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参考书目：
$ T" O X4 J- R5 Y/ K6 Y 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
) V2 {5 Z" Z6 b+ L( B 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
# e/ ]( u1 o& V: Z } 3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
4 p: _! ]* }. c' R 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
+ u, f# D: s, z6 L1 b
! C- W1 U1 G" D. e8 s; G
武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
) i0 F' \1 D/ M. n' R1 d7 Z; Q
《
船舶与海洋工程专业综合》
! ^- B6 T; R/ A' l 第一部分 考试说明
% m6 v2 w0 \' J) j- e: m 一、考试性质
& u# f0 h3 R& x2 z 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
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考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
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二、考试学科范围及考试中所占比例
h9 S5 I/ Z6 N, O
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
5 A. K* h1 t7 N5 m
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
0 q; X4 c- P& T6 Y" i0 I 三、评价标准
+ X5 C7 ^3 K$ t3 r* @
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
+ a4 U1 _0 J" W2 C0 _ m6 U 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
- \2 N# E4 m- n/ o) g1 o 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
3 R6 ^" d2 Z. Z# w3 l9 k# ^ 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
6 ?3 j; w9 f5 j5 E" G- b 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
7 o: O8 y5 b. O& B- x 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
$ k; {) P2 o3 ?6 I4 _
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
- e) J) e ^6 l 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
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9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
- G' | f5 R9 @
四、考试形式与试卷结构
& m; v) O# X6 y& G# ^5 U3 k' }
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
9 H- T' T6 |$ z0 O, u. w S 2. 答题时间：180分钟；
* t1 D5 t" m' x) x1 u 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
8 V: r# F4 }! F+ ]. c 4. 题型比例：
( P+ J2 z: }: W$ c, u" w
（1）
名词解释题 约16％；
) ~! j' O2 D; d3 t; [4 l3 e7 X （2）填空题 约16%；
! a) [0 p- Z: `- k7 O! E! W# m （3）判断题 约8％；
3 n0 p6 {1 o0 S( B4 V
（4）计算题 约36％；
t1 J. ]8 ~+ W# w1 Q （5）综合分析题 约24%。
1 y K3 o# _5 p$ t 五、参考书目：
$ H/ ]- e. B# u' | 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
`; v4 c% \1 T5 r9 H
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
' h) Y! w1 O) p$ F! o P
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
: a: e' }7 q" d4 G) u7 d 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
* k7 H8 _7 c8 |
第二部分 考查要点
6 @+ a* O, l* V3 d( S
一．船舶静力学
2 t; r _) B9 {3 A' q; z" h 1. 船体近似计算方法
+ p T- |6 S; b4 B 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
' h. v8 P! o/ k7 R# `0 O
2. 船舶浮性
4 `+ J4 L: I1 x: _ r$ v& R' \
船舶浮性的概念；
( r* h" p; I+ L' w1 j
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
' x9 ]$ Q* N5 b V' B
3．船舶初稳性
6 I8 G$ O, B2 p# z. A0 u" I6 M
初稳性的定义及稳性参数的定义；
4 E6 d' C8 J6 z0 g& E. E3 M7 a 初稳性公式的推导；
1 c- N& ?1 |# V! T 初稳性公式的应用；
0 w G: V! D0 H9 `7 g) }+ x 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
+ ?4 Y, U4 C t) \* d; m5 n, |
稳性及浮态计算。
. I8 @7 [$ w8 {8 X) W. d6 u$ u" W 5．船舶大角稳性
- F/ ^' x& Y D7 U) J; U: I 大倾角稳性的概念及表达方法；
0 r2 {% T/ f- P" j" F
静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
. x! H+ J- |' _ 动稳性的概念及表达方法；
9 E* @! T ^, H2 t7 X' n3 A: _: z8 ?3 y 稳性基本衡准方法及应用。
" _: \/ u- | M0 u. m, X
6. 船舶非完整稳性
$ ]3 S* M, v5 |/ a
船舶破舱的浮态和稳性计算；
6 G* { l. S* P 可浸长度曲线计算原理及分舱。
' v6 }, `- g |) P7 x 二、船舶设计原理
- Q$ F# E& u/ _
1.船舶设计概要
* f3 c% i; E( k* C V* _ 船舶设计特点;
" s+ P3 w( {, q
船舶设计要求;
" \2 B- \- j, a+ d, Q- q5 ]
船舶设计阶段;
- J6 Z; C4 H+ v1 m& l7 n& g0 y 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
" i# }% {/ o2 m ?' ~4 V( ~ 2.海船法规相关内容
& v9 o. I* {3 e. t 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
6 X9 Z7 \% ?: b- [3 S8 Q1 E0 q
3.船舶重量与重心
6 l) m1 y% K9 l0 j* x* x
空船重量的分类及估算方法
$ G" d: f! Z" @7 {/ B) x% ~
载重量定义及计算；
4 e! |& q( a7 o" {. S3 l 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
& f1 `) V$ x6 o7 h# L! a
重心估算方法；
) z8 }2 M3 V4 y7 {3 [ 4.舱容和布置地位
! U4 |% n7 Z' Q5 z# g 积载因数基本概念；
7 R' A. C+ p0 u% M3 | 各种舱容估算与校核方法；
+ }6 b# n/ @# I$ d 船舶的布置地位；
# y+ E0 l3 c) b# A. J1 k
5.方案构思与主尺度选择
' U4 w' i$ g( @ 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
$ g* g3 R1 K2 D9 t: X
主尺度和主要性能估算方法
) L* v' Q- W& ]
6.型线
; G1 y4 ^7 O) S- H 横剖面面积曲线特征；
/ @* w7 M( j+ ~# m1 L, y. o/ M. | 型线几何形状特征和参数的选择；
& I6 V+ }, Y, o% @9 @
型线图设绘方法
' L; i8 |# O2 R1 p/ I) c/ x H9 I 7.总布置设计
, o# x2 `5 v+ ^7 e% W 总布置设计主要内容
! V9 r$ l% q& @ 典型船舶布置特征
; E2 |' ^" f$ }# ]( b! F 总体布局的区划
" g9 ~( F& C; [ 浮态调整
/ e! ^1 \3 Q* D0 v. | 三．船体强度与结构设计
* L( b9 w0 B6 p/ Y0 ~1 u
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
% |2 B: O' P9 @# D& e 船体梁受力与变形
3 E8 C' p# w; L 重量曲线
( R# [5 K4 F+ k' |* j' J/ D. y" P1 ~+ V8 `
静水剪力与弯矩曲线
$ ~' \6 p0 }$ M
静波浪剪力与弯矩曲线
% J3 S$ l# [$ p0 W% \9 `- g. k
剪力和弯矩的计算实例
0 _% m7 n& D9 v3 s6 B 2. 船体总纵强度计算
; G3 L1 p$ y; H7 g1 ^
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
5 {* s/ @2 {! J) y1 x" [+ U2 j
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
4 Q) f( |6 x9 z/ h) Z 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度, I& I* G3 B# s) Z- h4 f
许用应力
/ Z( Z; z4 {& J( z$ e0 `3 E 船体极限弯矩的计算
$ l+ q0 n# g3 W8 O2 c 总纵强度计算实例
% h0 |, g9 W8 p( ~
3. 船体中剖面计算法设计
5 U% c5 `, A3 R m 船体结构钢料和结构型式的选择
3 W/ V. u$ U: l: P 中剖面计算法设计的基本任务和策略
3 M' Z: ~4 I# B$ G+ g5 U
中剖面纵向构件相当厚度的决定
1 F; Z4 }- c$ a, L: W/ K 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
/ v6 t# [# h+ t/ j0 U: s S" Q 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
+ ]7 M* z; Y& S1 ] k1 {8 H# P 4. 船体结构规范法设计
. d2 Q/ n8 w6 o2 T n, M
船体结构规范法设计的基本考虑
o# ] t- z; T2 [ 规范对纵向强度的要求与分析
+ M" \" V$ y# y 外板及甲板的设计
% @6 J& x+ y" f. M$ f
船体骨架的设计
3 N$ G1 S) F; X, N6 q& [( S3 W& M6 P$ A 应力集中区的结构设计
4 |: _7 @/ D$ r4 f
四．船舶建造工艺学
$ N' ^6 i3 X; j8 y$ v+ U/ t+ ^ 1．造船工艺的内容、流程和任务
1 q9 `' J8 O2 Q0 o$ C8 b 2．船体放样与号料
7 }6 w+ w1 M% x m9 `4 N 船体放样的投影概念，
, K5 i7 J0 @. B6 A/ `0 y
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
7 j9 N+ C% B, N4 q5 l 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
5 ?4 @! k# G. i+ p 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
% Z( t8 O* U5 G0 t
3．船体数学放样
$ t3 A) s2 i. a4 v3 H
船体型线数学放样原理
7 Z1 ?6 s- l9 x+ G8 ~/ ^5 E 建立
样条函数的思路与方法
6 e' C+ _, J/ z
单根型线数学光顺判别和修改方法
^) F! J& I: y 4．船体钢料加工
* O( a0 _9 q5 W a9 _- B 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
) w* r: C3 {6 d* M9 Y) G
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
% K& D# x2 P" Q 5、船体装配
. c* c- O0 i/ \9 M
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
* A5 p9 G m z2 p% ?3 ?$ o 船体分段临时加强及吊运翻身方法
" R# A& B& l+ ^( J {/ k- E
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
6 ]! f) e, p. r$ B+ S5 Q5 V
6.造船生产设计
+ \% { d6 h1 o# s1 P# c
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
! `; Q+ U% B+ C8 f, y 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
) C5 u8 `+ b" _! l: t! |. L N- O- D
7．船舶下水
+ N* ?$ I* B5 V+ I. K7 \: y
船舶下水的主要方法和设施
) x- X- T. y% r! \9 t4 U* a. r
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
/ D: o, {( N J3 X( H
