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, F L0 p; Z7 z% u4 K% c9 V- k北京时间2023年9月5日13时55分
6 l, {* Q' T1 D3 Y l, z
B) `. Y7 _6 j7 j( O6 f由自然资源部组织的2 A6 ?% b- j' {' ~- E6 N
中国第13次北冰洋科学考察队' L6 E% ]8 H5 Z) q' E
搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船2 G. B4 ~! B1 [1 ]% [/ K
在作业期间
/ ]1 P A( ^5 `4 C" M( E抵达北纬90度暨北极点区域! A! E2 M: a) G# z' b; ^
& c/ O& |+ I; W! V2 j& J1 O: p$ Q! J/ W' ]) K2 s
中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业
& v( K6 h/ u) `, { F考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。5 d) O, l( X; u) f9 S
+ F: h2 c2 L! J0 h( ^8 M
2 _) F8 `: |' u. K) ^! w1 ?: w1 z- L8 r
此次科学考察
2 K3 u5 b+ `: Z4 k3 L* u( s, p6 L是党的二十大后6 S/ Z9 Y0 H5 Z, d
自然资源部组织开展的
5 F/ n, @# u `0 i; K( C, G; [首次北冰洋科学考察活动! e4 r! C( {2 a3 w5 j
也是我国科考船第一次
* W F+ ]+ l& x; N7 b2 i抵达北极点区域开展综合调查/ ?1 |/ s: j; F7 z2 U
此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域
/ v$ T$ H1 r7 ^6 E& z是中国历史上的首次. Z5 m% e' k( y, R1 H
彰显了中国极地装备能力的提升
) c0 g$ r- o9 v5 X' K) K0 U3 S相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!9 M' e' I9 S3 n/ P2 G
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
0 @ X. V. g3 |) e毫无疑问
, E3 e3 y/ W0 a; v“雪龙2”号独特的设计1 w/ u5 _% Z! H; f8 ?* l$ D
对它的成功起了关键作用
* r+ C# R+ y0 f( b# v
3 q- v+ P1 g' x. p. B5 N; I7 u那么这艘船有哪些独特的设计呢？
8 o: j b3 Z+ j跟随小编一起了解↓↓↓1 {! C) X* t2 s
“雪龙2”号的“黑科技”& u$ H, y- Q$ ?2 x: }% L5 U
“雪龙2”号极地科考破冰船. C+ l# U0 x% l7 J" q6 M
是我国第一艘自主建造的极地破冰船5 I+ F) i3 g! c; J3 r1 O* i$ t
它能轻松穿越20米冰脊. d p- J) I+ T
能轻松破除
% n% O' s3 |; i: m( s7 N1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
" y- e# D7 H$ u是当之无愧的大国重器 G) G# }% Z$ N E" L3 \! K
3 v& @ S( k0 `" v( O) v2 V* ^8 y* S4 F0 I
“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地2 E+ r8 v0 b& F
畅通无阻，安稳航行 E& ` E3 o, [7 D
与它采用的一项
, F& w, L% K3 h4 R, j* ]传承千年的非遗技艺密不可分
1 v+ N" V2 ~2 u3 j2 A5 [水密隔舱福船制造技艺
) |" q9 P" N G1 M# u6 }水密隔舱福船制造技艺
E7 x* X% u0 w8 M怎样做到让船舶滴水不漏？
0 {# K$ U, y8 Q7 {# R+ m
, F& k/ Z7 b5 M. L+ S“雪龙2”号全长122米
# W9 H$ i- E9 Y+ W( ~: ^排水量约1.4万吨
" r d% H4 a. F9 e; O可搭载101人
# s9 z2 I: P" ]0 D' R6 ~9 z% y( H/ t$ F
本航次配备一架直升机
2 k( P+ q0 k% \; a和“雪龙”号相比* Z: e2 t# ^/ |) C
“雪龙2”号的排水量小了/ w0 o# [: f7 T/ y. F
船身也比较短
- Y8 P( j! }* }9 Y但破冰能力反而提升到了PC3级4 j8 O& }7 x! s4 {$ s
中国第13次北冰洋科学考察队队员
% x; E# W4 U, B" U f, ] e# _王燕舞介绍
( p( w' p8 U& d$ ?PC3，属于中高冰级
( x8 D4 E$ L _9 a( n8 P- {' k破冰能力可以两节的航速4 u1 V6 A# V" L/ P- b% x
破1.5米的冰加0.2米的雪2 ~' y4 B% w) P9 k8 _% f1 l! t% T
在中型破冰船里，这一能力是相当强的
+ j# Y* s+ g* A& R) f/ ]) s% O也是一个国际比较领先的水平( Q9 u) m' n- F: W8 K: x& f; p0 j
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2 w) J" q! Q ^; e3 ~# j“雪龙2”号是全球首艘
2 l8 q! D1 ]$ s: f% A0 ~获得智能船体符号的极地科考破冰船
' j% B5 w6 L: X$ j6 Y: S可以实时感知船体遭受各类载荷状况
- y% j* a0 G) F1 ?1 S/ Y为船舶冰区操纵、运维& y5 l3 a: o" X; a" z N$ o
提供科学决策依据
$ A6 m7 N! L4 U也为我国业界冰载荷研究工作1 G: E# y. v+ |9 n0 C
提供了唯一的系统化数据支撑平台2 S6 Q, J' O6 p) \
' V: P% O& E. Q L* w; p; I' s6 `; C7 i4 e: M! S
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高
9 J( Z ?& O' x! \( A' F, {4 s4 C而且由于专门为科考设计建造% U! l. \0 @8 u7 y6 u% Y
在船上设置了物理实验室& a5 M& z* v1 Y5 l3 J5 z ]
通用实验室和月池车间; A1 L* [6 H2 ^0 Z: |( u6 u
“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
) o/ @9 `( M" O2 x# U' e; s“雪龙2”号的物理实验室
9 k0 [9 O+ s5 Y A. E是整艘船实验室的一个核心区域
$ ?# ]! `& D/ _0 V0 `( z0 ~全船的各类实验设备) [' V- R- o9 j) ?
可以投放在屏幕上& z' a. G! E/ Y& j. T
像测深仪、多普勒海流计
; N% N* _+ O4 ?1 U- o在实验室可以实时看到数据
# E% v2 g& Y) g" g1 b0 {$ K. w“雪龙2”号基本上& s5 t5 Q8 K3 I$ A% B- m2 \4 h
把涉及海洋研究、地质学研究等设备+ |$ p+ A% V4 ]0 m; w
配备齐全了5 w$ q2 G" ~# N7 p2 Z% M
K1 Z; D. b6 Z; P" h1 h5 p3 _
6 I% O% W7 I! P) w1 `尽管功能强大
! e {; A. U5 m- M但是对于可能出现的严重冰情
! [7 M3 x6 ^, R8 B' u“雪龙2”号是否有相应的对策呢？
' F# v1 t; ]# |9 s$ a' L1 O! G船长肖志民介绍- f. O1 G( d, X; e! g; z* k
“雪龙2”号是世界上第一艘; S' S+ T: o5 } `; X- j
采用双向破冰技术的科考破冰船4 P# z0 f3 |$ W
而且安装了全回转吊舱
1 q' z: w9 ^; y" p2 B3 P可以原地自由旋转360度
0 H2 j4 Q7 R/ T: [0 w4 j) K) ~4 ]" Y机动性能大幅提高
# V# O$ n3 J2 o' o不仅如此
% T( e# A! w& n“雪龙2”号能为科研工作
2 w2 }5 A/ X' N* P3 e提供更稳定的位置信息
. ?* K$ i+ w! R为何探索北冰洋次数少？, i5 y" V5 n6 X& `
探索南北两极& d- t& V3 r4 `' I4 n, N: g
一直是各国科研的重点之一2 \; w: q. v* t2 z; O3 S
然而，对于南极
6 Q$ e% c0 P4 I我国已探索了39次
! u1 h( o- z# ?! o7 W+ H! C北冰洋科考则在1999年才启动$ R# |! n. p9 `8 o1 `; R( g) r6 s. }
而且过去24年来
& x0 S7 b& Y5 j& r+ r6 y4 \' ?北冰洋科考只有12次" _: ~* Z) m4 G
这是为什么？
/ [' N$ g6 _' ^+ x; s% J$ d/ F1 a6 O! W: i; V* K
中国第13次北冰洋科学考察队领队, b7 _3 m5 |9 K' b6 a$ f
王金辉介绍
- d7 u8 R! w8 T$ e“我们国家前期的力量
n- G; j2 {( U. y$ {% _7 a重要的还是放在南极
. M) e' |! k# V. ^* C* z: F1 c之前的科考5 Y& h; o* a5 ~# t
考虑到船舶
' u% W0 ^1 J8 {1 l* X& a" S保障能力
3 V& L3 U. _+ K& C+ I7 D不定期地开展北冰洋科学考察”, b) J0 m# v, {$ D
据了解，北冰洋的水温常年维持在
5 Y' S3 N" k* G8 L6 t/ E零下40℃~零下20℃8 V' X f% {% f; ~6 K0 c
海面长年累月结冰
9 D h6 q) u, R/ i9 D' G/ Z: v6 _一年中只有两三个月海面冰层能够融化
0 z$ y: y6 a/ _" F6 ?7 B/ z船舶可以正常航行
- C4 @5 |' o. I: y2 A这片水域6 J* i0 |: A8 d. j6 a; E
: j1 D7 m8 q: I6 u+ }% v ^
不仅通航时间短+ E& A! K, S" I1 ^
历来缺乏准确可靠的航行资料
% E" g0 P& x C# a& b5 B而且有大量的浮冰、冰山- c/ C8 L F4 v3 k
都给船舶带来巨大挑战! e" |8 W2 j" B7 u" W
$ a& c- U% j: g
: @8 c, d3 I/ G, |4 s) n20世纪80年代后期* a7 o7 Y4 d( N5 j) f; L0 G5 r
北极的科学研究活动出现国际化趋势
2 w0 K3 w* J; I7 b' E' w$ \$ c1999年，我国首次开展北冰洋科考, D4 v3 G/ z4 A4 [; r% J
自此，我国北极考察事业实现了
0 _5 g6 r" N( ~6 M) _从无到有、从小到大、从弱到强的8 C+ ~- q" {+ O' V# l' L
跨越式发展4 A# `* Z# ~ I* h5 T
2004年7月28日4 o; a# o+ c- e9 T. _
中国第一个北极科学考察站——
) d* d: |7 }: t中国北极黄河站成立6 s% W& f3 R, Q: O9 |
这是中国继南极长城站
+ l6 n8 {9 N) a4 h1 b$ C中山站两站后的! i H5 ^$ t# y p0 K5 ?) W
第三座极地科考站
, N. X8 B' i8 d' ^为我国在北极地区4 L" B/ r* c! }" P$ t" z" b
创建了一个重要的科研平台9 K9 D' X5 O6 h
0 h x9 ~) \$ B# w
. n/ m, |1 R( \3 w( Y8 A王金辉介绍
$ {0 b6 d. h1 e {3 d4 S( _. C从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始
2 f! o a" C: a: v1 R0 f" j实现每两年一次
7 D9 n) O, [. X: K; m. {8 [到2016年# J j M0 K" h
开始每年一次北冰洋科考
$ M6 j+ s, v" l& {2 B& c+ C3 N+ ]% \有了两条船后
1 u' G. R" U( q7 G, U能够实现“双龙探极”
. v. F" G* c, _基本上实现了常态化
+ N$ I$ S. D0 ~5 v, o( O* A每年一次的科考!
4 R; b$ r6 p1 X6 o
! ]- L1 R0 _3 j9 `+ b<ul><li id="2320HESN">
' L) o; X# {" u, Q$ B4 i! ]5 d" l% G
4 c. q( |* ]( z; J2 F1 j+ |<li id="2320HESO">
! ^: T9 N5 f2 k. k! l: ]
|) A4 E3 T4 M' m, s: _- s, a* h$ y信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。
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