数几个专业可以赚大钱,绝大部分专业都在天坑化,肉眼可见的人数也在不断涌入热门专业。内卷越来越严重。如果想在这个时代活的滋润,基本只有靠啃老,靠自己很累很难,这点我深有体会。要说收入,我目前收入还可以,主业加副业,工作稳定,买房拼个两三年也没问题,但总有一种深深的无力感,小镇做题家的身份在这个房价飙升的新一线城市显得微不足道,收入多个几万十几万用处也不是很大。
$ z5 ?& l/ g. R2 }- ^ 所以,各位同学,你过得好不好,滋润不滋润,很大程度是原生家庭带来的,专业有一定影响,但不是很大。我身边交大船舶家里条件好的同学,在上海买房买车结婚生子,也都过得非常滋润,人家从来没抱怨过专业坑。
8 u6 g* K- C0 m! e9 I6 M! H 况且,我觉得,在这个内卷的时代,通过不高的分数,考入交大船舶,也是非常划算的一种选择,有能力内卷其他专业的同学除外。
8 \* [6 W; Q) x3 {4 t 附一下交大船舶历年的复试分数线供各位同学参考:
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22 327 名额53进复试56人淘汰3人
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21 346 名额54进复试65人淘汰11人
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20 330 名额60 进复试52人淘汰4人收调剂12人
# P8 A; M4 [3 v4 g; ^) w 19 325 名额70 进复试人数不够,收调剂。
4 j! ]7 O: W; y: k; i$ ^ 18 322 名额54 进复试57左右,淘汰3人左右。
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