海洋气象学 -海洋气象学报是核心期刊吗

4 J! U- Q1 @ l& t: D6 o

文|朱文彬

编辑|朱文彬

% Q; U* V/ L; n2 m' R3 O& [

h; a0 j- b+ ~7 ?4 H: F8 r+ j8 U

图片源自网络

, k+ a: H' a, g" q% C: @7 _

摘要

1661年至1683年，台湾海峡两岸分别处于清朝和郑氏政权的控制之下。虽然生活在台湾海峡两岸的人民在政治上是对立的，但正是因为政治原因、经济原因和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙，但大多数都与军事活动有关。在清政府的严格封锁政策下，两岸的交通和贸易活动从未停止，人们克服了限制台湾海峡两岸海上交通的各种因素。

' n u* w4 [! K. Y; c) j

前言

1661年，郑成功率领官兵穿越台湾海峡，在禾寮港登陆。经过数月的斗争，他驱逐了荷兰殖民者，收复了祖国的台湾。1683年，施琅率领清军在澎湖击败郑军，台湾郑氏政权不得不向清政府投降。

在这22年中，台湾海峡两岸基本上由两个敌对的政治势力统治。那么，当时台湾海峡两岸的海上交通状况如何？

图片源自网络

7 p% }+ {/ B$ N% s

22年来在海峡两岸海上交通发生的大事

* t5 X1 W3 W# q- d9 D# G2 i( ~/ c

在明郑统治台湾的22年期间，台湾海峡的大规模海上交通活动大多数都与军事活动有关。通过这些活动，可以看出当时台湾海峡两岸的海上交通受到了清政府的强力封锁，大致可分为以下几种情况：

; _2 F" }. S$ o- r9 P

一，郑氏集团的部队尚未从大陆海岸撤出，与台湾的海上交通仍有桥头堡。在大陆沿海郑氏集团控制的地区，厦门、金门和台湾之间的海上交通基本畅通。由于清政府的严格封锁，大陆其他地区与台湾的海上交通被严格禁止。

二，郑氏家族的主力部队撤出了大陆海岸。然而，由于裁撤了福建水师，清军在大陆沿海的防御存在许多漏洞。郑军在清政府在大陆沿海和一些岛屿设立的“边境外”地方建立了许多走私贸易点。

' T3 @: t! L% Z# T- n

沿海和内陆地区的所有穷人都在晚上偷东西，尽管孩子们不受欺负。他们自以为是，内外都很安全，在边境地区没有挑衅行为。它的漆器在台湾收集和流通。因此，价格持平，外国贸易商越来越受欢迎。

8 L, e9 @9 q& b9 N1 T

三，郑氏集团所有势力撤离大陆海岸，海峡两岸基本被孤立。在这种情况下，除了军事活动和特使交流，还有少量郑氏官兵渡海投降和走私。

' c/ `5 h8 d. H% Y! g4 M6 _

四，由于内部矛盾，大陆沿海的郑氏势力封锁了台湾。在这种情况下，切断两岸交通比上述其他三种情况更加彻底。然而，这种情况只发生在1662年上半年。

总之，海峡两岸的海上交通是在非常特殊的历史背景下进行的，受到诸多因素的制约。

图片源自网络

当时海峡两岸海上交通被制约的主要因素

1. 政治因素：郑成功的台湾复辟军登陆台湾后，全国反清斗争接近尾声。虽然后来发生了“旧金山起义”，但清政府基本上实现了统一。

! \8 l0 D: A- h6 E

除了郑氏集团在大陆沿海的一些地方占领了几年之外，台湾海峡两岸基本上都处于敌对的清郑两国的控制之下。

2 _8 E1 J1 Z6 e

在相当长的一段时间里，清政府没有更好的办法来对付擅长海上活动的郑氏集团，因此采取了近乎自残的“迁边”和“禁海”的严厉措施。

比如，1661年清政府实施了“边境迁移”，将沿海五省沿海30英里的所有居民迁移到大陆，形成了一个横跨五省的沿海“边境外”无人区。在台湾海峡，另一个隔离是人为设置的。“三藩之乱”后，从福建沿海迁往“边境”的人们纷纷返回家乡。

政治反对派对台湾海峡两岸的海上交通造成了极大的不便。虽然清政府很难真正实现“不让盘子进水，不允许粮食货物越境”的原则，但由于清政府严格禁止了海峡两岸的海上交通，因此，海峡两岸的平民自由流动已成为不可能。

3 p. S4 Z6 P1 R4 }9 ]& y

图片源自网络

0 h0 |0 z; |7 g. f) a. f- ^

2. 天气因素：当时海上航行还处于航海时代，因此海上交通明显受到天气的影响。

# S7 o, \+ _9 f) o* e

以郑军的几次渡海行动为例，1661年3月，郑成功收复台湾的军队因天气原因推迟了十多天的行动，并在澎湖被困了几天。

3 E j( P. r/ t

从廖罗湾出发到台湾登陆总共需要8天，从金门等地的风力计算需要21天。在此期间，澎湖的困难和食物短缺是由天气因素造成的。

1661年7月和8月，金、厦双方的运粮船没有及时抵达郑军在台湾的军队严重缺乏食物。

- h, F) H1 F2 s5 {9 l

清军的渡海行动也受到了天气的影响，遭受了许多挫折。

6 [6 w b- h7 {

比如，在施琅于1683年6月成功渡过台湾海峡歼灭澎湖郑军主力之前，清军曾于康熙三年十一月、康熙四年三月和四月以及二十一年十二月渡海，均因天气原因而失败。其中，清军在康熙四年四月的渡海行动中损失惨重。

, Y" e9 O2 G7 b* c8 Y

即使清军在康熙二十二年六月渡海，天气对战斗的成败也起着非常重要的作用。

0 I2 U/ \4 w0 u0 ?4 A# q

图片源自网络

- u! n, A% j$ z9 w

3. 季风和地理因素：在风帆时代，除了天气，季风和地面也是制约台湾海峡海上交通的重要因素。

季风是一种随季节改变风向的风。在北风季节，从南向北航行并不容易。在南风季节，从北向南航行并不容易。你不能逆风航行。

/ E4 {9 b% X7 y( Q/ [6 H v" E

台湾海峡从东北走向西南。虽然季风的影响通常不会使台湾海峡两岸之间无法航行，但渡轮在选择航线时往往需要考虑到这一点。

施琅康熙二十一年底，康熙郎中准备利用北风渡海攻台时，选择兴化平海为起点，22年6月利用南风攻台时选择铜山为起点。

然而，由于郑军对大陆的海岸控制有限，郑军常常别无选择。

比如，1661年7月至闰年7月，金、夏两国的运粮船因逆风而无法渡海前往台湾。如果郑军在大陆海岸有一个比金门或厦门更北或更南的基地，从那里出发，运粮船可能不会遇到逆风，但可以使用侧风。

因此，季风通常与地理因素共同作用。

2 Q$ }/ J8 h) ^ R9 X# d

6 O* s1 ?/ X8 I2 y1 N7 z

图片源自网络

! O& O2 S- f& x5 R) k

- r |0 n" d6 B( u3 E4 T

当时的解决措施

+ h; y% y, Z; @$ o

（一）郑氏成功收复台湾后，郑氏集团仍试图将厦门、金门等沿海岛屿留在福建，这既是反清斗争的需要，也是维护两岸交通的需要。

从1661-1683这22年期间，差不多有9年的时间郑氏军队仍然控制着大陆沿岸的一些地区或岛屿。

8 i k- D& U) C3 [% R; `" {) c5 K( p

郑军控制着大陆沿海的部分地区，特别是厦门、金门和其他沿海岛屿，为台湾海峡的海上交通提供了一条安全路线。

* L! z# f. j) B9 n- A

可以说，厦门至鹿耳门航线的开通就是在这一时期完成的。这条航线已成为未来一二百年两岸海上交通最重要的航线。

图片源自网络

（二）在没有厦门、金门和其他大陆沿海基地的情况下，台湾的郑氏集团也想出了一个有效的办法，以基本保证海峡两岸的货物流通。

% _8 P) ~0 u3 h1 {" P

这种方法的核心内容是在大陆沿海设立一些走私和渗透据点，用重金收买守卫边境的清军官兵，取得了良好的效果。

在长期的反封锁斗争中，台湾涌现出一批擅长两岸贸易的商人。因此，尽管清朝实行严格的封锁政策，但海峡两岸的交通和贸易活动从未停止。

（三）在郑氏集团与清政府的谈判中，双方就两岸交通问题提出了一些建议。虽然这些谈判没有成功，但我们可以从中看到当时对两岸交流和交通问题的一些思考。

比如，1678年9月至1679年5月，清郑双方举行了一系列谈判。当时，郑军在福建沿海的影响力已经消退，清郑双方的谈判围绕海城的归属展开。

& T0 l7 I: A" B) U

清方希望郑军返回海城，退守台湾。双方“以澎湖为贸易边界”。在这样的条件下，清朝官员可以要求朝廷按照朝鲜的例子要求郑氏“担任重臣”。

但是郑方却表示，“海城真的是厦门的一户人家，绝对不能放弃。现在我们接受了王子的命令，让海城成为官邸”。

虽然谈判没有取得成果，但清郑双方应该注意对两岸交通问题的思考。

& f: c1 W2 K+ e) @7 q' w

郑方提议将海城作为两国交流的官邸，试图建立一个“特区”将使两岸交通“合法化”，扩大两岸交通。然而，清方提出“以澎湖为通商边界”，这是企图使两岸建交海峡两岸的交通仅限于澎湖。

R4 l2 R6 D% L

这表明，对于“未来”的两岸交流和交通问题，清郑双方都有自己的计划。

0 o. O) S/ N; j- K! b7 n+ c

- x3 y' f5 S5 B

图片源自网络

. @& `) m3 K3 _7 C7 y3 t

（四）人们尽力探索季风规律，尽可能为海峡两岸的海上交通提供安全保障。

由于当时的科学发展水平，人们对海洋气象学的理解和预测并不真正科学。然而，生活在海峡两岸的人们为了方便自己使用，他们就试图从他们长期的渡海经验中探索季风的规律。

在这方面，施琅和姚启生给我们留下了一个很好的例子，那就是关于是利用“南风”还是利用“北风”夺取台湾的讨论。

6 C0 V9 z9 `/ e- {

1681年冬，施琅赴福建出任福建海军司令员后，提出次年“三四月轻北风”。次年三月他又再次上书。

五月，清军各军在铜山集结。姚启生就渡海事宜与同安镇总兵吴英、兴化镇总兵林成、海滩镇总兵林贤、金门镇总兵陈龙、平阳镇总兵朱天贵进行了协商。

5 W( w5 ~- M) Q* T, A$ F

时隔两个月施琅又再次强调提出季风规律的重要性。

9 d1 ? \: q) G6 ?7 A3 o

十一月，施琅获得征权后，船夫北上平海。

十二月，清军利用北风向敌人进军。

1983年四月，施琅又再次提出对于季风规律的研究，直到最后，施琅利用南风的优势，取得了在澎湖一战中的胜利。

总之，在明郑时期，生活在台湾海峡两岸的人们在政治上是对立的。然而，由于政治原因，包括军事原因，以及经济和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙。

$ T5 @% b X. A+ g

此后，由于台湾和汉族人口的大量增加，海峡两岸的海上交通开始形成一定规模。

5 i8 j' q. a3 Q7 J

图片源自网络

1 i* G ^( j j' y9 i

参考文献：

{$ x$ a9 N- b+ O. z5 G8 v

[1]杨英:《先王实录》,福建人民出版社,1981年.

* m: J: ]& N/ W6 l" w6 `

[2]荷兰东印度公司《巴达维亚城日志》,载《郑成功收复台湾史料选编》,福建人民出版社,1982年.

[3]邓孔昭:《郑成功与明郑台湾史研究》,台海出版社,2000年.

[4]夏琳:《海纪辑要》,台湾文献丛刊第22种.

[5]阮昊锡:《海上见闻录定本》,福建人民出版社,1982年.

[6]江日显:《台湾外记》,福建人民出版社,1983年

% @% z9 s6 Q8 I9 W! @

[7]施琅 《靖海纪事》,福建人民出版社,1983年.

[8]《康熙统一台湾档案史料选辑》

4 F+ ?/ d, m; {% \

[9]《大清圣祖仁皇帝实录》卷17,卷19.

[10]周凯:《厦门志》卷十六,旧事志.

[11]纪兵:《郑成功与明郑台湾史研究》.

[12]道光十一年二月《重修龙山寺碑记》,《台湾中部碑文集成》.

[13]道光《彰化县志》,卷八,人物志·军功.

[14]《县志》篆修职衔.

& _1 m$ a3 h$ w( d. r; H5 K

[15]《云林县采访册》台湾文献丛刊本.

" f: i2 Z8 ]. b7 l/ s ; O8 {+ w) c/ b3 @5 m8 C* A