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1月22日，“探索一号”科考船搭载“奋斗者”号全海深载人潜水器，在东南印度洋蒂阿蔓蒂那海沟最深点完成深潜作业后，成功回收。这是人类历史上首次抵达该海沟的最深点，由此拉开了对该海沟系统科学考察的序幕。 3 b0 U& v0 t1 G
海沟最深点、人类首次抵达……这些战绩只是全海深载人潜水器“奋斗者”号在国际科考航次任务中的一个缩影。
( p6 f' k$ P4 \7 S& L7 a+ D8 R 目前，“奋斗者”号已在南太平洋、东印度洋连续工作150多天，下潜60余次，下潜深度多次突破万米。“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号这三台载人潜水器已累计下潜接近一千次，中国逐渐成为全球载人深潜的骨干力量。 2 \ I/ [5 C$ B! D, A
“经过近30年的发展，我国深海技术与装备研发工作取得一系列重要突破和进展，其中之一就是我国大深度作业型载人潜水器装备谱系初步建立。”哈尔滨工程大学副校长殷敬伟在接受科技日报记者采访时表示，载人潜水器不仅是建设海洋强国的“国之重器”，也是推动海洋科技实现高水平自立自强的具体实践。 % S2 K3 v- T, A B. }4 B* h
2002年，“蛟龙”号正式立项，作为中国第一台大深度载人深潜器，其设计目标定在了海下7000米。在“蛟龙”号研制成功前，我国研制过的载人潜水器的最大深度只有600米。 " d b0 K, v3 L6 |4 F4 b3 G
从600米到7000米，数字背后是技术跨越。“蛟龙”号计划用10年时间，走完国外同行用了近60年才走完的路。
4 ^; o( Y1 \! M( f 2012年，载人深海潜水器“蛟龙”号研制并海试成功，我国载人深潜能力从600米一步跨入7000米。 + \9 o3 D: ~# a! l! {
“蛟龙”号之后，关键核心技术国产化成为越来越多业内人士的共识。经过慎重论证，2009年，我国第二台大深度载人深潜器“深海勇士”号关键技术开始研究。它的下潜深度回撤到4500米，但关键技术国产化率超过95%。这意味着，它的研发难度并不小于“蛟龙”号。
; x; m- o: U$ @1 O& ?4 Z" M 为了攻克“蛟龙”号的国产化难题，科技部先后部署了8个项目（课题），经过8年的艰苦攻关，我国具备了载人舱、浮力材料、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等10大关键部件的自主研制能力，“深海勇士”号国产化率超过95%。
# \. \/ r& L+ k! q3 c. U 2017年，“深海勇士”号在我国南海完成全部海上试验任务，此时，我国的载人深潜事业已经迈出向万米进发的步伐。
" u! q2 N" L0 g( g u3 o" `. \* _ 此前一年，“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。
7 m6 ~: U9 A/ F. @+ G' ? 经过近4年攻关，2020年11月10日，“奋斗者”号在西太平洋马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。
8 I3 ]+ r, U; J" V& L0 o3 U 3位潜航员也在第一时间通过水声通信系统表达心声：“亲爱的观众们，万米的海底妙不可言，希望我们能够通过‘奋斗者’号的画面向大家展示万米的海底。” 8 W5 {2 l, b$ e% E7 N0 q" q# \
记者 何 亮
2 T( L8 z* P. I7 p* U8 Q& ]4 N, ] 来源：科技日报 / K1 n, Y! K& ]
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