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原标题：核潜艇海底航行是如何导航的？ 9 s* N) `, u# M7 \0 W# S
: P; v8 z4 K6 s5 ]/ g, t 相比在水下发射火箭，核潜艇如何导航就更为重要。 % v. R' ]$ V, v" z) s; s) b
核潜艇的导航技术，还是比较复杂的。
$ S$ l: Q& O1 s& g% O7 W 二战时期，潜艇的导航比较原始，同普通水面军舰没有什么不同。 9 Y0 s1 B- B* ^; o5 a
O0 U8 ~& n2 T 那个时代的潜艇，平时都是在水面上航行。 8 @% u) y) E. @2 C8 C
发现目标以后，潜艇才会下潜然后发动攻击。无论是否得手，潜艇会在潜航状态行驶一段时间，脱离危险海域就上浮继续航行。
$ A2 _% _+ J5 H 传统的水面军舰怎么导航，潜艇就怎么导航。 4 {$ W* ^# r1 G ?8 z
二战以后，就完全不同了。
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随着科技的发展，尤其是反潜技术的发展，潜艇必须要保持潜航状态，甚至连潜望镜伸出水面也可能会被发现。
4 b. T- ]0 ~) E4 C; z 核潜艇从离港后就全程在水下航行，绝对不会上浮。 ! j1 g/ i: P+ h- g
即便是柴电潜艇，一定要上浮利用柴油发电机充电，也要尽量减少上浮次数。 ' J; Y8 S' m; H* ]' z
以往那种水上导航手段，对于潜艇就都无效了。比如军舰常用的GPS卫星导航系统，潜艇根本用不了。海水会屏蔽电磁信号，潜航的潜艇根本就接收不到卫星信号。 6 v+ d+ a% E1 N) Z8 p% R
想要通过GPS定位，潜艇就必须上浮到海面或者接近海面，这自然是不被允许的。
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4 ?. x" [7 y# S7 d7 s2 G 那么，核潜艇怎么导航呢？ / x0 z. }0 c$ O
主要采用惯性导航技术，再利用其他技术进行辅助。
2 e8 m0 y% X& Z t' e" V. d- c4 n 在潜艇出航之前，首先需要配备高精度的海图，在海图上确定此次航行的路线。
: |6 r7 _3 j) T# G) {+ G 潜艇出港以后，立即利用惯性导航系统进行定位，保证沿着指定的航道行驶。 9 t6 N) y8 a! c: `2 \# ]
惯性导航技术发展了很多代，目前是非常成熟的和精确的。
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' ~" l- d" y+ i3 R( q k 这种技术最大的优势是，根本不需要同外界进行信息交换，安全性很高，不会被敌人锁定。 6 o3 @9 T5 `3 b) p: h# } }8 d1 }0 c
惯性导航系统的核心零件，主要是陀螺仪和加速度计。 7 |. N" h. `$ }# N8 t+ B
陀螺仪也分为很多种，是一种叫运动检测装置，可以依靠内部装置的惯性检测一个物体的运动方向和轨迹。陀螺仪可以确定潜艇前进方向，保证按照规定航道行驶。 6 E2 b; N3 C% K. N
4 o8 b8 W8 c2 V 至于加速度计呢？
; V; T2 h- ]; ?2 M; G2 y9 m 潜艇不可能始终保持同一个速度，总会出现速度误差。 / _8 \' i$ E+ d8 R" v7 @1 s, C
潜艇在某个方向上行驶多少距离，需要用到加速度计来协助计算。 ; l8 C5 h* R3 f/ [1 [' a
大家可以把惯性导航技术当作是，不需要卫星协助的GPS定位。
O, u3 K/ k+ [$ X4 A 再优秀的惯性导航技术，也有个致命的缺陷，就是会存在一定的误差，还无法自我修复。
' \3 E. y5 w+ w/ c5 Z3 L 对于战机或者坦克来说，这没什么了不起的。
# C/ G8 n1 u) r# @ 潜艇则不能有所含糊，尤其是在进出一些狭窄水道时，稍有不慎就会出现事故。 8 d% m4 a0 t0 X# l
潜艇还需要辅助定位系统，对航行误差进行校对。
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1 V* F8 T9 U, ]* O 以前核潜艇的辅助定位技术比较落后，在潜望镜深度航行时还会采用磁罗经、六分仪等传统导航仪器结合潜望镜观察结果修正自身方位。
" p$ t( a. v# F# E 随着技术的发展，尤其在超长波通信出现后，核潜艇可以使用无线电罗盘测量导航电台方位角来进行导航。 & E' Y* v, q) g/ e4 n3 }! q
超长波的特点是，可以穿透到比较深的水下，定位效果不错
& J5 P3 f* ^4 h 缺点是需要建立大量的大功率的超长波导航电台，而且要分散建立在全球，普通国家没有这种实力。当年中苏决裂的一个原因，就是苏联提议建立长波电台。
4 u, T) k `! T+ E- \) E2 j5 i 现代的辅助技术就高超多了，常见的是水声定位与地球物理属性匹配定位。
6 v7 i2 D: s" N. k5 W/ Q: I: V 水声定位就是利用声呐技术定位，同雷达比较接近。定位系统发射的是声波而不是电磁波，潜艇不需要上浮到海面。 5 Q' I* v- k, v! z7 M e0 ~4 G
1 _" p" o% i6 T 水声定位分为很多种，精度较高，缺点是安全性不够。尤其是主动发出声波后，容易被敌人借此锁定潜艇，可能会遭到攻击。 % _) Z$ J y8 y* {8 b3 r
地球物理属性匹配定位内容也很多，包括地磁、重力和水下地形等等。
" I8 B# e0 ^' r 这种定位需要首先收集复杂的地球重力场、磁场、水下地形等信息，还需要不断更新，建立庞大的数据库，再利用先进的算法进行匹配分析，完成导航工作。
) X+ @* w6 Q) D 地球物理属性匹配定位的优势是都是被动的，不会暴露潜艇位置，缺点是建立数据库且不断更新，也只有少数军事大国才能做到。
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0 L5 l* \, N2 Y* Z) g 海狼级攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海撞上一不明物体，应该就是导航出现了问题。
% F4 {: R% \* W6 u 这艘单价超过30亿美元的核潜艇，导航技术本来是非常先进的，怎么也出这种洋相？ 0 p5 `0 O) J" D$ _) p1 H3 N
“康涅狄格”号配备的先进声呐系统，探测距离可以达到5公里，正常来说不可能撞到不明物体。
8 W/ f" X6 A2 R, e* }% }" K “康涅狄格”号撞击时，应该没有使用主动声呐探测系统，导致探测距离有限。
+ c8 U# ^) X/ q, L4 G* ^( ? “康涅狄格”号撞击的可能是一个大型集装箱，是几天前某个船只坠落入海底，恰好在航道上。
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美军没有及时侦测航道的变化，潜艇只是机械地沿着原有路线前进，又无法通过声呐系统及时发现障碍物，这才撞在一起。
2 r# i1 V" ?% I 这不仅仅是技术问题，也是人为疏忽。事后潜艇的指挥官、值班员和另外两名军人被解除职务。
4 h* Z2 B& f' ^2 j7 t W: Y* d( ~ 总之，核潜艇的导航是有很高的技术含量的，尤其战时的技术含量更高。返回搜狐，查看更多
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