党的二十大报告指出,要着力提升产业链供应链韧性和安全水平,推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。山东港口烟台港依托30万吨级原油码头,组建完整的物流链条,使原油进口实现卸、储、运各环节无缝衔接, 为山东石化产业打通“原油动脉”。
: p& r4 t1 ~6 v' n4 Z# \
; `! i3 k$ M: r1 l0 O% c6 [. Z5 n: n1 N: X& Q0 x& s( s& M
. ?$ b, i' u7 R- p' o+ ]9 N1 v, @; I K& V# ?4 ?* S, `% q" Z- X
5 S1 A4 [! ] D& w: P8 }. R$ a
- m+ s8 m- w/ A1 V% g) f# e7 u
/ N$ a5 S" N& F
8 L' a" W! M0 @烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一,输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地,年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷,输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾:“我们是国内唯一一条保温加热管线,也是全国首条能单输这种马瑞原油,现在稀释沥青防护这种原油的管线,我们适应性比较高,能输的油种比较多。”
: `% D' _% H2 i s( Z2 M
& D! n% ^3 u8 ^ ~1 h5 d3 t4 L5 R8 C) z+ G
0 [( V/ ?, @6 }- q9 a( S8 j: Q; D5 E$ l1 h* V! }
& f' R: u; [+ C) Q6 ?- r
. n/ C* l% J1 i B$ S8 J I2 R0 p g1 R0 r2 C" s
3 x3 q" S6 Y6 c! ?. d' ?5 P: p) H
但就在这几天,烟台港管道公司突然收到供汽单位的通知,因为检修需要择日停汽四天,这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理,下游企业生产加工就会受到较大影响。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟:“我们是希望不停,因为我们停不了,我们现在双干线满负荷在那运行。所以我们现在和生产和客户都要对接,主要就是给客户抢时间保供应。”
, |& a5 o# a5 K/ |& G5 z
1 D9 s6 h( z8 p1 D+ A- q
2 ?4 X3 ~0 O4 Z' p
7 e1 N; j0 w4 P& n6 y9 }. \+ T/ U
& l! E, L I, d+ w
! Y3 z& e5 d( ~3 [ o
) B8 y6 O/ L) J3 z9 E4 J0 s+ r2 S c3 b8 [4 U( l( j& K
5 O" Z7 k( T! y* m& N
为了将停汽的影响降到最低,马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心,商量最稳妥的解决办法。山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远:“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求,我们采用连续输送13万吨的油品,出站温度55度提升到60度,提升油品在东营站的温降的控制时间,以此来满足我们重质油品客户的保供需求。”3 Q) P+ D3 s3 Q6 j0 c
6 C1 c% _ S* K8 D
' n1 o( D) V5 w; P. n- k! { c( ]2 [+ e
8 h; [" ^" W, X1 t$ I/ {* o# T% S# N3 Z J7 x/ Z
# d' j0 i% j" V9 D3 c. J% B% ~
9 B! f1 c0 _; s) M5 R+ L+ y* a/ w; D* k i+ i$ \/ a
进入冬季,港口能源保供的压力逐渐增大。确保输送安全,还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头,一艘超大型油轮正在抓紧作业,仅仅10月份,这里就已经接卸了6艘像这样的油轮,打破了港区265万吨的月吞吐量记录。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟:“二十大报告指出,要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转,我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外,我们得知这个消息后和客户进行了这种深入的交流和对接,把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。”3 s; V( E+ `1 Z: h- K4 X4 d
+ P/ H5 q# q6 j( i
, R/ n+ P5 F+ k0 s/ x% S1 j# {# F% t
, ^7 Z; S6 S6 T
6 E2 V9 @* p* @ N) X( c/ _3 F
# H8 S' \8 d' s9 Z) u4 i: ^ ]4 ~& O8 y# D1 h4 N
$ E9 q" y& m% Q) k$ l8 |# P1 d0 b- n现在,烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地,输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户,也是核心客户之一,几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。中化工储运有限公司党委书记崔巍:“烟台港整个服务意识服务氛围从上到下特别好,今年是基本上把我们所有的量都放在烟台港了,仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的,也是达到了我们企业的一个生产真实的需求。”) B# J- ^- l. D- o6 M
7 J* p3 c* K5 o& d2 T7 S$ Q
0 s6 R/ G4 N0 [4 g$ r" \ P* \, ^9 K0 A
" ~4 g, N1 I0 C. |
: @1 Y8 ?- a7 Z: b2 }1 T& v0 V
7 |" p* U: T$ Q0 ? l7 {* i
V# j4 {+ N/ [9 n# ^; A1 {: C$ }) J) I9 ?& c/ p4 g, u( U
“抢”时间,“抢”市场,更要“抢”先服务。除了原油混兑的需求,资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是,港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭:“液化油品是我们烟台港的支柱业务,除了传统的装卸主业,我们也能为客户提供这种金融的服务,增强了客户的粘性。货物在我们港口做质押监管,然后我们为他提供资金服务,对客户的帮助非常大。”, `: }# S3 D. @1 l
. i# ~- G+ M. V7 H0 r& Y } u9 T: y2 i
: I& {' b# [( M O: ]
( C! c: @ B/ S6 [7 `! ]
/ C3 _7 y2 {, q# f8 P+ B' p0 g; \9 X. o8 E3 I
7 P7 @9 v1 I+ T& n1 |2 H5 F' G' ~3 g0 Q% \ j& a. @
4 W% ?" k8 C/ k5 J) d( U
从传统装卸港到金融贸易港,烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作,实现了港口主业与金融业务量效齐增,“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月,烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨,同比增长11%。山东港口烟台港生产业务部高级经济师、主办刘凯祖:“第四代港口的发展建成了一个供应链中心,然后这个是依托供应链来开展服务的。通过集成服务,满足客户的多元性的差异性的需求,让客户想象不到我们还能给他干这么多的活。打造我们的口碑,吸引更多的新客户新货源。”
' f5 B/ S4 o0 Z3 O! |
1 a X! F+ I1 B2 } J5 ~7 v2 Y, w: \2 y
6 F3 k0 s+ g4 d5 P6 |该文章来源互联网,如有侵权请联系删除( D$ ~9 m7 E" a4 \
查看原文:www.52ocean.cn |