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中国网11月29日讯（记者李智）“放飞！”随着对讲机里传来的一声指令，11月27日上午9时，航空工业自主研制的翼龙-10无人机腾空而起，搭载毫米波测云雷达、掩星/海反探测系统等，经过几十分钟飞行后到达任务空域，与天基、海基、岸基气象观测仪器一起，对海洋上空云系、温湿廓线分布、以及海面风场等气象要素进行协同观测。 # n$ u$ C7 F" E' X" F! s4 i. b
据了解，在本次任务中，翼龙-10无人机搭载多种气象探测载荷，涵盖了海洋气象多要素、多维度以及高分辨率的全方位探测,开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河，为今后实现“监测精密、预报精准、服务精细”奠定了重要基础，对海洋开发利用、防灾减灾和建设海洋强国提供重要支撑，并为全球气象服务提供全新精准的技术手段。  # s/ e9 S+ q- g3 h
翼龙-10即将自主驶出 / \1 i( X4 A) {% q, i' Z. d) e
中国气象局气象探测中心副总工程师张雪芬介绍，此次试验将在验证翼龙-10无人机平台、改进载荷的性能、观测方法、指挥系统、试验流程以及自主研制的掩星系统和太赫兹雷达的同时，为最终建立完善的无人机气象应急探测业务系统奠定坚实基础。 6 F1 C0 C7 K- K+ k: @4 d+ y
我国海岸线漫长，以台风为代表的海洋气象灾害频发，每年给沿海居民生命财产和国民经济造成巨大损失。近年来，我国对台风等气象灾害的预报误差改进明显，但是现有的空基观测手段无法对其进行高时空分辨率的抵近式探测，对台风等气象灾害的精细监测预报预警能力仍无法满足实际需求，这也是受台风（热带气旋）影响的各国面临的共同难题。
; K0 X$ T# h: b s3 E8 Z 利用无人机对台风直接观测是提高台风强度预报、路径预报准确率的重要手段。为此，2020年中国气象局联合中国航空工业实施开展“海燕计划”，对台风等海洋气象观测开展科研探测试验，本年度试验就是其重要组成部分，重点开展机载气象载荷功能和性能测试。 
' Q/ D e& d: H \ 保障人员为飞机加满油蓄满力
- D5 c/ V( g3 w9 u: B “为更好地适配多型任务载荷，我们在去年的基础上对翼龙-10做了进一步的优化升级，确保了飞机能够高质量的完成此次科研试验。”翼龙-10现场指挥唐克兵说。  ' ^2 R S4 \9 t! M& R! a0 |- Q, s% L
翼龙-10准备执行夜间飞行任务  / G) D: `1 d- j+ U1 J R* Z& p$ P4 g
正飞赴任务区的翼龙-10 ( k4 d& C' S6 B8 c0 M9 p' H/ v
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