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! n( y( e1 }6 q1 i" d4 x8 w7 G/ C/ {北京时间2023年9月5日13时55分& b" l) {) b: O7 F7 F6 a
; V! C9 l$ H* u3 f+ I3 O
由自然资源部组织的
4 z9 v" w2 L% P0 S9 a中国第13次北冰洋科学考察队 p" y1 V3 \/ i& Z Y6 D
搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船7 h: c- V y! J$ W
在作业期间1 }% ~# `6 L' o
抵达北纬90度暨北极点区域
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& Y1 ^; \1 ]0 k7 K1 _4 I
6 T! _. j2 Q/ X( A7 }8 y中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业 O m' @6 d1 ^$ \/ |
考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。' J) Y0 z1 n$ \$ K* B6 g$ A+ r
* T" `/ c% a& q
8 _" l$ A2 X( l) h5 ` E" ~此次科学考察8 W; v P+ @0 D2 H1 \9 W j
是党的二十大后 R+ W( V) s" ^3 y
自然资源部组织开展的4 z; C6 h6 M/ Z7 E( ]- Z
首次北冰洋科学考察活动
8 C+ R5 G+ J% m4 {$ c5 Z也是我国科考船第一次& ]0 C/ s2 e+ e1 Z3 l; H0 @
抵达北极点区域开展综合调查
# I+ l( u8 _% q此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域" q5 T4 ~( `: E" S3 T+ o
是中国历史上的首次
8 f3 h! X) x) ` ^% ~彰显了中国极地装备能力的提升
E+ a, _% r$ N# J相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!# X" s+ E, w q# k
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
1 J- O* Y* P9 U. W' P; A- A毫无疑问' `. g( F6 V! ~$ }0 \# Q
“雪龙2”号独特的设计/ `4 a+ v# E! Y4 W+ g% L2 D; |7 u
对它的成功起了关键作用
8 |0 {$ h1 d0 Z( n- F
" B; B, T; Y+ a6 Y0 C0 G- ?1 J: A) C那么这艘船有哪些独特的设计呢？( l8 {: K( G2 u" {, f
跟随小编一起了解↓↓↓% U- [3 N4 p" A- A6 [# m; O
“雪龙2”号的“黑科技”
0 F/ k6 A/ _) k“雪龙2”号极地科考破冰船
) m% \ r1 u6 p& e) Q1 l; j是我国第一艘自主建造的极地破冰船( ~. d7 |, k3 r8 t$ W1 ?& f) @# d
它能轻松穿越20米冰脊
6 y \" N# y9 K能轻松破除
! m, J/ `4 r" T* E7 f! |" t: ]1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
, m' m$ q2 Y" r; b' c" i& q是当之无愧的大国重器
& u% ]% H8 y5 d1 F7 h3 ~( j+ ~0 I3 E; g) c
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“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地' H5 p& k8 z) y: e# p7 o
畅通无阻，安稳航行6 D% S m- {) f( q; ^% ?& H
与它采用的一项
) L( ^ n$ e0 H( O传承千年的非遗技艺密不可分
" u; n1 p9 R" ?5 ~7 k M1 [水密隔舱福船制造技艺
4 F! q5 A; W: U7 R水密隔舱福船制造技艺
B% k. A( q' D/ r; W+ ]& P怎样做到让船舶滴水不漏？
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“雪龙2”号全长122米
) r" |! C* x* @/ u0 @% F: g排水量约1.4万吨
8 h* U; n4 K/ J3 T& Y: S可搭载101人$ h, S2 {" t) z# \6 R0 u
7 d+ u$ N( T: B1 H) W本航次配备一架直升机5 e5 c0 c/ C! O& J2 L
和“雪龙”号相比7 O3 v# o6 h6 v* ]; M+ q+ u+ W& R" O
“雪龙2”号的排水量小了
, C" {) H4 V& O! Z+ c" c0 T5 n船身也比较短
. }. F( t: J' c- P但破冰能力反而提升到了PC3级
7 k) T6 T4 v: n$ E& D' H# y中国第13次北冰洋科学考察队队员2 W/ w; c. P& Q3 z% p& f
王燕舞介绍
/ _$ W8 Z6 Y. x% B( D& ]PC3，属于中高冰级9 K! r2 V" @4 k$ K0 n
破冰能力可以两节的航速) M$ m% `' A& k" b4 m
破1.5米的冰加0.2米的雪7 i# B5 m, S, Y/ ?6 U
在中型破冰船里，这一能力是相当强的! V. ^/ e' t# ^. F. m
也是一个国际比较领先的水平
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' p5 k& e" D' G8 c“雪龙2”号是全球首艘
- R& } ?- Q" I8 y7 T8 Z获得智能船体符号的极地科考破冰船
. N/ |$ k/ ~1 A6 i1 d可以实时感知船体遭受各类载荷状况; {. q# S3 Y+ D1 f5 J) }
为船舶冰区操纵、运维
2 R- u4 t' e6 n7 f. E+ `提供科学决策依据
3 b+ N# U; \2 m' k1 w Q$ g也为我国业界冰载荷研究工作+ p, j- l: j7 t9 g# F
提供了唯一的系统化数据支撑平台. [2 j" i. x, P( k' Z+ {
1 w% [: c l3 p( C" T. F5 @) K0 i$ t0 ~' r2 t$ N: g7 h
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高
7 e8 w g6 k+ e) y% R而且由于专门为科考设计建造
; U. E6 d! A- ~7 k9 P9 x G4 A1 b' w在船上设置了物理实验室/ W3 W" z A: e; s' b! m0 `
通用实验室和月池车间- t& ?. ]( R! a7 F; u/ x- j8 l2 F& ^
“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
n6 D. h; b6 ]“雪龙2”号的物理实验室
; |6 Z2 b$ j$ t1 M, R$ w9 C是整艘船实验室的一个核心区域
) L C8 b/ d9 H5 ?- R全船的各类实验设备
, r2 g k8 _( L可以投放在屏幕上
$ |( B: Q/ ]; e( I8 b) j: m1 L8 p像测深仪、多普勒海流计4 z$ H3 y9 z, M8 R" [( G
在实验室可以实时看到数据
- t6 h) q1 Q% W* [& J7 s/ H+ F4 \“雪龙2”号基本上
/ e0 g1 j. F' o) b8 ~5 a$ ^把涉及海洋研究、地质学研究等设备& }" P' ^' \# G0 i; j ^
配备齐全了
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0 P0 C- I; i+ Q" ~
0 ^' |6 N t1 c* [' U尽管功能强大0 t0 J' o( ?- }
但是对于可能出现的严重冰情
8 w0 O Y. A: b( s" E z“雪龙2”号是否有相应的对策呢？* D u# h- X" _, o
船长肖志民介绍
9 |' E/ K ]; E: P“雪龙2”号是世界上第一艘
3 L6 i) [, U$ ?+ T7 J: O采用双向破冰技术的科考破冰船
3 b7 _9 M+ q; |+ f/ X而且安装了全回转吊舱- b$ E9 P- s; P, I j2 ^
可以原地自由旋转360度
1 c1 V* t g" S9 [' M& i3 H机动性能大幅提高
9 ]" N" L/ P7 k不仅如此
7 Y& U E% ~5 J3 ~& e: S+ ^“雪龙2”号能为科研工作
. Z$ }3 o# c; x提供更稳定的位置信息
9 g) Z; h- ]2 P& k \1 g$ J/ M2 S为何探索北冰洋次数少？- e' [! D2 T& x* }% U6 S
探索南北两极3 H1 N4 u7 u- v2 j, n" T
一直是各国科研的重点之一9 J/ x) Z A4 c6 J" Q1 q4 Z8 c
然而，对于南极
. I4 y) A5 X" R9 Z' w. |我国已探索了39次8 p7 U% p7 Z5 m! O8 J2 H, Y2 `
北冰洋科考则在1999年才启动
/ s# z L8 E7 u& C( \而且过去24年来7 ^ E A' O5 X- H, c! }& I
北冰洋科考只有12次' A: j: Y# v# M& M% g
这是为什么？ |. Y6 B7 c. O4 D- ?
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中国第13次北冰洋科学考察队领队
; z# C3 W8 m3 G) Q- A* t3 a王金辉介绍
7 }, @8 D) t: H6 f* s( Z“我们国家前期的力量
+ W3 ~! P$ q/ v4 H重要的还是放在南极- z! [7 g+ ~. v. t' D( U
之前的科考: d g5 o; S% j8 ?7 k
考虑到船舶
3 `8 u' y" X: G; E2 ?0 i8 w: R6 ?4 n保障能力' H) S( ]/ Q, j. ]5 c& {7 K6 [
不定期地开展北冰洋科学考察”8 `3 E7 J: T: u
据了解，北冰洋的水温常年维持在
( A' g/ i2 u# I$ e7 k+ j+ j零下40℃~零下20℃
N* t) N/ W# z# t: B3 X1 y l海面长年累月结冰+ _* i8 x* Z7 e) K; ?
一年中只有两三个月海面冰层能够融化5 I5 u' B9 b: k* M: E1 u
船舶可以正常航行, `2 W8 s' n, A& `% L# }' N
这片水域1 o G7 d# ~ h* n9 F2 T
3 e8 g5 {) Q6 t K. {- \2 g! S: R
不仅通航时间短
) |0 q) q1 h2 u% e9 q历来缺乏准确可靠的航行资料+ Y, }% O( E# K! b" o
而且有大量的浮冰、冰山6 q# \; B$ `. r; h" @
都给船舶带来巨大挑战0 j0 F9 e& X/ V$ d* p
2 J- s- o0 F5 G. i+ _* F0 c5 D( F
; P# i" x6 }! E" r/ G, P; F20世纪80年代后期
+ x+ {% _. }6 B- F ]7 L北极的科学研究活动出现国际化趋势1 L- A3 \ r3 A* c" s
1999年，我国首次开展北冰洋科考4 t9 a, ?% p! l2 H! a9 p
自此，我国北极考察事业实现了
9 l3 |8 o* ?, [5 R3 S4 O" W* x从无到有、从小到大、从弱到强的 q3 X: C' L, O; ^) ?2 ]: y
跨越式发展
: p' b9 O& S* D/ n$ V/ H# e* w2004年7月28日$ k6 f) H! k) K& i9 f
中国第一个北极科学考察站——" B" S6 L: U3 l9 ` p, E/ k
中国北极黄河站成立
/ D" I4 ?; w1 C" D8 ]这是中国继南极长城站
& z- Q7 V7 N* ~, @+ r! w+ R+ J中山站两站后的
8 o; @/ Y7 j C [ M第三座极地科考站+ ]) f& t9 P0 U( s; Q4 ~
为我国在北极地区
# v5 Q8 S. G0 |. q2 s4 G, U5 ^# y创建了一个重要的科研平台( I. B1 B; ~/ U, D
* ]8 d3 ^% n. L" s9 y* |
2 n g) A' Y$ F9 c; Y6 Y
王金辉介绍1 X/ o9 C- g6 [+ G* k; v
从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始
" }; n8 f5 @0 `& R4 @+ R实现每两年一次
7 k& }2 X' R( d: Q" y) B到2016年
; j0 N1 Z! w3 P" d开始每年一次北冰洋科考! N- g* V- {( c* J
有了两条船后
) R& K4 k$ H9 C& a能够实现“双龙探极”
A9 R& u @( I4 |) Y基本上实现了常态化/ o# F8 w2 q7 T0 S3 k$ G8 P
每年一次的科考!% y1 |& Q' J* X+ v% U
1 n8 n3 J: Y; O! k+ y0 c* b: {& A
<ul><li id="2320HESN">5 L O- \( U$ I* h' m8 ^2 ~
$ X/ d3 @/ w7 X$ J" M# A/ o
: c1 r* e: `8 b1 q; N<li id="2320HESO">
! Q: |; `2 Z: L9 c7 z* B& V$ g" ?' V- N$ Q4 [
信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。0 j1 k2 }1 s7 c( s8 S
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