 点击上方“溪流之海洋人生”即可订阅哦搭载XY系列钻机钻探船 ////
! ]* T: k: d/ @5 M* d( b 钻探船一般有单体船和双体船两种，可以利用民用渔船或者工程船搭建，比较经济，而缺点是钻探平台应急撤离状况差，存在一定的安全风险。钻探平台船舶吨位一般在500～2000t。 5 V% h7 w1 a0 ]
单体钻探船一般选择在船的一侧搭建，其平台面积一般在90m2左右，船体宽度应大于6m。也有预留通孔的单体钻探船。如图1所示，为在船的一侧搭建的单体钻探船。如图2所示，为预留通孔的单体钻探船。双体钻探船一般由2艘吨位、尺寸相等的船体通过槽钢焊接而成。如图3所示，为双体钻探船。 
9 {0 w' @0 K, K8 X 图1 在船的一侧搭建的单体钻探船  : @2 j y! K- \2 s0 s! V
图2预留通孔的单体钻探船  ' p' z( f: B6 b) s4 h
图3双体钻探船 & D5 z( ?& | j- G5 y+ f. o( s: |
采用XY型岩心钻机一般均可满足浅海水域钻探要求，开孔直径110mm，终孔直径91mm(或75mm)，采用套管和泥浆护壁。弱风化岩及其以上地层采用双管硬质合金钻头钻进，微风化岩石采用金刚石单管钻进。岩心采取率：粘性土、土状强风化岩不小于90%；砂土不小于65%；破碎带、块状强风化岩、弱风化岩不小于65%；微风化岩不小于80%。岩心按顺序全部装箱并填写好岩心牌，拍照留存。
* w# b' w# g j: h 浅水钻探船 //// % R: c! Q7 w( ^5 A: Q( `# j' u3 M
目前国内的浅水钻探船主要有：中海油于1979年建造的“南海503”，作业水深为300米，钻探能力150米，可从事工程物探调查、钻孔取样及其它调查。中海油“滨海218”适合100米以浅水深作业，从事平台场址和管线路由钻探取样、海洋环境观测以及其他工程支持。如图4所示，为上海海洋石油局一海大队于1981年建造的“勘407”，作业水深为100米、泥线下最大钻深约300米，配备有HGD-600型海洋工程地质勘查浅钻钻机，主要用于近海及浅海海洋工程地质钻探，海底沉积、地貌调查。  + c. }0 r6 K8 n
图4 “勘407”海洋工程地质综合调查船
5 H: M( w" I0 t2 X" o7 Z5 j 如图5所示，为广州海洋地质调查局于1979年建造的“奋斗五号”钻探船配备浅海HGD-300型海洋钻机，可承担钻探、多波束测量、地质取样等调查工作，不具备深水调查能力。 
6 p: Z J; {( ? 图5 “奋斗五号”钻探船 * X* s) J8 w1 j. ]- x
“奋斗五号”船钻探是采用双层隔水套管方式作业，现下∮178套管将套管下至距离海底小于一米时先进行冲击钻进，根据底质钻进深度不固定，然后将∮178套管下至海底(∮178套管到底时最好是潮汐的最高潮或最低潮，因为这个时候流速最小，使钻孔与孔口偏移最小)。然后根据底质采用冲击钻进和回转钻进相结合钻至粘土层，而后下∮127套管，∮127套管除隔水外还有泥浆循环的作用(通过钻杆与∮127套管间隙回收泥浆)。∮127套管下好后进行正常钻进，钻进过程中要做好孔深校正，做到层位连续。岩芯管提到甲板后用高压水接头接到岩芯管顶部，将样品压入样品管中密封，密封后每个样品管填贴标签(标签内容包括：工程名称、孔位编号、层位、样品长度、取样日期、等)，标签上下与岩芯上下一致，并牢固的粘贴至样品管外壁。
2 C; E0 B" x2 y% V' O( s2 R 深水钻探船//// & S1 ^- F4 t- }+ g2 v( M
海洋地质十号船是将海洋钻探、海底浅表层取样、地震探测、单波束及多波束探测、深拖探测等调查手段集于一身的综合地质调查船。而地质钻探系统是最主要的船载勘探装备，用于对海底地层的岩心采集、测井、原位静力触探以及搭载水下调查设备等，是获得地层原位样品及土层特性所必不可少的装备。海洋地质十号船采用“裸眼”钻井，即采用无隔水管或套管。如图6所示，为“海洋地质十号”，是我国深水工程勘察船。如图7所示，为“海洋地质十号”船自动化钻探系统。  2 S G3 ]+ M' u j/ F7 s
图6 海洋地质十号船 
% j+ |) D1 ^ E. i* g1 C 图7 海洋地质十号船钻探系统
9 @8 [/ Z# d3 |4 S0 a 与浅水钻探船和搭载XY系列钻机钻探船相比，海洋地质十号船钻探系统更加先进。海洋地质十号船采用先进的液压驱动控制技术，整个控制系统采用电液控制模式。钻探系统可实现自动化操作，主要钻井功能均采用PLC集中控制，实现起、下钻工作模式和钻进工作模式。顶驱、管子处理系统等主要设备均采用液压控制，功率利用率高，钻井成本相对低，防爆安全性好。钻探系统顶驱的上提、下放功能通过一组举升油缸来实现，取代了传统绞车来完成钻具提升/下放作业，简化了天车，取消了传统绞车和游车，简化机械传动流程，减小配套设备体积，减轻整机重量。顶驱主传动采用液压驱动主轴旋转设计，实现无级调速功能。钻探系统配备自动化管柱处理系统，自动化程度高，降低人工成本，减少工人劳动强度：钻探系统配有抓管机、钻杆盒、水平动力猫道、液气大钳、气动卡瓦等机械化工具，可实现从管柱从钻杆盒至井口顶驱连接的自动化作业。所有自动化管柱系统均采用液压驱动，在司钻房中集中控制。 u0 C7 a& H+ ]$ l( U# U& ?
海洋风电钻探主要风险 ////
4 `$ e3 L. R) Z( {% a8 p; w P ?) i0 [& v ⑴渔业活动频繁。随着航运与渔业的发展，尤其是渔船、小船经常密布航道及作业区域，给航行和钻探施工都带来了不安全因素。 - s* W1 {! S+ R6 z, x( x
⑵在调查区域内，海底底质主要由砂、粉砂、粉砂质砂构成，给抛工作锚后船舶的稳定性及下海水隔离套管工作带来较大的隐患和困难。 . {5 f3 a5 ]- N7 }3 a
⑶作业时需要考虑热带风暴、台风和风暴潮的影响，紧急情况下需要采取应急措施。 ; U9 V) m1 K( j* ]- s+ o' H
⑷作业工区处于航道范围，过往大型商船、货轮比较多，其航向、航速比较稳定，作业中遇到时，对方一般对呼叫等沟通的回应缓慢，消极应对，难以让其转向避让，危及我船航行或作业安全。
0 t5 }& _4 E( _- Z$ Q. Q 海洋风电钻探风险控制 ////
% r) l; _ @* K; F1 w/ [+ Q4 J, N ⒈渔业活动对钻探施工影响的应对方案 & @2 c2 C3 X0 t' ~/ A" ~4 M, A7 d
由于海洋风电工程地质勘察的施工工区多临近陆地，渔业活动较多，即使是在禁渔期，海洋钻探作业也容易受到渔船、渔网的影响，其应对方案是钻探船在钻探作业过程中，对在该区域内钻探船附近的渔船进行劝离，对海洋钻探施工实施区域内的废旧渔网采取避让措施。后甲板人员和驾驶台加强了望，钻探施工人员和驾驶台加强沟通和配合。 3 n9 G" q& i* `3 [$ h+ C
⒉海底底质对钻探施工影响的应对方案
- I$ I* E* t1 [% f6 o/ }3 t9 Y- H 由于调查区内海底底质主要由砂、粉砂、粉砂质砂、砂质粉砂构成，在工作锚抛锚完成后，建议船长对每个工作锚进行试拉，以验证工作锚在海底的姿态是否正确，各个工作锚的锚抓力在钻探施工期内的最大流速时是否满足船舶稳定的要求。在进行下入海水隔离套管时，为了消除海底不良底质对下套管的影响，业务部在进行材料计划时，考虑采用套管钻进的方法或跟管钻进的施工工艺，同时配置各种不同规格、不同长度的套管数量，以满足各种不同钻进工艺的要求。 - k P" g" B' F# ^, Z2 p+ a$ R
⒊热带风暴、台风和风暴潮影响的应对方案
; C2 l& t( m. @( u$ k. O 对于热带风暴、台风、风暴潮等重大危害自然现象，接到准确预警后，要及时安排撤离工作。
3 k1 x1 z9 N$ U) n s3 ^* p ⑴在项目开始前，收集项目施工区域周围适合规避台风的港口信息，在规避台风时选择合适的港口或锚地进行抛锚；⑵应于台风季节来临的前一个月，对钻探船用于防台风的设备和工具作一次全面的检查；⑶在台风来临之前，钻探作业人员举行一次堵漏演习和应急操作演习，同时检查有关应用工具；⑷台风季节当中每天应按照规定按时抄收气象报告，收集台风相关信息，包括：台风的半径、移动的方向和速度等。 2 F6 W" g3 G. c
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END
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( H1 [. A! Q% s( T, K* T& S% u 【作者简介】文/陈以沫，来自广州海洋地质调查局；文章来自《电力与能源进展》（2021年第1期），有删节，参考文献略，用于学习与交流，版权归作者及出版社共同拥有，转载也请备注由“溪流之海洋人生”微信公众平台编辑与整理。    * ?' @* }( B- f# r+ n
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