目前，“雪龙2”号科考破冰船已在返航途中。在本次北冰洋科考期间，考察队的一项重要任务，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”进行作业。“雪龙2”号在进入北纬84度后，发现了适合较长时期冰上作业的浮冰，于是就在这里建立起长期冰站，多项科考项目也首次在北冰洋展开。
. E% Y0 [9 u6 B* e( k- k6 r: S7 S- E( \* {* m
6 @% k: T/ w+ b' f, I
虽然说是长期冰站，但是实际上也只有4天。在这有限的时间里，各个科考小组都在抓紧作业，水文、气象、物理等多项实验正在进行。
9 c3 r8 N8 |, B7 {5 H* p- o% L( \. v$ y, ^. B3 v4 s4 }" L
, Z. T8 r: m1 \/ Q6 n; u+ @据了解，极地破冰船按破冰能力强弱被划分为多个等级。像“雪龙2”号就属于中型破冰船中破冰能力最强的，可以连续破1.5米的冰加0.2米的积雪。对海冰与船体碰撞的进一步研究，有助于揭示破冰船冲撞破冰过程中冰载荷的形成机理，未来将有助于进一步优化极地海洋工程结构设计，以及破冰船破冰能力设计等。
2 r1 u. p- `) e6 [8 _- a2 w首次应用合成孔径雷达现场观测北冰洋海冰6 h/ m3 h0 W6 E8 s; {- b& A
要想了解北冰洋，认识海冰必不可少。这次考察队还首次应用合成孔径雷达对北冰洋海冰进行了现场观测。5 O+ {: Y3 b% i" ^+ S, x) Y
, K% w1 X* Q Y8 ?" H' g! E3 _* t4 N" R! U* X5 w
中国第13次北冰洋科学考察队队员 朱勇涛：这个项目要运用五个波段的（合成孔径）雷达，做一个集成测试的平台，对海冰进行微波遥感的观测，目的是想找出哪个波段适合北极海冰参数的观测。
$ z8 o+ I8 W. j* E8 A2 u/ q合成孔径雷达是一种主动发射微波信号，利用接收到的反射信息对地物进行成像的雷达。它不受白天、黑夜的影响，能穿云透雾。可以搭载在卫星、高空飞艇、有人机或无人机上，对天空、地面、海面目标进行大范围、全天时、全天候的观测。能广泛应用在农业、林业、水利、测绘、减灾等方面。' Y7 e$ O" N9 H. B8 L
1 `/ n. E: I# `! I
2 c3 d8 B! t' I9 S$ n朱勇涛介绍，设备登船后，顺利完成了“天—空—地—船”一体化多模式大型综合现场观测试验平台的搭建、集成和测试工作。进入冰区后，利用这个平台，在船舶走航和机载方式下，分别获取了5个和3个频段不同入射角的海冰雷达观测原始数据。
) `* V9 C9 S$ E* C
8 w$ H) j9 u: x! S8 }. O2 i, o0 ^* H" F<ul><li id="243FKQB1">* N* q1 i) ]- n% E; Q7 W
5 ]" B5 O' ~6 Z
( i ]" U3 a4 X1 a# K( T! U7 I<li id="243FKQB2">
5 j7 W$ r5 P I9 ~. g$ B: f0 b
2 R" h' f1 m" `& o信息来源：央视网。
@: v% C; f* o1 `. J# L* K5 w<strong> |
; r; h. K9 u* N% d9 Z4 p
