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( i' D) i% J; @: D' F1 q 东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。
6 c2 n9 D" ^( o# y( _& m; X 晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。
1 M' P2 ]; `( H+ _& X# |3 r3 a 1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。
0 e7 o+ z0 l) a; q3 t 宅院内的主人，正是沈葆桢。 
2 T: C1 G$ h- K' C 如今宫巷 " W' c* o* B+ ~3 D: t
图源：福州古厝，吴伯锋_摄
6 y# z/ _: B3 t& F9 q 左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。 ! H( |8 B! h; z B
这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。 % K' p3 Z; s: k" h0 T
第二次，同样如此。
* M0 g/ Q3 h5 e5 `3 M# R 但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——
- ]4 ]# o2 p1 x4 r “接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。”
6 w4 S( ~: _# n5 V: G1 f 第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。   / j7 Y5 I2 L% q7 S
左：左宗棠 右：沈葆桢
* n8 L2 Q% y; R& j6 r) g 图源：中国船政文化博物馆 8 q$ c1 k/ G, b s' Z* r! {% l- c' S
两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。 
, m; s) R) a2 D1 ` 招生场景 ( m5 E i6 a3 k! I& k x' L6 l4 T# Z6 @
图源：中国船政文化博物馆
# U( Q, f6 C8 e' X 兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  6 g- v, X# @! ]+ Q
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7 l& l' |9 I+ h# h! P9 H6 R8 ? 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊： 7 W5 I' Z9 a0 _0 V! v8 g$ |6 Q4 t+ b4 S
课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌…… & N Q: @8 L$ W/ x7 y( s
这，便是当时福建船政的寻常场景。 
+ z/ C) X& K2 K 图源：《船政学堂》 ! c t& L% }7 [$ |
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
8 Y0 C5 y+ g& g# b 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。
: P4 Q0 Z( _# M! C' G* x0 r6 H5 c ▽学堂考试情景  
+ B6 l& Z7 G z( o+ K2 y3 o1 j △工厂内学习场景 . \7 l$ o c' c
图源：中国船政文化博物馆 , W9 x$ v2 F% [) p* t4 J L) ]
学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。
: |. w: R3 I4 V5 i5 M （小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？）  ) K; W6 X: V* B. r0 t/ r% E
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在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
/ E2 t$ t# O- U+ A7 K9 ^) ~6 f 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。
+ L/ Y% x6 V, M+ x# F! @ 1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。   ; y7 t" O% \. f d0 d
1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。 3 L7 g! Z" V9 O
图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》 * J! p) K" r$ [9 d. j" v
从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。 
2 x- k O) Q# t, g' Z: w8 F 一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄） ( V( i: ]% D0 {$ o1 U' {2 h" b
许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。 
/ j1 m3 p) G! J, [* Q8 q 近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。  / Q" w% K/ @9 a4 U
近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。 
3 R! l& x" K$ Z! l4 v- } 近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。  ; q. M8 ?, g7 ^3 Y; G; p
近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。  9 G1 z- p+ c& t! K8 s! t! h
中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
( K6 \9 C8 O6 Y 以上资料来源：中国船政文化博物馆
$ K( e6 h7 v& N5 }3 i 福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。
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' m, f" V3 b) _2 Z! |6 [ 福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。 7 x8 U2 [8 n1 ?5 |% V% p
船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。 6 U/ S; g& j2 i6 U) }8 [3 {$ H! D
一代宗师：严复
) P; g+ [$ }3 ]* i. _ 1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。 
6 ` M/ h% c }3 @8 A) l$ O o 书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。 
0 X1 E; A6 u( t. Q4 M. A$ B 左：严复像 ! r( ]7 l" L+ N0 B+ Z9 Y1 S
右：《天演论》翻译手稿  * p- _$ J" U" |7 a9 n: L, J
图源：海峡网、中国国家博物馆 ) N1 H. ?% g3 m+ v; a
近代第一位职业外交官：陈季同 
. e: z& k2 Y- [1 Y, D2 A 1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》） , E0 X; H+ g7 w0 N" H) t0 ]
陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
9 a, x5 ? F' K 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌
7 M. X3 c; v$ e 11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。 
- s1 ^- d5 f( f' D7 j 图源：福建省图书馆  0 T- c. ]1 N3 ^; _% q& ~/ p; c
这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。 ' i3 H" t0 n" K2 ] L0 P
林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。 % A* M v* ]1 L) ]& ]$ A3 b
邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。  - y7 Y& j- e, h$ a u7 s3 U
船政学堂学子代表像
3 a! W: i5 G& q 图源：中国船政文化博物馆 ) B3 F/ ?4 o" v
他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。 + ?& J) F& R( |! j- b/ l
转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。 % f" j. n# T- _
1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。
7 I# V2 J6 `' j6 [) h 155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。 8 S$ e% z# c# q* C3 Y0 I
福建船舶，劈风斩浪，再启航！ 
/ o5 m( q' N( X5 t9 m 文末福利
! y+ q j& F# W3 n2 ` 本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！  : H. g) ]% h" p/ `/ D1 y
抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。
+ O% p; {# o) b7 p8 P 截止时间：2021年12月24日17:00 5 z& I( X/ o5 f$ X9 z6 Z
*活动最终解释权归新福建所有
V2 g5 W" ?$ a3 q4 ?5 n% F 来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
& \1 X& p( |* }- m/ z% x V# P 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司 ' z& k2 S1 W; J! H$ `( {, x
文字：福建日报记者 李艳 7 w/ w" S- p# I
编辑：庄钊滢、张晴晴 # C6 C9 K; f5 t# X, s% }1 L+ q
审核：陈煜晃、刘国军、傅妤
4 v0 A, q U9 u" m' p* N 来源：新福建
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