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参考书目：
% G0 P! h4 H1 u* m; P$ D 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
; ?% H+ | c/ A1 c: S* T/ _3 `' Z4 j
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
a( B( T+ r( O+ L
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
- j9 v1 C$ O6 u; x/ ?4 I! s 4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
6 v5 i" j, T7 Q1 k8 Y
r1 u. X2 Y) ]. j J 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
7 b& o/ |4 ?4 o! d* y
《
船舶与海洋工程专业综合》
% K9 v1 H- m. ?( h4 g7 K, x 第一部分 考试说明
/ h$ i: A& g# m0 Z
一、考试性质
) h6 N$ T* y. Y4 B
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
3 i8 c+ T8 k9 E& \: w 考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
H. Y1 g9 U2 h4 ~ 二、考试学科范围及考试中所占比例
+ {" X0 w* W- c8 @2 e; C# ]: y
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
k f7 L5 ^/ @" I% I, W4 Q- F
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
4 B$ E2 Y" M4 A3 e. n- V$ Q" w 三、评价标准
& E" i. o8 z' x" [! P
1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
4 |" S5 X& h7 u& z0 k3 i5 d9 j
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
! q# b q; ^* y 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
& r- _/ q& G: x, ?
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
; Q$ J6 F: \8 @$ L3 E' ~ 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
% p8 x$ r( {6 u* i. z 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
2 F$ C3 h1 f6 N& _0 A: t 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
6 \; K1 e: `2 g9 k$ h4 }( x 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
3 M% x6 G2 U* N6 Y( u
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
. F; }, z) }4 n 四、考试形式与试卷结构
8 h( s/ w, n# k
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
' ^: o" g3 F) L$ O3 W' ~) e 2. 答题时间：180分钟；
- Z% F- m9 \* ?8 o
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
* C3 D1 _# o# h! E 4. 题型比例：
0 _4 T) Z+ X8 I3 Y* n+ K6 Z7 F
（1）
名词解释题 约16％；
" s$ z5 Z' S- a9 a （2）填空题 约16%；
2 e5 q0 j/ L1 {, r7 O: e3 @ （3）判断题 约8％；
8 Y0 [. T* k! N$ V1 A （4）计算题 约36％；
! D% ]0 k& e" \. f+ E8 \ （5）综合分析题 约24%。
" O" Q( m! [; Z+ |) b 五、参考书目：
9 o D5 D; F" y% Z9 z
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
$ ]* E' G J! Q. e 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
6 ~; N2 D3 c& x, r
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
. d% W2 x0 b( @* d, \0 w; d 4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
4 V% _' A% C/ j3 e 第二部分 考查要点
5 `% _/ X- q U7 X7 |$ G9 n' T! E
一．船舶静力学
% ~8 u- }+ B. b. F 1. 船体近似计算方法
/ h) q4 Z: f) o0 p
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
& @% j6 j* \( F( N5 ~% h; ~
2. 船舶浮性
6 G X7 k) i- t: j 船舶浮性的概念；
, d+ {0 C+ h& V, w! c6 P* ^" x) o 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
) @( x+ ~( e( o7 P7 I 3．船舶初稳性
5 U! t8 q2 |3 C; P3 E
初稳性的定义及稳性参数的定义；
2 v' B. v1 B3 O7 t 初稳性公式的推导；
, ^: {9 h9 F6 Q- c
初稳性公式的应用；
) |: p# q. a; [# |2 }7 ]# c
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
" J* Z2 p6 S7 Y- W0 B 稳性及浮态计算。
V! w4 B. D9 g6 }) G7 A 5．船舶大角稳性
; r7 q5 n) z+ ?1 l
大倾角稳性的概念及表达方法；
2 M6 \2 R% N) o" @+ x/ v" Y( y 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
0 k: p& b$ o3 y4 g 动稳性的概念及表达方法；
2 y7 U( W! O; v/ {; c3 }8 C2 [ l 稳性基本衡准方法及应用。
9 J! j6 L* u6 A4 Y. {4 L6 l! N! \ 6. 船舶非完整稳性
* h9 u# ]8 C; T 船舶破舱的浮态和稳性计算；
- U5 l( S9 }$ G9 b# y8 s8 c 可浸长度曲线计算原理及分舱。
# V5 y7 B- J1 [: @0 d7 v
二、船舶设计原理
$ y# T! E$ o+ F8 m. t& H 1.船舶设计概要
5 ]; s# S4 ~% J( U! F5 r
船舶设计特点;
3 ]6 o8 A7 J( i( D 船舶设计要求;
7 a0 t. H+ S$ a l9 R
船舶设计阶段;
0 _4 k$ J0 z3 o Q# a 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
+ y7 s( |# I! D) c c 2.海船法规相关内容
# H3 }* c3 N( I# t2 M; I# o 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
5 e& N( M' k! i0 s3 f; } 3.船舶重量与重心
1 y4 K0 w; ~" D w5 R& N8 R/ p' D" ] 空船重量的分类及估算方法
3 g2 M3 q* V6 I3 Q9 ?) M 载重量定义及计算；
. N4 f; d( W% O5 W9 e7 k
排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
6 z* Y% v' a8 ~: l+ w1 E 重心估算方法；
( o+ t6 E$ m; g, B3 Y
4.舱容和布置地位
; L7 i1 f$ |1 Y6 m4 O$ t* v/ a! H
积载因数基本概念；
( s) ~& U2 @' x& Z* y4 Q
各种舱容估算与校核方法；
4 K2 r4 R1 O0 }: r 船舶的布置地位；
% M$ r1 O D7 M4 r4 q 5.方案构思与主尺度选择
/ K+ S& ~$ {; R" {1 J: R
载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
7 \1 g- \- T. ?+ i2 ?( \
主尺度和主要性能估算方法
# K4 v W/ N9 a. J' G 6.型线
5 S J0 c9 t; a) B7 E0 P& S/ J 横剖面面积曲线特征；
8 e& a0 s3 {- k" q/ i. ^0 m 型线几何形状特征和参数的选择；
% S5 H7 c1 `$ t: a6 _ 型线图设绘方法
7 |. }4 b3 i, Z0 Q1 G
7.总布置设计
9 u* o) ]; |6 l; ~ 总布置设计主要内容
& ?+ J4 [/ y' V0 ]! b; @ 典型船舶布置特征
5 [2 B# @+ p' u2 g; b | 总体布局的区划
( `% J1 c$ r+ Z8 U# E9 ]
浮态调整
+ }6 B8 e* N( T8 m2 I$ k5 s$ T ] 三．船体强度与结构设计
) P+ V) |* Z" ]. e% c* V 1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
* D; c) X/ U7 }5 M2 n 船体梁受力与变形
/ o* F1 s% r3 R6 [
重量曲线
, g5 o2 s4 u6 w* O% ] 静水剪力与弯矩曲线
) u' S- F" i0 f" ]) O 静波浪剪力与弯矩曲线
/ K) ?. ^8 Y. l0 i) H ]0 h 剪力和弯矩的计算实例
% F8 F; |# Y% c% K 2. 船体总纵强度计算
- }% D9 Q9 _! G$ F, u$ n P" O
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
8 W1 l" p; Z. X* x2 k3 a. q' M
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
' }" |; Y9 S% l
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度" o$ Q' i5 q; a
许用应力
" T. ]: A, A8 P9 S# h) h 船体极限弯矩的计算
2 a, z: g8 g" c- Y/ ~) ?( m 总纵强度计算实例
% D5 h, E! x! b. s# S
3. 船体中剖面计算法设计
, w6 R2 V: G- N. Z
船体结构钢料和结构型式的选择
H9 f6 V- U: j) l# |
中剖面计算法设计的基本任务和策略
9 F2 ?, a0 i6 ~1 t. U0 g4 O \ 中剖面纵向构件相当厚度的决定
. k9 J" j) `! [5 g 纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
: P) a# S' N$ O6 S+ d 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
% A/ Q+ X" d- y- k: z 4. 船体结构规范法设计
& S$ A; s! `( n/ @
船体结构规范法设计的基本考虑
3 `* q1 I( o5 r! s& k
规范对纵向强度的要求与分析
1 a2 o5 l3 h }8 E4 C; o2 G 外板及甲板的设计
9 |4 [" l) X6 r 船体骨架的设计
7 Y* P' f. K% ]9 o5 Y$ l A6 C 应力集中区的结构设计
3 O& i( n* U, s3 D } C( _
四．船舶建造工艺学
1 j$ H, t) X8 B9 \* d% `2 G" p
1．造船工艺的内容、流程和任务
& H) c: q2 a/ ?& v+ f* u% A 2．船体放样与号料
3 f/ x+ X( u: a; A3 { 船体放样的投影概念，
( ~" q. t2 A \# K& F 船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
0 M% ^9 h) `# D Q9 H v
船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
) u* ~2 w# {+ a- H
三角样板和正样箱的作用及制作方法；
+ `6 V+ Y7 t. Z 3．船体数学放样
2 A: U! X8 y" p O: U. W( n/ e, Z
船体型线数学放样原理
+ ?# C! {+ Q x. ^$ F9 T9 k
建立
样条函数的思路与方法
3 c+ N7 I, D# w4 L; B
单根型线数学光顺判别和修改方法
: ]0 r6 w7 ?" \# o5 L: E2 D/ ` 4．船体钢料加工
* F5 l! } @* f" ~9 E 钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
7 U4 A; T; F$ T 船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
) P4 Y8 D- p7 V 5、船体装配
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船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
$ U1 Q# K4 x4 M
船体分段临时加强及吊运翻身方法
! Z$ T5 B- T0 @$ q5 a8 J% h
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
9 B- h/ o. x% C. G& B" O# F! X0 p4 [
6.造船生产设计
& O% X1 o+ L: I' h1 K
船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
* K6 T" K, Z& W8 p; L 船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
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7．船舶下水
0 F1 W2 Z4 B5 x 船舶下水的主要方法和设施
& |5 g0 k6 h, a; g; ]- z/ K6 u( a/ ] 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
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