ABB推进公司将船带到北极# |( V! Q9 D$ c% U) n. L
# P$ U8 {& L" ^挪威海岸警卫队船只KV Svalbard及其船员在北极：该船是第一艘抵达北极的ABB Azipod动力船。（图片：ABB）. U1 W% l+ E5 k, R; Z
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挪威海岸警卫队船只KV Svalbard是第一艘由ABB Azipod推进系统提供动力抵达北极的船只。
4 C7 S* H# j d7 B2 Z该船配备了两个5MW的Azipod破冰装置，使其能够在参加由挪威研究基金会南森中心领导的国际科学考察“协调北极声学测温实验”时，以高达6至7节的速度穿过极地冰层。. V0 ~* n- ^. C) a0 B
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Azipod电力推进系统旨在使船舶具有高度机动性，该系统基于位于船舶下方的电力驱动电机；船体在水下吊舱中，可以完全旋转以向任何方向提供推力。这种推进系统可以破冰2.1米厚的冰，与传统的轴系船用推进系统相比，还可以将燃料消耗减少20%。
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阿齐波德系统于1990年首次引入，此后已安装在90多艘破冰船上。额定功率从1兆瓦到22兆瓦不等，使推进技术适用于各种船舶，包括货船、游轮、渡轮、巨型游艇、海上供应船队、研究船、风力涡轮机安装船和钻机。6 X0 M7 y( U4 L6 [
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此外，Azipod的最新版本的设计使船舶在驱动为Azipod提供电力的发电机时消耗更少的燃料，从而减少二氧化碳排放，帮助全球渡轮行业满足IMO的要求；到2025年将年排放量减少30%的目标。0 m) T5 V7 M t1 Q: Q" F
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&公牛；推进技术&公牛；斯瓦尔巴和扬马延&公牛；联合国 |
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