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刷新纪录！
4 f2 x' `4 T, N* s我国首个深远海浮式风电平台 # ~. s2 H9 k1 n! m( B9 _% o
顺利靠泊珠海福陆码头！ - H3 J5 v! E* J: o# d
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+ {& V, C2 l1 Q近日，由中海油建造的我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”抵达珠海金湾海域。珠海港引航站9名资深引航员分工协作，经过近8个小时的持久奋战，护航“海油观澜号”平台安全靠泊珠海福陆码头，刷新了珠海港无动力拖带非标平台进港的纪录。
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$ g& X1 J R& O3 [▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
7 Q& T" L' `# ]4 f9 g( b+ y“海油观澜号”在山东青岛市完成主体工程建设，2月23日，“海油观澜号”顺利起拖开航，由青岛驶往珠海。为安全保障该平台航行安全，青岛海事提前与中海油制定拖带方案，发布中英文航行警告，选派执法骨干对两艘拖轮开展现场检查，确保船舶适拖适航、船员适任；在拖带过程中，为其开辟单独监控窗口，充分利用VTS、AIS等对该船实施全程监控，并及时发布安全警示信息。与此同时，青岛海事派出“海巡05709”轮对平台出坞、压载和挂拖作业全程护航，驱离碍航渔船维护通航秩序，保障拖带安全和辖区通航安全。在航行近15天、跨越1420海里后，“海油观澜号”抵达中海福陆重工珠海场地进行后续总装。" o2 _' b# Y3 `( n# z1 X5 `& }
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“海油观澜号”为非标准结构，
. ~! O- y) [4 ~" f" U0 j) C拖航进出港过程中其水动力影响复杂， 3 A; r0 L3 s; E0 n) c4 [
给港内拖航作业带来了挑战。 . G. ^) R m8 @ [8 F4 U6 I# U0 E
为保障作业安全，
0 r) O, \- v5 c( b' L珠海市交通运输局（市港口管理局）
8 L/ G/ B- j# _' k* n. r相关负责人组织珠海港引航站与
& U v+ a: ?6 j; }1 p海事部门、港区、码头、业主方
) j; Y$ x7 o; \! H" L1 E多次开会磋商。 2 J' M$ k* \$ I
珠海港引航站党支部成立党员攻坚队，
) i- L. Y5 p( N! X. k并制定了特殊的引航方案，
9 D( K. _" s* f, G, U" u: y由经验丰富的攻坚队的党员冲锋在前， 9 p; _& W4 M3 h7 N
抢抓进港拖航窗口期，
! ]9 e; V/ K Z1 T3 S攀上高35米多的平台顶部， ; G' u+ C8 c% p: X% [
通过主、辅拖轮的通力配合，
2 z1 I7 d5 e" J( r. d; u克服航道横向流水及风压的影响， J; i! o3 Q6 w7 D* p; F: O
安全完成靠泊的“最后一公里”。+ ?" b2 o1 u/ H: C7 p: N; w" i5 X4 \
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▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
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“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，结构总体呈三角形，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。+ V! \# X! \4 K' S
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作为海上浮式风电的“地基”，该平台拟安装在海南省文昌市离岸直线距离136公里的系泊系统上，为南海油田生产提供电力，年发电量可达2200万千瓦时，可减少二氧化碳排放2.2万吨，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目，是名副其实的“海洋重器”。
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