1 E3 W0 O$ g7 Z3 x9 a" I* j
2019年1月19日，
; J. [2 i& v2 N0 [% P- o- o1 c9 ~中国“雪龙”号破冰船
8 A# A6 {4 h. u4 F# [在南极考察时， 9 q6 L& P ~+ v( z4 m" B
因受浓雾影响 ( I- u* `& X8 x: w( g
撞上了航线上的一座冰山。
6 G3 c! N4 v* A4 O1 m- A与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， ' ?1 Q% V* o( _% N! B n
“雪龙”号
! `( \, J1 i3 c0 k除船艏桅杆及部分舷墙受损外 ( Z! h5 [, ]: t+ N( M
一切设备运行正常， & V* [# C4 Y: K/ K
且无人员伤亡。 ) s: c: R# v+ O8 O! x5 n
“雪龙”号极地考察船 * N4 v$ r# E3 }) c0 A8 B
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
8 W, w$ p& t" [+ U. J. D6 Z9 {8 [是中国第三代极地破冰船
, w, x% ~5 z. T' ~5 {和科学考察船， ]$ ]% E6 d9 m6 ^. C/ D
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
; G3 U* ~5 ?" d. ]& e+ M3 `其根本原因是， ! \7 _1 c+ s. g$ n
破冰船构造带来的“物理抗性”。 - }+ W; j# | w; w; r, c
而这不得不感谢一个人， & @2 X" `. _. p) l+ V
中国造船泰斗张炳炎。 + V' L% w* g$ Y; i
4 `3 r- z. r, S) A
% F, ~/ k4 {( N# e* G8 [$ x
' B, z7 l! U! J8 k张炳炎 6 b/ ]1 {3 i2 l. C3 o
张炳炎，舰船工程专家，
1 [. H; Y$ C/ a" P+ y中国船舶工业总公司七院 # f$ P2 K5 x# M( u+ M: O l
第七O八研究所研究员、
* z: o7 F5 G6 a$ ^6 ~1 @8 r博士生导师，中国工程院院士。 - w0 L: ?0 p- L8 o; s* b% h, e
他长期从事舰船研究设计， 3 l" _, [5 ~' \; H
创造性地解决了
1 z, ?7 i! J! d2 } [: l F调查船的特殊抗风力、 5 y: L- f; |6 j1 O2 F {! U# m
海洋调查工作与抗台风对船的
4 w6 k. ?# c6 }3 H g5 _; K稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 & I0 a3 C- X9 g
大功率发信与收讯的电磁兼容、 ' N5 E, K. D. t+ W
大功率水声试验长期供电、 ( S6 G6 V, h( r* b \2 w9 e9 k
大型直升机上船的机船结合等 ( Z( O7 b- X5 B/ f* m6 b2 r6 S/ s0 s
一系列重大技术难题。
* J4 M m+ [* Y( f% Z, V他主持研究设计出 - D5 T4 P8 Q7 v0 s
“向阳红”号远洋调查船、
( w+ ^! x8 k) `( B“813”远洋电子技术侦察船、
. y* _* K. w: T g+ w700箱全集装箱船、 1 d5 E4 S/ U, X" Y. P- z6 e
综合海洋实习调查船、 " T2 U* F6 w3 u+ ]
多用途直升机训练医疗船
% `. q# @5 g0 h# z0 G以及南极综合科学考察破冰船等 " c- l C% ?; q9 r' S+ P
具有开拓性意义的大型系统工程，
1 q; F) _( C7 A对中国远洋事业功不可没。
7 g1 I2 C8 Q! ^6 a张炳炎在大学统考的语文作文 + o; j' r$ e0 ~2 g; V3 L
《我的理想》中写道： ; V4 m! q" ?! B: W% h
将来，我要造船。
" H3 \4 R' q# P1 Y& K' B我造的船和军舰 . E/ z' c. N/ @; G+ a+ M6 @3 g
在广阔无垠的海洋上航行， / ?! u% p( {5 m
乘风破浪，一往无前。 ) T/ L( q. }9 @' |
6 E0 D5 a' r) `; u, m
S, {# x# u/ E) X. S! h, ?; m3 D2 p6 V) O$ P6 L
1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 - p5 a+ f: E. w5 @- c
1955年赴苏联留学的志愿里， , n2 M8 r( q+ j8 e
他在一二三栏上写的全是“造船”。
) \+ }. ^! J; A2 Y- L7 u1965年监造“耀华号”， ! `+ R& v' Y$ r$ l* j1 f! B
1969年设计了
. v5 s2 I0 B; V获国防科委重大科技成果三等奖的
1 h3 u5 z9 \! b% y# x; V“向阳红5号”船，
3 T; E+ }- s0 S7 O4 q: J; \# u2 p1971年设计“向阳红10号”， % f# @8 i$ j, G3 [/ S( m2 l
填补国内空白， * K7 }2 `* a. ], H
他用一腔热情 O# O/ U9 R4 n/ d$ [" b
在中国舰船事业中，
$ h5 B" n/ s' c5 a5 {; ^! G, O+ a画下浓墨重彩的一笔。
# M& M+ N( p z! e5 |: n4 L1993年， 8 q0 b3 s: @$ Z2 |! R. K$ N4 A; S
受国家南极考察委员会 $ |) L1 I$ y6 y: \, s4 |& n" I6 d
和国家海洋局的派遣，
; `7 z9 i/ o! l( Z' \( G h( {他率专家小组先期亲赴 : U, `( Z0 V1 ]2 w* u3 I8 V$ ~8 \
乌克兰赫尔松船厂，
+ N* R) \$ _: ~" L- d3 a f; T5 j驻厂进行为期4个多月的
) O: d, \! @. }; p# Q7 l“雪龙”号破冰船的
! ]' j) o$ R- I; j& [9 S' ]1 R技术监造和验收工作， & Z& K, j6 h6 Y w
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 ! H0 `, j; W5 ]+ Y) ]2 f9 j
9 {- A* }4 i8 \
+ L7 ?, S8 v$ C7 g6 x8 u9 T0 v# z3 v* V1 i
1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 1 s, K$ P0 {" D% {
“雪龙”船买回后，
) A- C: d, r$ m+ x" ^6 o1 j& G/ _( p原“向阳红10号”的船长 + w' Q' ]1 A% r5 a0 [3 i
提出采用2000吨石头做压载 , r4 x Q! G, d
以达到更好稳定性的建议，
( b2 U1 e- h4 w# D6 T2 i张炳炎科学论证了没有必要压载， f/ G) r {1 o2 A- C f* |
使沈船长心服口服。
! l& J, T3 C% Q! m为适应极地科学考察的需要，
; r+ j& |. B* y& y* h& c' z6 r他保持严谨认真的科研精神，
( O3 o- e9 ~; b) T3 \( q主持了该船的整体改造工作。 " M$ M) W# N2 t; A5 C; \+ a, ^
3 Y9 Q/ I& R* L* k4 q! W' _" Y m
: p8 C1 \6 R. n' H
! q0 k* ] x* f6 L张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 * T' W0 `% q |' t E8 ?
1993年进行第一次改造， & J. {6 z9 ~3 |: |8 N
1995年进行第二次改造， + [2 e/ C" O7 W& p& R+ J1 N
2016年又进行了一次大规模改造， . k1 p, W4 g( t n9 d
经改造后，其技术性能先进， 5 S0 s$ U0 r. y v. ]1 E2 X4 B
属国际领先水平。 ) L& g" L5 Y! ~
经改造后， 5 ]- e( [# T( _- k: V, H& P
“雪龙”号主甲板以上所有设备、
* W) F: `$ p. l4 j& W设施全部更新，
0 a& y- ~+ _* ]1 m5 g) n实验室从200多平方米
* }+ u# G- ]4 z- W7 z6 V扩大到580平方米， # i2 i3 o7 Q5 _5 W8 v3 N
装有先进的导航、定位、
( b, O, i: r- S8 _! H0 I) r+ t自动驾驶系统， ! {( v2 X# A+ T: C9 ~* E
设有先进的通讯系统 # }/ x2 a9 h0 I6 T9 d" \
及能容纳两架直升机的平台、 7 G$ Z* Y$ @3 ?: T; a2 c
机库和配套设备。 5 m. g) J! p* m( T& o
船上可进行大气、水文、 7 }& s" L( p" B' g' c" t7 ?8 R
生物、计算机数据处理、 ! I/ B. E f, m% [( @! ~) Y
气象分析预报和海洋物理、
2 f+ X* @5 L) Y3 g4 F: D5 v海洋化学、生物、气象和洁净等
7 f8 F7 `9 s3 [. X0 k) e& O一系列科学考察。
/ C. W# u# @0 m; d; a: p$ ~船只可航行于世界任何海区。
! K. Z: ~; G+ M" R. J由此，具有先进导航设备、
5 D5 `" _6 H) Z1 t5 w6 q6 N2 k0 I8 u续航力达2万海里、
+ u, D* p/ `$ w+ n满载排水量达2.2万吨级的 - {" b$ q5 J1 ^
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
2 q o' F3 l+ C) H6 S" j跃居世界极地考察船前列。 0 Y8 \' R" R ]. |: l
1995年， 7 l& s4 \: ]' n6 g1 e& S+ [, I
张炳炎对“雪龙”号 ( f! l4 o: l1 R7 N) l- J! h) @ V }
进行第二次改造后，
3 K' x+ E1 B( ]. o% i7 n“雪龙”号 0 p2 U$ [6 K; {5 G
从上海港张华浜码头完成了 ( k* E, E$ H! D# P
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 : |8 U) e' l/ E5 y) l1 ~, ~( t
南极长城站改造工程所需的
, x# C5 M3 J' R4 y) N; J2100余吨钢筋构件、 " @( \. {7 g+ Z- l) Z4 ^7 z- r
多辆雪地车和工程车等 : f4 q n p- R" T+ T5 V
各种科考必需物资的装载任务。
0 h8 B- n$ \( `6 I; R0 C+ j& u* s ^0 x5 k1 s( e
- g" k/ L3 P" D) l0 O& Q8 r+ ^3 E
2 u) u- [3 y+ N0 P) y4 e2 t张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 3 c* e4 L# o7 l0 f
2007年11月，
1 g' d0 r% l. n“雪龙”号经过较大改装后 & x% \( L, L; C/ s6 n1 B* g
执行了第24次南极科学考察任务。 1 R3 l* a! F! {: c$ d3 c
此次任务创下了多个第一， & C2 J: O: [ n9 l
在世界上首次绘制出
$ j. u' y) _/ ?7 w# C2 \南极冰穹A地区450平方公里范围内的 3 X& d- g# O1 i) v q5 U: S% ~. ?
1:50000地形图； , I; Z. N- Z1 P. R+ i, n
首次在南极内陆地区进行地震观测； 5 o9 i2 H6 u( e8 K. P
首次进行光学天文的实验观测等 * u4 l4 N. w T9 K
一系列具有开创性的壮举。
+ l$ X1 t, l- ?- s& ]7 _3 h从1994年10月首次执行
4 x5 H2 a8 [! ]南极科考和物资补给运输开始， 2 Z) r. q O2 I. D; `4 v7 q1 a
“雪龙”号已先后35次赴南极， 1 T2 y4 z: s2 h& t l3 B8 k
至2017年已完成8次 . k2 x. M. D4 x2 I
赴北极执行科学考察与补给运输任务， $ R7 u6 x4 W5 q
足迹遍布五大洋，
3 n) {: T# G$ v创下了中国航海史上多项新纪录。 3 J0 R' g/ ?6 q3 l" m. s
2012年，
# E6 [+ d/ ]" M1 A5 n5 Q“雪龙”号执行“一船三站”的 ! P" [3 D* K% p1 a
南极科考任务，
2 P3 T. p, t/ [4次穿越终年狂风巨浪盛行的 - R$ d a: e( H& s
“魔鬼西域带”， & }1 T' A7 f2 \7 Q5 E$ y
总航行2.8万海里。 5 @$ Z9 E/ ~2 W' a! q$ |% W3 q; I
此次南极科考任务的圆满完成， * Z4 z2 ~; m# [$ t2 S: p
用实践证明了
6 J1 u1 \* N" G8 N9 H张炳炎主持的改装是成功的。
# [% X) g' l1 {& n8 U$ L也是在这一年， & e2 b d9 ~1 {3 B1 t% _( _+ g" ]0 H6 x) a
张炳炎在上海逝世， ' d0 R, [4 J7 m9 y7 x% i, L2 N2 p
享年78岁。 3 l' n9 E/ ?. w2 J
虽然他已离我们而去，
& d; G& W) Q, u% L8 d但他的生命在他所设计建造的
* P o# Z$ h0 X* N" l [. m! c+ h7 G船只中延续下来， 0 I8 x$ d b# y- P6 h
并披荆斩棘，远涉南北极， 9 t6 X( ] K8 ]
造福着中国的海洋事业。
+ l* F7 p% `* S A! B- q1 B8 B4 B7 j1 [+ F8 b( Z- e1 J7 p0 p: J
3 i8 t- q+ T8 z0 g
+ E0 J! W; W! V; t* E) _. N
“雪龙2”号
8 u$ o2 {( G' `* F! X! N4 Z. n2018年9月10日，
0 U$ A( E0 i- W( S8 N* k* l3 [1 ]9 w p0 j2 H$ L* O: o
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
" L, ^. H# `: ~. N( e8 q9 N9 s这是中国船舶历史上的
- o+ r5 x: U, v一件里程碑事件。 6 H! N. k# N8 h% ?7 W
“雪龙2”号从2009年立项开始， - s9 U7 p/ B8 s: n0 t; Z
历经十年， 1 N1 \' N; [8 ~0 T
在张炳炎带领的破冰船设计团队等
( V9 ?" o* W. Y% z7 j* a$ V# F多方合作下完成。 ' a4 ?0 J9 I8 ~# Q5 |7 {& R9 r
该船船体总长122.5米， / v: ]2 Z9 X8 c8 p3 v6 E( q
设计排水量接近14000吨，
; E0 h- C8 i! h$ ^; J& F是一艘满足无限航区要求、
/ g, Q6 U4 d E- m0 F具备全球航行能力， 7 `4 o- k2 Z: \* `$ @( |% H
能够在极区大洋安全航行的
! }. j4 P* L' ?. K; x7 i% m' x具备国际先进水平的 ' W- G( j6 p Q1 m% m( C' ~/ U
极地科学考察破冰船。 % }) `2 i% g9 [8 ^( l- @4 V j# C
2019年10月15日， . |1 l6 \6 \( m% S* ?
“雪龙2”号与“雪龙”号
$ k* u. Q/ h# _; S, U携手“双龙探极”， $ d) _0 M1 S- N/ F3 L/ i
结束了我国长期单船开展
2 [5 ?, E$ k0 v5 o) k极地考察的历史，
- B& H4 [1 }+ f, H( |, ]揭开中国南极科考新的一页。
! `+ h* e# ^7 ^; X) i4 r: U( i& G, G& v; h: J
参考文献：# t- P, K. ~5 A9 }, A; r; B" C
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
1 z! E& c) V8 q& l2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网7 Y1 h/ N' U4 `; x) q
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
Z s- u" a* u: \' ]7 [) G: L4 ^0 S4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所& ]- }+ p7 ?' n
1 l; j# i3 @( q6 G: V( j" _9 D
|
- J# Q8 Y# k7 d+ |/ P
& p5 L6 ?8 e1 b* z" l
