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8 H2 G( w- t& Q 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 ! |* i* q6 N* Q+ Q/ D8 r" B$ |
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 9 j* _5 _6 R9 F% b, w3 r
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； 5 ^! E- F5 i% i4 I& u7 N
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 ( L2 Y. G5 V" }9 g. S6 t9 n' ^) {
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
+ D4 Z3 h& G% r; B( _# x+ { “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
2 @2 f. l/ X8 C 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
# A9 Z3 N# {( M' } 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… 2 ^: o& x- c3 x- G
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
7 v' X0 z2 P1 i: g1 j+ w# O* B6 V/ ~( a USS Heron & A, m) a2 T7 q2 s
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
, D C8 k; m$ J# ?; m! T Launched, 18 May 1918 % F k! [& A0 q3 f
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 : S# t4 ?, \- g4 V7 U/ s, `/ {0 v
Designated AM-10, 17 February 1920 $ q! z2 I6 a7 B) Z( I
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands ( R1 S: L& \& D. l' X
Recommissioned, 18 December 1924 ( q+ p q% B* s7 ?" K4 z" V7 R
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
8 e6 Z( i* u0 [2 }& { Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI ) p* f, v6 s( v: D% u2 g
Struck from the Naval Register 1 May 1946 * t6 g' B" q- z8 u5 \
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
# _& q! {0 C5 q6 F" P+ t Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China 2 W( a, T' B; H0 i( O3 H
Removed from Subic Bay 2 September 1947 : N, W G& Y7 d. j! `3 Q
USS Bobolink
% a* X1 \! y* t! H" C* n Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
! g Q; ]+ o: [' g Q Launched 15 June 1918 9 { l* p) Z1 F i
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
* b! G+ A: l3 w* E4 w0 I Classified AM-20, 17 July 1920 7 ]" t0 m. ^6 P9 Z2 G3 Z R
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
/ [6 J+ ^- \- |$ |% F ~ Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 9 }% Z. m+ u9 i' t/ U
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
* R4 D7 C- a9 K: ^ Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 & o c2 A1 i# O
USS Lark 8 e* G- F3 O1 d$ B- O' {+ B
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 6 s& K$ l5 f, I; l% V8 |$ p+ d
Launched 6 August 1918
; C3 I# U# g: n* b$ X! a: ] Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
" ?. Q9 K5 I9 c Designated AM-21, 17 July 1920 ! o6 ?- H0 \7 \: T' X
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
& M4 a* \' I% g& K1 l Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 4 I& W* h% E4 w7 s
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA . U4 v3 K0 G7 y4 i
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
( \- R f) p" ?' Z
' s% t% p4 n$ D5 o
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1 d! L8 n1 \7 F# Z C; ~: {% v9 r4 {* M4 l9 Q: o
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