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9 E" X5 H2 l9 s% U3 o 贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
+ D/ K1 K9 V' V" u6 p' K 参考书目： $ |9 U) N- @: o2 ?" D
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册）， 上海交通大学出版社， 2004年5月； 0 t6 L- d( O D5 T9 B- A
2. 顾敏童等,《 船舶设计原理》，上海交通大学出版社； + h2 ~6 r8 }& f$ H6 [: b/ U
3. 王杰德，《 船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
% Y) F4 l* X( ?+ v" d! D4 O) \ 4. 徐兆康等，《 船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
( ~3 a7 X1 n2 k# S2 ^2 v4 Y
( k7 I. l' v+ K 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 $ m/ N; T e; F" G: ~" m1 T
《 船舶与海洋工程专业综合》 2 H$ }- ~- F: u8 E% v
第一部分 考试说明
0 Q% L% Y1 b: M 一、考试性质 0 B+ q" [: ^9 J- ?. d% W2 P* |
《船舶与海洋工程 专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 % T7 X) E* a3 j4 J" C
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国 硕士研究生入学考试的准考考生。 ; W! {' c$ Q, p, o/ ~
二、考试学科范围及考试中所占比例 $ z$ c( X% w/ m0 L
考试范围： 船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
( a5 X' B M6 h. C1 [ 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 ) K0 e) l4 T9 z8 [) u" ]
三、评价标准
. b+ i" d9 ~' z! |5 z( ~+ ? 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及 变上限积分的实际应用；
; \4 o% ^, v2 c 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
' G6 Z( h( `+ s; w 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
1 i* X# L+ J- Y3 b 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
, ^0 A. n! Y, O9 F0 A, f$ z% C" Q 5. 掌握非完整稳性的概念及 破舱稳性的计算方法；
4 T% p/ ]' ~! Y& _! J; ] 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
. v7 t* ~4 E' H; v3 O$ S 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
6 Y6 V3 M0 M- B( K 8. 掌握船体结构设计的一般方法； - a5 t1 o) q2 I6 D- ], l
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 * `: l4 N, n8 r
四、考试形式与试卷结构 : n: ]0 t) J# q, l
1. 答卷方式：闭卷，笔试； $ h4 b. Q1 q+ ~ S
2. 答题时间：180分钟；
9 z8 @) U5 m+ Y1 |; r/ L 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
8 u- F8 I8 t0 A( T6 M! o* f" S' { 4. 题型比例：
; e$ _2 A$ q$ \5 P, f# i* V （1） 名词解释题 约16％； 7 A5 z- `' I1 r. F( J
（2）填空题 约16%；
) ]! m, L/ n! f$ @* @9 F$ i4 a$ @2 K （3）判断题 约8％； 3 [; H, c+ D% T& Z6 T i X V0 e
（4）计算题 约36％； % b) X! K( }9 M7 ^- B4 ^
（5）综合分析题 约24%。 8 Z+ A" p% Z( m/ z" u
五、参考书目：
" n( o6 Q3 F; ~" a* b& c 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 9 F" S$ E( P; h2 {, a$ m6 ^
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； / O, t6 X b. a
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 1 w) K/ Y$ y2 n* x8 e8 i
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
5 l0 d1 |5 ^$ A, L) P 第二部分 考查要点
/ ?7 e$ F: I, f U* t8 u 一．船舶静力学 2 F$ m0 O: e! P5 C8 v' d
1. 船体近似计算方法
3 i, o O* I$ w- l 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
0 v0 Q% Z) b( n& I; v7 h+ |: G$ F+ K2 P 2. 船舶浮性
Y/ N* V, X1 B4 U) X; E; i5 U 船舶浮性的概念； 4 g* h( o! a8 U) g
船舶浮性参数的积分表达及计算方法； 7 `. a7 E# }5 v6 v; n: P; F* A
3．船舶初稳性 1 w. r- P% H* Q* P
初稳性的定义及稳性参数的定义； 2 B2 }2 `, ?( s8 {
初稳性公式的推导；
% N# U5 L5 u. y" W( v6 S 初稳性公式的应用；
& N! P9 W. c9 I4 i 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 6 L: ~# i. b% b- Q
稳性及浮态计算。 / l) M' z; `+ S) h/ ~
5．船舶大角稳性 8 x* W- {. f9 G5 I: j. w8 [& v
大倾角稳性的概念及表达方法；
7 h% a& V) {0 |/ A- l1 K5 W J 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； 8 ?2 _ Z- }+ |! u6 Q# l. u, `/ G
动稳性的概念及表达方法；
1 S0 o; x7 _7 } t) b: d 稳性基本衡准方法及应用。 1 f% F1 }3 e* p# V1 p" y7 k% U/ n
6. 船舶非完整稳性 ; M& T4 k/ I* a* T5 d d' B% O
船舶破舱的浮态和稳性计算； ; ]0 L7 ^+ H) A2 ^- P4 B7 V
可浸长度曲线计算原理及分舱。
+ {( j4 ?) {' `! n 二、船舶设计原理 , T- y4 V) \: n* f& `6 n
1.船舶设计概要
* n) ]8 R- w: C' \7 H 船舶设计特点;
3 h2 c3 |3 a+ a6 a 船舶设计要求;
( \4 A+ K1 {+ A: X; \1 f- e5 F 船舶设计阶段; % @0 f2 M0 V, f+ H
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
5 U4 @5 y! ]! v 2.海船法规相关内容
$ k4 t4 {, x3 P, d, K" ~7 H 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
, |2 j! \7 s) G" R: D% t; Y 3.船舶重量与重心 7 ^$ [; m8 A4 c/ E+ S
空船重量的分类及估算方法
& n/ _$ \: m7 U0 F8 z* X 载重量定义及计算； / u3 E) h9 Y. A4 A) h0 j: @. |: ? _
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
3 I# [2 M: E, _7 N* i$ e ?( s% P 重心估算方法；
$ S! l3 J' y) X 4.舱容和布置地位 ' z( ~1 c" s% w I+ y, e2 i. u
积载因数基本概念； 5 Q8 I9 e' u9 Q* n
各种舱容估算与校核方法；
! j& w5 p, M# O \ 船舶的布置地位；
* U+ e* Y4 l$ T 5.方案构思与主尺度选择 ) C; B, G. P' g# T# E q! C
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 # O2 M0 S E& y4 m# I+ A
主尺度和主要性能估算方法
3 i+ K) Z# L2 ]8 _3 ?% K4 }" A$ H: V 6.型线
5 W+ o* Z, D0 I Z 横剖面面积曲线特征；
9 r$ g7 q# u8 f" p" A 型线几何形状特征和参数的选择； ( W; } _% d" t0 ^4 S j, d; s
型线图设绘方法
: W% @& V: { V \ 7.总布置设计 ( A$ Q7 K4 y, P) X3 b9 d5 z
总布置设计主要内容 & z% q; q0 F; D6 @ S* g" \
典型船舶布置特征
8 K' Q4 M7 G- g* P 总体布局的区划 Q. [0 H6 G9 T1 v( B* m3 @
浮态调整 & E! m1 R% a( U3 O; \0 m! x
三．船体强度与结构设计 ( k1 S* s6 I/ e: ?% L( {
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 1 h! q" W3 r. i0 |8 Z2 _
船体梁受力与变形
9 ]+ v7 s1 I! |) N 重量曲线
- X, a/ C- h# t. A3 J6 }- @ 静水剪力与弯矩曲线 P: X, [7 `0 m' {# F+ \3 ]- T' m' ~9 X
静波浪剪力与弯矩曲线
$ Q, Q- Z+ X4 l1 \7 J7 V* i 剪力和弯矩的计算实例 - m U2 a* I* f' Z
2. 船体总纵强度计算
" M# g; `! W2 r% U7 T. E 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 8 J; G5 u" ]% s) A1 H4 r' b
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 $ e4 D) s7 ]# d
构件的多重作用和按合成应力校核 总纵强度& H# J; V) @# F- D
许用应力 1 p6 @( [5 D2 H7 B* L) Q
船体极限弯矩的计算
4 J" p7 o" M% [& Z9 o# i7 ] 总纵强度计算实例
6 F5 c$ Y. ^: d6 H1 x" \! | 3. 船体中剖面计算法设计 $ U' m8 ], I( V- Y- T3 b* L
船体结构钢料和结构型式的选择
/ }) W2 S/ T% f8 w5 J% n3 w 中剖面计算法设计的基本任务和策略 0 R. f1 a& {, Z" D3 L0 e5 F6 ?- E# }
中剖面纵向构件相当厚度的决定
5 z3 I' c5 Y* v, A 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 : J' \- |* s* a7 R5 R
考虑构件剖面折减后的中剖面设计 $ Z( g3 H; ~8 ?* g" ?" M5 o7 [
4. 船体结构规范法设计
# Q1 N8 \/ J. R8 t. X 船体结构规范法设计的基本考虑
+ o2 _- ^9 ?$ E) A4 g 规范对纵向强度的要求与分析 7 I8 c, H3 e# V9 c
外板及甲板的设计 ( {& V) ^9 x: I' z
船体骨架的设计 5 H* t6 @1 D# P: S* P/ i
应力集中区的结构设计
) U/ J6 [0 f* D8 Z1 R 四．船舶建造工艺学 ; x9 y: B- \# ~" {. A5 V
1．造船工艺的内容、流程和任务
! s" U+ x9 s) [2 D! I; w' Q 2．船体放样与号料 / s+ B- ]0 x# `9 h8 u
船体放样的投影概念， 8 }; o9 d% Y% q8 J- O/ [
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； 3 \5 o; E5 ]2 M4 U
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
; X7 `9 Y. s: m/ v# ] 三角样板和正样箱的作用及制作方法； ! O- O. M: Q. y+ }, |9 h" Y
3．船体数学放样 0 e" W7 o7 I# ?- Y' `' f$ D" v
船体型线数学放样原理 5 L o# q: c6 a+ o% w
建立 样条函数的思路与方法 ; w4 y" m* @$ k
单根型线数学光顺判别和修改方法 % p6 O# m5 h, O, I
4．船体钢料加工 D$ E$ u, K4 K
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
; d" C9 `0 X, q k, m# P. g7 }. n! G 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
, E9 G* K4 I, Y T9 {8 v; n 5、船体装配
$ s' l% {9 T( m' v- K: P& ^ 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 & L% z3 r8 p5 b1 r
船体分段临时加强及吊运翻身方法 , l) n* ]. z3 \; {/ ]% b5 Z/ g, b- y
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
5 d- l. U5 g& {3 X) ? 6.造船生产设计 + L. T; R2 t1 ?% s$ g5 P j
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
! \5 b* [ U! S0 O4 u3 _0 {0 k 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 # N0 ?: y0 a0 M( b( B- O- H, Y
7．船舶下水 * v% D1 Q% o$ i. r4 a
船舶下水的主要方法和设施
& ^0 I, G: c3 [5 z/ J5 s 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
' L5 d5 k: N' A( \2 M
& |4 X& f# M, D: b" p3 c( H. V4 F# f; |" l
3 w4 f& N% t g3 h$ f
8 d1 v5 ? k* m' M0 p7 T
+ B& P( a% E) s d u2 D3 k- l
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