公交超级充电站向社会车辆开放,年底前北京计划建设100座 - 海洋观察站建设计划

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原标题:公交超级充电站向社会车辆开放,年底前北京计划建设100座

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使用新能源汽车,难免会遇到“充电忧虑”。近期,一些公交场站外增设了面向社会车辆开放的超级充电站。记者了解到,这是北京公交集团利用公交场站的边角空间、临街场地,开辟拥有大功率充电桩的“超充港湾”,并且配建了车主中心,充电停车还不收停车费。

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9月7日,记者探访发现,绝大多数车主完成充电的时间在30分钟左右。据了解,这样的“超充港湾”目前现已建成7处并面向社会提供充电服务,到本月底,投运站点数量将达到15座,涉及草桥、芍药居、方庄等地区。2023年底前,北京计划建设100座“超充港湾”。

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9月7日下午,木樨园公交场站隆瑞三优超级充电站内,一名出租车驾驶员正准备给车辆充电。新京报记者 裴剑飞 摄

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输出功率是家用充电桩的30多倍

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下午2点,邻近南三环的木樨园公交场站旁,隆瑞三优超级充电站内,4个充电车位全部“满员”,都处于正在充电的状态,其中有两辆是出租车。这里是北京公交集团依托公交场站建设的首批“超充港湾”之一,已经运营了一段时间。

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在记者观察的时段内,多辆新能源车充满电离开,之后很快又有车辆驶入,绝大多数车主完成充电的时间在30分钟左右。由于充电效率高,“超充港湾”的人气颇高。

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超级充电站,为何充电快?北京公交集团下属隆瑞三优公司科技信息部负责人安振佳告诉记者,目前自家安装的充电桩常见的是7千瓦功率,而超级充电站的充电桩是240千瓦的大功率超充设备,输出功率是家用充电桩30余倍。按照设计标准,如果车辆输电能力可以满足,最快可在3至6分钟内补充续航200多公里。

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正在充电的新能源出租车。新京报记者 裴剑飞 摄

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虽然超级充电站的输出功率大,但能否真的如此快速充满电,也要根据车辆“接收”能力而定。据介绍,由于每辆车生产年份、配置不同,接收供电能力不同,充满电的时长也有所不同。目前大多数私家车,可以在二三十分钟左右充满电,耗光电的出租车也能在一小时内完成充电。

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“其实,我们的超级充电站建设也是面向未来的,进行了适度的前瞻性设计。”安振佳说,随着新能源汽车技术不断升级,超级充电站的能量会得到更大释放,充电速度会越来越快。

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24小时提供服务 站内配备车主休息区

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“这里确实挺方便的,不收停车费,半个多小时就能充满电,正好我可以去旁边上个厕所,并把午饭问题解决了,累了还能去车主中心歇会儿,有座椅、空调还能接热水。”出租车驾驶员赵师傅今天下午送完乘客后特意来这里充电,也借着这个机会休息一会儿。他指着自己手机上的充电计费单告诉记者,这边不仅设施完善,价格也相对亲民,“我们出租车司机一般不会把车开到彻底没电了再来,还有一半电量就要去充电,这次充电只花了十几块钱。”

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今年以来,北京公交集团结合主题教育,充分利用公交场站空间资源,为市民解决急难愁盼,这一次更是利用公交场站的边角空间为市民提供新能源车充电服务,解决充电难、充电体验差的问题。记者注意到,在这里使用充电桩,只需要手机扫码就可以自主操作,充电桩屏幕上将显示充电进度、充电价格等信息,一目了然。

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工作人员演示扫码充电。新京报记者 裴剑飞 摄

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安振佳告诉记者,为了让操作更加轻便,设备皆配备液冷枪线,加持智能动态响应充电负荷需求、柔性电网调控需求等技术,这些技术手段的应用可以使充电过程更加智能,车主也不必担心由于充电速度快而给电池造成过大负担。

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同时,“超充港湾”还开辟了车主服务中心,可供驾驶员在此休息,提供空调、座椅、微波炉、充电宝等服务设施。无论是充电桩还是服务中心,都是24小时为车主提供服务。由于夜间电价便宜,不少司机会在夜里前来充电。

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充电站内配备了休息室。新京报记者 裴剑飞 摄

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多地区也将建设超级充电站

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除了充电速度快、不需交停车费,超级充电站运营初期还有优惠活动。工作人员介绍,充电服务费定价是1.5元/度,目前充电站打3.4折,优惠后费用为0.51元/度。

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隆瑞三优公司相关负责人介绍,目前已有木樨园、临河里、香泉环岛、弘善家园等7座超级充电站建成运营,9月底前投运站点数量将达到15座,涉及草桥、芍药居、方庄等区域。

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根据市民需求及场站条件,未来还将适时推出更多的超级充电站。预计2023年底前建设100座,至2026年,在北京打造500座超级充电站,形成超级充电网络,为市民绿色出行保驾护航。

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来源:新京报

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海阔天蓝
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