& ?% V$ T, O* V7 b. b2019年1月19日， ) H, q1 [7 @0 B# d% Z
中国“雪龙”号破冰船 0 }* T7 A# \3 \) U1 ]
在南极考察时， : F9 d, \1 O3 r5 Y
因受浓雾影响 $ L/ _* {0 o4 T1 j2 e. b) c) t
撞上了航线上的一座冰山。 9 S% w$ B& [- N6 ^$ V
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， 2 z& c1 @' e6 P2 S7 G
“雪龙”号
7 P& G! X' _" h4 y9 t# E& N# n5 k除船艏桅杆及部分舷墙受损外 0 o. ?% q8 l0 H7 f# ~! V
一切设备运行正常， + R0 Z4 |4 @" H0 a. \
且无人员伤亡。 3 m3 k. l8 j9 r9 F' X
“雪龙”号极地考察船
7 d* ~: P9 {; C, F& U8 q$ B% D+ t简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， 8 Y4 G S* ^+ B2 p I" c
是中国第三代极地破冰船 * B6 b5 v' ]' y: F# J7 o
和科学考察船，
3 X& x' H- T0 _4 v它在撞上冰山后仍能安然无恙，
5 m1 B* _2 m% t$ d# o' I其根本原因是，
@1 A$ _" f7 ^7 k7 {6 r8 ]破冰船构造带来的“物理抗性”。
/ b8 _/ j6 W1 s$ W! G& v而这不得不感谢一个人，
8 A8 T/ h- n( c7 P# ?2 k6 I中国造船泰斗张炳炎。 7 S6 U) S; L5 Y' B& @7 d% }+ X
# O5 T9 v! }. [2 k' A+ }# M8 q! b& K1 N9 K1 d: V- [: c
" @# w( y6 ~' o q) Z; {张炳炎 0 ?& h8 a. v9 b' F. T- p: R
张炳炎，舰船工程专家，
: `, y3 [! ~+ m中国船舶工业总公司七院 , l$ {5 C ]+ y3 r5 G2 n; r
第七O八研究所研究员、
$ l; H4 ], n6 R" Z8 A博士生导师，中国工程院院士。
$ I8 }( a. F; M# S他长期从事舰船研究设计， ; K7 i) i, I1 X3 G
创造性地解决了
4 [) Y; R' d4 k Z# H! B+ p调查船的特殊抗风力、
' s* _ P; l; S$ y4 p7 i# E海洋调查工作与抗台风对船的
* g: t* G7 p3 q( [+ h! E. e2 s稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 / {8 z- i0 g' T6 b+ J9 e
大功率发信与收讯的电磁兼容、
) d) t% `1 }+ {' R大功率水声试验长期供电、
3 X* M' W1 M( O$ [大型直升机上船的机船结合等
6 h5 L) d3 R& ~5 d一系列重大技术难题。 - P8 c/ y1 g4 O( A/ G
他主持研究设计出 / ^2 w0 \1 B6 G- N) _* S
“向阳红”号远洋调查船、
/ {. A/ x F0 H! [# s“813”远洋电子技术侦察船、
, f' {+ D% A8 P1 F5 E2 `1 t700箱全集装箱船、
# G0 \9 J* W' o- a, Q2 N6 O综合海洋实习调查船、 + j, P6 ~- a. q* {4 L4 C
多用途直升机训练医疗船 4 @' N, F! h8 R7 }* S2 `" q$ X
以及南极综合科学考察破冰船等 ; F" `/ U0 v) s$ n ]7 {: E
具有开拓性意义的大型系统工程， ( {1 g) y( h6 j2 E7 G
对中国远洋事业功不可没。 4 \# y$ _9 o# I& a
张炳炎在大学统考的语文作文
2 F1 R" ~, P2 G# ^《我的理想》中写道：
# Z- ~, i s9 z) n% ^. f将来，我要造船。 ( z6 X6 M# \2 J8 I! j
我造的船和军舰 ' ]- m/ [" a( l2 _" u T
在广阔无垠的海洋上航行，
6 i C- y2 m# Y' m+ y; L9 E/ L5 [乘风破浪，一往无前。 / h+ c: V, M2 }2 H- W; \$ R$ N8 v
R q5 \4 i3 B% @. U
# C$ K; @/ A Z6 \: D: k
# z' m9 T! D' \5 l* f9 P% |, o5 w6 q0 D6 o
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
. g$ z' [8 C- {1955年赴苏联留学的志愿里，
8 W8 ]$ ?$ W& I9 V3 O" T他在一二三栏上写的全是“造船”。
* v+ v; g: Z. ^9 v. ], J1965年监造“耀华号”，
, H9 |- |: F: J7 O1969年设计了 7 t& l+ b! M( x5 T* P* F) o$ C- T
获国防科委重大科技成果三等奖的
9 |/ c# f$ o7 J) ?1 q“向阳红5号”船，
9 j% {8 ]- ^& Y3 \2 X% S( g. ?7 a1971年设计“向阳红10号”， ( d' G$ J3 D- i0 f
填补国内空白， S' Q1 w+ V2 G! V& {. y
他用一腔热情 " A6 X; a% k9 C' S! w& G% c
在中国舰船事业中， % O1 i* M7 ]/ S/ V7 _1 d& C
画下浓墨重彩的一笔。
% Q6 t% o1 F5 F( S1 x1993年， 2 q2 j% A! z# O2 Z4 S- ~. [* C, f
受国家南极考察委员会
3 m! b6 h7 i" a) a和国家海洋局的派遣， # m4 h. S: [5 d
他率专家小组先期亲赴 4 P9 W j1 Q) {% Q
乌克兰赫尔松船厂， + I; o. j9 s; q* G
驻厂进行为期4个多月的 ' m0 f9 I1 A/ V) S1 K
“雪龙”号破冰船的 8 R0 P: O$ R* s+ v: x: }
技术监造和验收工作， & X0 g# d0 K: W7 _0 R
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
, U) r. x" Q" M# T3 H7 b3 C: R! c0 ? W( o
5 B! H1 ^4 d/ O
; f3 g! |; R: u5 ^1 U& X
1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 , c9 ^# o5 w2 n
“雪龙”船买回后，
% K" ^" k$ {( W! E原“向阳红10号”的船长
2 p8 s, r/ o1 J2 R- ?提出采用2000吨石头做压载
Q$ \1 P m$ f; C) }以达到更好稳定性的建议， " E2 @+ C3 N! n0 Z; Q( D) V- |3 f
张炳炎科学论证了没有必要压载， 7 E f/ s1 Z! m, `8 q5 g5 n, e* p0 V4 N
使沈船长心服口服。
. ?& A" ^$ g9 X: x4 |为适应极地科学考察的需要， % E6 \# p# ?. E3 [# ?. B
他保持严谨认真的科研精神，
& f9 x& X/ a; E主持了该船的整体改造工作。
$ i3 |! I, s% ?6 \2 t/ q4 ~) O. A, Y& s4 {6 B
) @- t2 u' y2 v+ Y0 I# g* T/ m. L4 [- @. B* M8 `
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
% X8 V" t+ k! f: `$ C; Y* a1993年进行第一次改造， \6 S9 i( P' C: O x8 D
1995年进行第二次改造， ) m# c* n5 T; o6 Z
2016年又进行了一次大规模改造，
! E6 F1 \. f0 R4 l9 I9 p经改造后，其技术性能先进， 0 x; _ T" u7 [! u
属国际领先水平。
& z7 N: A5 O$ U1 |$ ]经改造后， 1 f) U* C. P0 Q' e8 @
“雪龙”号主甲板以上所有设备、 : j5 A. P" b4 T" a+ c: r! h
设施全部更新，
0 u. a3 |. ~8 I( S实验室从200多平方米 7 ~3 v6 ]0 M" J" ~6 [
扩大到580平方米，
$ ?! ^7 a3 i% e7 O$ N* T! ]装有先进的导航、定位、
' [+ g3 B, h4 S9 _5 V/ d自动驾驶系统，
' L+ c2 I8 b6 Z: i, W/ l设有先进的通讯系统
! f: ?, Q ^0 N/ l% i3 @9 ?及能容纳两架直升机的平台、
g$ L' T- U, L% f8 j机库和配套设备。 6 G5 I. j; m, W) p0 |
船上可进行大气、水文、
0 T; t' P" u4 Q M生物、计算机数据处理、
, D) f) A& ^" _2 X( D/ v* i' R气象分析预报和海洋物理、 5 B& K, ?1 ]- R/ T! x' `7 w
海洋化学、生物、气象和洁净等
4 T8 O" a; |9 Z, Z一系列科学考察。
6 |6 @) W9 G8 j5 q% }船只可航行于世界任何海区。
. ]) U% Y! Q. d# z1 W由此，具有先进导航设备、
8 @( H8 O5 @5 E5 @: _0 U4 I& i续航力达2万海里、 3 E) a8 J0 n5 R( S
满载排水量达2.2万吨级的
: @1 ~8 R" V# o E# o6 z, M+ L/ z+ |我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 5 t2 V7 J Q& N% H+ c. \9 p
跃居世界极地考察船前列。
4 \+ Q9 q9 R- a2 ]0 w* F3 S' t5 }( @1995年， & R5 z6 J! F! P' j
张炳炎对“雪龙”号 3 _; o9 X+ t% W* Q/ N$ c# s0 @
进行第二次改造后，
! M' Q5 `/ l* B7 K: W1 }$ X“雪龙”号
) I- A9 K7 W3 T+ O* U/ N% v从上海港张华浜码头完成了
( n: s! ]' h0 M2 [: c, [2 S" q% @包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
: a( T! l* o$ y* T Z+ r7 }南极长城站改造工程所需的 # \) K& \1 K' ^
2100余吨钢筋构件、 " {3 h8 c$ w' ~! B. [
多辆雪地车和工程车等
/ y: A) ?( l, D& a$ e/ Y各种科考必需物资的装载任务。
8 T5 ]: V+ t8 T8 o, i1 W- q ?. Z! }! u
. h9 [- A% E2 p" E; c
9 F L; g3 n! o: v" z5 j张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 9 b" N' G: P/ g- f) c1 b" Z
2007年11月，
' z) d& ?7 o: R7 w1 w1 x5 U“雪龙”号经过较大改装后 * b' t/ U+ A' k) ], L: t* |% F! s
执行了第24次南极科学考察任务。 ( m. ~( }! @% r' y
此次任务创下了多个第一， ' ~# o6 e* o: u0 J5 j- K
在世界上首次绘制出
7 z! x$ q0 ]) {& F& T% I. \# o南极冰穹A地区450平方公里范围内的 ! S4 z5 R5 H) S# c% a, m
1:50000地形图； $ W6 f7 l7 e+ m- d+ u! |9 n' f5 Q
首次在南极内陆地区进行地震观测； $ e& ], u0 E, [8 s+ [- W9 C
首次进行光学天文的实验观测等
) }+ B) g1 T2 ^4 }& O一系列具有开创性的壮举。
q v. m) ]7 C9 l2 {从1994年10月首次执行 * p) F F5 T6 J
南极科考和物资补给运输开始， 9 J" a/ ~9 c' Q; R2 M
“雪龙”号已先后35次赴南极， 1 U* u# g/ {* N( N0 J1 ]
至2017年已完成8次
) N+ ~2 k# F- ?赴北极执行科学考察与补给运输任务，
4 Z1 [# S' @# q足迹遍布五大洋， 6 `/ A6 i8 D* W: F
创下了中国航海史上多项新纪录。 " ?- n" `' n: C9 ^8 g
2012年，
# F* ?3 O! |2 I7 _“雪龙”号执行“一船三站”的 ( R5 ?6 _+ b# s6 E! K
南极科考任务，
8 A2 Q8 e; A& p% f' |5 H; L4次穿越终年狂风巨浪盛行的
4 e. ~1 Y `9 X; I- a* X \“魔鬼西域带”，
7 g4 [( b7 {! ~, a% G总航行2.8万海里。
, s: }) e7 v1 L% W* E- o此次南极科考任务的圆满完成， 5 _* k$ s* M2 x/ C, B9 C; I
用实践证明了 $ q: ~6 [6 G- l/ f. o
张炳炎主持的改装是成功的。
, L+ n r j" H$ c& M也是在这一年， 6 Q2 o$ ^/ s; w6 r
张炳炎在上海逝世，
1 R9 f) L/ S+ U G) a4 j D2 [享年78岁。
/ g* a. V' Z' v- m! Y( @虽然他已离我们而去，
8 ?6 c6 a: j! ~7 n3 M但他的生命在他所设计建造的
7 {+ z7 D& q- `船只中延续下来，
5 ^5 u& G* w- m& Z5 y并披荆斩棘，远涉南北极， + X) o" w& q8 o: M2 s" Z$ C
造福着中国的海洋事业。 : Y9 p* f, ~, Z# \: M3 x+ K0 h
4 p. u+ \( ^( G! z8 y9 G" }' R, X: O! a
& v% _, z) S7 _$ }
" U9 q# a. T4 n! J% V" Q“雪龙2”号 7 I, n4 t" Z; t& C
2018年9月10日， 0 {( T$ d6 Q3 V- }# A% _5 E
Q9 l( T; z& a/ u' g+ G8 @- |“雪龙2”号在江南造船出坞下水。 0 k/ x: x3 A! l. v- |. u" {
这是中国船舶历史上的
8 u. V2 e N3 ~& P一件里程碑事件。
& X- Y7 w! d4 B5 M. J9 Y“雪龙2”号从2009年立项开始， / f1 r. H' S- x6 D" k
历经十年，
: h0 R6 ~5 }- W在张炳炎带领的破冰船设计团队等
1 C( o' h4 K! }; J j: z多方合作下完成。
F, T/ N' r$ C7 w. n) @该船船体总长122.5米，
2 ^4 w' C, C" @. p- l设计排水量接近14000吨， 5 f2 L% U ? |" K. T! c4 r% u
是一艘满足无限航区要求、
8 A& w: e x* v$ u, k具备全球航行能力， 5 }. W) B; h* l! o* V& \
能够在极区大洋安全航行的 % }3 `9 K7 W" Z
具备国际先进水平的
; {' N( m& g3 O6 p- \- {7 c* s极地科学考察破冰船。
$ S8 r: [; ~1 x" K @) Y2019年10月15日，
6 L& \& C/ ?0 f“雪龙2”号与“雪龙”号 4 n1 `. h! p( d6 J2 j
携手“双龙探极”， ! o+ A0 P% X; a6 l. K
结束了我国长期单船开展 ! d: f! n6 R& P; ~ w
极地考察的历史， , o$ o# L8 F8 h0 S9 y, ]) o, R
揭开中国南极科考新的一页。
# z9 C* v$ ^- V0 Y. X l E
8 i. p; U1 y) G: G参考文献：; [) d9 m; Y' x) `: D
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社, p @" U2 f1 g) [3 E {
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网! ^! y: X; V. l. o' Z6 U$ x8 i5 }
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所, K/ D9 {' e, J) I
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所( A0 [' {. D. j4 p# n
7 ?0 Z) j* T9 w3 S6 B$ f |
; y4 ] U5 |; Q# _' W
# o! j6 E- I( Q! E) J1 Z0 ^
; c, d7 C* X6 ~# s* E
* _9 p2 O/ x# X( U( B1 c
+ m) B5 }: }& w" g, H( L
3 P7 |: t2 y& h" f$ k7 }4 Y! t