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2019年1月19日， 7 F* L9 `& W: ]/ I6 ~$ B& V
中国“雪龙”号破冰船
( H8 \5 q7 O7 w* N在南极考察时，
v" T, j( b) C2 Y7 K因受浓雾影响 % ^7 `$ `7 v7 B f& `
撞上了航线上的一座冰山。
8 Y+ p) o: ]; X5 D+ M3 M5 W与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
. I n5 k2 t, i# w4 D9 \ v“雪龙”号 1 f) t n' S3 ?: I$ W+ K; G
除船艏桅杆及部分舷墙受损外 7 y; C/ A4 H6 ?1 U, J {: |
一切设备运行正常，
3 G9 ]# l; t9 [且无人员伤亡。
) F3 X7 x; _% N2 V2 J8 I“雪龙”号极地考察船
8 x' W0 q, w3 S' J1 o: l简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， / j5 E2 ?! d% v9 @% @/ y
是中国第三代极地破冰船
: h+ n! M1 \- f6 n4 c0 `/ V6 i* i和科学考察船， 2 j3 l+ N( e$ [' i
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
9 m1 u- a) F) \5 Q" e其根本原因是， # G2 W9 g. f4 f. e5 }8 M
破冰船构造带来的“物理抗性”。 / u) N* Z3 n; x5 }( K
而这不得不感谢一个人， 8 z: i& }9 u1 I/ }3 p2 q0 ?
中国造船泰斗张炳炎。 $ ^0 G4 S7 l( d/ i- E2 }% b
5 G2 }; M* {# v1 ^2 Q0 I( u
% B* {, Q( s% ~/ T" P7 F% r
6 ]; B- g7 q3 M `/ g# F# D
张炳炎 7 J! C% K6 a: R, x% x6 ]
张炳炎，舰船工程专家， 5 o/ K5 m7 Q3 S- _& k( p3 M* ~
中国船舶工业总公司七院
" H* `, T: {2 {* `第七O八研究所研究员、
# t% Y- A$ L+ k" s1 ?8 L博士生导师，中国工程院院士。
$ N) M/ ]9 o' w9 |6 V% }; \, M他长期从事舰船研究设计， ' A( X9 t# u3 B5 M, d! D p, I
创造性地解决了
9 |+ R9 `) t% i8 }" E* s1 L调查船的特殊抗风力、
& a& ?( N0 c" ~: i1 O- q+ ]8 L海洋调查工作与抗台风对船的
$ h: j5 W7 p6 V5 [2 G2 _稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
: E3 \( z% p) ^大功率发信与收讯的电磁兼容、 " G* A! K6 M% O) `5 v5 v: ~
大功率水声试验长期供电、
3 A2 H" I- Q8 u0 B6 Z2 G* C; e大型直升机上船的机船结合等 & A$ R. I1 [3 j8 {2 C2 W
一系列重大技术难题。 ; ]: [; U$ F0 l2 w
他主持研究设计出
) p% G- n) f1 {; Q! _8 O# C- @: F“向阳红”号远洋调查船、 {* |4 }# U y, l9 K
“813”远洋电子技术侦察船、 . r& c; d3 F" O8 L y
700箱全集装箱船、 $ g- y) B" l, m9 s0 J1 E S
综合海洋实习调查船、 " H: t1 k, S; V. ?8 i) m7 h1 E
多用途直升机训练医疗船
: ~5 U5 a8 T2 ?4 ~以及南极综合科学考察破冰船等
# e& X9 o2 p- N0 L5 T具有开拓性意义的大型系统工程， ]8 N7 v1 B4 Z
对中国远洋事业功不可没。
0 b3 a U- d. y5 m0 |张炳炎在大学统考的语文作文
) [: a1 y# S5 K0 h6 {( p- y《我的理想》中写道：
# [* p5 }; k: y, W9 h将来，我要造船。 ' ?' a+ t- m: f3 {' ~+ [8 D$ J
我造的船和军舰
/ |: D2 N( U' t. S6 ]8 c5 q% B在广阔无垠的海洋上航行，
) Y8 ]2 l; l4 g0 Q4 L乘风破浪，一往无前。 * p: t& s4 q# ]1 R1 | g& a7 ~
+ O) k/ ~+ x' F; d: q) `
& X. J5 e/ w/ h7 h3 y6 [+ G& s, q5 L
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
" t. q. Z' U- v5 `# } Q1955年赴苏联留学的志愿里， 6 }$ U% ]. a$ S- u; F- P
他在一二三栏上写的全是“造船”。
. Q0 F0 o- A4 b7 L3 _% p9 ?1965年监造“耀华号”，
. Z5 t: f; Y5 H+ t* @1969年设计了
$ n: ^5 ~# x% ^# o( |. k获国防科委重大科技成果三等奖的
; T2 m) `! U& U# \" I% p% U* R“向阳红5号”船， * E/ B+ c* O5 J, T- {, Q, i0 u! H
1971年设计“向阳红10号”，
3 u! D' z$ V/ h' ?3 D7 x填补国内空白，
) i2 A1 P6 Z4 K }5 y2 w" |他用一腔热情 & J) g* j6 c5 l3 Y$ ?
在中国舰船事业中，
& g4 Q! e% U) s: k画下浓墨重彩的一笔。
0 ^* \7 h0 T* ^: ?- h0 _1 D& _1993年， 6 Z3 M1 Z6 \6 Q5 n, h4 e
受国家南极考察委员会
1 D( k" s9 U- o) r) h: s/ n" A* W和国家海洋局的派遣， 2 P9 B% G# m0 b8 H8 ]
他率专家小组先期亲赴 7 P) p* `/ Q; W6 T" m8 Z6 g
乌克兰赫尔松船厂， 0 d: P2 v" I0 u9 J8 p
驻厂进行为期4个多月的 $ E5 g% t) d+ O6 u# ]; J, Q5 H* p
“雪龙”号破冰船的 7 T* y R$ y; z( C8 O H
技术监造和验收工作， + d$ V) J0 c( J `; P
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 - a; y. F0 F+ z4 G9 T3 C( w
5 u. v" t0 [- F7 [/ _
2 Q4 m4 `7 v5 q0 h
- y' {. I m* P! b p1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 ( d+ }0 A- {, w }$ `8 \+ {4 ^5 |
“雪龙”船买回后， 3 T5 K2 v- g( t9 L7 w4 y" ~
原“向阳红10号”的船长 , d: r$ v4 P& R6 C5 w! n y
提出采用2000吨石头做压载 , w2 I ? O- X% f) _2 ~
以达到更好稳定性的建议， 1 ]1 n b1 Q+ v! Y/ V" i5 O
张炳炎科学论证了没有必要压载，
: r* ?7 A7 J1 a# x t3 |) ~; [使沈船长心服口服。
2 y- X" ^$ u. \$ ?* B$ c' B. d为适应极地科学考察的需要， 6 A, F# I, B! u0 Z" \
他保持严谨认真的科研精神，
; D' V- R7 n8 i- U& m: @4 i0 N主持了该船的整体改造工作。
1 K7 C' Z2 A/ _# @ N
+ S2 ~; ^) d% v+ p( L. Y, R- L/ A# [, b, h- I3 c w
, D0 A, l4 M" y, a B4 @
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 + E, o2 v& t; P q
1993年进行第一次改造，
A, ~& p0 X8 S9 u1995年进行第二次改造， * `8 j- H% ]" N9 |- y/ H: o
2016年又进行了一次大规模改造， 9 ` c8 M. M3 O& m( K a1 j3 [* C
经改造后，其技术性能先进，
; ?$ H! s; m. p7 K, C; Z, f属国际领先水平。
* M# C |2 _2 c' r经改造后，
2 C& P0 b2 m" C6 e4 [“雪龙”号主甲板以上所有设备、 ( K4 t4 e% Q2 j9 A0 P* w2 I
设施全部更新，
* V' [# I2 G& B实验室从200多平方米 0 Z4 g" ~* a. ^; K i7 D! {$ H; J
扩大到580平方米，
9 S! K- W$ B7 ^+ u- N5 r6 n装有先进的导航、定位、
: p2 F' ^) \$ Y3 P自动驾驶系统，
/ z6 O2 @5 ~2 I" K0 q设有先进的通讯系统 / E( H0 c* Y# j7 G) {: V5 s
及能容纳两架直升机的平台、 ( ]" @- N& |: E0 j
机库和配套设备。 : a/ r6 f! @* S1 b
船上可进行大气、水文、 . L2 P4 ^4 Z, A0 Y4 L: p# D
生物、计算机数据处理、 7 A) w/ Z6 `' k$ w9 K! k
气象分析预报和海洋物理、
: V- T. a: p( F& @( w2 f0 l! G海洋化学、生物、气象和洁净等 / L! ^9 S( l+ Q& F Z
一系列科学考察。 9 g5 @2 F' k, |; |7 x! S9 m! b
船只可航行于世界任何海区。 + ] C) H% C0 x4 h2 c" H
由此，具有先进导航设备、
+ j; s5 v' y) H _* K q续航力达2万海里、 $ D' ?; r/ K9 d" L! }7 W, ] n
满载排水量达2.2万吨级的 8 b( L0 N; W3 n4 ]
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
/ b$ H$ v: V; T/ {$ d5 _. O3 V ?跃居世界极地考察船前列。 \8 p$ `; [1 R4 j5 N2 n& C
1995年，
/ {8 p1 v7 ?- r" e; r/ K张炳炎对“雪龙”号
- h$ x( k6 T8 o进行第二次改造后， . c1 B0 \1 n4 J7 C2 Z+ a2 K
“雪龙”号
- }0 c& T2 ]5 I1 j" [, q; f/ u从上海港张华浜码头完成了 2 L& d4 _9 F1 J7 A7 [: [
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
) b0 i+ t: p+ {5 `0 z9 p南极长城站改造工程所需的
7 M+ l$ b0 ^* P9 c- y- g) n2100余吨钢筋构件、 * H2 D! O& Y9 o8 p9 ?) [* D
多辆雪地车和工程车等 : d8 X& H" Q' P* M) A4 K" L9 O
各种科考必需物资的装载任务。 0 C1 }, X# a! @! }3 J. D: P1 m
+ f& E; }6 p8 b/ n7 G- i
+ u' O3 b A& c
5 H( U* q e1 Q( d: q张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内
$ {) o4 Q c3 c9 p3 h/ ~" R5 {5 T2007年11月，
0 C0 w8 d( `6 R$ m, [6 X“雪龙”号经过较大改装后
' k0 }7 V! ~5 l; E$ B# F: S0 r执行了第24次南极科学考察任务。 + B; M3 I& A$ E
此次任务创下了多个第一， ; }$ G6 }# k" d6 n- B# A
在世界上首次绘制出
6 }* x* Y! ], t8 i/ T南极冰穹A地区450平方公里范围内的
# f5 }# Z: y( V2 ^1:50000地形图；
! J6 `. T$ c, G6 Q首次在南极内陆地区进行地震观测； 8 Q v& i( e5 Z. y7 i
首次进行光学天文的实验观测等
- F2 G) r9 n, @3 _; x一系列具有开创性的壮举。
7 M* A4 E1 ]( k5 D+ V从1994年10月首次执行
, I/ l0 U7 B; L- S3 @南极科考和物资补给运输开始，
# p+ N! f5 t$ T0 r; w. k7 E# Y8 U“雪龙”号已先后35次赴南极，
% r& n- w: H j( a+ O至2017年已完成8次
+ P7 w, R/ Y+ k O' z赴北极执行科学考察与补给运输任务， / o. ]8 ~* @" {+ z8 X. Z2 V# ?. {: K* P
足迹遍布五大洋， " a' N: G8 l% h; ]: B- \, ~
创下了中国航海史上多项新纪录。
( N6 R4 z5 @' T2012年， , [( e/ R6 _1 K9 G; g
“雪龙”号执行“一船三站”的
* e* B0 p, `( T南极科考任务，
6 {) e$ `( r. y/ L4次穿越终年狂风巨浪盛行的 " s/ h* `0 k) K7 L
“魔鬼西域带”， : W, H+ g) Y% b
总航行2.8万海里。 3 F3 r9 |) i9 `% S* }' P) l6 b
此次南极科考任务的圆满完成， + v* p$ \5 J" [" n0 r9 P
用实践证明了 4 L {# i. O* U1 F
张炳炎主持的改装是成功的。
# e- w6 Q0 ^& i' O5 ]也是在这一年，
, X' T- X/ L7 B' K1 M% N2 k8 n张炳炎在上海逝世， 2 R5 }( P. p3 r
享年78岁。 ' W5 R% M. X3 Y Y$ i
虽然他已离我们而去，
* q1 b/ M8 d% @6 {( h但他的生命在他所设计建造的
/ [9 N( y, E0 F船只中延续下来， ! F" u" @* D: Q: q# o4 g
并披荆斩棘，远涉南北极，
" \+ \) q6 y( L$ W* ~* o) F4 r造福着中国的海洋事业。 * D6 a1 ^+ j! a ~) \8 p
& D/ D9 j+ B1 c: ~# `0 W( @
. \4 l- P7 X3 Y& R9 M5 ?4 |, V# i" K$ W( v4 ~
“雪龙2”号
6 r7 r7 B: `8 k3 b+ V2018年9月10日， 6 ]2 C) w6 D. C0 L1 W1 }
% j" n8 j* x/ l8 K% x" G0 N
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
, G7 {- q1 J* m/ O这是中国船舶历史上的 1 |# g$ M! A# y/ \
一件里程碑事件。
; q( D/ x8 C5 z4 q“雪龙2”号从2009年立项开始，
: Y3 W# }) }$ N* g9 P历经十年，
1 o) Y* r% s$ Y- U在张炳炎带领的破冰船设计团队等
2 G* ^( S# A0 z5 X+ M. G( j多方合作下完成。
1 Z9 m5 L8 @( e7 ]该船船体总长122.5米，
1 W4 D: D7 s5 j2 _8 c) A5 j) H设计排水量接近14000吨， $ _% q) i$ c _. X a/ _
是一艘满足无限航区要求、 8 l+ f1 Q/ u$ U0 @% P# ]
具备全球航行能力，
n2 P/ D* I7 I+ B能够在极区大洋安全航行的 % L# [% s$ z# h% q% T
具备国际先进水平的
) M( q: Z5 b! r, e r0 h极地科学考察破冰船。
$ Q* f, Y2 s O+ _: s2019年10月15日，
' Z5 ~; W% Y* H“雪龙2”号与“雪龙”号 ; c# R. L, P* t" R. ^3 F
携手“双龙探极”， 5 o; _% b4 H" \- N, G, n! e
结束了我国长期单船开展 2 R( w. O7 A5 w! }. t
极地考察的历史，
4 ?1 Z' K, r' e+ h) |# s- M% P揭开中国南极科考新的一页。 0 v' Z* A. b, P8 q! x( Y+ b
J3 i8 v4 s! V1 @
参考文献：1 Z5 A' ]# s8 I& X, n9 Y
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
1 \& y; n- J% g9 J; n9 S7 `* Q2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网6 d: X: ~* p. K |! d6 K8 r
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
* k0 o- f8 g/ Z; c2 T" L/ ?4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所0 v- F% C n* R$ j3 m
4 X% e. U r/ I2 w0 ?! K |
6 { P% z6 }, O- }$ V7 ?& v
/ _. B# U2 l; C4 X5 _: {
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