|
, }! N# A- C7 n4 [! b' L
01 + j5 m! N' e. ^$ k0 Y
东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。
/ y, k# F$ _# @ 晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。
# c4 F" Y1 v/ F 1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。 7 O2 ^; T- m% z) Y% o. j) Z
宅院内的主人，正是沈葆桢。 
2 \- \. } G' ]2 z& D4 Q 如今宫巷
* r' R3 q6 ?1 ~6 y6 J; {% L: A 图源：福州古厝，吴伯锋_摄 + _, C# m5 O5 l9 k% [0 u0 l4 w
左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。
7 x. f5 Y. n7 G% }! Y! G4 M6 W 这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。
9 ` S7 I- Y( G2 X7 A. G 第二次，同样如此。
7 q/ `- e6 F4 \! a$ r! [( E 但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可—— ! \7 h: a, \- f. ]/ N
“接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” * R2 p8 i2 C/ r N
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。  
8 S1 a7 C. H! k& o! m 左：左宗棠 右：沈葆桢 4 l, H& q; E" C
图源：中国船政文化博物馆
: N' Y* }# `; `- J7 ^ 两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。 
$ ~1 [5 t2 c9 R3 U% u5 H: H8 m 招生场景
3 r% N: U6 t6 H& M2 U: Q 图源：中国船政文化博物馆
3 f' g2 U- [+ }) P 兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！ 
/ k* ?1 o% j: E 02
& L1 t% f9 N- m0 W 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊：
. r+ a5 r7 P/ _6 k 课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌…… * a. \4 {, x( G# c* n2 L
这，便是当时福建船政的寻常场景。  - ~- p9 u+ ?, G' v
图源：《船政学堂》 $ y, R C- c& B @
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
8 |& y; l8 P! Q0 _5 O 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。 8 a" }8 J1 a& Q7 K2 i
▽学堂考试情景   / F, Y* T8 w! o( H% y0 s
△工厂内学习场景 1 [& c7 q. N) p5 O6 R
图源：中国船政文化博物馆 6 J1 v$ J3 [5 c: ^
学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。 ( p" @& z+ E6 W4 k4 ]
（小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？） 
3 r7 ]4 [8 X0 B 03
0 z: S7 a3 C' J9 b9 U- p5 ~ 在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
$ o$ m7 F# C) F7 H9 h+ L 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。
( F9 Z8 \ B* {+ C$ d 1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
* p7 n, d% F" b O5 F5 n6 _ 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。 0 |/ J( x Z( Y& x, s% E
图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
- n+ w) J: r' N1 O: T [6 l 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。  : i2 @ ^5 m1 F+ V t
一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄） 5 O6 M5 V* _' N% {
许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。 
# U3 C5 C0 d" ^ ^) J9 C% r 近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。 
; z* h' F0 G S. m# D% W 近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。  ' R- ]( W3 {6 P `5 ~) R
近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。 
1 D& y4 I/ o1 r3 `2 f 近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。 
% S* j( |9 W% M$ x1 e0 A9 e 中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。 # R* h* N$ j8 p f; K+ P) G
以上资料来源：中国船政文化博物馆
& W9 y# U& J3 {! j% m: t' l 福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。
2 `2 ]5 F! }% f& c3 O/ }& k9 f 04
6 c9 }% d3 n! q: U2 p8 y7 L 福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。
" F" A, B6 F$ H2 Z* \ 船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。
X9 C( J0 r; w7 @( t 一代宗师：严复
+ U9 T# X+ b( T. B$ d( ]# @( q 1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。  1 q0 O6 C7 h9 K; j6 a. Q
书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。 
0 N! z! l" M8 A4 w 左：严复像
% n! @6 |7 O j! p9 @( b" u [. s 右：《天演论》翻译手稿 
( h3 Y) [+ @! |( M: B1 c+ B 图源：海峡网、中国国家博物馆 ' g1 F" l4 s. ^: F
近代第一位职业外交官：陈季同  " `1 Q. K0 t! F+ U$ m% j
1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》）
# k' E4 b+ d# C, Z' `* B" ^8 J; X 陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
) S) i8 i j8 s' k# Q5 R 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌 - r$ a2 B6 C/ ^. m
11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。 
* O* j% ^/ K3 G2 l% d3 a 图源：福建省图书馆 
& `% m) D7 Z' E2 O 这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。 ) S2 z& w# Z& f* |9 h6 o/ R
林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。
. T9 S7 f6 S$ D( { \" X1 k 邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。 
/ U$ F2 g" @ q/ P& K9 L/ p 船政学堂学子代表像 & Y! ]8 |# n C
图源：中国船政文化博物馆
. i+ I, Z9 q- c- W+ J; [ 他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。
5 o4 A; S0 O9 x. y 转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。 - X2 k* p. M! [! E6 S$ U x1 }2 x
1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。
' t' e9 u* v9 V1 X* C( W' _, ^3 W 155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。 0 J* t0 e7 p8 R- ^1 e8 I" L1 K
福建船舶，劈风斩浪，再启航！  & h7 J$ ~ M$ @- u. D8 Z
文末福利
1 _$ L. |; f+ L9 t# ^5 z 本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！  1 ^/ |8 D4 X' \7 K5 |0 q6 }# h
抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。
' S, {! t" N) m* R# a2 b3 P( f6 {6 ? 截止时间：2021年12月24日17:00
' c( T5 Y6 h/ @4 F5 M+ J0 P$ g1 s% E+ Z *活动最终解释权归新福建所有
' M4 W) V* }0 R3 C) T2 f 来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
F4 a; l4 H$ w1 {( h 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司 3 [1 N8 E: a% `
文字：福建日报记者 李艳
4 A5 h F9 e: \& S8 q9 P 编辑：庄钊滢、张晴晴
/ I2 L& X# Y+ o; Y 审核：陈煜晃、刘国军、傅妤 : K- m5 o% V3 I: M; |/ `
来源：新福建
1 f' r$ i! \ L& r% L; f' E; A
9 y! I4 b3 e( E
4 ^; S7 |" {7 P g8 F3 H) P
6 c& N* L4 q) d; j8 ]7 C. _
6 Z% o/ u5 g# R) J, ^2 a/ h' E" s0 k$ C2 [ | 
