* Y! j. J2 a. u
ARGO
( s0 ]1 i A+ x 中文名:自律式拉格朗日环流剖面观测浮标
& p6 `# F& S, u: I, G) s/ @: C 它是海洋仪器工程界的杰作。布放时只要丢在关注区域,平时随波逐流,定时沉入海底2000米深,下沉和上浮时观测温度、盐度和压强等参数(新型的ARGO还可以搭载溶解氧、营养盐、叶绿素等探头),浮到表层时通过卫星传输数据。目前全球已有近4000个ARGO浮标,分布在全球大洋中。这些浮标是由不同国家的不同机构布放的,大部分是美国,日中法英等国也有。永久改变了物理海洋观测的海洋装置。Argo浮标现在已经有深海版本,耐压可达4000米,更深的6000米的,正在积极研制。不过都是国外生产的,国内的北斗卫星也正在积极大力发展,希望国内可以自己研发出搭载自己卫星的剖面浮标。
& p) Z0 e' [5 s7 B FPSO又称浮式生产储油卸油轮。
) N( ?/ p3 Y/ E' j 对原油进行初步加工并储存,被称为"海上石油工厂"。由船体、负责油气生产处理的上部模块和水下单点系泊系统三部分组成,一般适用于20~2000米不同水深和各种环境的海况,通过固定式单点或悬链式单点系泊系统固定在海上,可随风、浪和水流的作用进行360度全方位的自由旋转。
T9 U2 P2 ^! }3 x 以往海洋石油平台出货,都是通过海底管道往岸上送,70年代开发了大型油气田以后,开始建设大型海洋油气管道,把开采的油气直接输往陆上油气库站。这样的工程施工投资大,在一般海域中铺设一条中等口径的海洋管道需要一支由铺管船、开沟船和10余只辅助作业的拖船组成庞大的专业船队。此外,还需要供应材料、设备和燃料的船只等,总之海洋管道施工费用比陆上同类管道要高1~2倍,同时施工质量要求还很高。不论是在施工期间或投产以后,海洋管道若发生事故,其维修比陆上管道维修困难得多。有了FPSO就完全不同了,大型货油轮可直接靠泊来运输,技术上的革新显而易见。由于其大到几百万立方米的油气处理能力和数十万吨的储油能力,以及极强的适应性(20~1000m水深范围内工作,重现期高达百年,抗大风浪),FPSO比以往的固定式导管架平台+海底管道方案更具经济效率,特别适用于远离海岸的中、深海及边际油田的开发,已成为海上油气开发的主流方式。
! m; k7 v" `. o0 j 当前全球在役FPSO共有161艘,中国第一艘FPSO-52000吨"渤海友谊"号由708所设计、上海沪东中华造船(集团)有限公司建造,于1989年7月完工并投入海上油田生产。目前中国已经成为全球最大的FPSO制造与应用国,所拥有的FPSO数量与总吨位均居世界首位。 / t! ^8 y. h3 |3 O! r
ADCP 声学多普勒流速剖面仪。
, s& g3 {: K; t2 z k. D' z 单纯测海水流速流并不容易,所以这项仪器改测海水里面的小物质,杂质,气泡等,通过他们的运动来确定流速流向。
$ q% V$ D1 `/ D O CTD温盐深测量仪。 4 z9 ?! h5 N/ E7 r0 E& i, `9 k
电极式直接接触海水,通过海水离子导电性测量电导率,电感式测量法,测量通过传感器探头之间回路的离子变化,计算出电导率。其中一款较为惊奇的CTD是将CTD,单点海流计,以及溶解氧,叶绿素浊度等传感器,集成到一个主机平台上,做成一个潜标(即在水面二三百米以下的浮标系统),最底部挂一重物,水泥墩之类的,提供重力,将整个系统拉到海底,水泥墩上面是声学释放器,再往上就是钢缆以及凯夫拉绳,最上面挂一些浮球,提供浮力,将整个锚系系统拉直,在水里呈悬浮状态。主机平台就挂在钢缆上,保持运动直到电量耗光或者设定的程序终止。测量该潜标系统在该位置处的CTD剖面数据,以及海流,溶解氧,叶绿素等数据的剖面分布。
* Y& k" p7 V \6 d 漂流浮标 : P5 x3 C- \& @6 d
种类较多,用途广泛,测海流(主要是大洋环)、搜救、监测溢油等。设计很精巧,主要利用浮力以及水的作用力,流体力学跟结构力学结合的很好,尽力保证浮标能追随着流体,保持相同的速度运动,便于监测。
) ]- a* Z4 z& ^& l2 E/ t. p 声纳这里说的声纳是航空吊放声纳。 @% g1 _* o' M; ^! w
航空吊放声纳是反潜直升机对水下目标进行搜索、定位、识别、跟踪的最重要手段。先说说声纳探头上有哪些黑科技,声纳探头包括一个圆柱形全向发射换能器,还有一个由多个水听器构成的圆接收阵。在探头内还装有前置放大器、波束形成网络、输出放大器、时变增益控制电路、海水深度温度传感器、磁罗盘以及伺服控制系统、机内测试电路加上多种传感器对水下分机的工作状态进行监控,主要包括温深传感器、倾斜传感器、漏水传感器、罗盘方位传感器、碰撞传感器等,以便更好的掌握和控制换能器的工作状况,提升设备的整体探测效能。
# \; Q) \/ q6 q% g5 b 那说说最有意思的地方,声纳在水底接收信号,要从接收端传输上来,而保持发信号和接收信号是不是需要两根线,正常我们USB拷贝都是AB两根数据线,我们感受一下,我们用绳子吊一个重物,当我们运动时,绳子会不会缠绕起来,而航空吊放声纳就好似我们用绳子吊了个重物,直升机的运动是不规则的,自然而然那两根接收阵的绳很容易缠绕在一起,聪明的工程师们想到为什么不用一根线呢?既可以发射指令又可以接收信号,对就是这么做的,利用SPI通信技术,收发都靠一根线,同时飞机与几百公斤的声纳阵的连接也就就靠这一根绳,即要传输信号也要吊着几百公斤的探测声纳,是不是很厉害?
/ G p2 o' [4 {1 f W% W* e 吊放声纳的低频化要求换能器基阵的尺寸变大,而反潜直升机由于自身空间及载重限制,必须严格控制声纳系统的尺寸和重量,对换能器基阵的尺寸要求更高。目前,解决这一矛盾的有效方法是采用可收放的扩展阵设计。就像变形金刚一样,阵下水一下就变大了。 1 ?+ T0 Q$ F- {: |. D5 w# @
超导磁流体潜艇超导磁流体潜艇采用了磁流体推进装置。
. d3 f5 T2 n; A; j7 c" G& ] 超导磁流体推进装置是根据电磁原理设计的。在潜艇上安装电磁铁,通电后,海水中就会有磁力线,同时产生方向与磁力垂直的电流,在磁场和电流相互作用下,由于潜艇与海水之间产生大小相等方向相反的反作用力,潜艇将获得向前运动的推力,推力的大小与磁场强度和电流大小的乘积成正比。
+ s! P* {0 b" Q/ F8 F8 } 超导磁流体潜艇的推进系统和电池舱位于艇身两侧,且充分利用舱室空间,布局灵活。动力系统大幅瘦身,意味着火力系统可以扩容,可以搭载更多威力强大的鱼雷和潜艇导弹,使潜艇的水下攻击力更强。 / k1 l6 C- ?* a! p+ x% x+ ?
最重要的一点是,超导磁流体推进器用吸入导流管和喷出导流管替代螺旋桨。在强大的电磁作用下,海水高速进入吸入导流管,经加速后由喷出导流管射出,推动潜艇前进。没有螺旋桨拍打水流,轴承、齿轮系统的减化减少摩擦,这些都使潜艇航行时的噪音降至极低,几乎实现“零噪音”。由于磁流体推进技术取代了传统的螺旋浆推动,超导潜艇的噪声显著降低,普通的反潜声纳对它束手无策,这将大大提高潜艇的隐蔽性和生存能力。 3 Y* ~) F8 a- v3 }$ y
这种潜艇可以潜得更深,且极为灵活,可在水下“跳舞”。其艇身外壳由新型高强度塑钢制成,抗压力是普通潜艇的3倍。一艘超导磁流体潜艇将配备6个以上的磁流体推进器,它们相互之间是独立的,任意改变其中某几个推进器的电流方向和强度,即可改变潜艇的航行状态,实现快速左转、右转、上浮和下沉,比传统潜艇灵活得多。 0 r1 I1 r7 V1 |/ o2 M# {, x
超导磁流体推进器的磁体、电极都是相对静止的固定装置,可以通过增强电压提供超大输出功率,从而提高潜艇的航行速度。独特的推进原理和极高的能量利用率将使潜艇具有更好的动力性能。
+ R# a: n* g. @; r 传感器及舰载设备
: L4 D" s) D8 Y; L* t6 M6 S 值守式传感器是一种很牛的科学仪器,它不需要人工维护,不需要额外供电,几十年如一日的在海洋上漂浮或某个密度流中悬浮,而且可以实时回传数据给卫星,常用于地理监测,海洋温度,洋流,风向等环境监测。 : ~* f+ [; n& ]6 R& d, Q
FLIP浮式仪器平台 0 N4 K H: d% D
科考船的一种,可以变形作业。变形时船身可直插入水中。这样设计的目的在于减少海浪导致的船体波动的影响。在测量一些声学参数时,海浪使船产生的波动会影响实验结果。该设备上可承载很多仪器,每种仪器都有两套,地上一套,墙上一套。生活设施也是一样。 & N; [' D2 X' i. h7 q
下面一起来关注未来24小时海况预报~ ) ?9 F1 v% X3 Q! r' {
浙江海洋预报 % [) ~% P. r4 M8 o9 V4 i9 P
8月21日20:00-8月22日20:00 9 N i: L) s1 e! \! J
浙江海域海浪大面预报 8 ?9 p" S* D) d
( c& w% E; @+ I6 k0 }, f 2 S! T' b- a! r( @) S( I: s! Q
# e( d" J8 J% M2 d* ^6 E* n8 p% h# N $ F7 w6 S- s i* Q! Z1 ^
: o2 F9 z" q- B: ]
0 B) t0 Y: t; |( U9 o/ P' z' I! @ 关闭 % g c) ^3 U! {! j+ ^5 m# W
观看更多
( h/ D, y0 R0 k 更多
, t$ w. a! R, H0 e$ C
+ C# n+ H9 \ U. } 5 o* D' h$ A j' Y% {) |
2 ^! c* M v) Z* M7 s$ u
+ u7 L! @& r' l) M5 j
2 f% X% t! {0 u, W7 a% |
+ s; I8 q% X* {, U4 U
`& j0 r+ r( D4 n1 Y d) G( R7 E+ Z+ l- p P
退出全屏
! e7 P6 g) c3 ^1 U7 L+ x . k6 I3 g! A8 c Q% I& _
! ^; D4 U( J! F' q8 E0 a ! E; X1 [% u. s$ T# `
- s: W& K1 P* J: I$ Z) w
' D0 k$ H U" P( X. x; G
7 U4 u# q; m* A) X2 c2 t 3 X) ? M( g6 }
& l5 Q; l1 e5 E* ]& ^# p& E9 o
) n2 i2 {4 E/ Z% R4 ^
3 q8 d8 {& B: Z8 c 视频加载失败,请刷新页面再试 刷新
3 G: @9 r6 S! ?7 E* D% F# V M' E
: S( K+ G. B/ |. i+ q0 L( K7 a& { 8 U$ Z$ u2 m% q5 j1 P1 \3 l7 [& Y$ R
7 Q# H) v( m5 z1 R) H+ [: F
; R! F( Z! z$ T5 y
K+ S; m9 H* d6 g/ r p9 }6 B* m
" t% @0 {9 P- U8 Y+ C. ?1 r5 [
1 o" h3 R! l" o
4 c4 Q0 |6 N! @$ z- X) O* Y: [
" f$ v3 G4 Y& v 3 J( b5 D( q( q# Q; K- v1 z
今天夜里,杭州湾有0.5-1.0m的轻浪,浙北海域有1.2-1.8m的轻到中浪,浙中南海域有1.0-1.6m的轻到中浪,到明天中午,中南部海域也将增大到1.2-1.8m的浪高。全省海域风浪稍大,小型船只出海请注意安全。
! \0 _( k& \4 Y; w7 u 滨海旅游区预报
7 s, M% {4 M! [& P$ z" K 明天,滨海旅游区中,外部海域的嵊泗列岛风景名胜区和南麂列岛风景名胜区的浪高在1m出头,较适宜海上垂钓和游览;其他三个旅游区都是适宜海边观光游玩的。足不出户了解更多海洋资讯,点击下方“阅读原文”关注浙江海洋预报网(www.zjocean.org.cn)
8 M0 h# [- D. H% b& C 长按二维码关注我们 浙江省海洋监测预报中心
1 ^7 L" U$ `( A, b P( d) j, q* o5 r+ d
你“在看”我吗? 戳我进入浙江海洋预报网4 ]5 f5 d2 |5 J7 h9 w- G7 U
4 g) E5 {9 z/ Y- [/ x3 Y+ y; R! Y2 N2 ~% B* w
, L( G% k3 m6 h- }7 U
4 i! Q" I6 Z# f# q$ ?" W |