中国造船泰斗张炳炎与“雪龙”号的今生情缘

2019年1月19日，

8 q4 v% i; Q. {1 W5 I- Q" m

中国“雪龙”号破冰船

4 o9 u; b, T# S6 C- I  L, @& ?

在南极考察时，

因受浓雾影响

; b; C1 M2 V" t, Y, y  o+ Q

撞上了航线上的一座冰山。

& @3 v1 U) t1 O$ ]

与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，

% {* n2 y) A0 |$ L# Y  ?% M

“雪龙”号

: f, T- \  I0 J- f  _. f  v: n

除船艏桅杆及部分舷墙受损外

一切设备运行正常，

且无人员伤亡。

& a: L4 `6 q% {2 w) K# H3 Z1 ^2 _

“雪龙”号极地考察船

/ p; Q4 l' K. J7 d% V! k

简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），

是中国第三代极地破冰船

和科学考察船，

它在撞上冰山后仍能安然无恙，

其根本原因是，

破冰船构造带来的“物理抗性”。

+ @- D' U& J4 G; S$ d: U0 t& c

而这不得不感谢一个人，

  j& k& Y6 \3 s* c1 y

中国造船泰斗张炳炎。

3 ?( Y; P2 u+ e* [' A8 O# s5 n

                               
登录/注册后可看大图

% B8 D+ V6 [. m$ q) z. L7 h; a

张炳炎

张炳炎，舰船工程专家，

/ ?1 f* L, H' n" }0 |$ C/ \+ P* U

中国船舶工业总公司七院

/ t) e: `/ W8 ?. L' r( P9 l

第七O八研究所研究员、

博士生导师，中国工程院院士。

* ~2 j5 N. V* J- n6 z

他长期从事舰船研究设计，

创造性地解决了

8 `' P# ^' E: g: c# _! D( \" @

调查船的特殊抗风力、

海洋调查工作与抗台风对船的

2 Y" A' w+ s2 n* d3 E" f6 L3 k

稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、

# B; O" w6 _7 v: X

大功率发信与收讯的电磁兼容、

大功率水声试验长期供电、

大型直升机上船的机船结合等

一系列重大技术难题。

- a+ f5 o* T% [

他主持研究设计出

5 v8 T  `0 T8 v, T! n7 c; ^# @

“向阳红”号远洋调查船、

0 G# f/ h0 @  w' U4 u* n1 m

“813”远洋电子技术侦察船、

# _( B# H' ?! x8 V, {( J1 N; S

700箱全集装箱船、

综合海洋实习调查船、

* v  B1 G3 q2 b8 _) _

多用途直升机训练医疗船

以及南极综合科学考察破冰船等

* Y5 p. I. L" s# Q) u9 q# L

具有开拓性意义的大型系统工程，

% E# j- G: h- M5 V7 J: V# {( s6 M

对中国远洋事业功不可没。

2 W2 c( a( m0 S* b) I1 V( }0 n0 ]6 i

张炳炎在大学统考的语文作文

4 ?' L6 O9 F4 V! j( O: D# w

《我的理想》中写道：

  A4 z1 H- Y2 K. a

将来，我要造船。

$ T7 s/ ~9 P: d  U

我造的船和军舰

* M" D# G; i7 n/ y+ ~' n

在广阔无垠的海洋上航行，

乘风破浪，一往无前。

6 X' H) |, z9 |) z, b

                               
登录/注册后可看大图

1 h" H; R* s) o
5 {" X' k  \1 @* {9 [

1959年张炳炎在苏联劳动锻炼

1955年赴苏联留学的志愿里，

他在一二三栏上写的全是“造船”。

1965年监造“耀华号”，

1969年设计了

获国防科委重大科技成果三等奖的

“向阳红5号”船，

0 p. l, x! ^0 a5 K2 I2 h" Y5 ?$ h4 |

1971年设计“向阳红10号”，

- `" R8 i5 k  L

填补国内空白，

& b$ l* W! O) a9 Z( F

他用一腔热情

在中国舰船事业中，

* {, S$ F& n/ Q& F8 l2 v

画下浓墨重彩的一笔。

8 W7 z; ~' U0 S6 q# @, l

1993年，

受国家南极考察委员会

和国家海洋局的派遣，

$ C9 ]/ ?9 J/ |& d6 f( n( z

他率专家小组先期亲赴

乌克兰赫尔松船厂，

驻厂进行为期4个多月的

1 ?7 @- X% Q8 T' X

“雪龙”号破冰船的

$ L8 J, y- \/ P2 \9 p( ]& ]  {: c

技术监造和验收工作，

自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。

7 A7 @6 W8 c, o) ]3 |0 `

+ h. D- q! Z" e  d5 H2 D

3 O6 |" m4 r& a6 c+ ?6 k                               
登录/注册后可看大图

1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影

* D/ f6 q, u2 [' W3 [

“雪龙”船买回后，

原“向阳红10号”的船长

- R% u7 K3 t2 z) W4 x& |

提出采用2000吨石头做压载

以达到更好稳定性的建议，

张炳炎科学论证了没有必要压载，

7 O, r! a# e2 \; D$ N+ g) N' r

使沈船长心服口服。

! [; W5 y* i" H

为适应极地科学考察的需要，

/ |4 y- P. @2 m' k

他保持严谨认真的科研精神，

主持了该船的整体改造工作。

* ?9 Z  A; k, J/ y7 d, d) i                               
登录/注册后可看大图

1 q4 Q: C, T. X0 |
' p7 H9 I* b# a

张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈

1993年进行第一次改造，

1995年进行第二次改造，

2016年又进行了一次大规模改造，

经改造后，其技术性能先进，

+ w: h$ L  B- M  D# W3 s7 K

属国际领先水平。

经改造后，

“雪龙”号主甲板以上所有设备、

9 {8 w4 m: N. b% e2 O) `

设施全部更新，

实验室从200多平方米

扩大到580平方米，

! {. \6 W/ D( H: k

装有先进的导航、定位、

自动驾驶系统，

设有先进的通讯系统

及能容纳两架直升机的平台、

- ^* D9 {, @/ b( v3 h5 l7 x0 v

机库和配套设备。

# n) w# D: R; N/ |# @1 m

船上可进行大气、水文、

生物、计算机数据处理、

气象分析预报和海洋物理、

+ T1 Y+ q/ m( {1 T5 I9 ?. ]

海洋化学、生物、气象和洁净等

一系列科学考察。

船只可航行于世界任何海区。

2 D/ z1 K% x0 E8 G* B- g# {

由此，具有先进导航设备、

* {) [- t" x) w" F% o% T% M1 ^

续航力达2万海里、

满载排水量达2.2万吨级的

我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船

; z3 i$ m6 f( o8 e

跃居世界极地考察船前列。

1995年，

( }# I' l7 k8 q+ c  ^

张炳炎对“雪龙”号

进行第二次改造后，

- l. d* `- K% D# k0 `. }  m! ?

“雪龙”号

从上海港张华浜码头完成了

包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、

5 j0 ?" g5 k  m

南极长城站改造工程所需的

2100余吨钢筋构件、

多辆雪地车和工程车等

各种科考必需物资的装载任务。

, _5 b+ e/ t. [; B

                               
登录/注册后可看大图

张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内

; c: H8 w$ ^  [8 q8 w

2007年11月，

“雪龙”号经过较大改装后

执行了第24次南极科学考察任务。

此次任务创下了多个第一，

在世界上首次绘制出

南极冰穹A地区450平方公里范围内的

7 s/ a4 C1 T1 u/ D1 g

1:50000地形图；

首次在南极内陆地区进行地震观测；

首次进行光学天文的实验观测等

一系列具有开创性的壮举。

从1994年10月首次执行

南极科考和物资补给运输开始，

“雪龙”号已先后35次赴南极，

至2017年已完成8次

1 b& |6 W: _: p; K. S+ P

赴北极执行科学考察与补给运输任务，

足迹遍布五大洋，

. s0 ?$ Z7 s; T& K" p) A

创下了中国航海史上多项新纪录。

2012年，

“雪龙”号执行“一船三站”的

* D3 w* |) X9 K* p2 Y+ U

南极科考任务，

4次穿越终年狂风巨浪盛行的

“魔鬼西域带”，

总航行2.8万海里。

此次南极科考任务的圆满完成，

. t8 _% z7 }! L& ]# O

用实践证明了

* t4 s8 q, O1 _" O% A% d

张炳炎主持的改装是成功的。

也是在这一年，

* e  U5 t# T- e6 _& o7 x

张炳炎在上海逝世，

享年78岁。

% P. v0 `  X" F* x' a' `6 H

虽然他已离我们而去，

0 L6 V' _! ]/ X4 Z

但他的生命在他所设计建造的

船只中延续下来，

并披荆斩棘，远涉南北极，

! d% m/ m# T5 F3 H+ C! \

造福着中国的海洋事业。

                               
登录/注册后可看大图

4 V8 S0 m& T5 k& o$ X

“雪龙2”号

! U" [/ w) G9 L4 v$ C

2018年9月10日，

. t/ d) S6 a& G$ B( U& B

我国首艘专业极地科学考察破冰船

8 S: ]! @+ o1 Q. n

“雪龙2”号在江南造船出坞下水。

: D- ?7 B5 m( I4 y* e8 O. a

这是中国船舶历史上的

9 O" W0 ^9 r; l6 w$ ?1 n

一件里程碑事件。

“雪龙2”号从2009年立项开始，

历经十年，

在张炳炎带领的破冰船设计团队等

多方合作下完成。

. T1 b1 f' M9 B& S  y" \% ?

该船船体总长122.5米，

' e& N! v/ l. }. v; Y$ J" f

设计排水量接近14000吨，

& I0 q# n  z; Y0 I2 D9 N! ]. T% N

是一艘满足无限航区要求、

具备全球航行能力，

能够在极区大洋安全航行的

具备国际先进水平的

极地科学考察破冰船。

1 {' G3 h. f  ?( M* l) `

2019年10月15日，

1 H6 E- X5 x! q

“雪龙2”号与“雪龙”号

7 c* D. e. _7 j7 \/ d: R$ K

携手“双龙探极”，

结束了我国长期单船开展

极地考察的历史，

$ x/ I6 V0 {+ a7 g# h

揭开中国南极科考新的一页。

  r  f& L( i% j, N) d; E

( y" w) D- T4 L& Y4 t                               
登录/注册后可看大图

0 v: |" U- V7 d6 b; T参考文献：
7 A* b/ X) ?: `, U( R  T1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
$ |$ Y  j: D6 t  U+ k  w4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所

- _; ^2 H. A8 c5 V3 Y+ C