海洋地理 | 西非多哥共和国奇特的海岸线及优良的海港 - 海洋地理

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多哥,非洲中西部国家,邻国按顺时针排列分别为加纳、布基纳法索、贝宁,南部濒临几内亚湾,是一个临海小国。面积5.7万平方公里,约为江苏省一半,人口761万。首都及最大城市为洛美。

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在国家面积普遍较大的非洲,多哥是个不起眼的小国。一开始这里是葡萄牙的殖民地,殖民者借由多哥便利的地理位置进行奴隶贸易。后被德国抢占,成为德国在非洲的殖民地。

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二战德国战败之后,多哥被英、法两国瓜分,英国占领的西多哥领土后来并入加纳,成为多哥独立之后和加纳领土之争的历史根源。

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独立之后的多哥,和多数非洲国家一样,受战乱和殖民历史的影响,工业基础薄弱,经济发展缓慢,很大程度上依靠国际外援,是世界最不发达国家之一。

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农产品、磷酸盐和转口贸易是多哥的三大支柱产业。主要矿业资源是磷酸盐,是撒哈拉以南非洲第三大生产国,已探明储量:优质矿2.6亿吨,含少量碳酸盐的约10亿吨。其他矿藏有石灰石、大理石、铁和锰等。

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相对于很多内陆国家来说,多哥是幸运的。多哥南部濒临几内亚湾,海岸线长约55公里。55公里不算长,驾车不到1小时可走完全程。但是对于东西平均距离不超过100公里的多哥来说,几乎可以称得上是面朝大海了。

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从地图上看,多哥地形狭长,被加纳和贝宁挤在中间,南北宽度相差无几,东西距离最短的应该就是多哥最南部的海岸线了。

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乍一看多哥的海岸线没有什么特殊,细查之下,邻国贝宁有一奇葩海岸线,深入多哥境内20.5km,这条海岸线北靠多哥,南邻大洋,南北之间的平均直线距离仅1km左右。该段界线是依照某条旧河道划分的,应该与列强分割非洲势力范围有关。

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除了被邻国堵住了一部分海岸线外,多哥南部海岸线中间还有个湖泊。多哥湖,面积仅为13平方公里,也就是澳门一半大小。但是悲剧的是这个湖泊正好位于多哥南部沿海中间位置,距离多哥南部海岸线最远不超过3公里,除非打通多哥湖和几内亚,或者将湖泊填平,否则多哥要想建成一个大型港口,难上加难。

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多哥无内陆船舶交通,有两个较为大型的港口,分别是佩梅港(Kpémé)和洛美港(Lomé)。

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佩梅港位于多哥南部沿海的贝宁湾(BENIN)的西北侧,是多哥的磷酸盐出口港。出口磷酸盐的收入是多哥经济的主要来源,其出口值约占多哥出口总值的一半。

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佩梅港主要是以滚装散货船靠泊。港区主要有一个突堤码头,岸线长180米,有一条长约1000米的长堤与岸相连。突堤码头东侧有一排4个系缆墩用于靠泊,最大吃水为11.5米,备有装磷酸盐矿的传送带。除输出磷酸盐矿外,进口以石油为主。

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洛美自治港是多哥对外贸易的主要通道,系西非地区唯一深水港。多哥90%以上的进出口货物经该港运输,西非内陆国约1/5的进口货物经该港转口到布基纳法索(50%)、马里(13%)、尼日尔(11%)以及贝宁、加纳、尼日利亚等其他国家(26%)。

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有“非洲瑞士”之美称的洛美港位于多哥西南沿海的贝宁湾(BENIN)的西北侧,是多哥最大的海港。

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洛美集装箱码头有限公司(LCT)位于多哥首都洛美,由MSC子公司Thesar Maritime Ltd(TML)于2008年12月投资成立,注册资本为1000万西非法郎。2011年12月,LCT与多哥交通部以及多哥经济与财政部签署了特许权经营协议,获得了45年(35+10)特许经营权(从项目投产时起算,35年期满后可再延续10年)。根据多哥政府授予的特许经营权协议,LCT工程建设全部完工后,三个泊位岸线合计1050 米,水深16.6米,占地面积53公顷,预计年均最大吞吐能力为220万TEU。

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2012年6月,招商局港口以1.5亿欧元收购TML公司50%股权,获取了LCT的发展和运营权。LCT已于2014年10月正式开港,截至2015年12月底,LCT工程建设1、2、3阶段全部及4阶段部分工程约800米岸线及堆场已完工并投入使用,配备岸桥6台及场桥17台。 2016年吞吐量达52万标箱,同比增长3.4%。

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亿脉
活跃在5 天前
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