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刷新纪录！
9 ?$ C6 S' `, T. E我国首个深远海浮式风电平台 # Q$ L8 V8 }; p! L! ^
顺利靠泊珠海福陆码头！ ! m1 x6 t- \: s' B1 h
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; N! f. M+ Z9 H, c" W: G y& j近日，由中海油建造的我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”抵达珠海金湾海域。珠海港引航站9名资深引航员分工协作，经过近8个小时的持久奋战，护航“海油观澜号”平台安全靠泊珠海福陆码头，刷新了珠海港无动力拖带非标平台进港的纪录。
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▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
9 T# {& d$ q6 Q7 C3 W0 F+ X“海油观澜号”在山东青岛市完成主体工程建设，2月23日，“海油观澜号”顺利起拖开航，由青岛驶往珠海。为安全保障该平台航行安全，青岛海事提前与中海油制定拖带方案，发布中英文航行警告，选派执法骨干对两艘拖轮开展现场检查，确保船舶适拖适航、船员适任；在拖带过程中，为其开辟单独监控窗口，充分利用VTS、AIS等对该船实施全程监控，并及时发布安全警示信息。与此同时，青岛海事派出“海巡05709”轮对平台出坞、压载和挂拖作业全程护航，驱离碍航渔船维护通航秩序，保障拖带安全和辖区通航安全。在航行近15天、跨越1420海里后，“海油观澜号”抵达中海福陆重工珠海场地进行后续总装。0 h3 T& @0 h- s9 ?
" {3 f+ @$ a ~2 U“海油观澜号”为非标准结构，
# T' i+ D# J* [: E! a3 K4 f! A拖航进出港过程中其水动力影响复杂，
6 p) ^7 _5 g! V8 r# X) q给港内拖航作业带来了挑战。 8 Y' l; o" a! o
为保障作业安全， 6 Y: w( P9 K) H/ B8 \
珠海市交通运输局（市港口管理局） ' k/ n( K6 _9 J3 r2 ^3 r4 U9 K
相关负责人组织珠海港引航站与
5 ?! Y3 N0 l& h2 ]$ M e n海事部门、港区、码头、业主方
+ d" V' y% Z) `# b. }2 M0 a多次开会磋商。
& k9 i* S1 u7 ?/ p珠海港引航站党支部成立党员攻坚队，
4 a) S! n0 C: A8 a+ ~并制定了特殊的引航方案， 2 ~ q% Q- ~0 L" k( X' n9 T8 [
由经验丰富的攻坚队的党员冲锋在前， * {% m- c! Y1 C2 @. ?9 `
抢抓进港拖航窗口期， - V" G7 l8 W; a- Q
攀上高35米多的平台顶部，
; Z# X; R$ [; S) ^2 Q通过主、辅拖轮的通力配合， ' W5 I3 ?/ @9 K# [! B; }+ V
克服航道横向流水及风压的影响， * Y) j1 i! ^' ?. Y, }
安全完成靠泊的“最后一公里”。5 D! r9 k/ H9 N/ B- o8 m; e
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▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
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“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，结构总体呈三角形，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。
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作为海上浮式风电的“地基”，该平台拟安装在海南省文昌市离岸直线距离136公里的系泊系统上，为南海油田生产提供电力，年发电量可达2200万千瓦时，可减少二氧化碳排放2.2万吨，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目，是名副其实的“海洋重器”。
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