3 Y. F k- K+ Q, w4 d
2019年1月19日，
& C3 R; G$ v' q, U中国“雪龙”号破冰船 ~2 C$ @ o- I$ `; m$ {
在南极考察时，
& ~* h0 i0 K- @因受浓雾影响
( X0 |+ Z( o z1 G+ e撞上了航线上的一座冰山。 5 L# i$ ?, M( i# G9 Y% t. E
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
5 i( b- _ O% x( L1 l6 ?5 Y9 u5 x“雪龙”号 * u$ ~* P; X3 t" i1 ^% n
除船艏桅杆及部分舷墙受损外
! X1 t- _/ y c" x3 ]; h, C一切设备运行正常，
' i1 F& ]& I4 A5 T且无人员伤亡。 : r1 a! J' j& ?/ p
“雪龙”号极地考察船 % M8 _( a7 F4 p. ]% p. s
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， ) ]0 {1 P* `$ M( b9 V
是中国第三代极地破冰船
- u- K' ?+ t0 H3 @和科学考察船， " N' z$ H9 q5 C, \
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
, [+ {" f) Q# U: t其根本原因是，
4 P3 s: l! q) P4 }! s- P破冰船构造带来的“物理抗性”。 5 M r; P# P) |4 y, H
而这不得不感谢一个人，
! t; {# B! U5 d- z, H中国造船泰斗张炳炎。 ' z1 G* C6 w/ k
6 H- c( S' F7 u
, z% ]; z5 Q$ u, P. N3 _' `
: y" I2 @3 n+ F1 X% K" B张炳炎 * G1 K$ F: _" i$ {; M
张炳炎，舰船工程专家，
3 C9 H; F" F% v( \中国船舶工业总公司七院
2 S5 Q0 C8 d0 Y+ r0 t) N0 u: A第七O八研究所研究员、
- O# k* O/ @2 o9 t: c博士生导师，中国工程院院士。 : W6 ?4 N2 C- q8 M. |: U" e
他长期从事舰船研究设计，
a% L$ \8 C8 E7 }/ e% t创造性地解决了
3 l3 J' O Z& F( q( _/ s/ U1 @, o调查船的特殊抗风力、
4 M8 b: A, x) g: j4 O V+ v7 U2 R海洋调查工作与抗台风对船的
# u6 F, M. j, F稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
) ^2 p7 ]* b4 N: c大功率发信与收讯的电磁兼容、 2 G3 `: E% B6 L# k$ e: k" b
大功率水声试验长期供电、
8 n9 ]3 t0 b# W# P4 h/ b v @大型直升机上船的机船结合等 6 b" H( o9 t! f1 c. j5 C. E
一系列重大技术难题。 , Q- m8 M+ k" F. s9 \0 { ^0 E
他主持研究设计出
9 `" W$ O2 p q“向阳红”号远洋调查船、 ' y y. y" n* x: d7 U
“813”远洋电子技术侦察船、
( j, j" y8 O2 V( |& J+ w4 d) U700箱全集装箱船、
% ?% w( U6 S& O; @综合海洋实习调查船、
( c! ]. G- x/ t# _3 O多用途直升机训练医疗船 5 o/ J" L% |( u3 O
以及南极综合科学考察破冰船等 # ^. p+ U4 u+ p3 O
具有开拓性意义的大型系统工程， 8 g* ~" J' `) a3 D* ]9 t+ B
对中国远洋事业功不可没。 . f# E5 D% O- |# {% g7 W0 t
张炳炎在大学统考的语文作文 ( z# H" l3 U/ s) _4 Q
《我的理想》中写道：
9 Y4 p2 U4 n. G6 C4 S! O$ Z, W将来，我要造船。
4 m1 Z) y! t! ]! K+ }1 Q8 W; S我造的船和军舰
0 x3 x, k8 v* o% G" ]$ n# W+ f$ o2 W在广阔无垠的海洋上航行，
. g& x C; s/ T1 m( k" u( q乘风破浪，一往无前。 8 g* N* A1 }; Q1 T: O% n
" [. ^3 K, W9 A+ j1 o2 a
0 @6 B& U1 S7 Y% q) g
4 t, M1 O1 \' Z" [' U; @1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 / x9 u9 I% _4 I1 X$ |
1955年赴苏联留学的志愿里， / f! w$ Y% E& a
他在一二三栏上写的全是“造船”。
7 u! ?. |" y, r1965年监造“耀华号”， * ~, T, a- [7 A6 f% A, x
1969年设计了 . D& D( X0 X% z% C/ g+ ~( ^; @
获国防科委重大科技成果三等奖的
9 {6 R |' O* z6 i/ }4 e“向阳红5号”船， 7 ?+ w4 n6 \ }& U1 N
1971年设计“向阳红10号”， ! P7 f% L! E# `7 } N7 {
填补国内空白，
" e2 ~: w5 u7 T, C7 X他用一腔热情 8 P7 u' b' H1 y/ P9 `* b
在中国舰船事业中， : j: N: N+ k4 J8 a9 @
画下浓墨重彩的一笔。
# I- \& A6 c* T1993年， 9 M- G Y7 @) e/ f, Z( Q& b7 q
受国家南极考察委员会
4 [0 P# l) ?, p; f( t* ]和国家海洋局的派遣， " S% i0 \8 s. N s& E. b; L
他率专家小组先期亲赴 " e5 ]( M5 h/ e4 f# h+ t* S% y: R
乌克兰赫尔松船厂， ) D" U" m$ ]2 J6 ^$ m- Q
驻厂进行为期4个多月的 Y3 I' {* R- F
“雪龙”号破冰船的 6 q$ [/ `0 b, q# H, ?5 _- U
技术监造和验收工作，
6 C* ]- X& f# J! ?自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
, q p2 Q, ]7 v w0 e7 Q) m5 P# J" F7 K: k! A" C
1 D% o! C9 Z( O& r0 f
# I* E8 A- U, m) ^5 n1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 6 [% e- n9 e5 f4 u. f, U! t% O
“雪龙”船买回后， 1 F' X+ ^& e% L9 u) M. t
原“向阳红10号”的船长
5 R2 C) x l+ g/ ^! z提出采用2000吨石头做压载 6 t+ p* H# d' m) {+ T: A
以达到更好稳定性的建议，
' k- O. K. z0 _+ P& a' c张炳炎科学论证了没有必要压载， " I* [! Y) S6 d/ X8 f# `5 N7 m1 ^
使沈船长心服口服。
4 q9 W" M7 A1 c- E: N0 k3 V为适应极地科学考察的需要，
# a6 u" S/ t" Z. m7 @/ v$ H他保持严谨认真的科研精神，
) v( I: k3 ^: r; Y) B b9 {主持了该船的整体改造工作。 % I" l( R( d; ?0 \& Q! I) L8 G
, i, [: H. g3 n2 L2 Q4 p
+ f. a; i1 m/ p9 ~; M
c0 _. J8 L7 p) V& z张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 2 O7 J1 |( _1 n
1993年进行第一次改造， # u% X1 r5 z3 b O$ d; o
1995年进行第二次改造， 2 ~# ~% D0 x* c+ K
2016年又进行了一次大规模改造，
9 C4 k3 U3 w! H4 w L经改造后，其技术性能先进， F1 x- M; Q* o }0 U3 X
属国际领先水平。
& S6 l5 k) p% b( z* D经改造后，
) D0 W! G# g- W+ Y; s3 `“雪龙”号主甲板以上所有设备、 $ c0 K" _% G! A G$ J
设施全部更新，
( `0 n1 L: c" m2 s6 C1 w; K实验室从200多平方米
' {3 o; i8 N" h( [, X$ Q Z扩大到580平方米，
- H- {7 f h/ f' R/ p; E2 C装有先进的导航、定位、
8 s2 z$ y. e& d* y% M自动驾驶系统， " t1 T* q, S4 v* B
设有先进的通讯系统
( R7 q3 X, G6 i7 M# _及能容纳两架直升机的平台、
, u6 b- J# P% h# R/ c4 E机库和配套设备。 4 j9 O& N3 C; a2 B! D- ]. J% k
船上可进行大气、水文、 . i7 n4 S& s" L4 K5 d8 c
生物、计算机数据处理、 3 Y+ |: Q9 U9 U* _
气象分析预报和海洋物理、 ( `0 T! @; W; T3 ~
海洋化学、生物、气象和洁净等 ; Y' G1 R0 B( Z4 K9 S
一系列科学考察。 8 l N6 O& f. y$ L) Q
船只可航行于世界任何海区。
+ R1 {6 s" _" ?# ~5 }由此，具有先进导航设备、 . ~# f% {1 X4 Z9 i; ~$ \
续航力达2万海里、 7 c M, f: J6 v( _% S
满载排水量达2.2万吨级的
+ }$ L+ J. x/ }( R' V我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
! s9 `* a+ }* T1 j7 e8 e( |- F( M跃居世界极地考察船前列。 % W5 [1 H2 Y' |& J: }
1995年，
: K4 l; X' \) y0 p张炳炎对“雪龙”号
* e2 c2 [$ z/ _; T- w0 J+ {进行第二次改造后， 9 d8 ?- V" p4 G# X7 L
“雪龙”号 ) r, x" Y: }% `( Z) k
从上海港张华浜码头完成了 8 N, D+ y( [' Q4 K* A7 Q, h
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 N" X' j- Y, B8 a! Q
南极长城站改造工程所需的 ' i, i( M) u( H* i6 G: U
2100余吨钢筋构件、 1 v5 F' o! J; Y. ]
多辆雪地车和工程车等 F0 u" L2 f. u" i# w! v
各种科考必需物资的装载任务。
; Y. T' n' S" w' H3 v% t1 b7 [* b, [: w6 L8 _
3 a- q9 N& c# l1 K& Q3 W0 U, f- n2 _' Q
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内
. T' @: ]8 u0 ]: ?, K2007年11月，
4 r2 I/ M l6 d( H, q“雪龙”号经过较大改装后 3 b* o. g* U5 X; r
执行了第24次南极科学考察任务。
/ R1 @1 d5 ]" _$ P v此次任务创下了多个第一， 5 }3 I4 Q+ j! S, N% O% ] ?3 Y
在世界上首次绘制出
+ f2 l9 z/ d8 x' c" m南极冰穹A地区450平方公里范围内的
) N" [& y8 a i. Z* p0 R1:50000地形图；
) T' K' e2 _! j( l b首次在南极内陆地区进行地震观测；
4 Y0 O9 s8 i9 t" k首次进行光学天文的实验观测等 0 ?8 f% j6 ^: D2 A/ D: G
一系列具有开创性的壮举。 2 a2 p4 U# }1 k$ Y( z
从1994年10月首次执行
' s7 x9 W( K5 _' k$ T1 h `- j2 c6 A南极科考和物资补给运输开始， 8 s7 q8 j, y8 \3 i! t5 K0 y9 \, D5 k
“雪龙”号已先后35次赴南极， 0 S! E9 T7 X y
至2017年已完成8次 7 e- y- S5 L* c! Z2 }
赴北极执行科学考察与补给运输任务，
: ], k( m+ A6 ~+ a. E足迹遍布五大洋，
/ U$ K o. n6 }; F创下了中国航海史上多项新纪录。
' z& r3 e' i0 X& E3 }) \2012年，
! S# r- D& p9 e; B2 I“雪龙”号执行“一船三站”的 9 g! h. g3 N8 f |0 ^* a
南极科考任务，
; z* {1 ?" Q* g0 i" f9 F% y( j3 V4次穿越终年狂风巨浪盛行的
+ v" R5 x8 M- D( a. g! n8 T) s“魔鬼西域带”， $ J" W) Z7 T3 w' |- G/ F
总航行2.8万海里。
& y \, x3 z7 n. ^+ e9 U9 }4 D此次南极科考任务的圆满完成，
: q+ a# f& j$ M用实践证明了 0 j! J2 z& C& v. R v C5 i
张炳炎主持的改装是成功的。 3 R. ?9 F T: I' n r+ `
也是在这一年，
& g# }' f" a, f张炳炎在上海逝世， - V0 `$ ~+ e% \+ q
享年78岁。
, N( ?! k) V K5 t. ~虽然他已离我们而去，
+ {) ?* ]1 Y* w3 B! e但他的生命在他所设计建造的
# p$ {4 I# n$ B N' Q( T船只中延续下来， ! y' U% Y u! v% v
并披荆斩棘，远涉南北极，
3 l( f3 b- V/ _5 k5 T造福着中国的海洋事业。
' s$ d! |; f0 G: r2 V% ~4 J% r1 a4 ~2 G z
7 m+ f: T9 ?) B! I) z) F
8 S e8 U1 ]- H& L/ C/ c9 V6 e1 F: Z“雪龙2”号 0 L3 m0 l1 B+ s( i
2018年9月10日， & q+ o" r4 x" v- }9 U
4 P# r D( |" Z
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
# R7 ~- y& C# `0 P- S3 }( `( W这是中国船舶历史上的 . W7 Z! z W/ V# C6 r
一件里程碑事件。 & r5 _1 {* X2 |: z9 l$ d
“雪龙2”号从2009年立项开始，
' [& x0 y, \5 S& T历经十年， ! T+ d9 F- ]% L
在张炳炎带领的破冰船设计团队等
% J2 X+ \0 }4 D1 [4 C0 j, m8 d x多方合作下完成。
8 C) P/ x) i' J3 ^+ C该船船体总长122.5米， 8 S) G8 [3 a0 Y
设计排水量接近14000吨，
( r! i* p+ m6 _! V: x是一艘满足无限航区要求、
8 {% k& F8 j' g' @! L% ?% m( n: Y* i: I A具备全球航行能力，
; y7 b. y1 B' P6 A$ Y$ A$ F& D能够在极区大洋安全航行的 ' ?+ @/ l' d" w; W1 V7 H
具备国际先进水平的
' }- G& _- n1 A& q' s3 p y2 ~极地科学考察破冰船。
# f+ _) d1 m( J$ p5 K# S5 j8 t+ L2019年10月15日， 4 B/ u6 ?% l% c, Y3 P( I
“雪龙2”号与“雪龙”号
- s- [+ W V0 G; \8 Q2 _携手“双龙探极”， $ h( U+ f$ G" [+ `
结束了我国长期单船开展 0 i& w$ F+ R$ S7 u. ?2 Q* S1 v
极地考察的历史，
% M _. G: K' a$ Z+ x! L揭开中国南极科考新的一页。
3 a$ g% ], e8 N
& ^1 G3 B/ Z: ]6 M) N l4 B参考文献：
4 @/ S7 f9 G6 @4 B1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
: Q% s! {2 w5 x! L% T4 C0 T. K2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网& B1 a5 } Q0 l5 Y: k& c. H# e
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所2 B% x* D+ O8 {) W7 I" }
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所" l4 i* C5 @" v4 l
$ I, z+ {* S# R2 e7 E% Z4 E |
( i% {7 D* R/ L2 @ @7 }
6 I6 Q# d% t `7 f, {
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2 H$ W6 X F8 A# v2 ]' X1 v- ?* T
