ABB推进公司将船带到北极
( B! d* J( v7 G' ~+ l8 u$ p1 m4 \/ c$ W& `' D/ u
挪威海岸警卫队船只KV Svalbard及其船员在北极：该船是第一艘抵达北极的ABB Azipod动力船。（图片：ABB）! k- U, W( t5 Q, G: v3 p
6 l9 J4 {2 A! |5 G+ X; P
挪威海岸警卫队船只KV Svalbard是第一艘由ABB Azipod推进系统提供动力抵达北极的船只。
4 V2 Q8 B1 S2 ?该船配备了两个5MW的Azipod破冰装置，使其能够在参加由挪威研究基金会南森中心领导的国际科学考察“协调北极声学测温实验”时，以高达6至7节的速度穿过极地冰层。
9 X7 y3 [6 w# k
, f, T5 o6 S$ S1 EAzipod电力推进系统旨在使船舶具有高度机动性，该系统基于位于船舶下方的电力驱动电机；船体在水下吊舱中，可以完全旋转以向任何方向提供推力。这种推进系统可以破冰2.1米厚的冰，与传统的轴系船用推进系统相比，还可以将燃料消耗减少20%。
. U6 R( Y3 w6 Q* f. c* F; l6 N, {
阿齐波德系统于1990年首次引入，此后已安装在90多艘破冰船上。额定功率从1兆瓦到22兆瓦不等，使推进技术适用于各种船舶，包括货船、游轮、渡轮、巨型游艇、海上供应船队、研究船、风力涡轮机安装船和钻机。: T4 p+ _) b: [& k1 j
3 `$ U- n( @$ O4 W1 @此外，Azipod的最新版本的设计使船舶在驱动为Azipod提供电力的发电机时消耗更少的燃料，从而减少二氧化碳排放，帮助全球渡轮行业满足IMO的要求；到2025年将年排放量减少30%的目标。
9 {3 P9 |; R" O, u% z$ m4 t6 W; S, l
" h8 J+ `% V* F/ }* k&公牛；推进技术&公牛；斯瓦尔巴和扬马延&公牛；联合国 |
