. \+ r2 f, p& t' ?, q2019年1月19日, 8 S, M* j( O( R6 [7 E: j. w/ v9 g
中国“雪龙”号破冰船
( G' R( M; R$ m在南极考察时, $ m* D/ B) J/ [* b8 p8 ]$ Y# n
因受浓雾影响
. q8 ?9 a7 | n4 j1 K; F, u4 j撞上了航线上的一座冰山。
3 X6 ?% P* Q# R" E$ X- C0 G与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同, 8 Q) z p2 _6 N& q3 r- B
“雪龙”号
2 J, M- L( ~& D0 o除船艏桅杆及部分舷墙受损外 4 D/ U3 a [3 C# H& {
一切设备运行正常,
, w9 E% M- e& w7 V& \且无人员伤亡。 8 N; P/ h6 R% o
“雪龙”号极地考察船 , \, \; l' w* w2 U, r
简称“雪龙”号(英文名:Xue Long),
l4 Y. I) t. e$ V( ^4 u6 Q是中国第三代极地破冰船 ! v! ]6 Z( g# y
和科学考察船, 9 E( g1 \' c9 h( Y# R
它在撞上冰山后仍能安然无恙, * f3 s1 u* v2 r0 Q
其根本原因是,
4 f2 y' m% |% o7 X. ^: g破冰船构造带来的“物理抗性”。 + K) [9 V1 K* t( N
而这不得不感谢一个人, 0 X* ?, c( B- J3 N& f; R
中国造船泰斗张炳炎。
! s e8 I) c5 M) b; |2 N4 P6 `' z8 _
: ]3 {: T1 F, q& R/ _) l& `* R9 ]+ m) ]# R$ }9 |+ q4 ?
张炳炎 , R% U- Y6 R7 a p; c! F4 w# \
张炳炎,舰船工程专家,
$ n4 Q3 l- ~( P- f' a* s中国船舶工业总公司七院
* w+ @: {' k& I. a6 G第七O八研究所研究员、
: }$ D- G& u/ _# m, n博士生导师,中国工程院院士。
0 b: ^5 t+ ?' Q; o$ }& r他长期从事舰船研究设计,
- K& t) {$ w3 p; M$ F& B- U* p0 g0 L创造性地解决了 ' o$ _& D8 h! ^4 }3 l
调查船的特殊抗风力、 : ^# m% ?* m4 s. K. w
海洋调查工作与抗台风对船的
" q3 ~" |, C' G1 Y/ \5 |稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
2 R- R( n: v9 ^6 d" O, d) Z# E大功率发信与收讯的电磁兼容、 * R z! g9 S% ~. [* e3 O
大功率水声试验长期供电、
8 N, c% s4 o ^大型直升机上船的机船结合等
" b0 {/ B" n! I4 s5 z一系列重大技术难题。 $ U6 Q9 V. n' c) _; |
他主持研究设计出
! R5 q, @8 h( h“向阳红”号远洋调查船、
5 k* A9 l3 S- y; s! B6 E: Y“813”远洋电子技术侦察船、 # e4 J7 D# ^% n. Q( i: ]; }
700箱全集装箱船、
; J! [. W& v7 p7 m1 ~综合海洋实习调查船、 3 ]1 q$ Z Y: j
多用途直升机训练医疗船 8 t+ z( U E: j% d+ I
以及南极综合科学考察破冰船等 & n! q0 M# m" P4 E. J+ O
具有开拓性意义的大型系统工程, ; j( J4 [# `% P' x
对中国远洋事业功不可没。 & s0 {1 D1 a) E/ U( E- T6 g
张炳炎在大学统考的语文作文
# S+ @" c ?0 z, Q3 ]《我的理想》中写道: % ]: J) S7 h' ^3 ^3 K
将来,我要造船。
: m5 D( x2 J, A; E( G% V我造的船和军舰
3 R: V, D: r3 s! K, M1 ^( U: p在广阔无垠的海洋上航行,
' E; o; `0 G; Q; W8 J4 C, u7 ~8 Q乘风破浪,一往无前。
, M% M2 w+ Z5 S5 |) U' ^6 l
% J2 F6 M9 F& s! f' a4 a% f2 I4 [! I! d3 P8 b8 A' t7 h9 m
5 P) V$ d5 Q9 K
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
& e, v7 P3 R1 k6 \1955年赴苏联留学的志愿里, - G" |9 @" E2 H" A- n
他在一二三栏上写的全是“造船”。 5 d# L# k: J- {! Q
1965年监造“耀华号”, - l- ~0 V! T$ N( j+ j+ L
1969年设计了
; T, y$ X4 C* `5 j! D% C) [获国防科委重大科技成果三等奖的 3 K5 S& z4 ^* o/ a: j( l; T4 g
“向阳红5号”船, : O" M" n0 G* `+ W1 O' Z! u
1971年设计“向阳红10号”, 5 f6 J3 f; q, I! U
填补国内空白, ( N& V- ]. g- Y
他用一腔热情 ( V3 Z4 T$ n2 D. P3 |0 A) V
在中国舰船事业中, & d! a5 R8 B a4 _9 H4 I' k" g+ v
画下浓墨重彩的一笔。 : Z% U2 l- g1 \
1993年, 9 |& v, K9 K& V- R4 `% f6 _' G% G1 q
受国家南极考察委员会
& v3 Q) d/ R& H" T* d( v5 s9 _7 ~和国家海洋局的派遣, % h2 ~$ k) N* \2 `) t# c4 U
他率专家小组先期亲赴
/ v5 F, Q4 B8 y0 ^: u) @乌克兰赫尔松船厂, " @1 _5 B4 d* h, D* a
驻厂进行为期4个多月的 , H+ Y" I1 J* h3 K1 o3 \3 A# [% w' l
“雪龙”号破冰船的 8 c2 ]- d2 t6 ~3 V
技术监造和验收工作,
* K" G- V+ A7 C# e! K5 V6 M自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
1 Z& B; N+ J* ]
7 P. M) @& P8 p5 D
5 ?% g. R3 h; U
. V# `+ S1 O- s0 l% ^! N1993年3月31日,张炳炎在“雪龙”号前的留影 5 T) T* T3 A2 `% k& z4 F- u: O
“雪龙”船买回后, : Y' `* U' a* L) p% D
原“向阳红10号”的船长 5 V7 v+ A y6 ^6 e
提出采用2000吨石头做压载 + l: k! W5 ]7 i' N, }: m
以达到更好稳定性的建议,
$ U) p2 R9 [8 f% j5 R张炳炎科学论证了没有必要压载,
) t* ^/ n& L7 b3 h使沈船长心服口服。
1 \& I; Q! ~7 i为适应极地科学考察的需要,
6 Y7 m; n, k1 X& G( W; S他保持严谨认真的科研精神,
5 b& K h, {. U- e. O& K' K8 i主持了该船的整体改造工作。
. a! }& c# H, i
' |& h* d9 B/ c. i: I; R, J. w! o. }$ t2 K; D% ?! L
. s) s9 ^( p5 g) O张炳炎(左)在“雪龙”号上与船长交谈 " F9 w- b3 q- R& X; ^
1993年进行第一次改造,
5 ]* {5 F6 s. a) c+ F1995年进行第二次改造,
q8 l& b, ]7 z. w2016年又进行了一次大规模改造, 0 e9 `, [( Y1 E) o
经改造后,其技术性能先进, . x) I6 T x# F/ W4 Y: f
属国际领先水平。
) n9 C$ s- N" p- l/ W( _经改造后, + E [# n4 {7 N' N `' n
“雪龙”号主甲板以上所有设备、
4 |, R4 i, V7 v设施全部更新,
' g7 a" t4 @1 B" @! o4 V实验室从200多平方米
: D, _: L7 t. Z0 s8 C- i+ t扩大到580平方米, 6 x. _: Q' H( c2 I1 O, ~+ Z
装有先进的导航、定位、
& C% ]9 y3 C- j/ o5 c自动驾驶系统, 1 c3 I" e9 q3 d1 {/ F0 J# |
设有先进的通讯系统
' g; N3 q, T6 u2 V6 `) d! {及能容纳两架直升机的平台、 3 M! Z" G. |2 O6 W; D0 s {
机库和配套设备。
9 g7 o q- g3 ?5 ]# \+ @8 W船上可进行大气、水文、 " x- @! ~: N5 B3 C3 Q& h4 \
生物、计算机数据处理、
( L- e; s- s% W9 W4 a5 | I" Z气象分析预报和海洋物理、 ! x2 s/ Z7 P0 k8 ^8 h& k6 l
海洋化学、生物、气象和洁净等
3 J% ]' A s- ]# s5 T1 n: Q一系列科学考察。
% b2 c/ s b9 I+ H5 z* c, I# t7 b船只可航行于世界任何海区。
" F6 | `) |% c) A5 O% _' Z- ^由此,具有先进导航设备、 0 d. m4 m4 K& b# X/ B T& p4 m
续航力达2万海里、 9 P; L( Q0 D! J& s# Z
满载排水量达2.2万吨级的
; J4 X6 _5 c% S7 o我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
2 z5 p: U y% h, v跃居世界极地考察船前列。 . |5 M+ @, X( `* F/ c4 y
1995年,
" ^. x6 ? j0 F张炳炎对“雪龙”号
$ z; Q0 R% u/ g. S) y9 U& m2 o x进行第二次改造后, 3 r+ b0 C! w5 k N4 n% U
“雪龙”号 " i z: _, ~% w
从上海港张华浜码头完成了 & c+ g+ F1 c. C; G( M- n" M6 G, X! m
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
$ L) O9 q3 e5 B S南极长城站改造工程所需的 . G$ V0 P" v: A" v
2100余吨钢筋构件、
, D8 v0 C& O+ \% J) `( a多辆雪地车和工程车等
5 J1 l9 |0 [$ Z( N/ T0 H' A3 Q6 {" v2 D各种科考必需物资的装载任务。
5 q3 h7 m% `' d; f4 U
& D8 }. i$ d8 H/ a$ S) p; J7 Y* _3 t* K, o. o. x) G3 }
/ ]8 m1 f* E; b; z# o7 I5 w
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 2 X; P" M8 z' F- Q
2007年11月,
1 i0 m# \: L! `! l9 V# h“雪龙”号经过较大改装后
* |2 y l7 ^; Z( R" }执行了第24次南极科学考察任务。 * V, e# e; I! ?" B8 Y5 B) S
此次任务创下了多个第一, 5 H; |2 p ~1 ~0 z
在世界上首次绘制出
! U# n' z% o Y3 s' U( d# @" n; I( h南极冰穹A地区450平方公里范围内的 , S1 b4 w r* t; { ~$ H8 V
1:50000地形图;
! ~5 z8 V9 {, Z首次在南极内陆地区进行地震观测;
+ u$ e) |8 n# I首次进行光学天文的实验观测等 % i3 v9 b+ a0 r8 |8 W9 F+ R
一系列具有开创性的壮举。
. G' X6 k1 R! M从1994年10月首次执行 + G( c1 d8 }. U2 j$ {8 n
南极科考和物资补给运输开始, 0 `& Z; j$ m5 N& s1 Z! T; J1 l2 B
“雪龙”号已先后35次赴南极, 5 H6 S/ c; N0 U4 J2 @8 P3 `
至2017年已完成8次 ) j. x6 q3 o9 D9 b+ S# D
赴北极执行科学考察与补给运输任务, ! r' ?- ?2 J9 P E% ~
足迹遍布五大洋, ; ? _3 q% v3 E
创下了中国航海史上多项新纪录。
8 B2 ~; @' | U# O% N2 [2012年,
2 W+ _+ e) q* V8 u* W+ d+ W: N“雪龙”号执行“一船三站”的
7 D3 W' T, j0 b1 ?- K南极科考任务, ' L' F& ~9 R3 K/ z u
4次穿越终年狂风巨浪盛行的 # x& R, ~* B% K9 l* V) S4 X) v: R$ r
“魔鬼西域带”, $ Q* P3 r' K& f l- K- N
总航行2.8万海里。 4 K6 I. g9 @2 w) p! g" s3 {" B: ^
此次南极科考任务的圆满完成,
( f- h- F1 i% g: S用实践证明了
% ]+ B1 \: a2 w张炳炎主持的改装是成功的。 8 j) O4 H: _% u" K6 O
也是在这一年, |0 K0 D, b. B# {0 l- m
张炳炎在上海逝世,
+ U8 A2 \9 k& e/ M6 c享年78岁。 5 r, e) Y8 n; J9 l- d4 I( O
虽然他已离我们而去,
- g5 z2 G- r; b) U. N+ P# y: T但他的生命在他所设计建造的
7 e3 r3 W: D( ?% A7 {船只中延续下来, $ i( h: Q( h7 i- G# s) l, ?# H4 Z
并披荆斩棘,远涉南北极, ) i ^. X9 l( y: S `- q6 I7 z6 Y2 _
造福着中国的海洋事业。 % d$ x6 S6 T d# O. j
; }' o3 V" n. E# |' z5 i% _
" B+ c0 k3 J" m4 i8 ]' h$ @
! A8 W L7 y% w; i: _) U& j“雪龙2”号
# [2 H$ ^5 H- I# ]* N2018年9月10日,
$ z- ]$ }$ m6 e/ |2 N; o$ w* t! Q5 r0 A1 D+ Y7 E. Q
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。 6 J: N0 P8 Q4 ^
这是中国船舶历史上的 ) ]* e- |% u( T. X
一件里程碑事件。
: O! C( P, |$ A7 {% n# S2 {“雪龙2”号从2009年立项开始, : d; l: [8 F. N1 ?
历经十年, v) z: i* F3 W7 r1 `, k
在张炳炎带领的破冰船设计团队等 ' ]" i$ ~- A2 B+ l0 Y4 }, b
多方合作下完成。
) a w' t5 u: R. W7 c/ D该船船体总长122.5米,
& ?( k* e- ]$ ^2 S设计排水量接近14000吨,
$ n; x1 ?* b' I7 o2 q! z+ D是一艘满足无限航区要求、
" E+ S/ `6 f1 l8 u0 F具备全球航行能力,
" y# E$ ^$ ]+ Z8 W能够在极区大洋安全航行的
0 V7 f6 f q |, }; e' Z具备国际先进水平的
+ P! j3 h8 f( l, K极地科学考察破冰船。
; M0 C, X( W5 j3 x: @, c7 j2019年10月15日, $ I6 D% ~& L* B
“雪龙2”号与“雪龙”号 6 p3 y+ M% p3 ^: n& u3 H
携手“双龙探极”, * E- r5 X! t. Z) l3 m8 `5 y
结束了我国长期单船开展
/ @9 C5 v$ ~0 I0 V2 j4 i极地考察的历史, / B% [+ a5 G( ^% [. x- Y+ d" v
揭开中国南极科考新的一页。
, E' r# x3 U) P1 J! W5 G" O: d# V5 `- h! k8 ~7 G1 P
参考文献:6 ^7 n4 O/ G- z
1.《用生命谱写蓝色梦想:张炳炎传》,上海交通大学出版社,中国科学技术出版社- Q. V0 \6 Z% u) i! b
2.《雪龙2号首航:中国开始“双龙探极”》,环球网) z, t% Z( L2 @
3.《十年磨一剑,一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》,中国船舶七O八所0 u }& t# u+ ~+ P$ X
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆(网络版)、中国工程院官网、中国船舶七O八所
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