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9 a$ S& L3 m9 A- w4 P8 C, s. r+ {* e 东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。 1 o' c: r! }! N$ r% @$ F
晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。
3 T, t9 R( K( G' x 1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。 # w7 ]( d5 ~6 ^. Y+ x- l+ a6 k
宅院内的主人，正是沈葆桢。  & W% P3 t/ v/ o4 r9 E
如今宫巷
}0 r$ y# D/ Z% N( ]3 E 图源：福州古厝，吴伯锋_摄 $ l1 i: D; r5 z6 F2 `9 D
左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。
+ s" c, |! M& W; w2 A8 [" d% |$ }' R5 Z 这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。 Y7 U( ~! u7 |" D1 n" ]
第二次，同样如此。 6 n/ j0 H# J( a; ?% p
但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可—— 5 P+ I) e! w7 h2 J/ U
“接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” , I$ j( l9 \& z' q2 s
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。  
; Z' I" ]9 l+ k/ ^ 左：左宗棠 右：沈葆桢
5 V7 ?$ G" Z2 [, i0 W1 L& Y 图源：中国船政文化博物馆 ' U1 Y0 b/ \8 v: F: z; Q
两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。 
4 ?* C) R8 l* V4 t0 F 招生场景 0 a" t8 U& \/ |" U
图源：中国船政文化博物馆 : `. M# |3 |# S6 [
兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  7 \* h! r4 R2 ?3 t! u
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% C# g9 Y' b4 S) ~9 } c7 u 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊： Y& S- S- f# l
课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌……
/ i: u- ]: X& ]+ z5 Y; D' K 这，便是当时福建船政的寻常场景。  9 g% p; l# `2 e; a/ m" N4 Q
图源：《船政学堂》
( {- g3 a+ V( G+ G' A% o% y7 g) b 船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
+ c. G$ m( [8 v$ D 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。 ' s% B) h$ I: D0 J5 a
▽学堂考试情景   . D! g, W" R9 G/ U2 E
△工厂内学习场景 % v* V% B" x ]1 e! p- n8 G1 N
图源：中国船政文化博物馆
# s: u; c. y9 {, r7 e, Z 学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。
4 }2 V6 w! Q! \4 F （小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？） 
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在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。  ! w$ ~" v! \6 {1 s8 ]
1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。
% l& ?( B( U& b& I: U. M! O 1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
% t. c) \6 H# p, k" k 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。
8 G8 M% T. x3 `5 w0 x, A; V9 G 图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
- x {. X) o3 N 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。 
: f- s9 V3 f! P; ?3 `' A 一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄） * U! _* c. {; o- Z* [ F/ _
许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。 
5 z3 K. |& I( ^- O2 ` 近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。 
+ Q- \/ `1 ]! K) C6 w 近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。 
0 S5 P# i7 n* i" Y7 k; @, L 近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。  % i# }0 ^! C: C2 v! ]
近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。  5 p( _7 `/ n0 t1 x0 T$ m4 w
中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
7 X7 K3 K3 Q$ _6 U( M8 ~0 W6 F 以上资料来源：中国船政文化博物馆
; W, ~* e: h7 [4 ~' G& H 福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。 ' `" w& A7 L) `* ~# @" R
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福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。
6 c! O& q1 U5 @" Z# z& o& A 船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。 . N7 E" `! i* S$ r: D0 w; q
一代宗师：严复
% X5 f8 ?3 n4 j& x! e5 y# U 1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。 
& V% |. s6 H2 W3 H9 h) E+ ] 书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。  # ], W1 u M. [2 A2 V9 T, |, g7 \
左：严复像
- z# B+ e. d1 ~8 x: E% i, _- T 右：《天演论》翻译手稿  9 V5 L3 q! J5 ]/ b
图源：海峡网、中国国家博物馆
4 G; G7 x! |; K" p 近代第一位职业外交官：陈季同  # W; Y# @7 Z# _5 V4 w
1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》）
! K; x4 c9 E! h$ N/ X; r 陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
/ @# d$ E# O$ \9 i7 Q) {" U 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌 . g) p6 A+ E9 E1 [ r. B
11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。  3 C* ]( Q! i0 X9 z! ]4 J3 j% h
图源：福建省图书馆 
4 e9 r* o" o6 s0 H x' E7 ^ k 这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。 G7 D4 n. U6 v% x. x( r7 b
林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。 - A' d7 j- G1 S( h/ G
邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。 
& q8 g; i# J3 ^! |: q 船政学堂学子代表像
2 X. D7 m4 |) e; A3 X+ N' [, R% [# n1 @ 图源：中国船政文化博物馆
2 s+ N* j( z% i, ]! p) w 他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。
2 `$ j& D8 G3 J5 c 转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。 ( n* ? C1 s* R
1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。 % W }' f, ]3 N8 r; _- [
155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。
. O- t9 y/ m$ s) a! ]: ~ 福建船舶，劈风斩浪，再启航！ 
, V Z+ H4 T1 {" Q 文末福利 $ a4 q _( g7 R% T$ l7 B
本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！  % }, Y3 W8 d1 I) ^2 _
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6 F( `+ e7 v0 p# A 截止时间：2021年12月24日17:00 0 p% ^# p) x1 |& T# H5 ^! n
*活动最终解释权归新福建所有 3 B3 x! X) Q$ m! b5 T+ }
来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室 3 o% s1 t9 D9 b
采访支持：福建省船舶工业集团有限公司
# d# @. \& e# _! g 文字：福建日报记者 李艳 0 d/ l) L6 F3 {8 t. A% Z. g
编辑：庄钊滢、张晴晴 " k' U# f8 k; p3 _9 j
审核：陈煜晃、刘国军、傅妤
5 \5 @, K+ r4 X3 h F6 d- ? 来源：新福建
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