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( W1 I; S+ x3 ^; S8 N 贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 : {9 u2 U! s4 R. ~. ^2 r' J
参考书目：
, O5 ?( o/ U4 i' w0 t" f& W6 y: n 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册）， 上海交通大学出版社， 2004年5月； 1 `& S# U- `; V
2. 顾敏童等,《 船舶设计原理》，上海交通大学出版社； ( i6 m n1 t" q; a5 a
3. 王杰德，《 船体强度与结构设计》，国防工业出版社； - r8 `3 G5 w; S& n4 ~; D+ @
4. 徐兆康等，《 船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 . X1 |* c5 Q9 N0 @
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武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 $ Q5 D/ q) K5 ?1 w/ p$ Z
《 船舶与海洋工程专业综合》 & X6 a. i. s' I
第一部分 考试说明 2 ?/ \3 ~9 V' z, j' \/ o
一、考试性质
4 ?0 D$ F! y" I. b 《船舶与海洋工程 专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
8 p/ _$ Z) P0 W& m( X/ g- n7 a 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国 硕士研究生入学考试的准考考生。 " p, H! v7 M& W1 t4 k9 E9 M
二、考试学科范围及考试中所占比例
; G4 }# e6 C. U+ n 考试范围： 船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 w; Z2 n) v; C* s, A# `# E
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
6 [* H, T6 x. U9 P6 C1 p 三、评价标准
5 D# h0 `4 s5 I+ E- ^: E$ v 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及 变上限积分的实际应用；
. ~0 R1 N! ~2 E8 K8 P! Y+ ^8 V 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； * G6 m' K: w2 O: b: h- Q
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
% }3 J. l' Y7 M& i$ |1 c 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
7 N9 D9 q6 R: `+ k; s 5. 掌握非完整稳性的概念及 破舱稳性的计算方法； / U4 _) m# u) H4 T+ P8 h
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 5 Y0 b, m* W3 w
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； 3 O* _0 L$ E+ Y9 G( x
8. 掌握船体结构设计的一般方法； & G! f6 N* j* a* t& v8 U. v7 Y
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
" u6 X) j7 I1 `7 E, u( Q- o 四、考试形式与试卷结构
& z5 ^' ]9 L, T* [ 1. 答卷方式：闭卷，笔试； ; K1 Q1 w3 Z+ J7 v9 k0 g
2. 答题时间：180分钟；
1 ^% w* u; ?- h1 H, v; n 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 8 Z. Q- W6 Y7 N8 T# u3 m: x3 h
4. 题型比例： ) T1 P. c- X m# J+ N5 O0 h
（1） 名词解释题 约16％；
/ G V: }1 t6 u0 J9 z! b （2）填空题 约16%； 1 r( [% x* w2 d; Y) V
（3）判断题 约8％； + V& C* ~' G* a) M
（4）计算题 约36％；
# q) \5 Q' K/ F- W+ p9 | （5）综合分析题 约24%。
7 N; z% l! [4 T+ u6 [. _$ t 五、参考书目： 2 {( x$ D) Z1 F0 }
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
8 v! o1 ?* G( D+ Z* o 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
! C- M4 ~5 L2 Q7 l" M 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
1 j# e4 z: M0 i, J2 x/ P 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
" ~/ T: G8 s* P _1 w- ^( [) ? 第二部分 考查要点
2 [. A/ i8 H* k$ A1 q8 z 一．船舶静力学
7 U# o5 E% T, E& _ 1. 船体近似计算方法
) V4 c5 ?' B) \0 W 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
! ^ `! s S# f1 B& m6 F 2. 船舶浮性
& I- U) b# ~& ^+ P6 M7 E 船舶浮性的概念； 5 P( m7 |6 r+ ^1 G5 t
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
% W) o7 w; r2 e& g0 h8 y) D! Z$ v 3．船舶初稳性 ! C7 j2 s% G8 \/ V9 `! E
初稳性的定义及稳性参数的定义；
, i2 n& b- @$ @- |; T. E 初稳性公式的推导；
" k8 F% W8 n: W' M" D* ]3 @ 初稳性公式的应用； 6 h; A! d5 R) f
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 0 J$ ]$ H; T: C1 ~$ ?3 X; c9 D+ |$ J
稳性及浮态计算。
+ k& K, P1 ~/ I 5．船舶大角稳性
: h" p& k, Q4 Q. {5 u 大倾角稳性的概念及表达方法；
% F: P1 N7 \! w5 I( Q" L! } 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； ( r* A5 T+ B) r
动稳性的概念及表达方法；
: a d- V ~' b, `* F: p 稳性基本衡准方法及应用。 / n0 |8 F& V0 e% w7 @$ |; P) F% p
6. 船舶非完整稳性
3 i8 ~, @# I x+ }, A3 R 船舶破舱的浮态和稳性计算； / w3 r( x( G) P% O T e% \* c
可浸长度曲线计算原理及分舱。
6 q; t* j* h4 `9 B# V# ]( M 二、船舶设计原理 a7 B) J6 _8 m/ b
1.船舶设计概要
) h: E- Z8 s6 R6 m5 L 船舶设计特点; ; B9 y$ _. q k% b# a: N, {; J4 \5 Z
船舶设计要求;
% Z& k) U( T2 a. H/ p* D9 Y 船舶设计阶段; 7 a2 o5 \! q: B% W' Q1 k( C. q
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
$ u9 a: c# N' ^; ]3 m2 } 2.海船法规相关内容
4 `, l8 H0 p. |. @) k 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 " d+ \& n4 v% @$ L) q+ M1 K w
3.船舶重量与重心 ; S7 A7 p# X0 p H
空船重量的分类及估算方法 1 C) f* j- R2 Q3 P# N0 |" l N
载重量定义及计算； - S3 L0 K0 x2 \/ H. {7 A
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； & C x) Y# M' y' g- e8 H# V2 T
重心估算方法；
5 U5 Q0 d1 X- { 4.舱容和布置地位
* V! G7 v" [! R2 G7 m4 X$ X 积载因数基本概念；
$ d8 P. Q5 i# j 各种舱容估算与校核方法；
9 A& J' [, ^$ R) }. B9 R8 r5 ^ 船舶的布置地位； 6 r* h! U' q1 V& Y8 M# ]9 W
5.方案构思与主尺度选择
; w4 L8 k& g/ g: a 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 * \4 J% `4 w9 x# c
主尺度和主要性能估算方法 4 x G6 D$ l1 N! U# u# p
6.型线
6 a$ ?: {+ q; U5 e$ j, I, S 横剖面面积曲线特征；
$ d' s! m, E3 k 型线几何形状特征和参数的选择； 3 g r0 v7 n; \+ l! L! ] i' ^9 X
型线图设绘方法 + Y! l& F- ?; ~
7.总布置设计 ! ~0 Q: e$ Z/ L- T( L3 P
总布置设计主要内容 1 g7 a& X4 y' l# R( W& a5 l1 y% d
典型船舶布置特征 ' U3 K/ p/ L3 B) D9 z- B" R
总体布局的区划 * P0 n7 x2 ]+ ]+ Q$ i3 p& F, m
浮态调整
" L3 v" x4 L1 q. c/ t 三．船体强度与结构设计 7 l) |7 ]$ ?, e7 F. m
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 & ?$ `, q+ Y* @7 w- F- N) ~6 o
船体梁受力与变形
1 r! {% |9 L" i5 B 重量曲线
: k$ {8 D$ C' S( [! G/ G2 [) \ 静水剪力与弯矩曲线 ' L9 j% t4 H3 o
静波浪剪力与弯矩曲线 3 A6 {( K( e, y
剪力和弯矩的计算实例 ) i0 s! u6 c: Q5 o [. H& v& V, s
2. 船体总纵强度计算
3 A$ r5 \4 g' f) w5 d; ^$ x 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 8 ]2 P, N$ N, L/ e9 j
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 0 C1 [, S& I# |+ J o- T
构件的多重作用和按合成应力校核 总纵强度
a, z! x' ^7 M 许用应力
; _% i/ K2 K8 u9 |% O5 H" ]7 ?& q 船体极限弯矩的计算
" A T: Q) t0 N: U! K 总纵强度计算实例
* Q! R6 y5 B9 N J 3. 船体中剖面计算法设计
/ f6 S% S) ^3 ?+ ~ 船体结构钢料和结构型式的选择 / Z" ~( m: t/ } i8 h
中剖面计算法设计的基本任务和策略
- N4 {7 O1 X& n6 E/ h' j+ j: h; |- H5 e0 z 中剖面纵向构件相当厚度的决定 " J- \# q3 M4 B* k6 S) ^
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
7 A K& N. N F) q: Z) X 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 - y' Z/ z! q. K: u" U
4. 船体结构规范法设计
5 O1 y- e# Q" _) _+ _( y 船体结构规范法设计的基本考虑 7 X- k6 L0 J% v$ y' j* B
规范对纵向强度的要求与分析
, w6 q/ ^4 c) o) { 外板及甲板的设计
9 e9 Q5 e# G5 ]0 X, }+ Q 船体骨架的设计
' c- Y0 t7 a/ [* D7 Q4 T 应力集中区的结构设计
: ]$ `5 p% K+ @% N9 h/ O+ i 四．船舶建造工艺学 6 y1 i- E$ ]$ `% T
1．造船工艺的内容、流程和任务
& A5 a; V# h' u5 s: j2 b4 n 2．船体放样与号料
$ K5 C# O4 o P" W. p" l. e6 ` 船体放样的投影概念， , S/ y$ W w" O4 P* ~
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
8 u2 {- \3 _/ ~" A* ]: L) ]2 w 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 7 h/ w6 \3 i8 _0 H/ U, A) ]' e
三角样板和正样箱的作用及制作方法； 0 i; L1 u9 G' L8 Q# E( R6 u& m
3．船体数学放样 * Z( |- i9 F5 y- e& p
船体型线数学放样原理
! t7 l% U7 |0 T9 c 建立 样条函数的思路与方法
# ], j& M! a `7 H* B6 A9 T 单根型线数学光顺判别和修改方法 : j( I; `3 A0 Z7 o6 M% Y
4．船体钢料加工 d4 E: m' Y( G
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
) h, W' g: ]/ o2 ], S 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
5 \% E/ d! N! ?8 [; e3 g" n% c 5、船体装配 - C- p% x+ R8 b5 v
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
( I, B) @8 M9 A. _ 船体分段临时加强及吊运翻身方法
A u; `- D2 r1 P, p& e% |; B 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
+ {: {6 }4 B" F 6.造船生产设计 * I/ @4 g! [1 m5 v
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
3 T: H- s* I; o6 [' q. |9 Q 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
U8 B; S& e8 A 7．船舶下水
: S8 U9 ?3 V. |0 J 船舶下水的主要方法和设施 . z) ]& U7 X$ ] n% _1 _* X$ S
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
3 h# }1 z7 Q R: o$ S( ~' x
" ]' I( B2 F0 o: ^% Q
: g8 p( U3 x/ I; T" {/ _2 U1 Y$ l; n; B6 `; S
3 W% x. {) b$ ^) X' F! a9 j) d$ p, L! a, Q) V
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