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9 {% H4 J% H8 V$ [/ M0 N( i
参考书目：
& a% t1 l* Y7 e2 o7 d% e0 a 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
$ [- R. [2 D3 h" X8 A 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
- x2 L/ ?' R. G; Y# \+ C1 D
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
% g' z- H2 I* W* {' x
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
9 M) W5 g; |) o
: Y! S6 C7 f8 Q7 m5 T0 L
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
8 V0 Z4 ]6 e Y
《
船舶与海洋工程专业综合》
5 i/ T- K; C% o) [ Z4 a 第一部分 考试说明
! `" w8 L' Y+ R0 l0 r, T1 v
一、考试性质
- ?8 g4 J- i7 P) }* {
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
: D2 m9 N! W6 E1 ?' B- K+ F& B/ W
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
4 A: E. y# |8 x0 R 二、考试学科范围及考试中所占比例
5 C1 T" X3 i) y }6 |/ M 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
" d7 v" K( }& |; u; k
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
8 x& e# G! O* x9 e. P0 R 三、评价标准
4 v& F* ~/ t# x' }7 B1 o6 D
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
, V7 z+ F# h) I+ y
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
( p" w1 C, ^ ^& \- B3 ^
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
- P: k$ V [6 I; B( ?3 `
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
2 d9 ]6 U2 V" \+ n8 t. R! d+ g 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
! O* i6 x2 j. ? 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
( z5 d2 b( p3 \ 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
F$ l& B+ T' ~ o& B: |( C' c
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
- h$ S% u! Y7 U* X [2 {7 Q {
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
7 L. M2 _& q7 w" s& q; E
四、考试形式与试卷结构
. F" l1 C# b7 m, j) A& m 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
: U1 h8 z7 P* Y. `9 b" @$ _
2. 答题时间：180分钟；
; x3 @5 j& j) b$ v [% s 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
! P3 C1 e) y0 k: m 4. 题型比例：
; A/ R# D- n n( a0 `9 R （1）
名词解释题 约16％；
0 t2 Z# o9 D0 R; p. ~/ g+ ]; V
（2）填空题 约16%；
) I" r* N( L# ?
（3）判断题 约8％；
- J6 F: E5 L D$ G" Q3 I
（4）计算题 约36％；
, n8 \9 m& Z9 @9 F I! j0 l
（5）综合分析题 约24%。
/ u7 e# M5 X. ] 五、参考书目：
1 u, ]+ ?+ u2 J. h 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
: H9 V. `7 O, ^+ c+ \9 p G) [) A, m& [
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
8 R, T' \! }9 k3 [6 a0 `# U
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
" w+ m5 k. L6 e& @/ i3 M 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
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第二部分 考查要点
7 u6 c0 S, T# L
一．船舶静力学
* M1 Y& }; X! R. o
1. 船体近似计算方法
6 U7 F9 ?4 H+ p% f' c2 I1 D" H 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
9 _. b8 G# K4 @6 j* i( v$ s
2. 船舶浮性
4 Z7 h3 k. w1 l0 ^ 船舶浮性的概念；
/ f4 Q3 }( U) B6 o" I/ l* m1 P" l9 y 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
8 g# p* ?4 G0 v/ _! N
3．船舶初稳性
+ g! ~! ]/ {7 \3 z% O* i: `7 W# O1 t
初稳性的定义及稳性参数的定义；
D5 H. e4 X! F, t" I) I
初稳性公式的推导；
! I" f% _1 Y- z( ?7 T# j% {
初稳性公式的应用；
: r( x" ^) P. c. \* C
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
3 \6 x4 w- B5 z# `! [7 ^( q( k% r
稳性及浮态计算。
$ [( n! U/ r. I% f& g$ M 5．船舶大角稳性
: V& ~5 G) ~3 L4 @5 `8 I" j 大倾角稳性的概念及表达方法；
/ I- \3 w3 Q4 T. g( M1 Q
静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
/ N. o& b9 u1 t* m) l! g
动稳性的概念及表达方法；
' ~# L P9 w4 s* `2 A9 K 稳性基本衡准方法及应用。
2 Q& n7 B& W1 F) x 6. 船舶非完整稳性
; b$ v \$ n$ J) H! g
船舶破舱的浮态和稳性计算；
" n+ h* {! M' S7 I
可浸长度曲线计算原理及分舱。
$ M6 J& N, n9 W/ [5 h 二、船舶设计原理
9 a# c# h1 S# [! C% t4 K, D: q 1.船舶设计概要
$ g0 O" \" [3 g8 N- D
船舶设计特点;
; k3 ~* b% B0 N: D; f/ b( j9 T
船舶设计要求;
/ y* q" E& I" [( V+ q0 Y 船舶设计阶段;
9 a- x( f4 z, B, }6 @ 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
+ ^+ M+ I% e1 t% u+ M& x
2.海船法规相关内容
% _6 {0 R0 o: @7 G w9 l f
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
( t# P9 v8 E0 ? |8 p1 u 3.船舶重量与重心
" i+ s: ^. H, y! T/ a 空船重量的分类及估算方法
) H* O4 q/ U& Q% P) Z* T6 o 载重量定义及计算；
5 e+ }' m+ s3 R0 q- n8 o8 `7 R! Q 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
* X% d& H1 J1 {. ^ 重心估算方法；
, D; _* N% O/ u( w$ y/ E 4.舱容和布置地位
6 M7 _" u: Q1 x 积载因数基本概念；
( y( B; n; a' E; E 各种舱容估算与校核方法；
' q8 X& _! R9 n4 C
船舶的布置地位；
* S( G& O, y" \6 d1 j% F+ L
5.方案构思与主尺度选择
% ?+ ?6 m5 p' L 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
" x( @( M' l5 e2 L( W3 E 主尺度和主要性能估算方法
3 p' G0 O+ i, G, f 6.型线
6 D7 }; I+ c& j
横剖面面积曲线特征；
+ A' @% V- P* @1 d 型线几何形状特征和参数的选择；
3 u& F9 j |7 J$ [( n) p4 h 型线图设绘方法
5 }6 ~2 A* K% g8 }
7.总布置设计
& S! [( g8 _3 K: j7 ] 总布置设计主要内容
; }( C" N' A1 q% m( C 典型船舶布置特征
) |+ P+ U [; y; i7 R3 T 总体布局的区划
. \4 l$ o9 e2 Q
浮态调整
* G+ y! ], _3 q% {4 _' C; }7 Z
三．船体强度与结构设计
. Y. R4 q* @1 L, x 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
5 K, }* ` G& z0 f! o0 g 船体梁受力与变形
6 t, `/ f, S0 l 重量曲线
# F1 F/ K" A4 E* x1 l0 \
静水剪力与弯矩曲线
& n2 R) w; z1 a. C
静波浪剪力与弯矩曲线
1 I3 r: Z* j" g1 c8 h- C4 t# \
剪力和弯矩的计算实例
' c" S# p8 ~( f v( T+ A
2. 船体总纵强度计算
3 u4 d5 _9 ?2 i! q ^6 ^. h$ f 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
0 A. B6 Q1 `; _7 H% @- d o* u
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
( C7 o' m/ W( ^9 O 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度6 s' g, [3 r" N. [( g
许用应力
, K. c5 v. Z% `
船体极限弯矩的计算
+ r/ Z1 Q2 B- H, B4 R1 P6 {
总纵强度计算实例
) m' S0 g: @% r; w4 k 3. 船体中剖面计算法设计
; }# Y( X7 R8 ^ v; Y
船体结构钢料和结构型式的选择
4 s4 {: y- h9 |9 `% @
中剖面计算法设计的基本任务和策略
" ^3 M5 o/ v! q* d
中剖面纵向构件相当厚度的决定
% R p' ^$ Y" N
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
3 x" z9 B( R# O4 |5 H
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
, v# N1 |' y$ m' k9 T& `5 e 4. 船体结构规范法设计
/ l; o8 j; J( r
船体结构规范法设计的基本考虑
; A0 m! t' C- f 规范对纵向强度的要求与分析
# ]' m& h9 |4 V( t2 Y
外板及甲板的设计
$ K6 @3 y0 Y) M# q. U
船体骨架的设计
9 L5 O" C- j3 N2 a) m# ] 应力集中区的结构设计
* w: s5 Z: r& j
四．船舶建造工艺学
% q* t6 R- U* }* P 1．造船工艺的内容、流程和任务
2 f2 l$ c& Q; X# [2 F4 F! i
2．船体放样与号料
, }) n0 Q0 l7 p0 f8 b
船体放样的投影概念，
3 u2 H9 |: Y1 Q% x2 p. E 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
$ H1 j: z% C a" Z" [ 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
/ B: N& Q; b' }# Y6 v5 V7 q 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
A( D% h- {7 U$ s 3．船体数学放样
6 A# e. P- V- C' I 船体型线数学放样原理
/ d. Q G4 o3 W
建立
样条函数的思路与方法
' S4 z' K) b- \6 k- n 单根型线数学光顺判别和修改方法
" N/ b! f8 O/ [) _9 X$ N5 M7 G 4．船体钢料加工
9 l s3 }. x3 ?7 N! U6 ?% O' L. J
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
- g- Z, I* x# \# M/ i. j 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
' S- R4 s* P2 k! ]
5、船体装配
' e3 V4 Q* a5 g+ p' k2 E
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
( I# L3 b% E& y' U 船体分段临时加强及吊运翻身方法
+ x# A+ A' L7 t/ T
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
4 \' w; |$ B0 l' G
6.造船生产设计
/ `# q; R }- z/ A6 l 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
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船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
q% M X% n3 G
7．船舶下水
# g" g0 F8 U% s9 W6 D# u
船舶下水的主要方法和设施
# x! c& q* B3 v8 h
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
( y2 e0 M0 h' x' W2 F, H 
