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' A# m$ D- u& p# G! }" N “放飞！”随着对讲机里传来的一声指令，11月27日9时，航空工业自主研制的翼龙-10无人机腾空而起，搭载毫米波测云雷达、掩星/海反探测系统等，经过几十分钟飞行后到达任务空域，与天基、海基、岸基气象观测仪器一起，对海洋上空云系、温湿廓线分布以及海面风场等气象要素进行协同观测。   - e* k# r1 U0 X8 C
在无人机气象保障服务指挥调度平台上，技术人员看着屏幕上一组组实时传输回来的试验数据很是兴奋：“这些数据用常规气象探测手段几乎无法获取到。”在整个任务过程中，翼龙-10各系统状态良好，任务载荷工作正常，此次飞行观测试验取得圆满成功。  5 P$ X0 d: V' u! X0 U- {: }
在本次任务中，翼龙-10无人机搭载多种气象探测载荷，涵盖了海洋气象多要素、多维度以及高分辨率的全方位探测，开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河。该任务是继2020年翼龙-10执行我国首次无人机台风探测试验任务后的又一次技术突破，是建设以无人机为主体的空基观测体系所迈出的重要一步，同时为今后实现“监测精密、预报精准、服务精细”奠定了重要基础，对海洋开发利用、防灾减灾和建设海洋强国提供重要支撑，并为全球气象服务提供全新精准的技术手段。 
( G' d( J1 E9 W. X- R 中国气象局气象探测中心副总工程师张雪芬介绍，此次试验将在验证翼龙-10无人机平台、改进载荷的性能、观测方法、指挥系统、试验流程以及自主研制的掩星系统和太赫兹雷达的同时，为最终建立完善的无人机气象应急探测业务系统奠定坚实基础。  ; F& Y" U) M2 j9 g. h
我国海岸线漫长，以台风为代表的海洋气象灾害频发，每年给沿海居民生命财产和国民经济造成巨大损失。近年来，我国对台风等气象灾害的预报误差改进明显，但是现有的空基观测手段无法对其进行高时空分辨率的抵近式探测，对台风等气象灾害的精细监测预报预警能力仍无法满足实际需求，这也是受台风（热带气旋）影响的各国面临的共同难题。  " b* E1 n8 r( M+ ]0 O
利用无人机对台风直接观测是提高台风强度预报、路径预报准确率的重要手段。为此，2020年中国气象局联合中国航空工业实施开展“海燕计划”，对台风等海洋气象观测开展科研探测试验，本年度试验就是其重要组成部分，重点开展机载气象载荷功能和性能测试。 
. }) A! L' O/ ]8 D, o h “为更好地适配多型任务载荷，我们在去年的基础上对翼龙-10做了进一步的优化升级，确保了飞机能够高质量地完成此次科研试验。”翼龙-10现场指挥唐克兵说。
; ~9 f: Y; j0 `! V! l 翼龙-10无人机是航空工业自主研发的高空高速无人机系统，具有航速快、飞行高度高、自主能力强、系统可靠、安全性高、部署使用便捷高效等特点，可满足不同用户的定制化需求。  4 L. K6 I* b( \. N8 y: f F
未来，航空工业将根据国家和市场需求，聚焦关乎国计民生、公共安全等方面的重难点问题，不断提升无人机的研发、制造、服务保障全产业链、全价值链能力水平，持续输出先进航空技术，基于有/无人飞机、机载系统与服务保障融合的体系化供应能力，打造新时代航空工业整体解决方案。
' i: J" G! I8 r8 N 来源：北京日报客户端 | 记者 潘福达 : A' M) W- j4 t: u9 ?9 g
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