【海洋地理】加拿大欲借冰融之机开发西北航道

据国外媒体报道，加拿大近日宣布，计划增加其在北极的驻军。此举无疑是为宣称对西北航道享有主权采取的一种项措施。拥有丰富石油资源的西北航道此前一直被认定为一个国际领土。

资源是首要因素

    加拿大总理哈珀宣布说，将在被其称之为“加拿大水域”的地区部署6艘～8艘巡逻舰。此外，还计划在一个地区建造一个深水港。根据美国地质调查局的估计，在建造深水港的区域，石油与天然气的储量最高可占到世界的25%。
    哈珀说：“在捍卫我们有关北极的主权时，加拿大拥有选择的权利。我们或者利用它，或者失去它。为了不犯下任何错误，加拿大政府打算使用这种权利。可以毫不夸张地说，宣称对北部领土享有主权并保护它的完整性，对我们而言已是刻不容缓的事情。”
    由于全球性的气候变暖，西北航道出现融化——夏季时适于通航的时间只有短短几周，其水域开始向人们展示所蕴藏的、未经勘探的自然资源，例如石油、鱼类和矿物。如今，西北航道已越发引起人们的重视，相对于当前经由巴拿马运河的航线，利用西北航道的商船从欧洲到亚洲的航程可缩短3990公里。
/ l' ~( J6 C+ z# m+ _    备受争议的西北航道从大西洋一直延伸至太平洋，中途贯穿北极群岛。欧洲探险家花了很长时间才发现这条通往亚洲的捷径，也正是因为艰难的发现之旅，它才得以在历史上声名显赫起来。但这条航道所在的水域却因为冰层和天气根本不适合人居住。
    长期以来，加拿大便声称对这一水域享有主权，加拿大政府对于该区域的交通问题——尤其是针对美国的一些做法通常是采取熟视无睹的态度。在美国人看来，这一水域乃是一个国际海峡，并且以此为由派遣它的海军舰艇以及潜艇进入该区。哈珀说：“由于气候变化带来的影响，北部丰富的自然资源正一步步走进人们的视线。这些发现让这一地区日益成为人们关注的焦点。”
    美国伊利诺斯州西北大学国际法教授达马托指出，随着这一地区更加适于航行，加拿大势必要以此来确保未来的经济增长，但这种想法不可能改变国际社会对该地区主权问题的态度。达马托说：“在现在这个时候，加拿大利用冰层破裂之机进入该地域显然让人无法接受，原因很简单：气候变化并不意味着法律也随之发生变化。”

汉斯岛争夺战

! _  G" q6 _& H6 D2 D1 C) B  除了打算将西北航道纳入自己的版图外，加拿大还希望对汉斯岛享有主权。汉斯岛是西北航道的东部入口，是一个面积0.5平方英里的楔形岛屿，位于加拿大的埃尔斯米尔岛和丹麦属格陵兰岛之间。20多年来，这两个北约成员国为了汉斯岛的归属权问题上演了一场场异乎寻常的痛苦交锋。
    1984年，丹麦格陵兰岛事务大臣汤姆·哈耶姆乘坐直升机驾临汉斯岛，并在岛上升起了丹麦国旗。此外，他还在旗杆处埋下了一瓶白兰地，并留下“欢迎来到丹麦的岛屿”这样的注释性文字。
( S( K4 F$ A. Z( @( i4 _& l    2005年，丹加两国再一次因为汉斯岛问题引发口水战。当时加拿大前国防大臣比尔·格雷厄姆踏上了这个岛屿，加军用一种足以引发争端的方式——升起枫叶旗欢迎他的到来。丹麦随即向加拿大政府寄出了一封措辞严厉的抗议信。此时的加拿大人和丹麦人正依靠广告展开较量，双方均声称对这个位于北极南部680英里的岛屿享有主权。
    哈珀并没有透露深水港的具体建造位置，但他表示，这个深水港将作为海军的一个作战基地，同时也会用于商业目的。可充当破冰船的巡逻舰将配备直升机升降坪，加军新购进的一批直升机将使用这些升降坪。哈珀说，加拿大政府会更多地选择一支多功能舰队而不是笨重的破冰船，原因在于：冬季的时候这一地区几乎不需要巡逻。

艰难的发现之旅

    几个世纪以来，西北航道的寻找之旅可谓让探险家们尝够了失败的滋味。自1497年意大利探险家卡波特的海上之行结束后，这种失败的命运就没有停止过。失败是成功之母，经过探险家的努力最终获得回报——这条航线确实存在。但由于地处极北地区，因此并没有什么实际用途。1498年，卡波特在寻找西北航道的途中去世。继他之后，包括亨利·哈德森和弗朗西斯·德雷克在内的著名探险家也未能找到这条航道的踪影。
$ i1 h. u) Q8 F( [! L    1845年，英国北极探险家约翰·富兰克林爵士和128名精心挑选的船员在探险途中神秘失踪。13年来，富兰克林爵士的遗孀——简夫人一直鼓励人们在冰封的水域寻找丈夫的远征队，她的所有资产也都用于资助搜索队上面。一支由利奥波德·麦克林托克率领的搜索队最终揭开了这一谜团。
5 A- i( N$ s7 v. Z6 J, I    在因纽特人的帮助下，麦克林托克和他的队员发现了一艘装着两具尸体的小船。除了这艘小船外，他们还在一个山顶上发现了一个石冢，正是这个石冢第一次告诉人们富兰克林爵士和他的探险队员到底发生了什么。
+ e" _, V) n( F    石冢中的一个碎纸片上记载了两条重要信息，其中一条是在1847年5月28日写下的，当时探险队的情况似乎还不错，并没有遇到什么麻烦。另一条加在空白处的信息是1年之后写下的。但这条信息却是一封死亡通知书：富兰克林和24名船员不幸遇难，幸存者开始步行向南部进发，但他们最终没有摆脱厄运。
3 E/ @$ Y% z% ]" C    在挪威探险家罗尔德·亚孟森之前，所有寻找西北航道的努力均以失败告终。1903年到1906年间，亚孟森最终完成了他的海上探险之旅，发现了西北航道。