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北京时间2023年9月5日13时55分1 N, m. D$ ]6 {9 X, Q
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由自然资源部组织的) [. l2 J* X6 H; C0 A
中国第13次北冰洋科学考察队
) ^9 e F1 \; p" t; g9 R" a搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船
/ R* u( A" k+ a在作业期间
! |* ~+ d" y4 Y" }4 V" g: d8 P抵达北纬90度暨北极点区域
9 f p( A2 W. M. [- J6 v- ^5 u5 ^: R
: {: f) F% Q! b. l1 V. K/ H& A0 D
中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业
' X/ N4 S" t2 _* P$ N8 {& L9 Q6 Z考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
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3 O7 {6 {) d# W8 K Z v2 z( @4 A3 ]& m7 o' M3 @0 R4 V
此次科学考察
: ]! M4 r+ w: b7 [/ F' R. O5 Y" F. h是党的二十大后: Y: e8 D# V2 @% e9 e% w% K8 z
自然资源部组织开展的
' L" u3 |. ^- B+ G Z/ w首次北冰洋科学考察活动# ^) z0 A c3 \. n) s) h
也是我国科考船第一次+ }5 h8 C9 v, {; L$ Z
抵达北极点区域开展综合调查
, G/ _1 Q. E- ?9 I B: ]' g此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域
9 D* l- o$ C9 X- g/ n2 L是中国历史上的首次
0 O% O* f- A! m8 ?, H; ^" j彰显了中国极地装备能力的提升
0 @6 M. t& f; N x- s6 Y4 k相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!
+ T1 ^' c$ T9 k- I: F* C j考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
: B; D \, S9 y8 o2 q% n3 V2 g毫无疑问
& N7 ~+ o& ~, H0 |“雪龙2”号独特的设计7 M1 D- k! x# V1 z6 G+ w' t
对它的成功起了关键作用
7 n: o# N1 k8 o8 q# R
, B, L3 F( u1 F: p6 Y$ R/ V0 L/ a% P那么这艘船有哪些独特的设计呢？
, _/ ^) \2 X6 T7 Q8 z7 n跟随小编一起了解↓↓↓0 |$ Q4 r! G( \
“雪龙2”号的“黑科技”
F! B0 M% y$ L! }) u# x“雪龙2”号极地科考破冰船
, f D6 f1 F( u3 H: L是我国第一艘自主建造的极地破冰船
" @2 W- v; S1 F9 ]% y它能轻松穿越20米冰脊
, N+ p5 E' _7 z0 U$ S) D能轻松破除) r9 @8 H1 l8 M9 ^! j3 a
1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
4 s- V a& q- _7 p/ r是当之无愧的大国重器
* w& ^; T e! Y# a& ^1 }. l, G
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1 ~5 u3 `' | C' Y6 D- j“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地6 c+ S7 M- M7 m T6 e! f
畅通无阻，安稳航行+ T) N) j& ` v9 V2 c
与它采用的一项
/ K9 e7 p8 M6 {" j$ B传承千年的非遗技艺密不可分
8 u5 H& F" l n水密隔舱福船制造技艺
- {+ g1 O' x+ N) n: E4 h水密隔舱福船制造技艺0 e5 ]$ E! c0 F1 M8 |. U
怎样做到让船舶滴水不漏？1 Q4 v, t7 N1 g; N* x' [
, T$ y9 J( ]9 t% e“雪龙2”号全长122米& `2 u) Q; u p% p( w
排水量约1.4万吨
) U9 i3 Z" d4 D, N/ X: Q可搭载101人
: w* e' A$ Y, h4 C* ^6 ^2 p. Y2 e) q$ K% D' o) h
本航次配备一架直升机) H: G/ a3 Z( g0 |1 d% [7 ^
和“雪龙”号相比! _% f+ V2 A# t7 `6 c9 j
“雪龙2”号的排水量小了8 k v% `5 k- M, W; w& s
船身也比较短8 o1 @% E: y: b6 b& Z# H
但破冰能力反而提升到了PC3级( I; E$ G& H M# N6 @4 c
中国第13次北冰洋科学考察队队员8 Q6 L! H( M( c! v; G8 j
王燕舞介绍) k8 j" Z- k$ C$ E- F. v
PC3，属于中高冰级* V) c9 y) I4 u
破冰能力可以两节的航速# }, }! D) ]" O2 g7 Z( s, `
破1.5米的冰加0.2米的雪
5 ~+ B7 M, Q" W+ b' y' ~在中型破冰船里，这一能力是相当强的
9 |+ D z9 e! d* s9 z2 Q, J/ m也是一个国际比较领先的水平
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, ]( a* i9 Y2 K) o/ B6 p5 `0 a“雪龙2”号是全球首艘, M+ s/ d4 J$ ]; W8 ]5 B+ S
获得智能船体符号的极地科考破冰船2 l `! Z3 r) w8 Z
可以实时感知船体遭受各类载荷状况 n- f+ S/ \+ o/ @7 L" {2 ?
为船舶冰区操纵、运维
/ f" N3 i z8 r# |" X' h2 J- `提供科学决策依据, ?! p5 V7 [) ^" k% t; D
也为我国业界冰载荷研究工作
9 S* g K/ m# @: M提供了唯一的系统化数据支撑平台0 @# T8 P3 U& g/ l4 y% @( I
3 ~' [' s3 w9 V: g8 p' O, X) d" m1 R( _; ]. |4 p# |
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高
1 s) I" W, Z3 B$ ]# [而且由于专门为科考设计建造
6 S% t6 Y" ] B. u Y: w在船上设置了物理实验室! N1 B3 n% f8 g4 {& ^( m
通用实验室和月池车间* T4 p& N& c' I" T9 C
“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍: t& C9 L! g$ q3 P
“雪龙2”号的物理实验室
, p" [( }' P* r; X是整艘船实验室的一个核心区域
9 D C/ }) `- J& ?8 x9 L% B全船的各类实验设备
$ `; I) o( S* G可以投放在屏幕上
2 H4 E5 M5 v7 I) N. O像测深仪、多普勒海流计
! t# U* U4 ^ H/ k4 t0 M2 `; i. U在实验室可以实时看到数据- W! h, O4 a: _& D$ @, |
“雪龙2”号基本上& y4 U/ c2 u, n5 t
把涉及海洋研究、地质学研究等设备
" {7 V& G; H8 G* z+ A B2 j配备齐全了& A! B+ b! m0 Z% z% |
: }! w2 L/ I& y/ W
& v$ Z& r; g+ r# g0 {; x$ ~尽管功能强大4 \4 v: m, J8 z, I& m& n+ j
但是对于可能出现的严重冰情
1 ?, [3 P* Y5 U" Z“雪龙2”号是否有相应的对策呢？
9 K$ l: M: \- n" @ y- ^船长肖志民介绍0 `+ x X0 j* b! z5 H5 f3 e- Q( A. A9 a. V
“雪龙2”号是世界上第一艘
/ N$ t+ ?. X/ f! j5 B采用双向破冰技术的科考破冰船
) q3 ~6 v V* \4 k. M而且安装了全回转吊舱
8 O! N- b# c) N7 X! n7 r可以原地自由旋转360度
0 y3 D5 K! T/ e: x( ]( K: X: f0 N机动性能大幅提高' ~( I/ C) U* P% C5 Y( ?& k
不仅如此4 J8 r* [+ C/ K
“雪龙2”号能为科研工作1 W: U" ~. h, R$ [# Q! \' r
提供更稳定的位置信息* n( D1 j9 t c( E h! N6 W9 L
为何探索北冰洋次数少？
: V0 |0 f8 K2 j) L, G, |! @' [探索南北两极8 ?: d# w: m: o( j
一直是各国科研的重点之一
: G" ^) i! P e: i4 C7 i; L; T然而，对于南极
6 b/ y) l2 C8 h4 h2 g0 R! p1 u+ w% T5 R; q我国已探索了39次" m/ } }; C! j* f3 i. O
北冰洋科考则在1999年才启动
" F; \, m+ U; k$ {: x9 @+ a7 ?而且过去24年来
/ P6 M; D! F; a2 q2 x. B北冰洋科考只有12次
( A/ V( A% k9 ~. h, N( |这是为什么？: H' W4 f3 j7 |6 ~: X
8 E; G: t y% I$ Y2 M
中国第13次北冰洋科学考察队领队
2 S' z# E9 N8 Z8 E( O( p王金辉介绍1 k3 k; F( a$ r6 O) k) W
“我们国家前期的力量
5 m) S1 y i7 ^$ F- y7 L- w& g% h. |重要的还是放在南极; e2 ~8 U3 o# n, A
之前的科考
5 V, _& O1 |. A& o! x, W4 e% r考虑到船舶
: {0 n1 E! `; z q保障能力 Q0 F' T! C5 [8 s! x
不定期地开展北冰洋科学考察”
# W5 U" U# z" h! X9 k$ r) S据了解，北冰洋的水温常年维持在. w1 S4 K; H+ R, C0 d( t! u
零下40℃~零下20℃
$ Y5 ]0 P q+ C+ y: n海面长年累月结冰' A' T0 P) P/ N/ ?1 d- T- r0 l1 N! I
一年中只有两三个月海面冰层能够融化- {' q' F1 f" T
船舶可以正常航行+ N9 n) Z. d0 x |/ g" H0 b0 J. ^
这片水域& {( o! W* V3 V, K4 N& v2 b, G
|. P) ?. j& m% ^
不仅通航时间短
2 i) U! @* R; A) n: h. _历来缺乏准确可靠的航行资料
8 l6 n; }2 V& C, u" n而且有大量的浮冰、冰山
0 [8 P$ f; I; v$ C' X1 U" F都给船舶带来巨大挑战
- s4 H2 @. ?. ^, m, ]5 F+ ^7 J% I% D- R( A2 p
8 \* J3 g' z$ J
20世纪80年代后期4 Z- ^% B( a4 O- ?2 l4 @
北极的科学研究活动出现国际化趋势
+ w9 P8 ~# y4 O6 N) X/ Y8 L1999年，我国首次开展北冰洋科考9 C4 K7 h: Z0 M) K5 N+ u9 A
自此，我国北极考察事业实现了
C. h, C; [, m _% F! |从无到有、从小到大、从弱到强的5 g1 s7 a% j/ h1 T& ~2 S
跨越式发展, m6 {3 t; ^& L) `
2004年7月28日6 p2 F- N: n# S2 L& }! U4 L- c
中国第一个北极科学考察站—— D. t6 a* E' \) Q
中国北极黄河站成立
: |3 k- T, y$ Z! Z6 d$ w7 h这是中国继南极长城站% o0 b5 R# y8 W5 E( o, P4 h) e
中山站两站后的
- O& R/ Q, {" W- v! G* q0 N第三座极地科考站5 ?$ h8 ~ ~% m O; d2 Y. f$ X; X
为我国在北极地区9 ^' F+ I* f$ L# j) r! k- H
创建了一个重要的科研平台* f0 T6 ?# X6 W; v/ c
8 R. K$ g4 f% g8 H% \! H7 q }3 `* }1 f, w6 O( U6 K
王金辉介绍
7 v- d. A8 Z/ C" K/ V d7 w从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始
/ C( G0 J) t$ h实现每两年一次
3 y5 G- L9 t) \到2016年. j) s0 J6 `( V/ y2 z0 i& l$ _
开始每年一次北冰洋科考) y9 u# R7 o+ L+ ~, E) c3 y3 a, f
有了两条船后+ t+ g! r3 @0 R( ?0 N
能够实现“双龙探极”$ g. t* h3 T/ Y# ]
基本上实现了常态化& U U. _8 H, _
每年一次的科考!
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<ul><li id="2320HESN">
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+ U. ]# W6 L* S* p. p" M: V1 s/ N3 V1 n
<li id="2320HESO">
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5 W' h/ _6 X+ N' _6 ]信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。
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