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/ \1 u" P( m# E( ]) s 首发：4月13日《新华每日电讯》成风化人
# l6 x, ], M% ] 作者：新华每日电讯记者董瑞丰、彭韵佳
0 }5 q+ Z7 E5 L 中国西南，川滇藏交汇处，重岩叠嶂，雄岭巍峨，是研究欧亚板块和印度板块碰撞过程的绝佳位置。 9 F# d, q( V. b$ A
30年前，一名博士生用7年时间走遍南迦巴瓦峰地区，用双脚丈量着鲜有外人涉足的土地，用双手一寸一寸画出这片区域的地质图，让喜马拉雅东部大峡谷的真容第一次呈现在世人面前。
- \5 d8 r4 W) I* L. N" e* f 30年间，翻越一座座雪山，经历一次次科考，对高原地质的热爱，沉淀为更深挚的情感。岁月化成山风，吹白少年头，今年56岁的他已满鬓风霜，依然奔走在科研一线，勇攀青藏高原构造地质学的“科学高峰”。 6 d/ d' k' A3 E
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9 g, c& d; d. ~5 T ↑丁林在藏东南野外考察。（图片均由受访者供图）
& e2 [ x* M! w5 t) N 他就是中国科学院院士、中国科学院青藏高原研究所研究员丁林。
8 _& {: h/ o; p' N2 D5 @4 y) M 从云南走到西藏，用双脚丈量地球巨型断裂
7 b& w; b3 @, _4 A& P1 O 青藏高原，研究地球板块构造最理想的“天然实验室”。1988年，刚出北大校门的丁林到中科院地质地球所读研究生，跟随他的导师、构造地质学家钟大赉院士第一次到青藏高原考察。23岁的他独自被安排在中缅边界地区的高黎贡山做硕士论文。
- j8 e8 {3 @2 |# m1 s “当时很兴奋，年轻也不害怕。”丁林回忆说，那个时候高黎贡山还没有像样的公路，白天他骑自行车或者走路去寻找新的勘探剖面，绘制地质图，晚上就住在当地人翻山时借宿的山顶茶馆或猎人的窝棚，和猎人“侃大山”，了解当地风俗。这样的日子一过就是一个多月。 ! y# g& R- t Q0 D
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9 j. X0 i% n7 y3 ~+ X2 @2 `- W ↑藏东地区野外采样。 : X+ Z; e/ j# t4 w
跋涉在山林荒野，风吹日晒是常事。“我们都是铁人，手里拿着地质锤、罗盘到处跑。”丁林笑着说。
9 m K, G( k( |1 _" c: J 即使在恶劣自然条件下，也要找到研究的“铁证”。铁人、铁杆、铁证！这是青藏所名誉所长姚檀栋院士对丁林的评价。
- o8 u9 ^ e2 ^; x8 \ “工作做完了，就要打上一个‘金钉子’。”丁林说，在他看来，获取“铁证”最可信的是双手和双脚，无人机等现代科技只是辅助工具，“必须把手指放在要研究的断层面上，获得最踏实最可靠的第一手资料。”
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↑藏北野外考察寻找古土壤。
4 E: I6 r% H6 w+ X3 w+ ?: n8 t 群山浩荡，高原辽阔。研究完滇西高黎贡山，丁林顺着大山一路向北，挺进藏东南迦巴瓦峰——位于喜马拉雅山最东边的一座高山。那时墨脱还没有通公路，丁林便在每年5月至10月的“窗口期”翻雪山进南迦巴瓦做研究，一干便是7年。
b' \$ y7 [$ V: j 丁林在这里完成了自己的博士论文，他的研究成果填补了国内外对于东喜马拉雅构造结认识的空白，该区域至今仍是青藏高原以及世界地学研究的热点。
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1 M: i6 ^# N! p$ z, B5 e ↑巴基斯坦西构造结考察。
, K/ a6 r. G* ~1 I: K' p5 ? 岩石背后是什么？“基础研究总要有人做”
3 W$ z3 c2 L7 O* M+ e7 J' P 已经记不清去过多少次青藏高原了。起初，路还没修通，从北京到昆明再到大理，从大理再到墨脱，仅路上就要花费20多天的时间。弯弯绕绕、磕磕绊绊的土路，从来没有让丁林停下脚步。
7 H6 |0 B0 r3 e5 \# j; p) A 完成东喜马拉雅构造结研究之后，丁林顺着雅鲁藏布江继续向西，首次发现了雅鲁藏布江缝合带碰撞前陆盆地系统，随后来到了喜马拉雅山的西构造结——巴基斯坦南迦帕尔巴特峰地区。 - p8 X4 \8 o8 f7 h0 T
总结雅鲁藏布江缝合带的研究成果，他提出了印度与欧亚大陆于6500万年前首先在中部发生初始碰撞，随后两大陆之间的新特提斯洋向东西两侧逐渐封闭。两大陆于5000万年前全面碰撞的新模式，引领了国际印度—欧亚大陆碰撞研究，同时还开创了青藏高原大陆岩石圈俯冲研究的新领域。
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8 h- Y: h1 }. P+ E* h; H# e ↑西昆仑考察途中讲解野外大地构造背景。
2 a& L7 h2 ~# I8 W 后来，丁林把自己在青藏高原的科考路线导入地图，猛然发现自己已经走遍了整个青藏高原，有的地方还被密密麻麻的路线反复覆盖着。
' Q: X8 s% W b( L# [; A+ d 有人问他，为什么要做这些研究？
% `0 V% ?$ B. v8 C* U: A$ E “当时没有想这么多。”丁林坦言，基础研究总要有人做，如果不做，永远不知道岩石背后的故事是什么，不了解我们生活的星球。
* [, r+ |5 w5 P# z4 c$ X! L' ^0 l, t 近些年，丁林承担和参加了雅鲁藏布江水电开发、川藏铁路建设等重大工程的前期安全评估工作。“这时候再做基础研究，就来不及了。”丁林有了新答案，“基础研究能够为国家重大工程应用做贡献。” 3 i' s: G/ K8 z9 O
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: d. p( M6 Q" H7 l k1 @% }- j ↑国科大研一新生野外实习。
4 a0 k( A+ Y/ j, Q “拎包”变“引领”，中国青藏高原研究在快速“隆升” 3 W+ T+ l! w5 G4 f8 b# U
曾经，青藏高原地学研究的前沿领域由国外主导。
+ q5 g# ^) w$ I: g 丁林亲历了这一阶段。国内仪器设备有限，往往借助国际合作开展青藏高原科考，采集的样品也需送到国外开展少量分析，再加上对地质学的认识和积累有限，中国在国际青藏高原的原创研究很少，话语权很微弱。
' y6 }( @& W* `! H/ L 筚路蓝缕已成过去时。“现在，我们的研究手段不弱，研究理念也先进。”在丁林看来，中国在青藏高原研究领域从“拎包的”变成了“引领者”，地位在不断提升。
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↑丁林和学生们。
" y4 E2 M$ k. f2 {2 j 2003年，丁林加入刚成立的中国科学院青藏高原研究所，领导成立了中国科学院大陆碰撞与高原隆升重点实验室。实验室挂牌之前，同行们帮着出主意，想出许多“高大上”的名字。丁林却敲定了这个最朴实的名字——“大陆碰撞与高原隆升”。
3 O8 k& m5 W1 i “这个名字最土，却很实。”丁林笑言，碰撞和隆升正是青藏高原研究的两个关键词。后来，这个“土名字”在国际上也叫响了。 + S X- W+ \+ L/ r# |' F
印度和欧亚大陆持续至今的碰撞导致了青藏高原大规模隆升。近20年来，随着定量古高度计的发展，高原隆升由定性描述转向定量约束，科学家突然发现，对青藏高原的隆升历史还很不清楚。 ; I) b# h/ m% L
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& H' ~+ {* m, _9 ]% @ ↑丁林和学生们。
- Q: d' Y% h& q/ L0 }. R5 p; | 丁林发现，青藏高原并不是整体抬升，不同山脉各有千秋。冈底斯山是青藏高原最古老的山脉，在高原产生之前已是一座影响全球气候的巨大山脉；喜马拉雅山却非常年轻，6500万年印度与欧亚大陆碰撞之前它还处于海底，2400万—1500万年前才快速隆升到现今的高度。 & B% Z6 g) }- \( Q; }/ `
随着喜马拉雅山的隆升，季风大规模北上，来自印度洋的暖湿气团受阻于喜马拉雅山前，转而向东传输，给我国东部带去大量降雨，使得原来被沙漠覆盖的江南变成鱼米之乡。 ) _0 N6 Y' a: _) T
“青藏高原21世纪还有地理大发现！”丁林笑着说。他们提出的高原山脉差异隆升模型得到了国内外广泛认可，产生了很好的影响。
4 C: z* j- V% R& m- Q5 k 山涛风浪，岁月失语，唯石能言。正如高原磐石无声地讲述着沧海桑田，丁林坚守青藏高原研究30余年，用双手一点点描摹地球的“脊梁”。 * ~$ k) r2 M( e# j7 X2 w
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. N3 ?& {1 ^* o4 u' V# R 举报/反馈 , L. S4 h! W$ \1 _
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