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1 s5 }- W0 v4 E# L( ~6 h 多哥，非洲中西部国家，邻国按顺时针排列分别为加纳、布基纳法索、贝宁，南部濒临几内亚湾，是一个临海小国。面积5.7万平方公里，约为江苏省一半，人口761万。首都及最大城市为洛美。
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在国家面积普遍较大的非洲，多哥是个不起眼的小国。一开始这里是葡萄牙的殖民地，殖民者借由多哥便利的地理位置进行奴隶贸易。后被德国抢占，成为德国在非洲的殖民地。
7 c% t. n- @8 Q+ c9 T 二战德国战败之后，多哥被英、法两国瓜分，英国占领的西多哥领土后来并入加纳，成为多哥独立之后和加纳领土之争的历史根源。 + E! i# |/ O% s
独立之后的多哥，和多数非洲国家一样，受战乱和殖民历史的影响，工业基础薄弱，经济发展缓慢，很大程度上依靠国际外援，是世界最不发达国家之一。
0 A8 T$ g8 @3 N/ w; m- D4 y 农产品、磷酸盐和转口贸易是多哥的三大支柱产业。主要矿业资源是磷酸盐，是撒哈拉以南非洲第三大生产国，已探明储量：优质矿2.6亿吨，含少量碳酸盐的约10亿吨。其他矿藏有石灰石、大理石、铁和锰等。
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9 Q' w) J8 B7 L+ a, {1 P 相对于很多内陆国家来说，多哥是幸运的。多哥南部濒临几内亚湾，海岸线长约55公里。55公里不算长，驾车不到1小时可走完全程。但是对于东西平均距离不超过100公里的多哥来说，几乎可以称得上是面朝大海了。 5 y7 K0 e) b0 ] P A
从地图上看，多哥地形狭长，被加纳和贝宁挤在中间，南北宽度相差无几，东西距离最短的应该就是多哥最南部的海岸线了。 % a0 V: U, _5 V. c" e0 S. M
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乍一看多哥的海岸线没有什么特殊，细查之下，邻国贝宁有一奇葩海岸线，深入多哥境内20.5km，这条海岸线北靠多哥，南邻大洋，南北之间的平均直线距离仅1km左右。该段界线是依照某条旧河道划分的，应该与列强分割非洲势力范围有关。
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, @2 f6 I$ \" x 除了被邻国堵住了一部分海岸线外，多哥南部海岸线中间还有个湖泊。多哥湖，面积仅为13平方公里，也就是澳门一半大小。但是悲剧的是这个湖泊正好位于多哥南部沿海中间位置，距离多哥南部海岸线最远不超过3公里，除非打通多哥湖和几内亚，或者将湖泊填平，否则多哥要想建成一个大型港口，难上加难。 0 a3 N. Y' f# }. A# H5 B
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; I- w: N+ k1 | 多哥无内陆船舶交通，有两个较为大型的港口，分别是佩梅港(Kpémé)和洛美港(Lomé)。 Y, @) ^& |; a! c
佩梅港位于多哥南部沿海的贝宁湾(BENIN)的西北侧，是多哥的磷酸盐出口港。出口磷酸盐的收入是多哥经济的主要来源，其出口值约占多哥出口总值的一半。
" Y' ]+ T7 L/ n; `7 H 佩梅港主要是以滚装散货船靠泊。港区主要有一个突堤码头，岸线长180米，有一条长约1000米的长堤与岸相连。突堤码头东侧有一排4个系缆墩用于靠泊，最大吃水为11.5米，备有装磷酸盐矿的传送带。除输出磷酸盐矿外，进口以石油为主。 : M; X6 [# v& N: `6 x
2 O9 [$ S4 b, u% V, T+ e 洛美自治港是多哥对外贸易的主要通道，系西非地区唯一深水港。多哥90%以上的进出口货物经该港运输，西非内陆国约1/5的进口货物经该港转口到布基纳法索（50%）、马里（13%）、尼日尔（11%）以及贝宁、加纳、尼日利亚等其他国家（26%）。
3 q5 g& S4 c8 ~: b( P5 r4 R 有“非洲瑞士”之美称的洛美港位于多哥西南沿海的贝宁湾(BENIN)的西北侧，是多哥最大的海港。
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3 l) u) g5 o, G, c- j' j 洛美集装箱码头有限公司（LCT）位于多哥首都洛美，由MSC子公司Thesar Maritime Ltd（TML）于2008年12月投资成立，注册资本为1000万西非法郎。2011年12月，LCT与多哥交通部以及多哥经济与财政部签署了特许权经营协议，获得了45年（35+10）特许经营权（从项目投产时起算，35年期满后可再延续10年）。根据多哥政府授予的特许经营权协议，LCT工程建设全部完工后，三个泊位岸线合计1050 米，水深16.6米，占地面积53公顷，预计年均最大吞吐能力为220万TEU。 + |1 u" Q [- q; }
2012年6月，招商局港口以1.5亿欧元收购TML公司50%股权，获取了LCT的发展和运营权。LCT已于2014年10月正式开港，截至2015年12月底，LCT工程建设1、2、3阶段全部及4阶段部分工程约800米岸线及堆场已完工并投入使用，配备岸桥6台及场桥17台。 2016年吞吐量达52万标箱，同比增长3.4%。 ; i4 z1 K; I, F0 o
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