武汉理工大学船舶与海洋工程考研科目都是什么啊？

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贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。 参考书目： , X- i) G/ r) ^. e: [- T/ U 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； : a# t Z2 f( b+ r/ z. p2 j; a w 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲 . b( Z [ z' k 《船舶与海洋工程专业综合》 . U+ d: W& ~3 p# a) J/ s 第一部分 考试说明 一、考试性质 ^2 V7 C( J' @ 《船舶与海洋工程专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国硕士研究生入学考试的准考考生。 二、考试学科范围及考试中所占比例 ; l j$ Q8 ]$ s$ i6 i$ m Z; l& g 考试范围：船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学 4 L& W6 X1 s( e* X3 J6 v4 k+ ~ 以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。 / p% g; @4 F7 {% I O! z 三、评价标准 1 o% ?- K0 o4 ]) T" O+ A8 z- X6 ` 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及变上限积分的实际应用； 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法； 1 x) l3 ~% E# s% n 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法； 8 X& ^0 L' q- m 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法； 5. 掌握非完整稳性的概念及破舱稳性的计算方法； 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题； 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算； * q( F' U* d0 x* k; ] 8. 掌握船体结构设计的一般方法； 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。 四、考试形式与试卷结构 # e" Y& `9 h6 e; Y" s& p* c 1. 答卷方式：闭卷，笔试； 3 q$ n5 c6 I9 R w$ F& o 2. 答题时间：180分钟； - J8 l, m" v( W, r 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。 4. 题型比例： & H, b5 A$ t3 A( ?6 Y- r* @. l （1）名词解释题 约16％； （2）填空题 约16%； , p9 R, c3 }( f2 ~# y/ h- ~/ G. o （3）判断题 约8％； + J! a( F3 @, V- m （4）计算题 约36％； ; u$ f1 m3 ^# h, {: p2 t （5）综合分析题 约24%。 + N+ P3 H! h6 j2 x 五、参考书目： 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月； 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社； 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社； 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。 第二部分 考查要点 ( w) r4 f& E% G 一．船舶静力学 " \' G/ N) H5 c$ [. H, O# ^8 o 1. 船体近似计算方法 4 s# M2 b6 ^" w- f3 L 定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。 7 X2 Q# J4 D0 ?9 Z8 L% q) e 2. 船舶浮性 : d) u7 {' [/ ^$ \" J+ N 船舶浮性的概念； $ L; x! G! M9 e8 W. a7 j' | 船舶浮性参数的积分表达及计算方法； 3．船舶初稳性 初稳性的定义及稳性参数的定义； " D2 C, T. g# L. @8 M4 ] 初稳性公式的推导； 3 l( b% ^% U! m( r 初稳性公式的应用； ; l0 S0 `7 U$ ~( P 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响； 稳性及浮态计算。 * T) q( E9 C; H* m5 {- t9 t" B 5．船舶大角稳性 大倾角稳性的概念及表达方法； 7 w4 s6 o# o, r! w; Y* @# S( a5 k 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法； ! M; J9 u# b |$ c I 动稳性的概念及表达方法； 稳性基本衡准方法及应用。 ! k6 M) c/ H% T5 z6 q 6. 船舶非完整稳性 船舶破舱的浮态和稳性计算； j, J/ z* w3 K2 Y3 s 可浸长度曲线计算原理及分舱。 二、船舶设计原理 " ]% x6 U$ N% p5 H6 e 1.船舶设计概要 n7 k( x9 ~' q( Y, h 船舶设计特点; 船舶设计要求; 2 S- v2 W4 K# {% v( F; q9 w0 b* ~ 船舶设计阶段; 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义 ! g" `4 C& D+ \+ B4 D1 p& W) x5 N 2.海船法规相关内容 ' W5 m9 o0 f7 t7 b1 A 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识 6 u, R) o+ B3 i) r 3.船舶重量与重心 空船重量的分类及估算方法 载重量定义及计算； 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡； : b& a5 f, K. z( _/ e; L 重心估算方法； 4.舱容和布置地位 ) l5 _4 C+ D$ y7 B" c 积载因数基本概念； 各种舱容估算与校核方法； 船舶的布置地位； # H7 m+ q4 k- N) L ~% N( ~ 5.方案构思与主尺度选择 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤 % S$ z6 w/ e% Z* L 主尺度和主要性能估算方法 ( o! y$ J% X8 B Y 6.型线 横剖面面积曲线特征； 型线几何形状特征和参数的选择； 型线图设绘方法 7.总布置设计 总布置设计主要内容 典型船舶布置特征 总体布局的区划 . S# }% m! E1 n! i6 p; H+ H+ M 浮态调整 ! Y# q! W; z$ L 三．船体强度与结构设计 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算 - i$ k1 k' |" O# d5 y7 u3 x 船体梁受力与变形 重量曲线 0 j& U4 w4 ]1 A 静水剪力与弯矩曲线 静波浪剪力与弯矩曲线 剪力和弯矩的计算实例 2. 船体总纵强度计算 8 @% d* \% m2 F7 r3 Y, N 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算 " N# G4 J- d; W% \6 J* R 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算 * d6 ]$ D( Z8 Z& ^6 b 构件的多重作用和按合成应力校核总纵强度 : ?, {* \, L) p' s) o, ^1 h6 I$ S 许用应力 * {6 p# k) q! b' p 船体极限弯矩的计算 o, ?5 U9 n. Z k; H6 { 总纵强度计算实例 6 ^5 d9 B6 l6 E$ f" O5 n; Q 3. 船体中剖面计算法设计 7 \( G! [5 Q9 G C* W. R9 I8 d0 b& H- l$ { 船体结构钢料和结构型式的选择 ~: I W$ P3 q8 R& j! k3 T 中剖面计算法设计的基本任务和策略 中剖面纵向构件相当厚度的决定 % g0 i: D8 H. ~ 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配 7 d( |- d1 ?. L* N 考虑构件剖面折减后的中剖面设计 0 G6 ]1 Y/ g" t* z! k 4. 船体结构规范法设计 船体结构规范法设计的基本考虑 规范对纵向强度的要求与分析 # z- O$ _( S, |# ]7 r* W6 p 外板及甲板的设计 5 }. o1 f/ w. ] 船体骨架的设计 ! B/ h7 u" L5 F3 b- ? 应力集中区的结构设计 四．船舶建造工艺学 1．造船工艺的内容、流程和任务 & t' U; r P& N; F$ j ] 2．船体放样与号料 船体放样的投影概念， 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法； / J- W [1 |2 A 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法 ' n2 C$ h9 u) a# ~: g0 N2 S& N 三角样板和正样箱的作用及制作方法； % j# R) [- i$ k3 }: ` 3．船体数学放样 船体型线数学放样原理 ) w7 p8 r9 u( E 建立样条函数的思路与方法 单根型线数学光顺判别和修改方法 4．船体钢料加工 , E5 U$ k8 \4 L 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法 _: H: H4 s; ]4 C: V) P 5、船体装配 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法 船体分段临时加强及吊运翻身方法 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺 ; z! i4 ]1 n# g& J1 P3 | 6.造船生产设计 1 C! q0 e7 }; E9 T 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成 y& P B- P, F7 T2 I& J 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价 7．船舶下水 ) P% d: f1 m2 R% l. X0 ?% L! h* r 船舶下水的主要方法和设施 ' P4 k& z7 X6 k9 s5 D 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施 * W$ Y8 P) J( f( M5 X, {- M

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