海洋气象学 -海洋气象学报是核心期刊吗

文|朱文彬

$ A1 w" G* F: z/ \

编辑|朱文彬

& W5 D v5 Q: `

- l1 ~' ]/ V# o' C

图片源自网络

5 ~/ i+ c- N3 H( C/ r

摘要

1661年至1683年，台湾海峡两岸分别处于清朝和郑氏政权的控制之下。虽然生活在台湾海峡两岸的人民在政治上是对立的，但正是因为政治原因、经济原因和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙，但大多数都与军事活动有关。在清政府的严格封锁政策下，两岸的交通和贸易活动从未停止，人们克服了限制台湾海峡两岸海上交通的各种因素。

前言

) r [1 ]( t+ s4 I0 {' V) ]

1661年，郑成功率领官兵穿越台湾海峡，在禾寮港登陆。经过数月的斗争，他驱逐了荷兰殖民者，收复了祖国的台湾。1683年，施琅率领清军在澎湖击败郑军，台湾郑氏政权不得不向清政府投降。

6 K! u/ N/ K* d0 a+ }/ q) F

在这22年中，台湾海峡两岸基本上由两个敌对的政治势力统治。那么，当时台湾海峡两岸的海上交通状况如何？

! h- ^. }9 z. V6 A2 T

图片源自网络

; n0 d9 m: ]9 J2 @! f+ Z

22年来在海峡两岸海上交通发生的大事

在明郑统治台湾的22年期间，台湾海峡的大规模海上交通活动大多数都与军事活动有关。通过这些活动，可以看出当时台湾海峡两岸的海上交通受到了清政府的强力封锁，大致可分为以下几种情况：

3 T3 N5 \; k9 [' }8 b7 H

一，郑氏集团的部队尚未从大陆海岸撤出，与台湾的海上交通仍有桥头堡。在大陆沿海郑氏集团控制的地区，厦门、金门和台湾之间的海上交通基本畅通。由于清政府的严格封锁，大陆其他地区与台湾的海上交通被严格禁止。

1 O$ F) \. K- D% s! T8 A9 F+ B

二，郑氏家族的主力部队撤出了大陆海岸。然而，由于裁撤了福建水师，清军在大陆沿海的防御存在许多漏洞。郑军在清政府在大陆沿海和一些岛屿设立的“边境外”地方建立了许多走私贸易点。

沿海和内陆地区的所有穷人都在晚上偷东西，尽管孩子们不受欺负。他们自以为是，内外都很安全，在边境地区没有挑衅行为。它的漆器在台湾收集和流通。因此，价格持平，外国贸易商越来越受欢迎。

三，郑氏集团所有势力撤离大陆海岸，海峡两岸基本被孤立。在这种情况下，除了军事活动和特使交流，还有少量郑氏官兵渡海投降和走私。

四，由于内部矛盾，大陆沿海的郑氏势力封锁了台湾。在这种情况下，切断两岸交通比上述其他三种情况更加彻底。然而，这种情况只发生在1662年上半年。

7 b9 Q" [/ M+ w( X0 s

总之，海峡两岸的海上交通是在非常特殊的历史背景下进行的，受到诸多因素的制约。

图片源自网络

当时海峡两岸海上交通被制约的主要因素

( H! F: p, G3 y& }) m7 ^, {

1. 政治因素：郑成功的台湾复辟军登陆台湾后，全国反清斗争接近尾声。虽然后来发生了“旧金山起义”，但清政府基本上实现了统一。

( s& {3 M- F3 U6 P% h) i) |

除了郑氏集团在大陆沿海的一些地方占领了几年之外，台湾海峡两岸基本上都处于敌对的清郑两国的控制之下。

在相当长的一段时间里，清政府没有更好的办法来对付擅长海上活动的郑氏集团，因此采取了近乎自残的“迁边”和“禁海”的严厉措施。

* b3 u8 B% w0 \( U5 w; j z

比如，1661年清政府实施了“边境迁移”，将沿海五省沿海30英里的所有居民迁移到大陆，形成了一个横跨五省的沿海“边境外”无人区。在台湾海峡，另一个隔离是人为设置的。“三藩之乱”后，从福建沿海迁往“边境”的人们纷纷返回家乡。

政治反对派对台湾海峡两岸的海上交通造成了极大的不便。虽然清政府很难真正实现“不让盘子进水，不允许粮食货物越境”的原则，但由于清政府严格禁止了海峡两岸的海上交通，因此，海峡两岸的平民自由流动已成为不可能。

' n0 J( I0 A9 i* w2 n" y$ L& E& n/ L

图片源自网络

# Z6 a, J7 c+ n2 ]" H% g

2. 天气因素：当时海上航行还处于航海时代，因此海上交通明显受到天气的影响。

以郑军的几次渡海行动为例，1661年3月，郑成功收复台湾的军队因天气原因推迟了十多天的行动，并在澎湖被困了几天。

从廖罗湾出发到台湾登陆总共需要8天，从金门等地的风力计算需要21天。在此期间，澎湖的困难和食物短缺是由天气因素造成的。

; [- L' W7 k# C# C- J

1661年7月和8月，金、厦双方的运粮船没有及时抵达郑军在台湾的军队严重缺乏食物。

I) R8 a4 {' e. X. a% G# v

清军的渡海行动也受到了天气的影响，遭受了许多挫折。

7 F [9 h8 c( {# Y. f' o

比如，在施琅于1683年6月成功渡过台湾海峡歼灭澎湖郑军主力之前，清军曾于康熙三年十一月、康熙四年三月和四月以及二十一年十二月渡海，均因天气原因而失败。其中，清军在康熙四年四月的渡海行动中损失惨重。

即使清军在康熙二十二年六月渡海，天气对战斗的成败也起着非常重要的作用。

! x7 q! |( f$ v. N3 d S: M

图片源自网络

3. 季风和地理因素：在风帆时代，除了天气，季风和地面也是制约台湾海峡海上交通的重要因素。

季风是一种随季节改变风向的风。在北风季节，从南向北航行并不容易。在南风季节，从北向南航行并不容易。你不能逆风航行。

% i! e' c8 i5 ^2 u# D9 N! W8 ]. \" l

台湾海峡从东北走向西南。虽然季风的影响通常不会使台湾海峡两岸之间无法航行，但渡轮在选择航线时往往需要考虑到这一点。

6 T3 ?9 a: F7 {

施琅康熙二十一年底，康熙郎中准备利用北风渡海攻台时，选择兴化平海为起点，22年6月利用南风攻台时选择铜山为起点。

然而，由于郑军对大陆的海岸控制有限，郑军常常别无选择。

, }: i- P8 O, ? d" v% ]8 ~. L: r

比如，1661年7月至闰年7月，金、夏两国的运粮船因逆风而无法渡海前往台湾。如果郑军在大陆海岸有一个比金门或厦门更北或更南的基地，从那里出发，运粮船可能不会遇到逆风，但可以使用侧风。

, {+ S# c4 z2 k$ `; S

因此，季风通常与地理因素共同作用。

; S& i7 D5 H4 M9 B9 t0 I) J8 S9 ^

图片源自网络

当时的解决措施

' s. X- z* R' H+ o% ]% h- i4 w

（一）郑氏成功收复台湾后，郑氏集团仍试图将厦门、金门等沿海岛屿留在福建，这既是反清斗争的需要，也是维护两岸交通的需要。

6 L' W% S. g2 F$ G

从1661-1683这22年期间，差不多有9年的时间郑氏军队仍然控制着大陆沿岸的一些地区或岛屿。

郑军控制着大陆沿海的部分地区，特别是厦门、金门和其他沿海岛屿，为台湾海峡的海上交通提供了一条安全路线。

可以说，厦门至鹿耳门航线的开通就是在这一时期完成的。这条航线已成为未来一二百年两岸海上交通最重要的航线。

图片源自网络

9 i6 E, _# j2 \2 u

# b& N% }4 \$ q& O O$ e

（二）在没有厦门、金门和其他大陆沿海基地的情况下，台湾的郑氏集团也想出了一个有效的办法，以基本保证海峡两岸的货物流通。

这种方法的核心内容是在大陆沿海设立一些走私和渗透据点，用重金收买守卫边境的清军官兵，取得了良好的效果。

% {, @- ]+ s3 J2 N: q

在长期的反封锁斗争中，台湾涌现出一批擅长两岸贸易的商人。因此，尽管清朝实行严格的封锁政策，但海峡两岸的交通和贸易活动从未停止。

（三）在郑氏集团与清政府的谈判中，双方就两岸交通问题提出了一些建议。虽然这些谈判没有成功，但我们可以从中看到当时对两岸交流和交通问题的一些思考。

- }7 C2 L$ S( t: c& Z9 E

比如，1678年9月至1679年5月，清郑双方举行了一系列谈判。当时，郑军在福建沿海的影响力已经消退，清郑双方的谈判围绕海城的归属展开。

清方希望郑军返回海城，退守台湾。双方“以澎湖为贸易边界”。在这样的条件下，清朝官员可以要求朝廷按照朝鲜的例子要求郑氏“担任重臣”。

但是郑方却表示，“海城真的是厦门的一户人家，绝对不能放弃。现在我们接受了王子的命令，让海城成为官邸”。

虽然谈判没有取得成果，但清郑双方应该注意对两岸交通问题的思考。

3 E- B: @7 s$ Z0 D/ {' m

郑方提议将海城作为两国交流的官邸，试图建立一个“特区”将使两岸交通“合法化”，扩大两岸交通。然而，清方提出“以澎湖为通商边界”，这是企图使两岸建交海峡两岸的交通仅限于澎湖。

6 s* d: x. V: m. I" U% k

这表明，对于“未来”的两岸交流和交通问题，清郑双方都有自己的计划。

$ U5 u7 x0 z" z0 y( [2 A! v' X

图片源自网络

（四）人们尽力探索季风规律，尽可能为海峡两岸的海上交通提供安全保障。

由于当时的科学发展水平，人们对海洋气象学的理解和预测并不真正科学。然而，生活在海峡两岸的人们为了方便自己使用，他们就试图从他们长期的渡海经验中探索季风的规律。

在这方面，施琅和姚启生给我们留下了一个很好的例子，那就是关于是利用“南风”还是利用“北风”夺取台湾的讨论。

1681年冬，施琅赴福建出任福建海军司令员后，提出次年“三四月轻北风”。次年三月他又再次上书。

五月，清军各军在铜山集结。姚启生就渡海事宜与同安镇总兵吴英、兴化镇总兵林成、海滩镇总兵林贤、金门镇总兵陈龙、平阳镇总兵朱天贵进行了协商。

' u# ?6 f3 P H$ k

时隔两个月施琅又再次强调提出季风规律的重要性。

十一月，施琅获得征权后，船夫北上平海。

十二月，清军利用北风向敌人进军。

1983年四月，施琅又再次提出对于季风规律的研究，直到最后，施琅利用南风的优势，取得了在澎湖一战中的胜利。

总之，在明郑时期，生活在台湾海峡两岸的人们在政治上是对立的。然而，由于政治原因，包括军事原因，以及经济和文化原因，当时两岸的海上交通相当繁忙。

- Y- _4 Q' \: l, ^$ X; D+ i9 Q2 o

此后，由于台湾和汉族人口的大量增加，海峡两岸的海上交通开始形成一定规模。

图片源自网络

参考文献：

! M7 D# G" Z2 ^9 ~ C. M. N

[1]杨英:《先王实录》,福建人民出版社,1981年.

[2]荷兰东印度公司《巴达维亚城日志》,载《郑成功收复台湾史料选编》,福建人民出版社,1982年.

[3]邓孔昭:《郑成功与明郑台湾史研究》,台海出版社,2000年.

[4]夏琳:《海纪辑要》,台湾文献丛刊第22种.

; U$ S; g$ k; |% C; b& r1 l7 u; v

[5]阮昊锡:《海上见闻录定本》,福建人民出版社,1982年.

% p" a- E$ s# ]/ g8 O5 m& Q* |

[6]江日显:《台湾外记》,福建人民出版社,1983年

[7]施琅 《靖海纪事》,福建人民出版社,1983年.

[8]《康熙统一台湾档案史料选辑》

[9]《大清圣祖仁皇帝实录》卷17,卷19.

[10]周凯:《厦门志》卷十六,旧事志.

[11]纪兵:《郑成功与明郑台湾史研究》.

) I% C, u8 ?; V" j b) k0 m! Q

[12]道光十一年二月《重修龙山寺碑记》,《台湾中部碑文集成》.

" f/ v3 N$ u1 x

[13]道光《彰化县志》,卷八,人物志·军功.

[14]《县志》篆修职衔.

" L k& \' e8 F+ @

[15]《云林县采访册》台湾文献丛刊本.

" s) c& _! j# v M0 S, ~" G