, w* O) k7 Y1 I; F
1. 考研方向
# u N2 u1 S6 e% x
（1）船舶与海洋结构物设计制造
# q( o/ ^6 g5 e+ {/ r
“船舶与海洋结构物设计制造”是“船舶与海洋工程”一级学科的二级学科，本学科以船舶与海洋结构物为研究对象，主要研究解决各类船舶与海洋结构物的总体论证，系统分析，环境荷载及动力响应，可靠性理论，风险评估，运动性能及新船型开发等问题。
; T, R/ z! c( N1 F; F
（2）船舶与海洋工程
+ @! Q7 Y* ~1 j3 \+ Q& f0 m8 h 船舶与海洋工程专业主要课程有理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。专业旨在培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
- z' ^& Z; W8 m5 E, { （3）流体力学
7 m) U ~) \2 h4 {
流体力学专业为力学一级学科下的二级学科之一，培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科，它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新，深化和扩大。
, d3 {0 S$ X" x0 w, c
（4）跨专业
7 K) S6 R; {8 W1 F$ w 一方面此专业比较冷门，所以不跨考的话选择相对较少，考生也可以考虑跨专业。
1 B( u0 ?; s; |/ i7 @/ d$ t
传统的船舶与海洋专业已经比较夕阳了，现在的主流结构以及水动力技术都是将近一个世纪以前的了。如果你选了这个专业，那么给你说几个方向你可以选（只是推荐方向）：
% g' ^8 y4 r, M; @; V' w/ M 可再生能源，主要是风能，深海浮式风机，潮汐能，波浪能发电啥的。因为人人都要环保，这个就很热门。多功能海上平台，综合了能源，科研，国防等的超大型海上平台这种东西。你可以认为未来人类的目标是在海上建立城市。
" m- u9 P$ H: a2 k; V 海底矿物采集，这个方向的发展不算很久，但是以前日本，美国，欧洲都有所研究，不过投入不多，因为有一些问题始终无法攻克，比如说软海底对于采集器行走简直就是噩梦。
p; G* X( t8 Q
AOV，ROV的操控，信号传输，机器人视觉等。我曾经打算做的一个项目是关于海底蜂群机器人的，还是很有前景的。
8 I" T& `1 r/ G% S; j2 O0 F) V
海洋平台退役及利用，有建就有拆，这各方面现在在欧美非常火爆，因为你要是知道拆个平台跟造个平台花的钱差不多，你就知道为啥火爆了。
! M3 G# ^6 \+ m1 `4 E# F7 V | 跨学科融合，比如说把现在尖端的计算机技术用在海洋船舶和平台领域。这也算是为了发展工业4.0的方向。
0 d7 V6 j- O- y, f, T+ R/ ^ u' q
中国暂时不行的特种船舶的相关技术，给你举几个例子：邮轮，破冰船，重型工程船，以及日后可能会出现的超大型起吊船，或者是浮岛技术啥的。
: N9 O; Q$ b' N5 o* \ 船舶智能制造有潜力，但是不推荐你去做。原因有以下几个:
* e; z" c3 z) n9 t 1.传统船舶制造已经成熟而且效率可以了，虽然中远川崎弄了个智能造船厂，但是其实用处并不是那么大，因为很多复杂的船体结构部分，机器人还处理不了。切钢板和直缝焊接还行。
% y9 [: ~: P: k: e% j4 R
2.这是个需要政府层面出面扶持的项目，花费太多，你去做，极有可能只能停留在理论或者是模型层面，而没有资金让你去实践。无法实践的东西，很难搞出名堂。
6 J1 T4 ~. T7 D1 I: P! S
3.目前世界船舶相关的研究重点并不在这里。造船技术从十八世纪到现在，很成熟很成熟了，如果有突破，那也是工艺层面，或者材料层面的突破，带动了制造层面的革新。
% V7 _% b/ O/ Y9 u6 l* g" D0 p: _/ E 如果你想要在船舶智能制造方面进行研究，节能减排是个不错的方向，在西方国家前几年很热门，中国这几年正热门，但是还能热门多久我就不晓得了。千万别去搞什么装备，装备这东西，除非你真的干过这个活儿，你才知道这东西该怎么弄才能提高效率的
9 O# g; [% f, M, k( s. f 2. 考研内容
, P7 @3 I5 o8 _
该专业考研的科目一般为4门，即政治、外语、数学和专业课，具体的考试科目以内报考单位的专业目录为准。例如，(10248)上海交通大学/(010)船舶海洋与建筑工程学院/(082400)船舶与海洋工程专业的考试科目为： (101)思想政治理论 (201)英语一 (301)数学一 (801)船舶与海洋工程专业基础 。
/ x: q( A7 H6 F1 ?( B 3. 学校（开设此专业的）
# F- j. J+ y% L0 @. A) M 9 J6 u/ }% p6 S2 G# x$ T" T/ |
3 C1 P0 X) G( ]' ~% t: U
3 m$ ?) D# a0 O# i) ^) m$ |$ _ 0 t+ e* E& d& J; D/ _9 h. ~) _+ w
4. 就业前景
* I1 v0 v9 Q; y. I- c 船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
4 N% L6 o1 K# u) E7 f7 k6 \# j5 W 我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。
4 M* ?% e4 D- a. v/ o
据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好；也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。总之，船舶与海洋工程研究生毕业后的就业前景是非常广阔的。
! B. X# K3 X3 N! F$ |9 f0 k4 I
