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新法规将限制船舶供应
' y6 a) q1 W, k7 _ 标普全球市场情报称，国际海事组织制定新法规，旨在限制船舶供应，预计此举从中长期看来，将有助于航运市场的复苏。 # V" s: d6 v" |8 k; M
分析显示，虽然运价预计将在2023年恢复到疫情前的水平，但由于新法规对于供应链的影响，整体市场可能在2024年后复苏。
3 X$ V) G: }6 } 该组织指出，由于大量投资新船，集装箱行业将可能面临供应方的压力。 8 b/ l: I: o. T' ?, u3 m
2021年的新船合同以集装箱船为主，达到2015年以来的最高水平，但仍低于2000年代的造船繁荣期。
( q% x$ Y2 ]0 W" r( E6 p 标普全球市场情报表示，由于运价高企，且重要堆场的容量产能有限，所以今年的新合同较少，而许多发货人选择了现有合同，以享受更低的运费。
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绿色燃料众所瞩目
& a% H) v3 L9 i: w( U8 `5 Q3 \ 天然气向来是替代燃料的首选，而在集装箱行业，最近甲醇开始受到广泛关注。 ) h( T3 h# i# x$ d
现有船舶效率指数（EEXI）对现有船舶的设计提出了要求。许多船舶将限制发动机功率（EPL），最快航速和运行航速预计都将下降。 ( B1 P* p! O J
此外，往后每年都将更加严格地评估碳排放强度指标（CII）。从2024年起，将开始降低航速，从2025年起，会限制船舶报废，使各个船龄更加合理。
3 K1 E* I; h) n p# s- b 标普全球市场情报表示，碳排放强度指标评级是为了提高滞留费，以减少空转时间，并预防未来几年拥堵情况的进一步加重。该机构指出，虽然运费一路下行，但是高昂燃料费已使航速降低，但船舶效率指数和船舶发动机功率仍将进一步抑制高航速。 5 B; E% N$ Z! W+ `
Daejin Lee指出：“由于95%的现役船舶仍在使用传统化石燃料，根据国际海事组织的碳排放强度指标的规定，许多船舶将在正常的报废船龄之前报废，从中长期来看，这将有助于航运市场发展。” + B' n9 n$ k& `$ E6 d% }" f' r7 ~: p2 T
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