* w7 w. \( F5 K) h2 R g 文|朱文彬; M& d- `& V6 I$ d4 o
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) `) F% K6 p: q; ~( c, d* C 摘要 Y) r& g# M* f" E, n
1661年至1683年，台湾海峡两岸分别处于清朝和郑氏政权的控制之下。虽然生活在台湾海峡两岸的人民在政治上是对立的，但正是因为政治原因、经济原因和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙，但大多数都与军事活动有关。在清政府的严格封锁政策下，两岸的交通和贸易活动从未停止，人们克服了限制台湾海峡两岸海上交通的各种因素。
2 s' x# ]0 |+ [) Z 前言
/ n% `1 R! s4 ?; v, b* S 1661年，郑成功率领官兵穿越台湾海峡，在禾寮港登陆。经过数月的斗争，他驱逐了荷兰殖民者，收复了祖国的台湾。1683年，施琅率领清军在澎湖击败郑军，台湾郑氏政权不得不向清政府投降。 ' K6 U8 h+ h, D, p1 l' ]* [
在这22年中，台湾海峡两岸基本上由两个敌对的政治势力统治。那么，当时台湾海峡两岸的海上交通状况如何？ + n( B- M) F5 }/ e
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3 h& ]9 V7 J) X% @# J$ w5 x 22年来在海峡两岸海上交通发生的大事' f- X1 C4 B: A& g
在明郑统治台湾的22年期间，台湾海峡的大规模海上交通活动大多数都与军事活动有关。通过这些活动，可以看出当时台湾海峡两岸的海上交通受到了清政府的强力封锁，大致可分为以下几种情况：
1 D( C" |- g, K# M/ i6 E- T 一，郑氏集团的部队尚未从大陆海岸撤出，与台湾的海上交通仍有桥头堡。在大陆沿海郑氏集团控制的地区，厦门、金门和台湾之间的海上交通基本畅通。由于清政府的严格封锁，大陆其他地区与台湾的海上交通被严格禁止。 0 x1 c) G% N, Y* k" [! G4 g, X
二，郑氏家族的主力部队撤出了大陆海岸。然而，由于裁撤了福建水师，清军在大陆沿海的防御存在许多漏洞。郑军在清政府在大陆沿海和一些岛屿设立的“边境外”地方建立了许多走私贸易点。
, w; g9 M! ?* s 沿海和内陆地区的所有穷人都在晚上偷东西，尽管孩子们不受欺负。他们自以为是，内外都很安全，在边境地区没有挑衅行为。它的漆器在台湾收集和流通。因此，价格持平，外国贸易商越来越受欢迎。
4 h; d$ B) T2 _: q# X/ p& j 三，郑氏集团所有势力撤离大陆海岸，海峡两岸基本被孤立。在这种情况下，除了军事活动和特使交流，还有少量郑氏官兵渡海投降和走私。
0 F g7 J! q5 l5 Z) ]: A 四，由于内部矛盾，大陆沿海的郑氏势力封锁了台湾。在这种情况下，切断两岸交通比上述其他三种情况更加彻底。然而，这种情况只发生在1662年上半年。 g+ |# U) j u' e9 |6 f1 ~% G
总之，海峡两岸的海上交通是在非常特殊的历史背景下进行的，受到诸多因素的制约。
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当时海峡两岸海上交通被制约的主要因素% A/ d7 ^1 |7 j! v! ]8 X
1. 政治因素：郑成功的台湾复辟军登陆台湾后，全国反清斗争接近尾声。虽然后来发生了“旧金山起义”，但清政府基本上实现了统一。
; P) j& u g: l/ L( B2 | 除了郑氏集团在大陆沿海的一些地方占领了几年之外，台湾海峡两岸基本上都处于敌对的清郑两国的控制之下。 . B; n C1 ]# i; K
在相当长的一段时间里，清政府没有更好的办法来对付擅长海上活动的郑氏集团，因此采取了近乎自残的“迁边”和“禁海”的严厉措施。
% x- \* A* V7 g4 M3 K1 _ 比如，1661年清政府实施了“边境迁移”，将沿海五省沿海30英里的所有居民迁移到大陆，形成了一个横跨五省的沿海“边境外”无人区。在台湾海峡，另一个隔离是人为设置的。“三藩之乱”后，从福建沿海迁往“边境”的人们纷纷返回家乡。 ; v; ]+ D" V* u7 K \% C
政治反对派对台湾海峡两岸的海上交通造成了极大的不便。虽然清政府很难真正实现“不让盘子进水，不允许粮食货物越境”的原则，但由于清政府严格禁止了海峡两岸的海上交通，因此，海峡两岸的平民自由流动已成为不可能。 % z+ o! R" Q5 r/ u0 `! c
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; `5 p$ B4 W8 \ L$ a6 K- L 2. 天气因素：当时海上航行还处于航海时代，因此海上交通明显受到天气的影响。
8 C' L. f: ^( B- c* ~/ b 以郑军的几次渡海行动为例，1661年3月，郑成功收复台湾的军队因天气原因推迟了十多天的行动，并在澎湖被困了几天。
; M% Z2 x/ Y& B# d; E( o 从廖罗湾出发到台湾登陆总共需要8天，从金门等地的风力计算需要21天。在此期间，澎湖的困难和食物短缺是由天气因素造成的。
- B% a" B- D& h3 V8 `0 _ 1661年7月和8月，金、厦双方的运粮船没有及时抵达郑军在台湾的军队严重缺乏食物。 ! _! ~6 P: V- D) `/ N
清军的渡海行动也受到了天气的影响，遭受了许多挫折。 * Y m( j9 h) u0 l7 I* p
比如，在施琅于1683年6月成功渡过台湾海峡歼灭澎湖郑军主力之前，清军曾于康熙三年十一月、康熙四年三月和四月以及二十一年十二月渡海，均因天气原因而失败。其中，清军在康熙四年四月的渡海行动中损失惨重。
+ c4 A2 y* O5 |9 f/ g$ y5 }7 Y' ` 即使清军在康熙二十二年六月渡海，天气对战斗的成败也起着非常重要的作用。
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5 @2 L1 x8 Q0 M 图片源自网络 2 d$ G9 ~9 b2 A; {' x$ i( k O
3. 季风和地理因素：在风帆时代，除了天气，季风和地面也是制约台湾海峡海上交通的重要因素。 $ P- e9 n g* y3 e F* Z8 c1 t
季风是一种随季节改变风向的风。在北风季节，从南向北航行并不容易。在南风季节，从北向南航行并不容易。你不能逆风航行。
3 o ?+ C: o$ Y- C2 M 台湾海峡从东北走向西南。虽然季风的影响通常不会使台湾海峡两岸之间无法航行，但渡轮在选择航线时往往需要考虑到这一点。
% g0 i2 C% T; s 施琅康熙二十一年底，康熙郎中准备利用北风渡海攻台时，选择兴化平海为起点，22年6月利用南风攻台时选择铜山为起点。 % x( Q* p8 m' ?( y0 j2 T! {
然而，由于郑军对大陆的海岸控制有限，郑军常常别无选择。 & K; h# w& D! x0 \3 V6 G3 P1 W) h1 O
比如，1661年7月至闰年7月，金、夏两国的运粮船因逆风而无法渡海前往台湾。如果郑军在大陆海岸有一个比金门或厦门更北或更南的基地，从那里出发，运粮船可能不会遇到逆风，但可以使用侧风。
. w5 ?6 t: F5 _& O: } 因此，季风通常与地理因素共同作用。 ' ~$ C6 _8 }# I% c& v
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6 H/ D9 j# H5 M0 r# O: }" g& Y3 B; V 当时的解决措施
6 ]8 b7 j T9 ~- ^% S" [7 i （一）郑氏成功收复台湾后，郑氏集团仍试图将厦门、金门等沿海岛屿留在福建，这既是反清斗争的需要，也是维护两岸交通的需要。 , }' G9 O, V; b$ i* N( S. Z0 ]8 {
从1661-1683这22年期间，差不多有9年的时间郑氏军队仍然控制着大陆沿岸的一些地区或岛屿。
2 v2 v) @" L h: w8 N& P 郑军控制着大陆沿海的部分地区，特别是厦门、金门和其他沿海岛屿，为台湾海峡的海上交通提供了一条安全路线。
B2 i( w J, a0 d1 o 可以说，厦门至鹿耳门航线的开通就是在这一时期完成的。这条航线已成为未来一二百年两岸海上交通最重要的航线。
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) K/ Y% H& v' A* h （二）在没有厦门、金门和其他大陆沿海基地的情况下，台湾的郑氏集团也想出了一个有效的办法，以基本保证海峡两岸的货物流通。 ' @/ k3 d5 a, y" I# u
这种方法的核心内容是在大陆沿海设立一些走私和渗透据点，用重金收买守卫边境的清军官兵，取得了良好的效果。 - D6 Y' {+ }& T# }! _
在长期的反封锁斗争中，台湾涌现出一批擅长两岸贸易的商人。因此，尽管清朝实行严格的封锁政策，但海峡两岸的交通和贸易活动从未停止。 8 M- k, x" t8 l
（三）在郑氏集团与清政府的谈判中，双方就两岸交通问题提出了一些建议。虽然这些谈判没有成功，但我们可以从中看到当时对两岸交流和交通问题的一些思考。
8 ]9 G- h9 [+ M3 k 比如，1678年9月至1679年5月，清郑双方举行了一系列谈判。当时，郑军在福建沿海的影响力已经消退，清郑双方的谈判围绕海城的归属展开。 8 e2 m- }# V9 M# h
清方希望郑军返回海城，退守台湾。双方“以澎湖为贸易边界”。在这样的条件下，清朝官员可以要求朝廷按照朝鲜的例子要求郑氏“担任重臣”。
/ ]% z4 f# E/ f t; I 但是郑方却表示，“海城真的是厦门的一户人家，绝对不能放弃。现在我们接受了王子的命令，让海城成为官邸”。 $ |1 P; [( A8 V' B
虽然谈判没有取得成果，但清郑双方应该注意对两岸交通问题的思考。
1 R7 k+ ~! |4 s3 _$ U7 D9 E/ _' h' v 郑方提议将海城作为两国交流的官邸，试图建立一个“特区”将使两岸交通“合法化”，扩大两岸交通。然而，清方提出“以澎湖为通商边界”，这是企图使两岸建交海峡两岸的交通仅限于澎湖。 0 x, h! a: k8 E/ i
这表明，对于“未来”的两岸交流和交通问题，清郑双方都有自己的计划。
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( x9 K* L, @1 P u （四）人们尽力探索季风规律，尽可能为海峡两岸的海上交通提供安全保障。
) k9 M) ?7 a- Y3 V5 g 由于当时的科学发展水平，人们对海洋气象学的理解和预测并不真正科学。然而，生活在海峡两岸的人们为了方便自己使用，他们就试图从他们长期的渡海经验中探索季风的规律。
1 u0 @ j# `- T' t 在这方面，施琅和姚启生给我们留下了一个很好的例子，那就是关于是利用“南风”还是利用“北风”夺取台湾的讨论。
1 N; J$ M# z6 I" }6 x. L7 c 1681年冬，施琅赴福建出任福建海军司令员后，提出次年“三四月轻北风”。次年三月他又再次上书。
, \) U6 {( a! Y) @/ R* v& ` 五月，清军各军在铜山集结。姚启生就渡海事宜与同安镇总兵吴英、兴化镇总兵林成、海滩镇总兵林贤、金门镇总兵陈龙、平阳镇总兵朱天贵进行了协商。
M6 s0 X8 B6 O 时隔两个月施琅又再次强调提出季风规律的重要性。
% V0 \$ e$ D2 t7 U 十一月，施琅获得征权后，船夫北上平海。 - ~$ K+ m5 E) o6 \8 q
十二月，清军利用北风向敌人进军。
; d5 n( k2 N) s: Y 1983年四月，施琅又再次提出对于季风规律的研究，直到最后，施琅利用南风的优势，取得了在澎湖一战中的胜利。
" Z. e7 A9 z8 ? z; s" N; \, | 总之，在明郑时期，生活在台湾海峡两岸的人们在政治上是对立的。然而，由于政治原因，包括军事原因，以及经济和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙。 4 P$ w8 s9 M3 t# f
此后，由于台湾和汉族人口的大量增加，海峡两岸的海上交通开始形成一定规模。
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( b* m0 k$ ]' B2 Q4 Z 图片源自网络 ' j& @8 Y3 e8 b+ V: c- k5 l
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[14]《县志》篆修职衔. " }5 K# J. r# X2 i$ \! c
[15]《云林县采访册》台湾文献丛刊本.
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