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参考书目：
1 e; ^# V! ~) { 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
+ ^/ P8 d a6 P0 G: c0 v" C 2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
- D& J7 m& N6 ~! t+ g
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
7 z' W9 n1 E% h
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
: v+ e l9 q: ^8 h, ]
5 j/ C) J4 X# l6 L 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
+ m8 [) i. k6 Z, e* g% D
《
船舶与海洋工程专业综合》
1 L1 ^% u9 D- s- y5 d
第一部分 考试说明
4 _8 `( w5 }! |) ]7 d 一、考试性质
7 B7 K( B. ^/ @0 t s" n 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
/ X9 c4 d8 Y. r) q" ]! O8 N 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
( I$ x2 \! Y. K+ k, @2 ?6 k
二、考试学科范围及考试中所占比例
5 M, _! K+ T% [5 Y, I 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
) r+ l! a {) d
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
5 y: L; @0 A% O; F
三、评价标准
. R" A0 B4 B3 f+ T" O: L 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
& ]% d5 K, K# E7 u! W% ? 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
% B( r# ]7 }! B E
3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
% c. Z' |8 R9 l T
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
& \& ^3 n0 ^/ o' f# ?( _; K6 F 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
9 w7 j* ?8 A0 Y% n6 e/ v! U p 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
; T* }& U2 \) q: I+ B) V
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
* s5 `- c! y1 P! E 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
$ I% }4 j0 v+ Q% X 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
* l$ _" X) y- V4 l# ~5 y
四、考试形式与试卷结构
6 U7 F0 @" Q F* e
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
% s, b3 _6 V ]* Q 2. 答题时间：180分钟；
2 N' i" z: r( ]( J
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
( ]: c4 m# J* Y) o; V n* n/ F. ? 4. 题型比例：
- ~( d/ w2 O! Z% D1 N! w8 H
（1）
名词解释题 约16％；
9 `7 y' a5 \% G" P9 r0 \ （2）填空题 约16%；
* N; [ d& _/ [5 i+ W3 w1 c （3）判断题 约8％；
! {) k5 y: H# }
（4）计算题 约36％；
/ r, d3 C% r2 r' d" f
（5）综合分析题 约24%。
6 u* K7 {$ F8 ?! A 五、参考书目：
: d5 T M* j2 I9 T: \3 w
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
1 O: u6 H) ~, `- c( |# R
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
+ N7 ~: |. c+ b' m g
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
" x. |) F7 q9 ` 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
# @, ^ q& ]' y8 k 第二部分 考查要点
9 _& z; B. X0 i) r C' F1 @% m/ t 一．船舶静力学
! |9 p2 I, _4 e2 C" m c5 ~% Z
1. 船体近似计算方法
# T& D7 G) A" s5 Y 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
+ q/ \) Q$ f$ S1 W e) L
2. 船舶浮性
9 Q; `+ t1 {2 C$ A' E 船舶浮性的概念；
. E" B4 q9 f: j T8 w. i
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
8 ]* P9 ^: s! Q/ z( Z 3．船舶初稳性
- C( i( e; }" q; E 初稳性的定义及稳性参数的定义；
0 t; j [+ |& `( Y 初稳性公式的推导；
* q; f5 X6 }6 ^9 k" m* p1 x: \3 V
初稳性公式的应用；
+ a5 x$ r8 w; K" q
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
9 w, m$ ^& K$ h2 x 稳性及浮态计算。
; f! g8 ^+ p& o
5．船舶大角稳性
" T$ ]+ Q9 M3 @1 O
大倾角稳性的概念及表达方法；
- `& `; @; T/ x& J 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
9 H' r3 j- i( v) F* e5 v- l 动稳性的概念及表达方法；
2 W0 c* s* _+ e4 f. j 稳性基本衡准方法及应用。
. L! f3 `5 N! T 6. 船舶非完整稳性
, [5 y. I+ [; w6 j. H/ j 船舶破舱的浮态和稳性计算；
. Q+ H6 Y2 W; o0 D
可浸长度曲线计算原理及分舱。
9 L. [, P1 V% S% m9 d$ M
二、船舶设计原理
- g+ Z: n0 ~. a! a7 v) V" | 1.船舶设计概要
/ W5 z' s( z( L5 ` 船舶设计特点;
# k! H) A l6 s0 @- j4 e
船舶设计要求;
5 l# F) j; W5 p1 R9 v% i' B 船舶设计阶段;
3 m2 x R- l; O; p+ @- @7 E: G
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
, f6 \) t' y! N' {5 k) v c5 A
2.海船法规相关内容
0 Q% ]; i, F; H# G 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
5 H! e, C) U' Q- |. C 3.船舶重量与重心
5 C# z& D( H; X# u1 S$ s, J 空船重量的分类及估算方法
7 C: p$ W: z; f8 T8 Z6 g 载重量定义及计算；
# U; M3 P7 r" n% t3 e* }) J
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
* _, K" f* h4 @$ K$ x& O$ Y' t6 I
重心估算方法；
. Z W& W$ K5 r, {7 s
4.舱容和布置地位
0 v4 c0 }* O/ z% w: k# r6 ^9 K7 Q( T- n
积载因数基本概念；
5 a- g" }- }" O' r1 t! Z' f 各种舱容估算与校核方法；
: N7 d* {8 G5 N& ` 船舶的布置地位；
3 m; A% _) _9 g+ @, q) l; o
5.方案构思与主尺度选择
6 K: S! u$ M: x2 b6 r- @
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
8 s4 m. b. a+ `8 a5 b4 }4 A# v 主尺度和主要性能估算方法
( m8 s# X$ a: Q' ~
6.型线
3 Y5 x- o' p# s' a$ s$ e! E 横剖面面积曲线特征；
4 N" j$ L( _+ a! A1 \! p& _7 _
型线几何形状特征和参数的选择；
, y# N, Z: s( q6 i% K" n0 [ 型线图设绘方法
$ m' `& R1 L: P/ \ V 7.总布置设计
4 j# w! v( U+ s. M7 `" R* y 总布置设计主要内容
, H: ] x8 a, T C5 P. n. Q2 H 典型船舶布置特征
! i5 w% q- }; {( m
总体布局的区划
+ ^6 V7 h: U; y F4 p+ t" L9 X+ R0 Y
浮态调整
- Y9 g% V- m, E/ O2 H( x% A
三．船体强度与结构设计
) g5 P* M; W0 U 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
+ `- d2 w- ]* `+ p( \% x! U
船体梁受力与变形
: h' z1 R3 L! L* q7 v 重量曲线
4 `7 [# w/ ?) ~( \5 \& z
静水剪力与弯矩曲线
" c$ |0 b+ _( {" t5 k0 L 静波浪剪力与弯矩曲线
- m" t9 a6 B! m% p) k 剪力和弯矩的计算实例
, q! |, i# t, A" k. @0 |; a 2. 船体总纵强度计算
5 h' r# U( X, d7 ^% ]
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
* w: {% T8 K+ w' ~/ W! N G
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
7 A+ y! l! D6 d* q! `% r2 v6 D3 }6 i 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度5 ^) Q9 ^9 t& l c8 |7 g
许用应力
f- r+ ?, J' h K1 R. u 船体极限弯矩的计算
/ H, K' B- l! o- d$ B$ ?
总纵强度计算实例
/ k& w! R* o% [( f
3. 船体中剖面计算法设计
( _( ]' \; n: q$ \% m0 n
船体结构钢料和结构型式的选择
Q# P7 G: s0 R& V
中剖面计算法设计的基本任务和策略
$ t1 k. b2 l+ r. s7 u" h
中剖面纵向构件相当厚度的决定
! j8 o: h0 w) j* U- Z, o9 m 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
9 _, u5 i ? [9 h# z+ ~ 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
! P+ e0 [0 F% o7 j0 R 4. 船体结构规范法设计
/ G* \9 |/ N2 ]! T- U c& L 船体结构规范法设计的基本考虑
2 S$ I9 I; n5 E3 _ ` I 规范对纵向强度的要求与分析
; ~8 X0 l( L F# ?) {1 ~8 I
外板及甲板的设计
: B1 @2 ~# P2 W! z% M7 z/ g 船体骨架的设计
2 S3 p- W3 c& t. \3 a 应力集中区的结构设计
( K+ r1 ^" V1 \
四．船舶建造工艺学
4 J# b6 s: i. w! U* F, \: d 1．造船工艺的内容、流程和任务
- B- m% s; M6 @/ l 2．船体放样与号料
, d$ a: q" y+ w8 B 船体放样的投影概念，
3 H0 S; u. ^" ^! E 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
2 s# f" x0 z- C8 ]9 z; W, ? 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
- m- P, h% t" |- I( s9 r
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
. i5 N$ k! o( Y9 g
3．船体数学放样
( ^" m: ~% [ @: \
船体型线数学放样原理
- ?+ X8 \* ]0 d7 R0 g0 X% \ 建立
样条函数的思路与方法
* x8 J6 f5 r9 P- p# m q4 F- D: ~
单根型线数学光顺判别和修改方法
- c3 b0 }$ l0 Y+ i6 k9 s
4．船体钢料加工
! I. w5 i0 c7 P6 k" G; H/ j; K: D- L* m
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
. e& s( W% e# ~5 H9 @* {8 _- j
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
2 q8 |+ Z+ a7 L
5、船体装配
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船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
9 X& i$ a( m2 ]; l% H" X( ^
船体分段临时加强及吊运翻身方法
( i7 l% N# a' f/ u* h1 d
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
. F1 d) N+ n4 o( R 6.造船生产设计
+ p! i# d+ R' v$ Q
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
' K8 Q' T6 _+ [7 v6 @ 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
+ \3 Q5 x s4 N1 I6 t: J- u
7．船舶下水
# H; E' k& V- n' Y% D3 s 船舶下水的主要方法和设施
. G- G7 w. q! C$ s 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
( a s2 D( X4 O2 Z1 u' [
