特定任务平台（ mission-specific platforms，MSP）由ECORD（The European Consortium for Ocean Research Drilling，欧洲海洋研究钻探联盟）的ESO（ECORD Science Operator ，ECORD科学执行机构) 负责运行，ESO由3个单位参与组成，其中英国地质调查局负责航次的准备与实施，德国不莱梅大学负责管理岩芯库及航次岸上研究工作，欧洲岩石物理联盟负责录井工作。
与美国和日本组织的大洋钻探航次相比， 欧洲组织的航次并没有固定的钻探船，每个航次根据需要租用不同的钻探船。因为MSP所用的钻探船（或平台）较小，一般容量有限，航次科学家团队只有部分人参加船 上工作，因此，欧洲的航次实施分为两部分——船上工作和岸上工作。在船上工作结束后，所有岩芯材料被运至德国不莱梅大学的岩芯库，随后航次科学家团队齐聚不莱梅，进行岸上部分的工作，包括岩芯的描述、 测量和分样等工作。
迄今为止，ESO共组织实施了10个航次（见下表）。这些航次都是美国、日本钻探船无法到达的区域，一般在浅水和极地实施，突显了MSP的特殊性。302航次是在北极冰覆盖水域，310航次是在塔希提岛周围浅水区，313航次在美国新泽西沿岸，325航次在澳大利亚大堡礁附近，347航次在波罗的海，357航次在大西洋中部深水区（亚特兰蒂斯丘陵），364航次在尤卡坦半岛奇克苏卢布火山口沿岸，381航次在地中海科林斯湾，386航次在日本海沟，389航次在夏威夷周围。
各航次的船舶图如下：
1、302航次船舶I/B Vidar Viking
2、310航次船舶DP Hunter
3、313航次船舶L/B Kayd
4、325航次船舶Greatship Maya
5、347航次船舶Greatship Manisha
6、357航次船舶RRS James Cook
7、364航次船舶L/B Myrtle
8、381航次Fugro Synergy
9、386航次船舶R/V Kaimei
10、389航次船舶MMA Valour
下面简单说一说381航次的船舶R/V Kaimei，与地球号一样，都属于日本国立海洋研发机构JAMSTEC。
Kaimei号是由日本三菱重工旗下造船厂建造的新型科考船，于2016年3月交付，主要在近海使用，用来研究海底资源,如矿产以及矿床的分布，气候改变以及海洋地壳结构。它的主要参数如下：
船长：100.5m
船宽：20.5m
型深：9.0m
吃水：6.0m
总吨位：5747吨
巡航速度：12节
续航：9000海里
定员：65人（其中船员27人）
主动力系统：两台 2,400 千瓦推进电机，2个方向推进器
381航次也分船上工作和岸上工作两个部分，海上采样使用的船舶Kaimei号，岸上工作是在地球号。
海上工作照片
地球号工作照片
参考文献
国际大洋钻探2050科学框...其对未来大洋钻探发展的启示_拓守廷
大洋钻探计划运行的国际经验及对我国的启示_拓守廷
https://club.imarine.cn/offshoretec/584941.html
https://www.ecord.org/expeditions/msp/2013-2023/
https://www.jamstec.go.jp/e/about/equipment/ships/kaimei.html
http://publications.iodp.org/scientific_prospectus/389/
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