党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。山东港口烟台港依托30万吨级原油码头，组建完整的物流链条，使原油进口实现卸、储、运各环节无缝衔接， 为山东石化产业打通“原油动脉”。# {5 R/ q* } N5 S
" v: v3 H' t) K$ k6 X& d& a) A2 U8 X: f; K; Q9 A
3 r- D8 U- p& M5 s# E! b9 o# [
6 f; T2 Z4 ]8 i' F& O5 ~, ~
9 ~ q! r* C, F# ]; d6 W
4 D+ O! X$ d% ^; A( q- m
" H5 m( O9 z& U: \2 ?! h/ ~
. _ X( }+ A8 B+ {& |烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一，输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地，年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷，输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾：“我们是国内唯一一条保温加热管线，也是全国首条能单输这种马瑞原油，现在稀释沥青防护这种原油的管线，我们适应性比较高，能输的油种比较多。”
; { g1 d7 C3 p! ?6 y
& `& }+ X' `6 j
8 {! d! p& l$ d& E5 A# d9 e. C, z8 ?& s
) f2 L' |, W9 i/ g5 w
6 M3 n/ j* }3 t k
G; y+ v" O! K. D! f- M! C! h
: X& _7 j- f K+ _3 ?
; X# h: p6 q6 p# Z# E* u但就在这几天，烟台港管道公司突然收到供汽单位的通知，因为检修需要择日停汽四天，这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理，下游企业生产加工就会受到较大影响。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“我们是希望不停，因为我们停不了，我们现在双干线满负荷在那运行。所以我们现在和生产和客户都要对接，主要就是给客户抢时间保供应。”
9 c4 a+ [3 V% F, m: ^# X* }
: M$ G6 m5 t& h
& q+ y# y- C/ s1 _7 k `: Q) c& y" u* }6 s4 q) ?
6 x% h9 L: k0 {* S" {% K4 w
9 v2 v K+ v1 d1 h8 k5 h/ N3 ^& O' [ L. O# M: O9 d, s3 ~9 r4 v) T
2 M) n5 r+ L6 T0 E+ I- {% t' t/ @ I/ [& C- E
为了将停汽的影响降到最低，马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心，商量最稳妥的解决办法。山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远：“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求，我们采用连续输送13万吨的油品，出站温度55度提升到60度，提升油品在东营站的温降的控制时间,以此来满足我们重质油品客户的保供需求。”
+ ]' |0 A6 J" K2 I
+ e# s' s2 W2 ~& E
9 l$ r5 B8 b4 t( l) z; V3 ]% K- o' z. Q2 R9 n8 N* ]
! h, w" L5 b' q" \( S
, \7 ?0 s; f3 Q1 J
- ?. ]7 A1 w, ?/ P
& w6 ~' v8 D; _& i% s. T8 {' F1 T0 \1 [9 u3 G
进入冬季，港口能源保供的压力逐渐增大。确保输送安全，还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头，一艘超大型油轮正在抓紧作业，仅仅10月份，这里就已经接卸了6艘像这样的油轮，打破了港区265万吨的月吞吐量记录。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转，我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外，我们得知这个消息后和客户进行了这种深入的交流和对接，把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。”( v! K% e, J% b0 {
6 o& {! V( K4 j. q0 B' f! x
/ w5 P1 ^' K9 z+ n9 q) B4 B# A& n' D5 z" ` Q
7 W% u, Y1 Y6 m% f1 C! g6 L2 y' s1 l5 \2 v" E, Z
( o: e! B5 t+ L* T0 K! o
5 X5 f% U! U1 `. V, g- T9 _3 b+ k" P8 M: H# \
现在，烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地，输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户，也是核心客户之一，几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。中化工储运有限公司党委书记崔巍：“烟台港整个服务意识服务氛围从上到下特别好，今年是基本上把我们所有的量都放在烟台港了，仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的，也是达到了我们企业的一个生产真实的需求。”% i, m2 ]1 x/ h" s9 ^4 G8 U- |
! b9 P$ v" z2 F% N3 r6 g) ^5 h$ i( R+ N0 W2 \* P
% d, b* C3 T2 E- r4 c: q" u& z+ S
" r& \$ B$ i1 }* u( w6 L7 [5 J5 e9 C" H9 w- z
% @, e" b3 z) a$ n, q \6 s
* Q& l4 e! L7 B3 r5 M
( F' f# Z" _0 b; |. `/ t* E“抢”时间，“抢”市场，更要“抢”先服务。除了原油混兑的需求,资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是，港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭：“液化油品是我们烟台港的支柱业务，除了传统的装卸主业，我们也能为客户提供这种金融的服务，增强了客户的粘性。货物在我们港口做质押监管，然后我们为他提供资金服务，对客户的帮助非常大。”
7 i8 Z9 e0 p) L' j9 \ ~5 L5 d, s& P& a# E+ a& N
) m' Z8 E3 L2 w* f+ C% U, z1 N6 O. I/ E
' k+ A/ M% i' F) _4 S, @
Y: y6 v7 w: P* _7 s: ^
; i' s4 C8 S, o' _! T4 M/ g
4 q" o& F; |5 a3 c0 g4 q, s6 V _, n4 J0 ^ g5 X
; g* N* _' J9 E, L
从传统装卸港到金融贸易港，烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作，实现了港口主业与金融业务量效齐增，“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月，烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨，同比增长11%。山东港口烟台港生产业务部高级经济师、主办刘凯祖：“第四代港口的发展建成了一个供应链中心，然后这个是依托供应链来开展服务的。通过集成服务，满足客户的多元性的差异性的需求，让客户想象不到我们还能给他干这么多的活。打造我们的口碑，吸引更多的新客户新货源。”( b% u1 u5 @, ]# g3 q+ u$ U
\2 ~) I' q2 r3 }$ L' I
7 r" C- K! W$ C( T' R
+ Z0 E/ p& U% T( ] N6 b4 |/ N该文章来源互联网，如有侵权请联系删除4 l- n% |- b# z: c
查看原文：www.52ocean.cn |
9 K9 `3 s9 A* ^' o; ~/ C6 U
! f* m d, a# f* p& i
% ]; m: R& N/ u$ Y. F$ \
+ R1 p: @ |9 }& w9 r5 L