“超级水上叉车”在南通装运钻井平台前往南美洲

    8月5日凌晨5时许，在南通海事局监管和三艘大马力拖轮的帮助下，世界上最大的“超级水上叉车”––“鱼鹰”号半潜运输船成功装载了全球首座浮力塔式CX-15钻井平台，缓缓驶离惠生（南通）重工的码头，起航横渡太平洋，前往南美洲的秘鲁海域。
+ i2 q7 v- D1 Y7 `7 P  此次装运的CX-15钻井平台是全球首座采用浮力塔式技术建造的海工平台，这个平台的建造工艺十分先进，同时也是一个极其罕见的水上运输的特大件。整个平台由HULL（船体）和TOPSIDE（钻井平台）两部分组成，其中，船体部分由4个直径8.4米的圆柱筒形结构组成，每个圆柱高约60.1米，下部是一个直径8.4米，高9米的吸罐；钻井平台上建部分由一个带四根立柱的三层平台结构，包括（由下向上）底层甲板、生产甲板和钻井甲板。它既是我国海工企业进军世界高端市场的突破，又对水上运输提出了前所未有的挑战。
  为了安全装运这一组超级大件，业主方面挑战了享有“超级水上叉车”美誉的“鱼鹰”号半潜船，这艘半潜船属于挪威，总长226.27米，型宽44.5米，主要从事重型装备吊装运输作业。在作业前，负责水上安全监管的海事局也进行了周密的论证和精心准备。
  在“水上交警”的监控维护下，“鱼鹰”号顺利靠泊惠生（南通）重工码头，为安全装载创造了条件。随后，CX-15钻井平台的HULL（船体）和TOPSIDE（钻井平台）两个部分分别重达2219.5吨和2204吨，通过自行式平板拖车车组平移上船。装载完毕后，“鱼鹰”号水面以上最大宽度将达到78.349米，其中右舷伸出舷外9.263米，左舷伸出舷外24.586米。此后，经过数日的绑扎、焊接、系固，“鱼鹰”号于5日出航。