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\6 o0 a6 O/ {8 r; v/ O北京时间2023年9月5日13时55分
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由自然资源部组织的% Q( t* h( g% k% p/ r! N
中国第13次北冰洋科学考察队% j1 ^1 q- X0 B r
搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船
* S3 G% S+ Y- B' {1 F在作业期间# b* t3 d% a+ B7 j
抵达北纬90度暨北极点区域 J: F$ ]7 s7 \& q- F
2 w, L% K0 C3 Q3 }+ B
3 b7 ]3 F$ I4 P$ i% V- O中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业
% X) x9 C8 P3 f+ _+ g: s考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。, X- m7 m3 a7 V+ }/ f% J' ^
& D. k9 ~9 K. d. i8 n
. ]( g7 {! C5 r* }
此次科学考察0 D* h7 a! X0 n& E( B. q
是党的二十大后" ^# h% \) T1 K
自然资源部组织开展的) ~7 r, c) [0 A1 h
首次北冰洋科学考察活动$ j9 \2 X `0 Z/ `7 ^. j) d! Y, S
也是我国科考船第一次2 M5 e( ^2 z7 x4 y
抵达北极点区域开展综合调查4 @4 L4 S9 `$ q
此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域
7 k. b/ G7 T) U1 x) W是中国历史上的首次! S4 d/ z2 O* N& S* G7 j. \, C' G
彰显了中国极地装备能力的提升4 m) K! R" F2 r
相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!4 F9 j. ^ I( W9 W
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
4 b( l* P4 G: E2 P4 }( y) Z9 t/ G毫无疑问/ w- p' f& a" q8 D a% m$ ]
“雪龙2”号独特的设计* d2 c( z0 p' g, Z" X. I+ S
对它的成功起了关键作用. Y8 f) u9 R8 j9 j& S
) E' U; {5 p* O# c% M8 p a" [那么这艘船有哪些独特的设计呢？
' K6 Z- H! i# }跟随小编一起了解↓↓↓6 I. B' C7 N Q6 l
“雪龙2”号的“黑科技”
% K" l3 p: J7 R) u* z5 S“雪龙2”号极地科考破冰船. {# p( G, o! X" e
是我国第一艘自主建造的极地破冰船
~1 |! a" M: w它能轻松穿越20米冰脊 \. f8 y) r; z2 K. o8 m$ g! X
能轻松破除% H3 U! y- G& n' T; M
1.5米高的冰层、0.2米厚的雪. D/ g. ?5 B- n5 P# f! h& }
是当之无愧的大国重器
$ T* }+ i' Y1 e# k# l. o
; ]- O# t0 n s- c2 B+ ]9 ~% {% L2 m6 P9 u( e% g# G
“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地
. Y1 X2 I, O" X- H, V% A畅通无阻，安稳航行' N' K+ H1 C( {2 B
与它采用的一项
5 L* Z4 ^7 X+ q+ l, W7 d传承千年的非遗技艺密不可分
! Z& H3 n( m' B# q水密隔舱福船制造技艺: ?3 q5 }( @- r3 m9 f1 d
水密隔舱福船制造技艺
/ l. o* B1 a" @怎样做到让船舶滴水不漏？
' f' l& L5 s- c( s( B$ t( X5 {( l! P
“雪龙2”号全长122米
5 b- @/ V% T3 {* j5 Y) s8 ?排水量约1.4万吨
5 v% m# ?* z$ ?6 ?6 s/ ^可搭载101人
5 f& N8 V) x, h
, C! l8 r8 {, r. t" d本航次配备一架直升机
" { Y8 b, G4 [ V. u( A和“雪龙”号相比
3 s1 n# g4 L* x K“雪龙2”号的排水量小了; Z- L- }, I/ E1 x
船身也比较短; ?4 c E# |0 r$ K
但破冰能力反而提升到了PC3级: }# q& y. d1 t) `
中国第13次北冰洋科学考察队队员# _4 F; \1 U- F1 i. q( [
王燕舞介绍8 {; E# r3 Q6 [2 _- N9 o
PC3，属于中高冰级1 y2 P `9 f) P U- e
破冰能力可以两节的航速" o5 |+ }9 M+ o, `7 P: m
破1.5米的冰加0.2米的雪) Y; A$ \2 l: R# A* W( s8 h
在中型破冰船里，这一能力是相当强的
, R/ P+ R" n; w! Z# M( @也是一个国际比较领先的水平
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& `' S8 M2 @) P* B. x: |8 Q0 G5 s/ W% Y; G8 }
“雪龙2”号是全球首艘$ o2 q) X1 I- P5 k3 B
获得智能船体符号的极地科考破冰船
* j7 E# x5 y& i9 I* h3 o& K z可以实时感知船体遭受各类载荷状况 o6 x( |4 b+ r
为船舶冰区操纵、运维
9 ` }' W/ q; G, s+ T( @# V提供科学决策依据
7 l6 `: \: U" a也为我国业界冰载荷研究工作; K( g0 b* Z1 M; |" }
提供了唯一的系统化数据支撑平台
9 e: z: p/ f1 b' K @- _/ {; ^* E5 W
- O8 ~ q- }9 O$ T
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高# n8 y5 a, z, `9 L# K8 k4 _
而且由于专门为科考设计建造
9 \5 k0 }( f% S" m$ ]/ b* S0 g在船上设置了物理实验室
+ n# Z, X+ N- _# t! l通用实验室和月池车间( v: E9 N3 d; n" \9 I- w
“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
, @: B, V" P8 q8 o# F3 N2 ~“雪龙2”号的物理实验室7 F- q7 E# N. k4 R2 ?
是整艘船实验室的一个核心区域& i6 a4 w& ?' R& u" B) l! P
全船的各类实验设备4 U/ v. n8 Y' g( f
可以投放在屏幕上
; Q1 o( S: l \1 n4 r( M7 M像测深仪、多普勒海流计; S$ @7 i- i! s7 q
在实验室可以实时看到数据5 t7 Y# x( {7 O$ z
“雪龙2”号基本上
4 P3 o( x1 i s- } Y把涉及海洋研究、地质学研究等设备* b9 ]9 Z7 A( l; `6 j
配备齐全了
' R8 n8 l2 w, P3 K1 c: J* v
! B4 t; g1 V# M" u6 K' b3 g5 ]# M- ?5 [" s 登录/注册后可看大图
: _7 Z9 N$ B2 v" j. ]0 W9 |; y3 H1 d y3 b
尽管功能强大5 g7 ^$ w) Z9 m# C- `* V+ a
但是对于可能出现的严重冰情2 m4 y; _- k, @5 {& t8 f
“雪龙2”号是否有相应的对策呢？0 a- ]+ P! k8 l9 ?2 h
船长肖志民介绍
2 n* J: t2 o( U) y“雪龙2”号是世界上第一艘
8 h# E6 s" H1 k' E采用双向破冰技术的科考破冰船
$ C' Z! h6 }/ Q2 X而且安装了全回转吊舱5 G8 b0 }) L1 |0 |/ |
可以原地自由旋转360度
2 C- G' v, G9 I2 I$ J4 r5 {0 H机动性能大幅提高/ Q4 F3 ]$ n/ U* |2 A' Y8 U3 A
不仅如此0 p, u" @+ P( L0 P3 \
“雪龙2”号能为科研工作$ ?- Z9 c9 ~4 ~4 L
提供更稳定的位置信息2 X" H' _% k0 Y/ x* \
为何探索北冰洋次数少？
# r2 ~6 \7 n3 P4 [探索南北两极
" c$ t( b, n* i一直是各国科研的重点之一 s0 D. T1 {+ B; r
然而，对于南极5 u- n k N) L/ c! h& b! y, C
我国已探索了39次
B1 `, R$ B% K" C4 ?; f$ W北冰洋科考则在1999年才启动6 z% J$ K" S( J# B+ Y! U: V9 g5 G
而且过去24年来
0 f6 ]; `# Y; o8 w4 r0 z; x北冰洋科考只有12次
) J) Y* t9 I, ~这是为什么？
* C3 q2 i# N: g( M% [& m( `# s4 ^" @1 e6 n! E. o
中国第13次北冰洋科学考察队领队" R7 y* F1 L" i! w
王金辉介绍' Y; W$ `. q( }8 f4 M* I' {
“我们国家前期的力量/ q/ f' [" x/ E$ N) T: S
重要的还是放在南极
% h8 ?2 K5 j( g5 `$ P9 K; T之前的科考
1 A t8 w6 C& K; }' K考虑到船舶
+ @. |. ]$ C% s9 k保障能力, ^( w& a9 c+ F8 ^- |# r
不定期地开展北冰洋科学考察”
! P: h. B2 m A1 v据了解，北冰洋的水温常年维持在
+ c, y5 s% `% ?% Q9 |0 e( z" g零下40℃~零下20℃
5 Q+ ^, R2 N6 k2 u4 _" C海面长年累月结冰' O& f* v. i1 t' ~, f
一年中只有两三个月海面冰层能够融化& |. f! x3 j: D" ^* }4 ]% t
船舶可以正常航行
) M) e' x s" A a c这片水域
; Q, E4 l6 ]9 G* T' g( O) F5 {+ W3 W2 p& s; ~! R6 I' g
不仅通航时间短
" b5 z* ^) p6 ?6 ^历来缺乏准确可靠的航行资料
. s( p$ W% a/ D9 `. P而且有大量的浮冰、冰山+ ~( E' M5 E0 O$ o8 V- x
都给船舶带来巨大挑战
8 T7 g& R% x) q$ [3 @0 B; _1 F' R8 W, s$ Q
8 y6 y. @8 O9 C+ c6 v2 Q20世纪80年代后期
7 h" z' Y- h# o& a- z, u5 q) U3 M1 B: d, i北极的科学研究活动出现国际化趋势
9 h1 [- e- a( l/ |1999年，我国首次开展北冰洋科考
2 {* j% ~2 P0 q& ]* @自此，我国北极考察事业实现了7 N: g8 d* E3 n% a4 |# Z+ U
从无到有、从小到大、从弱到强的
7 e+ ?- K) A8 u+ E7 [% V* ~' E( J跨越式发展
5 Q" j. q6 }, L8 B( M) H2004年7月28日
; \1 M' m9 {5 f: f Z1 B中国第一个北极科学考察站——3 ^5 [/ }3 a! [# P
中国北极黄河站成立 F; Y2 w7 \0 T5 m; J# ]
这是中国继南极长城站
" _- l$ l0 z' |& z* l中山站两站后的# [% N6 x5 m% T$ @1 y7 m, l% n
第三座极地科考站0 i0 h; f* A; u* p+ r; W
为我国在北极地区
' o' s) t; {8 y+ M- r$ }; ^创建了一个重要的科研平台# ^" w. v- m$ d
! r, p8 H6 s4 c0 v7 _' Z" A
; ^* T' l) \: V6 x7 X2 m$ R2 i3 p
王金辉介绍3 {, \1 t! T5 f' g3 v
从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始/ ^, Q; q! w7 G ?6 X
实现每两年一次; N; I3 `3 f5 U) R
到2016年8 B: A C+ }2 v' h& \/ j) t
开始每年一次北冰洋科考6 ]$ g; Y* C. t9 \ m4 j
有了两条船后
9 P5 a- k- w3 l: ]" R- T能够实现“双龙探极”
6 d) ]! i5 J7 q: |. M基本上实现了常态化. W; E$ Q# ^% w6 d
每年一次的科考!+ I$ W& I3 ]& A/ V! c3 e$ i, ~) c
& V7 ^; O' [! r
<ul><li id="2320HESN">% H$ U1 [ H# e: R Q
8 `6 z1 E4 K. Y; i% y" Q
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<li id="2320HESO"> \' \* k0 B. K4 K' R
5 m5 w; c% M( `/ B; p- w% O信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。, U5 r- ?! I/ Z# g3 q
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! R* F; H( U) N, m; D# A
$ }) V/ m2 i9 ^4 O% G. S4 b5 b! _1 f
$ w: h; |) b. r V! b6 D
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