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|沈|闻|孙|
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沈闻孙，1930年5月出生于浙江省嘉兴市海盐县，船舶设计专家，主要从事大型船舶设计研究。1953年毕业于上海交通大学造船系。大连船舶重工集团有限公司副总工程师、总设计师。1997年当选中国工程院院士。- Z( D: i/ l- X$ p' B
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“终身奉献海洋” + `6 u, _* t9 j" Z& S5 K8 q+ F" S1 ?
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2016年12月13日，全国海洋科技创新大会在京召开，会议宣读了《国家海洋局关于授予刘光鼎等29位资深院士“终身奉献海洋”纪念奖章的决定》，并为获奖者颁发纪念奖章。中国工程院院士沈闻孙获此殊荣。7 k9 v# ^, _ W- J3 j
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不负热爱 矢志造船 2 e8 [7 n, I+ I- Z \; s9 _
1930年，沈闻孙出生于浙江省一个富裕家庭，15岁时与在上海做生意的父亲团聚，入读复旦中学。1950年，20岁的沈闻孙同时拿到清华大学电气系和交通大学（1959年更名为上海交通大学）造船系通知书，喜欢造船的沈闻孙选择了交大。8 H9 u0 i/ S( N" [7 G( r
1953年，从他大学毕业被分配到大连造船厂从事船舶设计起，他一辈子只做了这一件事，“我脑子里除了船以外，没有爱好”“爱这一行，干这一行，一个人一辈子最重要的就是要热爱自己的工作”。+ D+ d" I, \# A U0 z6 x
1982年，沈闻孙被调去重庆429厂。刚去的时候，429厂处于新建时期，没有什么设计工作可做。当其他设计人员无所事事的时候，他却忙得不可开交，埋头查资料、画图纸，研究消波水翼等各种专业技术。' O0 e! ]6 L* p, s" o
作为全国三大“火炉”之一的重庆，到了夏天，酷暑难耐。当时429厂条件十分艰苦，画图时汗水常常将图纸湿透。为了防止汗水弄湿图纸，他就将毛巾垫在纸上再画图，不一会儿，汗湿了毛巾就再换一条。在这样艰苦的环境下，他干了整整12年。
5 Y+ z$ v/ F' u; ]# N' s1 h) l12年的时间，锤炼了沈闻孙的精神和意志，积淀了他的经验和才干。他一人独当一面，担任了厂技术科科长，成为厂里的技术“大拿”。1 u; p7 z/ l; o& v4 B4 s9 \, P. U
励精图治 直面挑战 ( O# p- j6 r3 ~3 Z5 C
改革开放以后，我国船舶开始对外出口，我国的造船业开始加速走向世界。1982年，沈闻孙从重庆429厂调回大连造船厂，负责研制出口船。当时，我国的船舶工业刚刚开始进入国际市场，造出口船的规范和资料很少，工作难度非常大。
9 ?0 t# F/ \2 j: H沈闻孙和他的团队克服一切困难，从参与、主持设计和开发我国第一艘出口船2.7万吨级散货船“长城”号，到9.8万吨级双壳体油船、15万吨级散货轮、5.2万吨多用途集装箱船、再到我国第一艘超大型油船（VLCC）等20余种船型，为中国大型、高附加值船舶走进国际市场，力促中国造船腾飞做出了重要贡献。4 [3 _7 \% N- m# ^( p) W
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建造中的“长城”号 / i+ L) D1 n L: l" h) ^# ?
在他主持设计建造9.8万吨成品油船时，双壳体油船不仅国内首创，因设计风险大国外也少有。第一次试航回来，他连续一周没睡好觉，老伴心疼地说：“你都已经62岁的人了，何必呢？”沈院士却说：“作为一名科技工作者，必须要有责任心”。就这样，沈院士和他的团队攻克了一道道难关，成功研制了在当时具有国际先进水平、被船东称为“大连未来型”的双壳体油船，创造外汇1.12亿美元。- y: m1 X3 `) x" A- K6 }, c
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VLCC是超大型油轮（Very Large Crude Carrier）的英文简称，是海上的“巨无霸”，30万吨级油轮的船舱就可以装下1200节火车厢。当时，国际上VLCC油轮的设计和建造，基本上被日韩垄断，中国从未建造过VLCC油轮。能不能建造VLCC，是衡量一个造船厂乃至一个国家造船能力的重要指标。; L' d0 P+ ?( p. l& m# E& m3 ^
1999年，担任副总工程师、总设计师的沈闻孙，虽然已经69岁，但依然带领团队完成了这个新的挑战，打破日韩对VLCC油轮的垄断，开创了VLCC在中国建造的纪录。
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沈闻孙（右2）在现场指导工作
. e9 J: s z$ l! C, i+ w沈闻孙最骄傲的还是2011年开始开发的少压载水VLCC油轮项目，沈闻孙所在的大连造船新厂与中船702所合作，开发VLCC油轮少压载水项目。虽已是耄耋之年，但沈闻孙仍孜孜不倦，他和团队经过一年多线型与总体布置的优化设计以及多次船模试验，终于实现在VLCC油轮上减少40%的压载水。原本，VLCC在压载状态，需要10万吨压载水，经过他们的改进，仅需6万吨。最重要的是，这使得油轮的二层底部全部变为空舱，对航速、油耗、压载管系的简化，都有好处。这在目前世界造船设计方面是极大的创新，走在日韩前面，在世界上也处于领先地位。
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硕果累累 谦逊赤诚 9 J9 M# _! n9 G- D8 T: J% o
沈院士从事船舶设计与开发工作六十多年来，在他的主持下，成功解决了大型双壳体油船结构、大型船舶振动、艏浪拍击、机桨匹配、船体线型优化等许多重大关键技术，打破了国外对我国的技术封锁，每个技术突破背后都需要极大的风险。面对困难，沈院士从未有过退缩，他说：“遇到困难不能绕道走，应该知难而进，迎接挑战，这样的工作也是最有乐趣的工作”。. h- w# d% v9 a. L/ d7 z$ Q3 T$ ?. V
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当谈到获得中国工程院院士的称号时，他谦虚地说，“工程技术上的成就大多数是集体智慧和劳动的结晶，由此而得到的荣誉应该归功于集体，对于我而言只能理解是‘机遇’，把自己推到‘代表’的位置而已。”# B4 J2 T2 b" L0 i" M# \1 A
5 F0 `6 U% ], P# U信息来源： Y& ]* O h, \4 `- ?
1.中国工程院院士馆
; Z1 v+ i9 v3 t* o2.中国船舶集团有限公司& ]: H6 j& F, L6 W
3.《船舶设计六十年》、《船舶设计五十年》沈闻孙8 N$ v, u8 \2 d/ O
整 编：孙晓燕 编 辑：雯 媚 校 对：李维杉 审 核：采 悠
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