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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
; d8 } r" E5 M/ S 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
* Q& P4 j/ W5 d; }" M) y& S 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； & }, t, S$ x6 s. b8 H" |
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
! L& p @7 u. N8 ^1 C: m# ? 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
; C' u" u2 t; M p- a “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 M- g: O7 z r/ {1 e3 t. c
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
0 R0 h) F9 n: h 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… # T& P2 |) k& ~6 z
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
1 a' l, q1 @5 ` USS Heron * n3 k( l$ D+ B+ M7 R$ P
Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York % [# a8 @; E! [2 {; I
Launched, 18 May 1918
7 s/ c) L- Q& Q4 s) R+ s$ I Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 $ U8 W$ c& H1 c4 k" I5 R
Designated AM-10, 17 February 1920 & r2 ^) J3 h% v: K
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
2 Z U; c* a- { }: A# @; _" r Recommissioned, 18 December 1924
9 ^+ b; y' h4 [$ Q" v+ e, v Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
' N8 _' w2 j. P+ _; r Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI + r, A1 O/ _0 `+ d
Struck from the Naval Register 1 May 1946 7 {! k6 k J5 I, e M' A! F# X4 D" y
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 3 r3 T7 z) ]2 Y
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
; {9 d2 ~% D$ B# W) J Removed from Subic Bay 2 September 1947 1 n8 `2 [; J+ }0 O% C
USS Bobolink
% V) l& }3 D# Y4 } Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD & r' M$ s1 v' j8 `( ]$ \6 @
Launched 15 June 1918 3 [" s3 @* k |( v# N1 }
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 # h) l/ Z) b# p$ e8 y w
Classified AM-20, 17 July 1920 7 k- p3 D$ [0 I4 X3 _* Z# A
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 # m; z6 m; d1 {) y+ f0 N- [
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 " X# ]4 i/ c9 o8 `# D8 J; c/ [
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ! |7 l! J+ U& z; G0 ^
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
1 d# _3 f; |: \: D2 `: v$ N' m, X USS Lark
' B* v: F; C3 i# b* S7 P Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD ' D6 i, s3 c* U, W# [) ]
Launched 6 August 1918 . f6 z+ |' U; \
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
3 @, d: h: d3 O( G2 D7 ~ Designated AM-21, 17 July 1920 5 V I6 L* K* A( P7 A
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
: f+ H! r( [3 d" y9 f2 k Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
7 f4 |7 n2 N# ~2 y; Y Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
0 {$ Q# n+ D" _9 c; c% G Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
4 p# }; |2 y1 K9 R% z6 |7 w `( Q2 @
" q( M8 F* A" i# r {: v2 g- Y! s( ^9 z1 b: |$ q. |
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