黄仁伟: 10年来“一带一路”走出了一条怎样的路?

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金秋十月,第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京拉开帷幕。在“一带一路”倡议提出10周年的节点上,重温倡议提出的时代背景、回眸它所取得的成就,无疑具有很强的现实意义。
" P0 m; a' W3 N' `) a) B# W一、“一带一路”是在中国和世界经济结构发生历史性变化时提出的,具有客观必然性
; G$ k  [+ w1 H10年前中方提出“一带一路”倡议,要从中国和世界的经济结构发生历史性重大变化这一背景来审视。% H  ?6 ]8 V( C9 |
从世界角度看,首先,20082011年世界金融危机后的一段时期,发达经济体陷入长期停滞,世界经济的资金流向发生改变,全球化的主流出现逆转。在发达经济体市场萎缩的情况下,中国需要调整过去30年以西方市场为主的开放格局,在发达市场之外另辟新的市场增长点。 6 O4 Q& t( f" G  |, n+ O1 t$ T
其次,在金融危机之前,经济全球化的主要动力来源于西方的资金、技术和市场。当这些要素流向全球市场的薄弱环节时,就会造成很多泡沫并引发危机。“全球南方”就是这样一个薄弱环节:它长期处在西方市场、西方资金流向的边缘,甚至不在其资金流动的方向上。 $ i. G! n  u9 m
这就造成全球市场的一个真空地带,其显著特点在于,缺乏投资,缺乏基础设施、缺乏产业链供应链资金链。从这个意义上讲,“一带一路”恰恰以发展中国家为主要着力点,可以填补上述空白。 ; H1 _7 t5 v, M. z8 N
从中国角度看,当时中国经济结构也出现巨大变化。# {6 x" p4 ~, u# c% n, M
一是国内的“基建革命”基本完成,形成全国范围的高速公路、铁路以及电力、通讯网络。中国强大的基础设施建设能力需要寻找新的发展空间,而世界市场则需要这方面供应,于是供求对路,内外结合。
) X, o$ X4 r5 u$ U* t: c5 z二是人民币升值趋势越来越明显。由此,中国对外经济的重点从出口导向转为对外投资。在这一时期,一方面西方资金出现短缺,一方面中国投资大量走出去。人民币升值还增强中国的国际购买力。
* O0 R1 Q( T8 W3 P9 A; D4 l1 L三是中国的产业链跟着基础设施一起走出去,打通了西部、北部、西南部的“断头路”,使之与外部的国际大通道连成一体,与国外的基础设施需求紧密结合。随着中国西部成为中欧班列的主要始发点,西部大开发与国际大通道相关联,国内国际两个市场在这个时间点上出现“双循环”的全面互动。 + r4 a& E' R  d, Y& _' l) i! z
上述几点就是“一带一路”诞生的大背景——这一倡议不是简单的造桥修路,而是世界和中国经济结构发生重大变化时的必然产物。这种必然性在以往10年越来越明显。   h) f1 \# v5 I* n, {6 s
正因为这种客观必然性,“一带一路”才能持续发展。它不只是中国主观的战略需要,也不仅仅是外部某些国家依赖中国投资,而是世界与中国市场的新结合。 * l( q( @$ u. k* M% ]
“一带一路”可视为中国的战略先手棋——如果十年前没有提出和践行这项倡议,世界市场的衰退将比现在更严重,新冠疫情带来的经济后果将比现在更严重,美国对中国“脱钩断链”所产生的破坏性影响也会更严重。这正是“一带一路的重大意义所在。 8 P, M- U! a) B8 J* Z- O$ E
二、“一带一路”与共建国家发展紧密结合,针对当地经济发展中必须解决的瓶颈. z8 N. a  \) ]* K3 `! B
在实施过程中,“一带一路”有几个方面做得特别成功。
' L7 u5 u, S$ T" l% t一是实现了“一带一路”的共商共建共享。
. x( C+ T/ t% x7 c“一带一路”推进的项目、投资、产业链都是共建国家所需要的,针对当地经济发展中必须解决的瓶颈,从而给当地带来显著的经济增长点。这是“一带一路”成功的首要前提——正因为与当地发展紧密结合,“一带一路”才站得稳。 . N3 ~' j# X3 }& \- s5 f+ F: ^
中巴走廊是共建“一带一路”的经典案例:在中巴经济走廊建设启动之前,巴基斯坦电力严重短缺。但“走廊”建设10年来,巴方已拥有多余电力向邻国出口。电力还帮助巴基斯坦实现工业化,其产业得以迅速发展,形成了以瓜达尔港为代表的新的制造业基地。此外,中国海尔集团扎根巴基斯坦,创造大量就业岗位……以上种种解决了巴基斯坦最大的发展瓶颈。 ( v  k! f( l9 }  E9 q  d
二是“一带一路”的一部分重大项目给共建国家带来结构性变化。 ) j, v9 B' z: z) d" m
这一巨变集中体现在供应链、运输通道领域。举例来说,老挝以往是一个陆锁国。但中老铁路通车后,宛如一把连接中南半岛的“钥匙”,开启了老挝连接中国、东南亚、南亚的经济通道。从陆锁国转为陆海联运国,对老挝而言是根本性变化。
, \6 g5 n6 w6 I; ^0 J" X0 L同样的,在中东欧,匈塞铁路建成后与希腊比雷埃夫斯港的交通网相融合。对匈塞两个内陆国而言,得到沿海港口加持;对希腊而言,拥有内陆腹地可依。巴尔干地区经济由此获得大动脉。
7 C9 A" f; Z+ u% U, Z! c- ~在非洲,蒙内铁路从东非第一大港口蒙巴萨港延伸至广袤的非洲内陆。在亚洲,雅万高铁带动东盟整体经济发展……以上这些大通道改变了“一带一路”共建国家和地区的地缘经济地位,为它们大规模进入世界市场创造了条件。
; _2 S, N- t9 j3 \2 _- }2 _+ H1 |三是“一带一路”合作伙伴形成了一批新的产业基地。 7 r6 ?% n& N5 U7 o) A! b6 W4 ^4 K
“一带一路”合作伙伴建设了数百个以中国产业经验为参考的工业园、产业园。中国在产业园运营方面积累丰富经验,产业园的主要作用在于,能在比较落后的地区用较快速度建成一流的基础设施,发展较为先进的制造业。   @: o& u6 s; c/ r0 q6 d
目前,东南亚已成为“一带一路”产业园集中地。难以想象,如果不是中国制造业大量进入东南亚,该地区还能否超过欧盟和美国,跃居中国第一大贸易伙伴。因此,“一带一路”对东盟经济连通中国市场的提振效应显而易见。
  X" b/ X+ Q. Y# w) j四是“一带一路”在实践中探索了新的国际投资和贸易规则。
8 ?7 E$ h. n/ V共建“一带一路”,需要有规则可循,但不是全盘照搬西方规则。它探索出一套“三合一”规则——以现行国际规则为基础,又吸收当地规则,并借鉴一部分中国经验。
0 n9 _/ |4 n. |  f3 f5 k比较典型的就是亚投行。它以世界银行规则为蓝本,又增添符合发展中国家需求的合理规则,辅以中国开放所积累的经验。因此,这一规则既与传统体系保持一致,又适应“一带一路”建设并满足发展中国家需要。
4 a% L0 m" f. ~2 ]# ]8 P3 _+ g五是“一带一路”形成了新业态。
) _& \4 u; n* B. }& {$ Q: Y“一带一路”的认知,不应停留在传统意义上的“铁公基”。事实上,“一带一路”形成很多新业态,中方概括为三个丝绸之路——数字、健康、绿色丝绸之路,分别聚焦跨境电商、公共卫生、低碳节能等领域。 5 Z. T" e9 l$ i
上述三个丝绸之路,在最早提出的“一带一路”概念中并不突出,是中方根据共建国家的实际需要和中方的能力而发展起来的。新业态为共建国家未来发展注入新动力,有助于某些领域的弯道超车。 3 N' S6 J& p  `
六是“一带一路”促进民心相通。 3 l# B1 M& t( G8 F+ ?5 P( |  u
“一带一路”建设不但包含基建、产业链等大型项目,还有许多“小而美”项目,它们集中于教育、卫生、文化、旅游等领域——投入资金规模不大,但见效较快,当地民众容易受益。
. [) o% r# e; ]2 a" v! N这些“小而美”项目促进了中国人民与“一带一路”共建国家人民的直接了解。中方大量技术工人进入这些国家,与当地人民交流;外国技术人员也到中国培训、学习。同时,交通设施便利化还带动了旅游业发展。中国游客出境游主要目的地将从以往的欧美日韩更多转向“一带一路”共建国家。数以亿计旅游人数将有力地推动当地经济增长。 & S9 @( l  z7 G& h) {
七是创建新的欧亚大陆通道,中欧班列为其代表。
6 r; i' D: U1 A( G中欧班列的“足迹”远不止中欧两地,它是一条贯穿中亚、俄罗斯、中东等多区域的干线。如今在中东、南亚、东南亚方向,都形成了类似中欧班列的大规模铁路运输网。它们与海港、空港运输相结合,形成整个区域内的陆海空多式联运网络。 1 n2 ~- e4 |4 c
而今,多式联运网络正朝着“一单制”方向发展,与物联网结合,形成一种新的覆盖整个欧亚大陆的交通基础设施网络和物流体系。这一过程比预想要快得多。 - M; [1 `2 s, s( F/ w* m
三、西方对“一带一路”的态度经历三个阶段变化,但其抹黑手段难阻中方倡议落地生根
- S, b- l) t! ]1 M$ K3 p& T“一带一路”取得重大成就的背景下,西方特别是主要发达国家心有不甘,它们对“一带一路”的态度经历三个阶段变化。 ' X3 ]6 G& s% l/ r8 o
第一阶段是“一带一路”倡议提出后的23年,西方对此不屑一顾,认为项目难以进行,风险很大,不用理会。
: y# s4 M. X  J第二阶段是倡议提出5年之后。当时“一带一路”已经越来越受到“全球南方”的欢迎。西方舆论攻击随之而来,最有代表性的是所谓“债务陷阱论”,还有“新殖民主义论”“中国地缘政治论”“中国输出价值观论”等。
+ N9 S9 a. W9 h1 c* e1 {明眼人会发现,西方的论调完全站不住脚。以“债务陷阱论”为例,该论调主要针对中国与巴基斯坦、斯里兰卡的合作。事实上,西方把中国对巴基斯坦的投资、援助和贷款等一股脑儿“算成”债务,混淆视听,制造巴基斯坦财政收入还不起债务的假象。而斯里兰卡的外债,有四分之三来自西方,但西方却把全部债务都算到中国头上。
. G% k* ?. O0 c! p/ @1 e* H假象终归是假象。面对西方对华抹黑,“一带一路”共建国家看得很清楚:中方倡议给当地发展带来的好处是不可抹杀的。不妨以拉美和非洲的态度为例。 4 O) r9 M' B7 N" A
拉美与中国相隔很远,本来不属于“一带一路”的范围,但中方提出倡议以来,拉美国家参与“一带一路”的愿望非常强烈,几乎都成为协议签署国。中拉贸易额更是逼近5000亿美元大关,连续6年保持高速增长。一向被美国视为“后院”、受到西方舆论竭力鼓动的拉美,为什么在舆论战中站在中国一边,成为“一带一路”的坚定合作伙伴?这引人深思。
/ f. z4 f6 A% v/ p再看非洲,中国帮助当地修建铁路和港口,加强炼油石化产业,合作覆盖整个大陆。中国在当地共建“一带一路”,靠的不是建立殖民地,不是军事占领,也不是盟国体系,给该地区带去的是和平与发展。
3 X1 `- Y# ?: u. d在觉察到舆论攻击难阻中方倡议落地生根之后,西方应对“一带一路”进入第三阶段——从2022年开始“抄作业”,提出美国、欧洲、日本版本的全球基础设施计划。 $ o) f  h6 R  k* q% N
然而,这些国家和地区要么停留在“画大饼”、资金没有着落,要么附加政治条件,要么基建工期一拖再拖,可以说在资金、技术、装备、人力资源上都无法与中国相提并论。
6 `8 R3 w! J2 C) J$ X8 `+ b总而言之,西方上述三个阶段针对“一带一路”的动作,目前看来都难以奏效。
, B' ]) r" s/ V* ~' p6 C6 ~四、“一带一路”符合“全球南方”崛起的大趋势
3 `- Q6 e+ \# H展望“一带一路”的前景,首先要认识到,“全球南方”是该倡议的主要参与方,代表着未来世界市场的增长极,“一带一路”符合“全球南方”整体崛起的大趋势。“一带一路”为“全球南方”提供经济基础,使相关国家连接起来,形成新的大市场。某些国家想把中国排挤出“全球南方”,事实是南方国家不仅不会对华“脱钩”,还会更加紧密地同中国合作。
" {1 t9 Y0 J2 S7 ^其次也要看到,“一带一路”依然面临诸多新挑战,包括美国利用盟国体系引发地缘政治挑战、新技术革命带来的变化、全球气候治理的新压力、某些共建国家存在的恐怖主义和内乱等。中方应提高应对风险能力,增强共建“一带一路”的稳定性。 8 n+ ]$ b" d- a8 R- A( M7 x
今后,共建“一带一路”将向板块化发展——根据东南亚、中东、中亚、拉美、非洲等不同区域的特点有重点地推进。同时多做符合当地民生需求的中小项目。大项目的推进则强化风险控制,把周期较短、效益较高的项目做好做实。“一带一路”将吸引更多中国企业走向海外经营,实现中国企业的全球化。2 R1 k9 }2 Y1 [1 C+ d  B3 |. ^

% R8 S# f7 j& V  X8 |文章来源:原刊于“上观新闻”2023-09-20
8 O. S* c) ?' X( f; J作者:黄仁伟,复旦大学“一带一路”与全球治理研究院常务副院长/ R, v, G, k  l" l' _
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活跃在2021-7-26
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