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) d9 X0 ~1 d" _. U
北京时间2023年9月5日13时55分
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由自然资源部组织的
$ Y4 K5 X( V: h* \8 ?) k中国第13次北冰洋科学考察队
, ?) O7 Y% L+ U6 ^- y搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船 w, \% p! l1 s" Z$ U7 v
在作业期间
, X. k2 C& H6 a9 p8 O抵达北纬90度暨北极点区域5 ?! C1 k$ B3 }7 ]. ?( T0 }9 O
8 |; o8 k7 ~+ e; k$ `! I7 p
~, \6 Q1 r( ?0 [$ T" I中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业/ C. r5 G7 P4 j% e; M" v
考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。
8 Y7 Q1 _5 R8 K1 e7 L: \: K( h4 r) |9 ^* Y& @9 J
7 q, z( R8 W) E5 X
此次科学考察( m: G! c' _0 s) q: N$ Q
是党的二十大后% y( w9 g, v F
自然资源部组织开展的
$ z6 [: X. Z7 {( C0 O首次北冰洋科学考察活动+ s1 L6 Z/ r4 ~0 C7 C
也是我国科考船第一次
b5 ~" A8 {' |- K* e# c抵达北极点区域开展综合调查8 \9 ]' n' A2 N( ~# O' @
此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域5 o' o" O) _' O2 b: O
是中国历史上的首次
: _# k7 U8 [. P3 `5 ?# |彰显了中国极地装备能力的提升* w# X0 f7 d& M
相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!% p, o, C) F) g" ]7 @
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。( w& x1 H s \8 I5 S: z
毫无疑问
. @! b! u6 \. x/ v4 ~" X% C“雪龙2”号独特的设计* h. k- r2 C/ ^5 ]
对它的成功起了关键作用
* |& q, }, d+ }; O" \4 D
6 H. ?: q- ]# n那么这艘船有哪些独特的设计呢？2 x" O2 E+ j* R' U# R
跟随小编一起了解↓↓↓7 j0 G+ V; m# r+ M( R' V% Z6 t% V7 U
“雪龙2”号的“黑科技”
, K6 F# \9 W& U“雪龙2”号极地科考破冰船 Q9 L: y6 u, F; T2 _* c
是我国第一艘自主建造的极地破冰船3 ]7 n7 i+ o3 B5 {0 ]0 {
它能轻松穿越20米冰脊
7 i* }" i4 a4 P5 I能轻松破除
' Z; C2 V! {3 _2 |" A) q1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
& B! a" K# R% B% M( O是当之无愧的大国重器' v2 |) b4 q, X( [# _9 \
$ }9 n- C4 Q6 }4 m
5 n+ C2 N- \! Q) |“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地
1 b( t7 v, [3 }& R% N畅通无阻，安稳航行
6 F3 F+ i' G' W% H' f+ l2 A% J! G( K与它采用的一项
7 o8 P7 J& D. m% q6 g" {8 X, @传承千年的非遗技艺密不可分
0 G5 k9 g8 q. x. b4 k% l水密隔舱福船制造技艺5 r; d, ~1 U2 q: E
水密隔舱福船制造技艺
0 u3 _. H9 s) @" o4 q. D怎样做到让船舶滴水不漏？
# I2 v [) }+ V( c; e
8 U; t9 V+ r2 k“雪龙2”号全长122米
$ c5 |* m" l' f: @8 E4 n5 S, G排水量约1.4万吨/ J3 x3 L' K& r M
可搭载101人
- q) Z& n$ M- M* p; N: `5 P. |7 R& O( A( |( k( ?) m) g y
本航次配备一架直升机/ `; E9 J5 Z1 N$ {% o% r
和“雪龙”号相比4 S9 u0 X4 {: q# F
“雪龙2”号的排水量小了
* O( `9 p' G2 P6 H) V船身也比较短9 W, K2 |: f0 q5 P7 H8 T+ i7 ]
但破冰能力反而提升到了PC3级( B) W7 b. t9 A% ~7 }1 o; G5 c
中国第13次北冰洋科学考察队队员
/ t( B/ ^- d' R" d; R) D王燕舞介绍
3 d2 t4 W2 G, G9 h1 J+ c% a3 nPC3，属于中高冰级5 B# ?8 i) b# W7 V L
破冰能力可以两节的航速
& K f9 H M' I: q破1.5米的冰加0.2米的雪7 [2 Z# z0 F) x) \; P
在中型破冰船里，这一能力是相当强的& S/ U ~/ a0 S ^9 ~# j; s' b; m
也是一个国际比较领先的水平
0 E1 i. p2 j5 u5 [; u& o3 {
4 M5 P' C# O* T: Y% g9 q( w) Y6 W. C* g, r# V
“雪龙2”号是全球首艘
+ O J) M: N4 s; B. v获得智能船体符号的极地科考破冰船
( q; {. D. t, r; y! s0 |可以实时感知船体遭受各类载荷状况& X1 M* y5 U# |& h" v. A
为船舶冰区操纵、运维
8 R$ u0 n: Z) f, C" ~提供科学决策依据4 A$ m2 K9 @: C9 o9 o
也为我国业界冰载荷研究工作6 G5 K! I* M+ K: Y7 V
提供了唯一的系统化数据支撑平台8 }& a2 ^; @' t8 }9 r
0 U# m5 C' w/ G. X! I( h: P/ i1 Y7 F9 k- I
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高
( O/ `" U7 ^1 c& X( } F; s而且由于专门为科考设计建造# D7 x8 l6 Y: L2 Y) O) D
在船上设置了物理实验室
/ u$ Y: p# q& M/ l: f4 |通用实验室和月池车间
% A, v5 O& i: r; X9 ~“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
. P: [ R e% K; R“雪龙2”号的物理实验室2 u" b8 |6 @6 i+ f1 C
是整艘船实验室的一个核心区域9 W+ X0 o: U9 A* ~
全船的各类实验设备
7 ?' g4 p3 x6 E+ ~+ }: a5 O可以投放在屏幕上$ H: X4 y" B% l; v
像测深仪、多普勒海流计: N5 m) `; O' J( B# V
在实验室可以实时看到数据
0 q3 E2 Z% P9 s3 X“雪龙2”号基本上7 v6 x& D# ^4 K) n! h
把涉及海洋研究、地质学研究等设备
3 G1 x* |0 w. S* d4 k9 q配备齐全了
+ }: A/ z. \" I: Y f6 K+ A/ c R
, D" p' O& O* D/ |# b% Z# t- W% @) i2 Y: N( c& x" ]
尽管功能强大5 x' S, O9 W0 u
但是对于可能出现的严重冰情0 s' ~8 a# D5 ]1 W8 n1 Z! B
“雪龙2”号是否有相应的对策呢？
9 ?0 |. F) e9 D' n9 C' q船长肖志民介绍* t8 K1 M3 s Q0 Y! L: z5 S
“雪龙2”号是世界上第一艘
% C+ s4 y# w+ j* r1 @- l! I& s采用双向破冰技术的科考破冰船
4 M3 n) k, \1 i4 {9 g( Y而且安装了全回转吊舱
5 k1 A" T C1 I2 ^3 V, z& a2 d' _可以原地自由旋转360度
5 m5 w4 k0 w& n机动性能大幅提高
9 @8 L' I# E3 s: X' o不仅如此
- k: R8 e; I3 l# F- c“雪龙2”号能为科研工作/ h I" b; T1 S6 c$ ]1 `
提供更稳定的位置信息* J% q- O& J' o W' Q2 W
为何探索北冰洋次数少？
( l2 [! Z5 a& l- q3 s& _. h探索南北两极8 O6 W; Y. _1 @& M$ R
一直是各国科研的重点之一
2 r) e" T9 S/ `+ w; p; E然而，对于南极
. W7 E: K, L) R& @3 v我国已探索了39次: k# Z3 C5 g' ^0 n
北冰洋科考则在1999年才启动' j* ?+ W9 T$ B
而且过去24年来
- v p3 o1 J$ i2 ~北冰洋科考只有12次
8 O" ~1 T' p4 L6 t. c这是为什么？ j- y, Y0 S' m( @- Q2 K& \
g$ j0 R7 q/ [4 [% i中国第13次北冰洋科学考察队领队( I A T1 W8 r& ]5 X! Z
王金辉介绍
! U3 d, ^: p2 I8 o“我们国家前期的力量9 V3 ^( @% ?) `
重要的还是放在南极- C2 h) n: d! }( W# I7 R
之前的科考
9 \% J2 u1 ?- n- v. {5 `考虑到船舶6 Q$ @ b# z& n6 U8 `
保障能力
; r2 K$ \1 B; M+ C3 x9 e' j7 x+ k不定期地开展北冰洋科学考察”; A c: r/ [8 w
据了解，北冰洋的水温常年维持在
& \2 j) k9 H2 Q( |: Q `零下40℃~零下20℃$ N( Z& L' s9 e' N$ n! q1 v
海面长年累月结冰. q1 T: P5 w3 M+ s3 d' \& u
一年中只有两三个月海面冰层能够融化
+ S% h) h2 j( F' g) E$ t船舶可以正常航行
) K$ V1 _/ n% d, n: ?( N这片水域
( F1 J* t. Z6 y$ z8 \) H( g
7 F# J! i! L2 ?# p不仅通航时间短
l4 C; b) i% L6 ]5 l1 J7 l历来缺乏准确可靠的航行资料7 [3 x9 l- u' O: B9 B, T# T3 l
而且有大量的浮冰、冰山; D) J, W, @0 q; Z+ u) z
都给船舶带来巨大挑战$ Z1 K5 S' K9 k6 C% [
. }) V d' f9 o/ v, ?5 _
" n* J! h. h! ^20世纪80年代后期
6 q1 g9 S; u$ ~$ v9 g北极的科学研究活动出现国际化趋势
+ m4 W" p8 ?. s7 Z* F4 ~3 Q1999年，我国首次开展北冰洋科考0 g4 ]$ p' Q- W; u1 a
自此，我国北极考察事业实现了3 W4 `! m, v9 E- Z& M
从无到有、从小到大、从弱到强的
" N+ R2 I( n$ m4 s跨越式发展
: @8 w& M* s Z$ T# u2 \( Q2004年7月28日' ~/ p4 F+ W+ N
中国第一个北极科学考察站——
2 d% ~8 W7 U+ l% j* V* n! K中国北极黄河站成立9 [& D$ g0 O, t% n7 @
这是中国继南极长城站0 K' V8 X) F6 R& `& L
中山站两站后的 a( Q3 }) `! ?
第三座极地科考站, c8 [% d9 \" h9 b4 E" v- Y* B
为我国在北极地区6 G7 ~/ i" }* q. F
创建了一个重要的科研平台
9 Z- o: K& `/ X# i( f
. s/ t6 [! o; f' N0 F/ O- P
- N! ?) m2 y& a9 g王金辉介绍
% |6 `' s* B& |' H% N) i从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始7 e* c4 F' M1 c" H
实现每两年一次
* g. W. O( M& @6 y0 Y# t到2016年
$ t: E p* G* E+ E! b7 d开始每年一次北冰洋科考% W6 {: g; `2 X4 m# _
有了两条船后
; S& W. ]. M4 I' I$ I3 H6 m& m# e能够实现“双龙探极”3 F# H7 d8 ]3 O" X
基本上实现了常态化
- u) A E" U8 b2 w7 q2 U1 Z5 Q每年一次的科考!, L; a8 h, M! H9 S' R4 k
0 r4 [3 P& T0 J% x1 ~2 t X: i<ul><li id="2320HESN">( |! V2 @) l/ Z# ]4 `6 H
1 ^6 N- R6 ~# s7 q& _5 \4 j) n
7 f) g4 U- I+ J' }<li id="2320HESO">" w. d: X# [" q+ b
, \8 ?% U" e3 `; C" V. l信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。+ O) x' R7 D8 Y1 f
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1 x P, K* p" M! R. J
* j$ L, F; n- \+ A: H; _3 i5 w
" ]5 `5 P7 l) k( O+ }
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7 ]$ x4 A) x% r2 S7 G+ }