贴过来的，有点长，慢慢看，希望能帮到你，你也可以自己我们官网看看。
- V' `6 w) w4 X$ j) w4 K% N 参考书目：
* a' I7 N+ @; H t- L0 d. u- B3 F 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
A( ]5 a w) h
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
. y& F8 g8 G8 ]! @ 3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
4 S5 c" O+ p' V3 J4 D0 K1 G
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
& D+ m9 @. y! p+ w; r$ X6 V5 L" `
* m6 n6 L& K3 \0 I+ ]! b 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
5 a- ~& _" b: q# @
《
船舶与海洋工程专业综合》
3 l2 J8 ?" ?/ z% R; O0 E9 k. S: S
第一部分 考试说明
. g: D2 L$ a) r6 ]( B- B3 v
一、考试性质
) C' T5 y4 s' _% T* w+ B 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
+ B/ F$ x+ G8 ?* G 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
* p" u9 f' A) t* H' \5 `
二、考试学科范围及考试中所占比例
3 D% m* a% \% K 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
7 }) x! j0 t2 T! b
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
X, R [9 P9 U7 @& J
三、评价标准
, o% j, |' J" N9 G: w5 F
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
' }* f N e6 Z, D# P) {6 W 2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
+ A6 T" Y( m+ d 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
' m' Y3 C4 ]0 h8 [- D% H
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
0 x/ s) x, Y% w3 y1 m
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
+ R+ A8 U2 T, O3 a: F$ H g 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
6 g7 f) h% \" H2 ], D# Q
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
( o# i7 S( o9 D% ]( a 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
+ H* t7 k% _, f! F/ |
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
( b0 [ t8 L& w1 {) y/ m& J 四、考试形式与试卷结构
( G+ ?! v) G3 h# ]- Q( }% g 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
1 L4 c+ B8 a, L6 S2 J' H6 } 2. 答题时间：180分钟；
1 w8 s$ }" D. ^/ @& O
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
# D7 ^& D4 i& A5 ^' a! g 4. 题型比例：
+ T, x2 E5 U! ]0 O0 `6 Q& C' k/ A （1）
名词解释题 约16％；
$ H6 _/ w8 P& H0 ]4 h
（2）填空题 约16%；
* b% p _8 w8 V( z3 G- j （3）判断题 约8％；
7 I7 }# ~8 L; [/ V" d4 G7 m: q, p
（4）计算题 约36％；
( S/ C' _$ {* U2 I5 P/ q- ]
（5）综合分析题 约24%。
# G8 J. F. Y) i! `6 x 五、参考书目：
: o7 a# R5 n I9 [2 a
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
p" ^; Q1 j% t& b2 C
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
9 N9 q1 ]3 N+ N5 d/ M& r 3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
8 v K- | [% g2 q& p# }# A; f 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
$ c8 t1 x [' F; k/ l2 n
第二部分 考查要点
+ k2 H$ W- \9 b 一．船舶静力学
" t; \7 }8 l; p8 k
1. 船体近似计算方法
( S; i( B4 c& }/ R0 H# F
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
1 ~, x. |& `. L- y$ t
2. 船舶浮性
& ^# Y( C/ c8 [5 _1 a# y' J u
船舶浮性的概念；
# T4 h! P; Q5 d+ O& c+ b& r1 `( e 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
* K. y3 M( k r* @9 {# e4 c 3．船舶初稳性
; V* g3 D: V% _ 初稳性的定义及稳性参数的定义；
. c$ u4 J- e( @: |9 K2 E. z/ T 初稳性公式的推导；
; R3 ^" e1 ]- |' M( x- g( _ 初稳性公式的应用；
/ b1 \9 j6 i' O5 Y
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
" ~9 }' C" V3 G* w 稳性及浮态计算。
: M8 H* g- B+ j/ ~& S& i 5．船舶大角稳性
- a) ` K7 D+ Y" x# `' P W 大倾角稳性的概念及表达方法；
6 g/ R0 K* }* T0 Z/ `2 S- i) X 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
( {# u* \; f4 F6 B$ G0 A. s; u, k 动稳性的概念及表达方法；
! d2 {7 j6 K- t7 U; ?! T$ a+ X1 S 稳性基本衡准方法及应用。
& w8 d+ m+ \& O. t8 Y 6. 船舶非完整稳性
, b7 L+ D: n6 N0 w4 N( [5 R4 B
船舶破舱的浮态和稳性计算；
/ M' {! [# [9 I0 I2 D: P
可浸长度曲线计算原理及分舱。
( ?+ [7 I! H# c' d+ e' |6 U+ f
二、船舶设计原理
0 T$ s1 t/ P' N- O7 O 1.船舶设计概要
" n0 w' I9 {/ P! C; G1 I- m
船舶设计特点;
5 Z3 M9 A; M) N, a6 m
船舶设计要求;
, G, O. C4 q4 Y9 v7 `
船舶设计阶段;
) l) x* X: y% s; A0 t3 I5 y 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
6 g& z+ ^5 N l! c! r. w
2.海船法规相关内容
6 i+ S! k3 C, W& l 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
5 d$ F9 e8 \/ j. ]' Q# L4 R 3.船舶重量与重心
1 c% |3 a* I1 ~ q" O+ E* H 空船重量的分类及估算方法
) A2 S& K2 ?: B; Z9 i5 d 载重量定义及计算；
8 j* W$ k2 g' B* n7 | G 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
0 I1 j! r( ~6 `+ |
重心估算方法；
; U: H; ^& B7 } 4.舱容和布置地位
! k/ x( O# U0 A" t; `
积载因数基本概念；
4 Z9 n9 |/ |; s- X
各种舱容估算与校核方法；
4 V/ D3 ?* o3 J, e/ Q8 Z
船舶的布置地位；
7 \5 @; g$ x9 X# B7 y& z, i
5.方案构思与主尺度选择
3 v( |* B. C( Y, O9 I5 c
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
$ }% T% E" ?# B7 W 主尺度和主要性能估算方法
& k6 ^- k& N, _, ]3 y% c" y
6.型线
2 l3 K! r, k- f: S$ }4 ]% ^
横剖面面积曲线特征；
' _# T( E3 E) D1 w. X" N4 }: V
型线几何形状特征和参数的选择；
3 n+ L! M) r6 q
型线图设绘方法
+ q7 J& J) M. M3 K 7.总布置设计
' Y" F) s+ |$ l& T* P/ Z6 l" C
总布置设计主要内容
/ k9 R0 G% |' x$ Y/ K4 `3 u 典型船舶布置特征
2 e8 ^9 ^3 [! y; X- T& y6 d: B 总体布局的区划
; ]6 E. ^8 R) k: L: W" n8 ~7 T+ a
浮态调整
8 U* n' u# f# ~2 m* H# d0 C1 V 三．船体强度与结构设计
+ I- Q" H7 R& A' m, U% _ 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
' v: m7 D2 k: A2 } \& f
船体梁受力与变形
" ~0 V0 G7 o. [+ K
重量曲线
' \+ B: W- k" v
静水剪力与弯矩曲线
7 t% y1 n3 j. `) b 静波浪剪力与弯矩曲线
( K% c: M) b% G 剪力和弯矩的计算实例
; e, D0 n+ O; G D, e( e. }( ^3 T
2. 船体总纵强度计算
$ I- k, O; ]% {! W- m
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
5 _' C/ {0 T' M+ o. [& i( ?" {
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
- Y8 S; ]0 I) q 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
$ R, b& s/ E8 p5 I' A, P" b 许用应力
- n. c1 z5 m* d; \* E# e 船体极限弯矩的计算
, `/ r+ E& @: W( @: f
总纵强度计算实例
q, g! n6 j; z& Z* n
3. 船体中剖面计算法设计
: G8 {5 l! i( d4 @# }8 l 船体结构钢料和结构型式的选择
+ J' e: o5 n' n4 ~4 J. ?
中剖面计算法设计的基本任务和策略
8 z- a5 w0 i( V) w* ]
中剖面纵向构件相当厚度的决定
3 S) h2 \/ q1 a; ? 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
4 ?6 q: M4 _3 P! ~9 y0 M, A: u6 C$ Z
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
2 T m6 l% U3 ?# s2 g: Q 4. 船体结构规范法设计
7 B/ A% X( g9 M. {- c J5 l& Y4 z" j
船体结构规范法设计的基本考虑
q2 E" b- i) K$ M! N: C T9 w( Z# R
规范对纵向强度的要求与分析
# a% V2 A- ~8 v. R/ z8 g
外板及甲板的设计
( T0 H' o$ Q1 h
船体骨架的设计
; t. Y& u5 Q; B# ^2 G
应力集中区的结构设计
1 m; ]7 T: k7 x5 b5 C4 y" C3 L/ _ 四．船舶建造工艺学
$ H- K1 Y5 F5 P/ L 1．造船工艺的内容、流程和任务
+ Z7 {& V! Z0 G* q0 ^6 L
2．船体放样与号料
% Q& I3 ?6 d6 O% q
船体放样的投影概念，
* y; d7 r1 G. r' C: Q" t0 s7 E+ U
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
5 M4 N- h: q) c1 b
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
: z5 ?. V8 z% r& u, e6 x! r6 ~
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
6 P' u0 x5 k4 u6 n; M+ o) q( p+ L 3．船体数学放样
" y7 _, d7 U" P/ t7 E 船体型线数学放样原理
7 p2 w6 C# K7 ^& h: ^ 建立
样条函数的思路与方法
' Y8 F/ y0 _6 g7 [
单根型线数学光顺判别和修改方法
' W( L# H' p6 B9 L/ w$ Z. p3 F 4．船体钢料加工
% Y) P8 b# I( o$ q! b6 e 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
! W4 v. d! g$ r4 {) K6 @ 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
$ \: E" q3 ^& B( Z: v/ V- d 5、船体装配
0 [6 U! N% f* D 船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
% d( y' o1 X+ u1 O2 }; |1 m 船体分段临时加强及吊运翻身方法
' f! p' o8 D9 Y2 Q8 E/ o7 O( u
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
4 i% q9 ?6 M; ]7 m& u w0 {- ^
6.造船生产设计
4 ]5 O& A" D+ B) ] Z }; n" y9 Y 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
9 U% r. }7 `/ {. q9 h 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
2 r: h6 `5 M, `! F 7．船舶下水
5 O* B+ [. y: R; b' k% ? 船舶下水的主要方法和设施
5 O5 ^, V* J/ R. U: k; ?
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
+ h+ |1 \- d& K
