台州造船业曾经的红火,可以用疯狂来形容。可如今,急转到了“萧条”两字,有业内人士指出,如今台州80%的造船企业已处于停产、半停产状态,多家造船企业已关停。
- ~% C* \: Y& j3 G5 p9 s4 v- A+ t那么,作为台州重要造船业基地的椒江,其造船业现状和前景如何呢?据椒江区造船业商会常务副会长潘海伟介绍,由于本地造船业以中小型企业为主,因对早期市场行情预计不足,加上运力过剩加剧,导致了目前的“消化不良”现象。椒江造船行业未来的主旋律将是:并购、整合和转型升级。这一主旋律,同样适用于台州造船业。
, J7 _( Y6 d8 X5 Z& r行业现状,使不少人降低了投资意愿4 a* R8 {! `3 s- c' s3 k
据浙江海昌造船有限公司董事长李欠飞介绍,该公司今年将有8到9条船交付,4月初已有3艘3900吨以及1艘1.7万吨的油船开始动工,目前的状况尚可维持生计。
1 Z6 L% E& w# @' X不过说到目前面临的最大困难,他直言不讳:当前,由于融资阻力重重,造船业资金来源受限,谈判中的新订单,因资金压力往往都很难敲定。4 ~/ M" H. u' @1 `; w2 d+ {
造船业是资本、技术、劳动力密集型产业,需要大额资金保证其流动性。但现实是,从民间投资来看,椒江造船业大部分是民营企业,部分船厂为了及时得到资金支持,不得不利用民间融资的方式,而行业的现状又使不少忧心忡忡的造船企业股东,降低了投资意愿。; w/ X9 g/ u1 a( _9 e1 {7 T
而从银行来看,由于造船业贷款数额巨大,目前要从银行贷到款是非常难的。很多船厂负责人表示,在行业整体低迷的形势下,银行出于资金安全的考虑,不发放贷款的行为可以理解,但是还是希望政府帮助船企,能够度过暂时的难关。- \, \8 ]8 X5 J! ^* j/ b) W1 M
整合是趋势,洗牌是必然
7 d& L1 w. F3 v在台州“十二五”经济规划中,船舶业将从制造业向技术型产业发展,总吨量达500万吨,其中游艇、特种船等是未来主要发展方向。7 s$ y$ }, H+ G, L/ N; F
造船业的新一轮复苏将以新技术的应用和新船型的开发为前提,层出不穷的国际新规则、新标准,正成为我市船舶业难以回避的巨大挑战。, d' I) O |, k0 W9 E% d- z
椒江区造船业商会常务副会长李欠飞认为:“台州造船企业应主动参与洗牌,不断提升造船技术,开拓工程船、油轮、特种船等“派系”特征明显的差异化经营。同时,注重自身内功的修炼,走上多元化的发展道路,形成细分市场、错位竞争态势,挤掉近几年非常规扩张带来的泡沫,并逐渐进行重新布局和资源优化组合。”
6 [( b. C7 @3 ]. W4 I V今年2月,椒江区造船业商会决定斥资2.8亿元,建28层商会大厦,计划于2014年底基本完成商会大厦项目。商会的该决定在船舶工业面临更加严峻的发展环境背景下,表明了重振发展的信心,对团结、凝聚台州船舶行业企业家产生了积极影响,也将有利于台州造船业提升和完善本地区造船业产业链。
5 c: s' w e: E* q2 ]: @重振“台州造船”品牌
5 O0 g$ g2 b( w8 Y) b2 u2 _. T9 j椒江区造船业商会成立后,积极帮助造船企业创建品牌,加强与政府、部门、金融机构沟通;造船业的现状也引起了各级的关注,工商等部门正积极为造船业寻找出路——
" i+ s1 ]& Y7 z# c* x作为椒江的四大支柱产业之一,造船业对椒江经济发展贡献较大,椒江工商分局高度关注该行业发展,在严格市场准入条件的同时,发挥工商职能,鼓励船企开拓动产抵押贷款,比如该局正在筹划办理在建船舶出资和船台、船坞和码头的抵押,以及海域使用权出资注册公司的新注册方式,再与主体贷款银行沟通,以拓展船企融资平台。
. ^! {* P, N+ R& F4 U工商部门积极为其出谋划策,鼓励造船商会注册集体商标,以发挥产业品牌带动行业转型升级的积极效应。# J4 B. C$ A9 y
“除了技术改造,人才素质提升,我们还要顶住社会舆论压力,为台州造船业创造良好的行业品牌,让更多地区和企业认识和认定‘台州造船’品牌。”椒江造船业商会会长王华良满怀信心地说。 |