目前，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期间，考察队的一项重要任务，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业。“雪龙2”号在进入北纬84度后，发现了适合较长时期冰上作业的浮冰，于是就在这里建立起长期冰站，多项科考项目也首次在北冰洋展开。
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虽然说是长期冰站，但是实际上也只有4天。在这有限的时间里，各个科考小组都在抓紧作业，水文、气象、物理等多项实验正在进行。
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9 M) g4 M( C h5 v5 F$ I' y据了解，极地破冰船按破冰能力强弱被划分为多个等级。像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪。对海冰与船体碰撞的进一步研究，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，以及破冰船破冰能力设计等。
/ ~. n3 d* _# o4 w& N+ D, s6 x9 m首次应用合成孔径雷达现场观测北冰洋海冰
4 L8 P7 S- b& [" q2 w要想了解北冰洋，认识海冰必不可少。这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测。
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中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：这个项目要运用五个波段的（合成孔径）雷达，做一个集成测试的平台，对海冰进行微波遥感的观测，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。3 o1 {6 O; S# v0 j$ |( \% E0 u
合成孔径雷达是一种主动发射微波信号，利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达。它不受白天、黑夜的影响，能穿云透雾。可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测。能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面。9 E' b/ `0 |. Y
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朱勇涛介绍，设备登船后，顺利完成了“天—空—地—船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作。进入冰区后，利用这个平台，在船舶走航和机载方式下，分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据。
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; D7 M# _6 {# d. o9 O7 |/ U信息来源：央视网。
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