大连理工大学船舶与海洋工程专业怎么样？

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谢邀

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首先恭喜题主能考入大连理工大学。

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大连理工大学是实力非常强的好学校。她的船舶与海洋工程专业在业界也是风评不错。就我接触的大连理工的船舶及航运界人士，都有一种认真务实的态度，做事情一丝不苟。应该说和大连理工本身的风格是密不可分的。题主有幸和一群与你一样的牛人们一起学习生活，是件值得开心的事情。

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简单介绍一下这个专业供你参考。

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设置船舶与海洋工程专业的目的是为了培养船舶以及海上构造物的设计，研发，建造的工程师而存在的。但以目前国内大多数开设该专业的高校本科课程设置而言（以数学和力学为主，辅以工程必须的绘图，编程等技能的教学以及船舶相关基础知识），实际上主要是在培养船舶总体性能和结构的设计人员。研究生的课程设置开始考虑研发人员的培养。

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海洋工程虽然在专业名称里，但是大学里实际能学到的相关内容非常有限，因为这方面内容对于教学条件的要求很高，师资也相对比较欠缺。如果有志在海洋工程方向，则需要自己学习相关的知识，以及对行业前沿的关注（海洋工程很多东西还很新，属于在发展的过程）。

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也简单介绍一下这个行业

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航运或者海事是一个真正全球化的行业。英语是这个行业的工作语言，主要的工作地点在各大海事中心城市，例如伦敦，汉堡，迪拜，新加坡，香港，上海，东京，纽约等等。

整个行业分为5大部分

1. 航运

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这个就是一般意义上说的海运，主要包括各大航运公司，船东公司。一般新闻里曝光度高的，都是参与这部分的公司，例如马士基，中远海运等等。他们主要的收入是货物运费以及船舶租金。

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2. 船舶工程

造船，修船，改装，拆船是船舶工程的主要内容。相关的工厂及设计院所是船舶与海洋工程专业就业的主要方向。中船重工集团，中船工业集团是中国最大的两家修造船集团公司，他们的主要收入是建造费，修理费。因为船舶是个系统工程，修造的过程中还需要很多船舶设备，油漆等等配套设备。船舶配套设备公司依靠的收入就是设备的销售收入。拆船厂则是做资源回收的，他们并不收取拆解费用而是以靠卖拆解下来的旧设备，旧材料为主（目前国家在这一块补贴很厉害）

3. 海洋资源

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海洋工程主流就是为了海洋资源，包括海洋石油，天然气的开发。前段时间新闻上的可燃冰，海底锰结核等等都是海洋平台未来的发展方向。除此之外，目前海上可再生能源开发也是一个比较大的市场，例如风能，潮汐能等等。国内目前和此相关的公司还是以中海油，中石油运营的业务为主。建造以南通中远，中集来福士，招商重工，振华等为主要建造厂家。还有一些海洋工程服务公司，为海洋平台提供各种服务，例如运输，拖带，抛锚，补给品运送等等业务。

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4. 海洋渔业

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包括养殖，捕捞。上个月武昌船厂刚刚交付了一条海上渔场的海洋平台项目。渔业开始向全海域发展，对于技术要求也越来越高。广船集团正在建造磷虾捕捞船就属于高新技术船舶，可以在包括南极海域在内作业。

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5. 其他海事活动

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这个范围最广，包括现在比较热门的邮轮及游艇等海上旅游。还有科研（例如载人深潜器项目，国家的蛟龙号，民营的彩虹鱼公司），检验（海事相关的检验多如牛毛，每个国家都有不同的要求，所以这个全球化的产业就有无数不同的检验机构），IT（上个月马士基的网络被攻击导致了巨大的损失，海事网络服务目前也是新兴的一块，还有热门的无人船舶），海底电缆通信（华为下属的华为海洋目前就在做这一块）。

以及海事服务，包括海事保险，broker，银行，法务服务，船级社，新闻出版等等。海事服务这一块国内还是实力偏弱的，主要的海事服务公司还是在伦敦（包括索马里海盗收费谈判都是和伦敦谈）。国家号召在上海建立国际航运中心，主要针对的就是这一块，可以预计对人才的需求很大，机会大但是难度也不小。

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所有这些方向都是船舶与海洋工程专业可就业的方向，或者说沾边的方向。去这些方向比完全转行还是有多优势。包括转专业也可以考虑相关方向。

如很多答主提到的，海事行业现在很不景气。但各个市场的不景气程度还是有所差别的。海事界有四大市场，新造船市场，二手船市场，航运运费市场，拆船市场。这四个市场互相关联，互相影响。

目前新造船市场还是处于非常不景气的状况，但是相比去年略有起色，预计到19年左右能恢复正常状态，但要达到景气，还有比较长的路要走。

今年上半年二手船市场是相当活跃的。可以看到大量的抄底单，二手船交易市场有一个向好的趋势。

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航运运费市场也是触底反弹了。从去年开始海运贸易货物增长量15年来首次超过船舶运力的增长量，而且近年新造船舶订单持续走低，虽然还是很困难，但运费市场在慢慢走高。

拆船市场和废钢市场密切相关。不太了解就不说了。

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航运业是有周期的，不会一直不景气也不会一直景气，唯一不变的事就是市场会一直变化。变化就有机会。提升自己，抓住机会。

祝你的大学生活丰富而精彩。

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