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. D8 h; I i& }* I2 j1 ~9 S& j! t 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
; [% r5 j n, K 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— ) {' f3 H/ y3 E* k" K; Q
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； ( q0 l. q$ {% @3 D' q
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
) Z5 b$ P7 c$ ]- C+ g L 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 ' c! Q: \7 }) E- n' K7 j# F" _, {
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 $ Z0 P. t: C6 R$ l. X" S# H
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
) o1 i% ]; `& J 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
0 H, x) Q7 B, T 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
, M7 u! j+ s" n8 ?; {1 y; X' E USS Heron " \% |5 Q5 K* p) H" L* z
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
) ]9 ?8 u/ @5 h$ U! x Launched, 18 May 1918
$ R9 [1 |1 v6 l4 B4 @# T( l7 m+ _ Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 ' @# b# X, ?0 L2 e7 J0 t. T' B" w
Designated AM-10, 17 February 1920 , u$ q8 L! ?1 L7 O4 {% n
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 1 e0 g. C: @- \6 p% [. x
Recommissioned, 18 December 1924 $ ~5 T5 }6 M# S+ S; L1 G5 j
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 / [9 Y& k* J% C! i
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
+ w7 z! O& P( ]; \ Struck from the Naval Register 1 May 1946
5 w, W6 u1 `% K Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal # ^4 _" { l- K+ E
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China ( h6 o3 P3 h/ i- z/ `7 \
Removed from Subic Bay 2 September 1947
: J2 w8 I, g/ f8 f5 l! U. V& o8 f( U USS Bobolink " ]' U9 k V5 y
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD ; @3 R! }& U1 V3 ^1 c
Launched 15 June 1918 # M3 o0 l: A/ p7 }$ t
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
- b& w1 ~( }5 h! E) \0 s# f$ z Classified AM-20, 17 July 1920 ! i/ M: V1 L1 T: `! a. ^
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
3 M* Q$ c6 P" q$ W# h- x, h' |$ ]# e Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
/ D* w8 K) \+ O+ z1 j8 H0 z0 {5 r Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
; ~; s5 ^$ ^, P Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 # I- ?/ l+ a6 |# U6 z
USS Lark
* ?* S* o& z9 E0 }- G* V Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD $ q" k: m& Y( W( A/ H
Launched 6 August 1918
; L }8 u9 R+ `; Y) Z Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 ) j" f! \* i* k& ?# @$ O: d
Designated AM-21, 17 July 1920
- N/ N% c, b- N1 v4 \3 w Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 2 r- e |: U; }0 c9 [$ u& I
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 : h9 w- {8 T- s2 Y1 {
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA ! k- M" R, u# O$ W
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
, O( s8 s" V. C. Z) p/ M, _9 R" a5 N( a. t
1 ?, ]" K# p, |# y+ }$ u' ?6 [
- w. D8 K& u4 ~/ H) G: e, X7 r& c+ r& _% u2 T4 _8 ?
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