武汉理工大学船舶与海洋工程考研科目都是什么啊？

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贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 参考书目： 9 ^" R' S6 q+ H! J+ O 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； . v* r0 Z+ }3 }2 n" k. F9 }% J1 W* [ 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； / O, L- A. z+ o3 L 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 . C9 v' J, U) S: f 《船舶与海洋工程专业综合》 # u' A6 d6 R" v6 ~+ Q) X/ m; t 第一部分 考试说明 一、考试性质 《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。 * D! i- E% F$ B* r; w- h& ~ 二、考试学科范围及考试中所占比例 - P# i6 x) Y7 w 考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 `: B/ k9 I8 C. o! \" z 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 三、评价标准 ' b9 R7 X& C& A 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用； 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； @$ W- D) y; B0 O! `1 J; s2 f 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； 4 w2 D$ N9 R! g- ]/ n4 H. r; r 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； - x4 i$ [' a6 u9 A" \ 5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法； , H. l2 r2 Z2 i" K# S 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； : x, @0 @4 ] w- G 8. 掌握船体结构设计的一般方法； 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 四、考试形式与试卷结构 ' d' a# {8 p) p 1. 答卷方式：闭卷，笔试； 2. 答题时间：180分钟； 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 4. 题型比例： （1）名词解释题 约16％； （2）填空题 约16%； 2 l/ `6 S+ { ~% E3 Y# k0 O （3）判断题 约8％； ; W" U4 W6 p' x! u5 N （4）计算题 约36％； 4 j5 _7 V3 f/ K7 A3 ~1 w) d （5）综合分析题 约24%。 五、参考书目： % X8 c {8 X: c6 S 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； , ^8 x" Z6 I% i; {! J9 [ 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 第二部分 考查要点 一．船舶静力学 1. 船体近似计算方法 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 - k+ N4 U* W9 A8 B% v/ ~ 2. 船舶浮性 船舶浮性的概念； - Q. c( P1 K7 v- l 船舶浮性参数的积分表达及计算方法； ' \5 m3 s4 ?+ q 3．船舶初稳性 初稳性的定义及稳性参数的定义； + n5 u9 u! V3 O; Y; I# `4 L1 X( Q 初稳性公式的推导； 初稳性公式的应用； 8 V. j# @- j4 g5 X J' g 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 2 b. S" f( z, q* B, G2 c 稳性及浮态计算。 5．船舶大角稳性 大倾角稳性的概念及表达方法； 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； 4 M4 @' S" F O7 {" J5 y% Q 动稳性的概念及表达方法； . ]( U$ v& u1 \' t/ f s' ], F+ C 稳性基本衡准方法及应用。 . e6 m5 K2 [# q+ z4 H X# h 6. 船舶非完整稳性 船舶破舱的浮态和稳性计算； 可浸长度曲线计算原理及分舱。 . _9 A9 n" P+ X1 w" Y 二、船舶设计原理 - t- D9 Y! g, n0 k. S) T& M 1.船舶设计概要 / Z. @3 [/ A/ n! O. |" L 船舶设计特点; 船舶设计要求; 船舶设计阶段; 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义 . d u9 e( Y; e" `, v 2.海船法规相关内容 5 z/ R0 t$ R2 S) R- Z* K' U2 ` 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 5 o! P1 b* {1 [4 }3 w) Z) ^3 S 3.船舶重量与重心 空船重量的分类及估算方法 载重量定义及计算； 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； 重心估算方法； 4.舱容和布置地位 - J. z! `% E/ _6 O2 h, U 积载因数基本概念； 各种舱容估算与校核方法； $ E1 x- |5 f7 e; \ 船舶的布置地位； 4 T5 j* h! U" `( o a. T. a 5.方案构思与主尺度选择 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 主尺度和主要性能估算方法 6.型线 横剖面面积曲线特征； # c4 }& K2 o* A 型线几何形状特征和参数的选择； ' j ]9 W- f3 S( h8 Q1 Z 型线图设绘方法 * V- C- Q: A: f( e. s 7.总布置设计 总布置设计主要内容 8 [; ~, _7 ?6 p, E, T 典型船舶布置特征 总体布局的区划 - _% J9 Y7 G3 U! M# Y 浮态调整 三．船体强度与结构设计 ' A* T" K& s. M* C: ~/ G: h- ~3 B 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 5 A) }( V- J* i! O" T 船体梁受力与变形 0 \* U- b V4 N1 }( ^3 N. g 重量曲线 5 [+ B3 W& [2 n) X 静水剪力与弯矩曲线 6 i" B$ [4 T# }% Q 静波浪剪力与弯矩曲线 2 ^% n8 G+ g4 }6 ]1 ] 剪力和弯矩的计算实例 / q# E- J% o5 U/ n' C$ ~ 2. 船体总纵强度计算 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 ! m6 m# Q N. @* D1 S 构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度 许用应力 船体极限弯矩的计算 ( l& X* [3 |( c/ f+ c 总纵强度计算实例 3. 船体中剖面计算法设计 船体结构钢料和结构型式的选择 ) i8 c4 g$ e- G$ q 中剖面计算法设计的基本任务和策略 中剖面纵向构件相当厚度的决定 ; J2 A9 s, L |' |1 V' l8 }6 L 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 ; x# r! K* W+ R 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 , Y# y& z+ L+ ]8 Z2 W 4. 船体结构规范法设计 # h. B, a9 l' ]3 b7 z! Q0 _5 e, H 船体结构规范法设计的基本考虑 规范对纵向强度的要求与分析 外板及甲板的设计 船体骨架的设计 8 _1 C- L) g3 Z3 t$ K 应力集中区的结构设计 四．船舶建造工艺学 ; ]) Q3 I* Z, H; ?6 _ 1．造船工艺的内容、流程和任务 2．船体放样与号料 8 S, Y* Q" }# F! T6 l' s } 船体放样的投影概念， 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 $ O' m. i, S, ^, G, V 三角样板和正样箱的作用及制作方法； ' {" `6 X B) j; @. p 3．船体数学放样 9 g- ~& y+ `4 W2 b. _- s# _3 ] 船体型线数学放样原理 建立样条函数的思路与方法 # d4 x+ T8 G; ~( [0 E 单根型线数学光顺判别和修改方法 2 f1 o; l) N" Q5 Q; P9 E, t! W5 L 4．船体钢料加工 ! p' F4 ^% o8 ]* h; C% L( ] 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法 7 B( Q2 U7 i, ^ G N f Y0 ^ 5、船体装配 ! h$ g' S. R) g) p, G6 z" U 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 . a- {" @' x7 Y1 r; t, G+ E/ q8 l2 X 船体分段临时加强及吊运翻身方法 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 % K0 G7 J( }' E/ {# P7 ^& H& [ 6.造船生产设计 ; S6 J% u. ~# |2 ?3 q9 o$ d/ T+ w 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 # |/ G @& |5 P0 U1 s. B8 W( @# R4 ^ 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 ) l$ [$ J. h/ r1 s {9 o+ x7 A! B 7．船舶下水 3 M0 A3 E5 G( M/ Z. Y P3 H 船舶下水的主要方法和设施 * z8 L# \- k( {! ~2 _ B. S- R 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施

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