ABB推进公司将船带到北极, Y' ]' {0 [0 Y3 c H# l" E" \& L
@1 V/ |7 B! Q& v4 l1 T# X$ R9 B5 ~
挪威海岸警卫队船只KV Svalbard及其船员在北极：该船是第一艘抵达北极的ABB Azipod动力船。（图片：ABB）/ T; Y7 h2 Y0 H( R/ `: Y
7 g* F& L, `; x0 l挪威海岸警卫队船只KV Svalbard是第一艘由ABB Azipod推进系统提供动力抵达北极的船只。2 c% [; m+ _- I+ p, W- T
该船配备了两个5MW的Azipod破冰装置，使其能够在参加由挪威研究基金会南森中心领导的国际科学考察“协调北极声学测温实验”时，以高达6至7节的速度穿过极地冰层。' {- F% k: Q3 p$ c
% B! s, e4 n$ H* c& Z7 r. W
Azipod电力推进系统旨在使船舶具有高度机动性，该系统基于位于船舶下方的电力驱动电机；船体在水下吊舱中，可以完全旋转以向任何方向提供推力。这种推进系统可以破冰2.1米厚的冰，与传统的轴系船用推进系统相比，还可以将燃料消耗减少20%。( t4 w/ w* A" l( s% h& i
8 t- r/ R% B) H( y3 g阿齐波德系统于1990年首次引入，此后已安装在90多艘破冰船上。额定功率从1兆瓦到22兆瓦不等，使推进技术适用于各种船舶，包括货船、游轮、渡轮、巨型游艇、海上供应船队、研究船、风力涡轮机安装船和钻机。
* D; k* N' ?/ |% ]3 ^2 L+ c! }5 t$ C
此外，Azipod的最新版本的设计使船舶在驱动为Azipod提供电力的发电机时消耗更少的燃料，从而减少二氧化碳排放，帮助全球渡轮行业满足IMO的要求；到2025年将年排放量减少30%的目标。
* O7 u! _3 ~7 c
6 O9 l% r6 z" p7 {&公牛；推进技术&公牛；斯瓦尔巴和扬马延&公牛；联合国 |
0 U* U. K; w/ w0 N* V- l